თავისი უახლესი ტიტანის ველოსიპედით, Moots მზად არის დაამტკიცოს, რომ ნახშირბადი არ არის ერთადერთი გზა სწრაფად გასავლელად
ნამდვილი ამერიკული ველოსიპედის ბრენდი არ ცდება. Moots-მა, ისევე როგორც ბევრმა ამერიკელმა ფრეიმბილიდერმა, დააარსა მაღაზია კლდოვან მთებში, რათა აეშენებინა სრულიად ამერიკული ველოსიპედები სრულიად ამერიკული მასალებით, რომლებიც უხვად აქვთ როკების გზებზე ხრეშზე, ასასვლელსა და ჭუჭყიან გზებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი ტიტანთან არის მიბმული, Moots-ს აქვს გადაწყვეტილი დაამტკიცოს, რომ მასალა შეიძლება იყოს ისეთივე მომხიბვლელი, როგორც საუკეთესო ნახშირბადის ბოჭკოვანი.
მოტსის ისტორია დაიწყო ფოლადით 1981 წელს, მზიან Steamboat Springs-ში.ათი წლის შემდეგ ბრენდმა გამოუშვა თავისი პირველი ტიტანის ველოსიპედი და ახლა მუშაობს ექსკლუზიურად ამ მასალაზე. ფოლადის ფაზის დროს Moots-მა შეიმუშავა რამდენიმე ინოვაციური დიზაინი - ერთ-ერთი მათგანი იყო YBB სისტემა. YBB, რაც ნიშნავს Why Beat, იყო დასაკიდი სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია სავარძლის მილსა და სავარძლებს შორის, რომელიც არაერთხელ იქნა დაკოპირებული, ბოლო დროს Pinarello-მ თავისი K8-S რიყის ველოსიპედით (დაწვრილებით აქ: Pinarello K8-S).
Moots-ის ამბავი შეიძლება გავრცელდეს ბევრ გვერდზე, მაგრამ ის მთავრდება კომპანიის ამჟამინდელი პოზიციით, როგორც უმაღლესი დონის ტიტანის ჩარჩო მშენებელი. და მიუხედავად იმისა, რომ Vamoots-ის ფასი შეიძლება მაღალი ჩანდეს, ველოსიპედი მის გასამართლებლად საკმაოდ მოგზაურობდა.
„RSL-ით ჩვენ ვიწყებთ აშშ-ს წარმოების სწორი ლიანდაგის მილაკებით, რომელსაც აქვს კედლის ერთგვაროვანი სისქე მთელ მილზე“, - ამბობს ჯონ კარივუ მოტსიდან.„შემდეგ ჩვენ ვამაგრებთ მას და ვაგზავნით რეინოლდსს დიდ ბრიტანეთში, ისინი შედიან და შიგნიდან ამაგრებენ მას ჩვენი სპეციფიკაციის მიხედვით. ისინი გაათხელებენ მას ცენტრში და დატოვებენ ცოტა სქელს ბოლოში, ასე რომ, ჩვენ დავკარგავთ წონას და შევინარჩუნებთ იგივე სიმტკიცეს.“მილები დაბრუნდა კოლორადოში, სადაც Moots ახორციელებს თავის გამოცდილებას მიტრირებისა და TIG-შედუღების საქმეში. შექმენით გლუვი შეერთებები, რომლებიც ჩანს ველოსიპედზე. თითოეული ველოსიპედი მზადდება შეკვეთით და მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მარაგის გეომეტრიები, Moots ასევე იძლევა სრულიად ინდივიდუალური კონსტრუქციის შესაძლებლობას.
ზოგიერთი ლითონის მოყვარული შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ სწორი ლიანდაგის ტიტანის მილები უფრო ხისტია, ვიდრე მისი კონდახიანი ალტერნატივა, მაშინ როცა ნახშირბადის მოყვარულებმა შეიძლება თქვან, რომ ტიტანი არასოდეს იქნება ისეთი ხისტი ან მსუბუქი, როგორც შავი ნივთები. იმის გათვალისწინებით, რომ Moots დაკავებული იყო ტიტანის შენობის ხელოვნების დახვეწით 25 წლის განმავლობაში, ჩვენ დაინტერესებული ვიყავით იმის დანახვით, თუ როგორ იქნა ეს გამოცდილება პრაქტიკაში გამოყენებული გზაზე.
