უკანა საკიდარი ამაღლებს ამ დახვეწილ ტიტანის ხრეშის ველოსიპედს ძალაუფლებისა და კომფორტის სრულიად ახალ სამყაროში
როგორც ვიზრდებოდი, ყოველთვის იყო ორი ტიპის ველოსიპედის მაღაზია: ერთი კუთხის გარშემო, სადაც იყიდე სათადარიგო მილები, სადაც ჭუჭყიანი ხელებით ჭუჭყიანი ყმაწვილი ყნოსავდა და ყველაფერს ასწორებდნენ WD40-ით, და ერთი გადაღმა. ქალაქი, სადაც ცბიერი ბიჭი ქუსლებზე ისე დატრიალდა, რაც იმაზე მეტყველებდა, რომ ვერასოდეს იყიდი მის გაყიდულ ნივთებს.
ყოფილმა გადამაყენა ველოსიპედის მექანიკოსობა (საბოლოოდ მოვიპოვე გამბედაობა და მეკითხა "ბინძური ხელები" ჩემი საოცნებო სამუშაოსთვის ხელფასის შესახებ - ქოთნების რეცხვა სჯობდა); ამ უკანასკნელმა მსურდა კარგად ანაზღაურებადი სამსახური, რათა შემეძლო შემეძინა ერთ-ერთი თანამედროვე ველოსიპედი.
მე მაინც მახსოვს Cannondale Martyn Ashton-ის საცდელი ჩარჩოები, ხელნაკეთი ბორბლებისთვის მზად Sapim სპიკების თაროები და სრული დაკიდების Rob Warner Giant ATX ველოსიპედი დაღმართზე.
და მე მაინც შემიძლია წარმოვიდგინო იმიტები, რადგან სხვანაირად ჩანდა. მას საღებავი არ ჰქონდა, მაგრამ არ იყო ბრწყინავს, როგორც ქრომირებული ფოლადი. ეს იყო გამორჩეული, ყველაზე ნაღების მოსავალი. ყველაზე ძვირფასო. მე არასოდეს ვიქნებოდი ამის მფლობელი.
და მაინც არა, თუმცა ახლა მაინც ვაძლევ კარგ ველოსიპედებს სესხად ტარებას, მაშინაც კი, თუ მათ მხოლოდ შემდეგი, უფრო მდიდარი თაობისთვის ვზრუნავ. და ამ საკითხთან დაკავშირებით, მე საბოლოოდ მყავს ჩემი ჭუჭყიანი ხელთათები.
ცხვირი შუშის წინააღმდეგ
რატომ სწყურიათ მოტივი? ბავშვობაში პასუხი იყო იმის გამო, რომ მას ჰქონდა ნიანგი, როგორც თავის სამკერდე ნიშანი და დამზადებული იყო ტიტანისგან, რომელიც ჯერ კიდევ დღის მასალისგან იყო. როგორც ზრდასრული? იმიტომ, რომ… კარგი, უბრალოდ შეხედე.
ხალხი აგრძელებს შედუღებას ლითონის ჩარჩოებში, მაგრამ, მართალი გითხრათ, აქ ისინი ისეთივე დახვეწილია, როგორც ზუსტი: ერთგვაროვანი, გლუვი, თითქმის შეუძლებელია იმის დანახვა, თუ სად დაიწყო და მთავრდებოდა შემდუღებელი ყოველი გავლა.
ანოდირებული ლოგოს ფერი-მორფი მზეზე; თავხედი ნიანგი ესწრება (ცნობისთვის, ეს ნიანგი არის „მისტერ მუტსი“, რომელსაც სახელი დაერქვა იმ რეზინის ფანქრით, რომელსაც Moots-ის დამფუძნებელმა კენტ ერიქსენმა ჰქონდა სკოლის პერიოდში). მაგრამ გარეგნობის მიღმა, ეს არის სერიოზულად დახვეწილი ველოსიპედი და ეს ყველაფერი ორიენტირებულია უკანა ბოლოზე, რაც Routt-ს აძლევს YBB სუფიქსს.