პირველი ციმციმი
მოგზაურობის შემდეგ აშშ-დან დიდ ბრიტანეთში, უკან აშშ-ში და შემდეგ ტრანსატლანტიკური კიდევ ერთხელ ველოსიპედისტების ოფისში, Vamoots უკვე გრძელ მოგზაურობაში იყვნენ და ჩვენ სათანადოდ აღფრთოვანებული ვიყავით, რომ ამოალაგეთ. ის. ტიტანის ჩარჩოები შეიძლება იყოს შეძენილი გემო, მაგრამ ამის დათვალიერება საკმარისი უნდა იყოს სკეპტიკოსების უმეტესობის გადასაყვანად. შედუღება საოცრად მოწესრიგებულია, Moots-ის ზედმიწევნითი TIG-შედუღების შედეგი, ხოლო გლუვი, შიშველი ტიტანის საფარი ავსებს დაუზუსტებელი Moots-ის ბრენდინგს. ეს იყო ჩარჩო, რომელიც იზიდავდა უამრავ პატივმოყვარე ქნევას, სანამ მე მას ვატარებდი. მე მხოლოდ ვისურვებდი, რომ ტიტანის ყურსასმენის სპაკერები შეგვერჩია ლამაზი დასრულებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ტიტანის ველოსიპედებს შეუძლიათ მიაღწიონ ველოსიპედის სამკაულების სტატუსს, Vamoots RSL-ს ბევრად მეტი შეუძლია.
თავიდანვე Vamoots RSL იყო ძალიან სასიამოვნო გასეირნება. დაბალი სიჩქარით უხეშ ზედაპირებზე თითქოს სრიალებს. ნახშირბადი, მიუხედავად ყველა თავისი ღირსებისა, ხშირად ვერ ახერხებს გზის სასიამოვნო რეზონანსს დაბალი სიჩქარით.ჩემი საზრუნავი ის იყო, რომ ნაზი ტემპით მგზავრობის ეს ხარისხი ჩარჩოს ძალიან რბილს გახდის იმისთვის, რომ მართლაც მაღალი სიჩქარით აენთოს, რასაც ადრე განვიცდიდი ტიტანის ჩარჩოებით. Moots-მა გარკვეული ძალისხმევა გამოიჩინა დიზაინში, რათა აიცილა ეს.
„ჩვენ გავაკეთეთ ეს ველოსიპედი ორ ნახევრად. თქვენ შეგიძლიათ დახაზოთ ხაზი სათავე მილის შუადან სავარძლების შუამდე და ამ ხაზიდან ქვევით ჩვენ გვინდა, რომ ეს ველოსიპედი იყოს უკიდურესად ხისტი და რეაგირებადი, და ამ წერტილიდან ზევით ჩვენ მაინც გვინდა, რომ ის შეესაბამებოდეს, - ამბობს კარივიო. მუტსი ამ მიზანს მიაღწია მილების შეკვრით, მაგრამ ასევე შემცირებით ჯაჭვის საყრდენები ქვედა ფრჩხილიდან ამოვარდნამდე. ამას ხელს უწყობს სავარძლის უკიდურესად გამხდარი კონსტრუქცია, რომელიც პარადოქსულად იყენებს უფრო მყარ ტიტანს "6-4", მაგრამ რომელიც შეიძლება აშენდეს უფრო თხელი კედლებით და ვიწრო მონაკვეთით მეტი სტრუქტურული მოქნილობისთვის.
ამ დიზაინის პრინციპებმა გამოიმუშავა დივიდენდები და ჩემი შთაბეჭდილება Vamoots-ზე უბრალოდ გაუმჯობესდა დროთა განმავლობაში. თავიდან ჩარჩოს სიხისტე არ იყო ზედმეტად აშკარა - ის არ ქმნიდა სხვა სამყაროს კომფორტს უხეში ადგილზე და არც ზეწოლის ქვეშ გრძნობდა თავს ყველაზე ხისტად. მიუხედავად ამისა, ველოსიპედით ყოველი გასეირნება ავლენდა სრულყოფილ ბალანსს ჩარჩოში. ეს ნაზი რეზონანსი გზასთან შერწყმული იყო გადამწყვეტ მართვასთან და მძიმე დარტყმის შემცირების უნართან, მაგრამ მაინც აწვდიდა ჩემს ყველა ურთულეს წვდომას, რაც მხოლოდ მცირე ნაწილს სწირავდა მოქნილობას.
მეტალის ტესტირება
რამდენიმე შემთხვევითი გასეირნების შემდეგ, გადავწყვიტე ველოსიპედი ჩამეყენებინა სერიოზული გამოცდა - ცხრა კაციანი საგზაო ველოსიპედი TT სილვერსტოუნში. მას შემდეგ, რაც კურსს 44 კმ/სთ სიჩქარით 11 მილის მანძილზე დავარტყი და თანმიმდევრულად შემეძლო ტემპის შეცვლა, როცა მჭირდებოდა, ყოველთვის მადლობელი ვიყავი Vamoots RSL-ის.ის არასოდეს ცრუვდებოდა და ისეთივე უნარიანი იყო, როგორც ყველა მრბოლელი, რომელსაც მე ვატარებდი.