YBB არის „რატომ უნდა Beat?“-ის სტენოგრაფიული ტექსტი და ეხება პატარა ზამბარისა და ელასტომერის დემპერის ერთეულს, რომელიც მოთავსებულია სავარძლების საყრდენებსა და სავარძლის მილის უკანა მხარეს შორის.
მისი პოზიცია ნიშნავს, რომ ჯაჭვის საყრდენებს შეუძლიათ კონტროლირებადი წესით მოქნილი ზევით, რაც უზრუნველყოფს 20 მმ ვერტიკალური უკანა ღერძის მოძრაობას მუწუკების შეწოვისთვის, მაგრამ მისი წარმატების გასაღები ჩარჩო მასალაა.
"YBB-ის ადრეული ვერსიები პირველად გამოჩნდა Moots-ის ველოსიპედებზე 1987 წელს", - ამბობს Moots-ის ჯონ კარივო. „მაშინ ჩვენ ავაშენეთ ფოლადი, რომელიც იღლება მაღალი სიჩქარით, ასე რომ, მხოლოდ დროის საკითხი იყო, სანამ ეს ნარჩენები დაბზარულიყო. ასე რომ, YBB-ის წყალობით, ჩვენ გადავედით ტიტანის მშენებლობაზე 1991 წელს, რაც გადამწყვეტი მომენტი იყო კომპანიისთვის.'
იყიდეთ Moots Routt YBB ახლავე
მართლაც მნიშვნელოვანი, რადგან ამ დღეებში Moots მხოლოდ ტიტანისგან აგებულია, მაგრამ უფრო მეტიც, ეს არის ჯაჭვის საყრდენები, რომლებიც მოქმედებს როგორც ფიქსირებული საყრდენი ამ ტიპის საკიდურ სისტემაში, ამიტომ აუცილებელია, რომ ისინი მოქნილი იყოს გატეხვის გარეშე.
„ტიტანის შენადნობი, რომელსაც ჩვენ ვიყენებთ, 3Al/2.5V, შეიძლება განმეორებით დატრიალდეს მაქსიმალური დაღლილობის საბოლოო წერტილამდე მიღწევის გარეშე“, - ამბობს კარივიო. „ჩვენ დავამტვრიეთ სატესტო აღჭურვილობაც კი, ვცდილობთ ამ ნივთის გატეხვას.“
მაშ მუშაობს? აბსოლუტურად.
თუნდაც გლუვ გზებზე ვგრძნობდი, რომ YBB ერთეული თავის მაგიას ქსოვს. მთავარი შეგრძნება იყო სინამდვილეში ერთის არარსებობა - კერძოდ ვიბრაციები.
არანაირი ხმაური არ მოდიოდა უნაგირზე, რასაც ჩვეულებრივ ველოდებოდი ასეთი ველოსიპედისგან, განსაკუთრებით, თუ გავითვალისწინებდი საბურავებს აფარებულზე. როგორც ასეთი, ეს იყო ძალიან სასიამოვნო ველოსიპედი დახურულ გზებზე სატარებლად. მაგრამ უგზოობა არის ის, სადაც Routt YBB ნამდვილად ეკუთვნის.
გამასწორებელი ერთეული
თუ შემეძლო თვალები დავხუჭო და ამ ველოსიპედით ხრეშის ბილიკზე ავდექი, ძლივს შევამჩნევდი გადასვლას, ასეთია YBB-ის ეფექტურობა. რელიეფის შეცვლის საბურავების ხმაც კი ტენიანდება, ველოსიპედის შეგრძნება თითქოს ცურავს გაშლილ ქვებზე, განსხვავებით მათ გზიდან ჭრის.
გამოფენილი ხის ფესვები შედარებით მარტივად გაიგზავნა; ჭინჭრის ციებით სავსე კუთხეები მოულოდნელად გახდა ნაკლებად შემაშფოთებელი და, რაც მთავარია, კლდოვან მაღლობებზე ასვლა მოჰყვა დაჭერის დონეს, რომელიც იშვიათად შემხვედრია, ველოსიპედის უკანა ნაწილი უსწორმასწორო ზედაპირზე მიედინება.