რა თქმა უნდა, მას მოკლებულია რასობრივი ველოსიპედის ზოგიერთი ატრიბუტი. ის არ გვპირდება აერო უპირატესობას და მიუხედავად იმისა, რომ ქვედა სამაგრის არე საოცრად ხისტია, ის ოდნავ კარგავს ბაზარზე ყველაზე გამძლე ნახშირბადის ჩარჩოებს. ის ასევე ატარებს დამატებით წონას, ჩარჩო 1.2 კგ-ით - ისევ ძალიან მსუბუქი ტიტანისთვის, მაგრამ ნახევარი კილოგრამით მძიმე ვიდრე ყველაზე მსუბუქი ნახშირბადი. მაგრამ ეს ზღვრული დანაკარგები თითქოს აორთქლდა, თუნდაც ჩემსავით აკვიატებულ მონაცემებს, როცა საქმე ეხებოდა ველოსიპედის საერთო ჰარმონიას.
Campagnolo-ს მსუბუქი და გლუვი Bora კლინჩერის ბორბლის უპირატესობებით, Vamoots RSL-ს სურდა და შეეძლო ყველანაირი მგზავრობისას. მივხვდი, რომ მუდმივად ვსვამდი დამატებით 10 კმ მარყუჟს ჩემს რეგულარულ მარშრუტებზე, ვეძებდი დამატებით ასვლას და დაღმართს. ეს დიდწილად განპირობებული იყო ჩარჩოს უნარით, გაასწოროს Surrey-ს დაბზარული ასანთი, თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ ჩარჩო ბევრად უკეთესად უმკლავდება ნაზ ხარვეზებს, ვიდრე ხვრელებს, სადაც ნახშირბადის ზოგიერთ ჩარჩოს, რომელსაც მე ვატარებდი, შეეძლო უფრო მეტი დარტყმის აღება.
ჩემი დიდი ხნის რწმენაა, რომ კომფორტს და სტაბილურობას შეუძლია ხელი შეუწყოს საერთო სიჩქარეს. Vamoots RSL-ზე გლუვი და პროგნოზირებადი მგზავრობის ხარისხი საშუალებას აძლევდა ჩემს ზედა ტანს დარჩეს რაც შეიძლება მოდუნებული. გამოსცადა ის ჩემს ზოგიერთ საყვარელ ადგილობრივ მარშრუტზე, ის თანმიმდევრულად ისეთივე სწრაფი იყო, როგორც ყველაზე ხისტი ნახშირბადის ჩარჩოებით, ძალიან იმიტომ, რომ მისი ხელუხლებელი მგზავრობის ხარისხი მიბიძგებდა უფრო ძლიერად ვყოფილიყავი.
მიჭირს Vamoots RSL-ის რაიმე ხარვეზის არჩევა, გარდა იმისა, რომ ის არ აკეთებს რაიმე განსაკუთრებულს. არის უფრო სწრაფი ველოსიპედები, უფრო კომფორტული ველოსიპედები და უფრო მკვეთრი მართვადი ველოსიპედები, მაგრამ ძალიან ცოტაა, რომლებიც ერთდროულად გვთავაზობენ განსაცვიფრებელ ესთეტიკასთან და სიარულის ხარისხთან ერთად. და მიუხედავად იმისა, რომ ფასი არის მნიშვნელოვანი, ნახშირბადის უფრო მყიფე ბუნებისგან განსხვავებით, ეს ნამდვილად არის სიცოცხლის ჩარჩო. Vamoots RSL-ის შეძენა შეიძლება შევადაროთ ქორწინების ვალდებულებას, სადაც ერთადერთი დათქმა არის ის შემაშფოთებელი პერსპექტივა, რომ ის შეიძლება იყოს ბოლო ველოსიპედი, რომელსაც ოდესმე ატარებთ.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| ჩარჩო | Moots Vamoots RSL |
| ჯგუფური | Campagnolo Chorus EPS |
| ბარები | 3T Ergosum Ltd. |
| ფუძე | Moots RSL |
| Seatpost | Moots Cinch |
| დისკები | Campagnolo Bora Ultra 35 კლინჩერი |
| უნაგი | ქსოვილის სკუპი |
| კონტაქტი | moots.com |