ეს იყო გამჟღავნებელი. მიუხედავად იმისა, რომ აზრზე ვარ, ამას ადრე განვიცდიდი - მთის ველოსიპედზე.
იყიდეთ Moots Routt YBB ახლავე
ეს, ალბათ, Routt YBB-ის უდიდესი ხრიკია. ის დადის როგორც მთის ველოსიპედი, მაგრამ გზის ველოსიპედის სახით. ანუ, არ არსებობს საშუალება, რომ მთის ველოსიპედით გზაზე 25 კმ პედლებით გავივლო ტყეში (და შემდეგ 25 კმ სახლში), მაგრამ Routt-ზე, რომელიც არ იყო ოფლი, ან სულ ცოტა მეტი ოფლი, ვიდრე მე მოველოდი ჩემს საგზაო ველოსიპედზე.
სხვა ხრეშის ველოსიპედებსაც შეუძლიათ ამის გაკეთება, მაგრამ ველოსიპედის უმეტესობა, ვისაც მე ვატარებ, გაუჭირდება ასევე გაუმკლავდეს რელიეფის ტიპებს და ბოროტად გამოყენების ზოგად დონეს, რომელსაც შეუძლია Routt-ის შენარჩუნება.
ეს არის ლითონი - კონკრეტულად ტიტანი - და ეს ყოველთვის მაგრძნობინებს თავს ბევრად უფრო კომფორტულად გზის გარეთ, რადგან ავარია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კატასტროფული იყოს, როგორც ეს შეიძლება იყოს ნახშირბადისთვის. ამის მიღმა, სავალი ნაწილის ჩართვა, როგორც ჩანს, უბიძგებს Routt-ს უხეში ველოსიპედის სრულიად ახალ კატეგორიაში, რომელსაც ჩვეულებრივ არ ვუკავშირებ ველოსიპედს.
არის სხვა რამ, რაც ხელს უწყობს ამ მიზეზს - Shimano-ს ძლიერი შენადნობის დისკები, Vittoria-ს ელასტიური Terreno საბურავები და Shimano-ს შესანიშნავი GRX 810 Di2 ჯგუფური ნაკრები - მაგრამ ეს არის ჩარჩო, რომელიც აკავშირებს ამ ნივთებს ერთმანეთთან და არის ამ ველოსიპედის ცემის გული.
თუ არის რაიმე კრიტიკა, ეს არის ის, რომ არის უფრო სწრაფი ხრეშის ველოსიპედები, რომლებიც ოდნავ მსუბუქია, უფრო ხისტი და რბოლის გეომეტრიით, და Moots-ის ჩანგალი, თუმცა შესანიშნავად მშვენიერია, არ აქვს იგივე წვლილი. ტარების ხარისხი, როგორც ჩარჩო.
მაგრამ პირველის მე ვიტყოდი სამართლიან ვაჭრობას, ხოლო მეორეს მე მივუთითებდი მარკეტინგული ბუნდოვანისკენ, სადაც აღნიშნულია, რომ Routt YBB თავსებადია Lauf-ის ხრეშის ჩანგალთან (30 მმ მგზავრობა, 850 გ-მდე), რომელზედაც ვიარე და შესანიშნავია. მაგრამ დაკიდება მეორე, წინა და უკანა მოგზაურობა? ბოლოს და ბოლოს, ეს მხოლოდ მთის ველოსიპედი იქნებოდა. თუმცა ავიღებდი, რადგან ვთვლი, რომ ასეთმა ველოსიპედმა ყველგან შეიძლება წამიყვანოს.და ეს ხრეში ხომ არ არის?
იყიდეთ Moots Routt YBB აქ
Spec
| ჩარჩო | Moots Routt YBB |
| ჯგუფური | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| მუხრუჭები | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| კასეტა | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| ბარები | Pro Discover შენადნობი |
| ფუძე | Pro Discover შენადნობი |
| Seatpost | Pro Vibe შენადნობი |
| უნაგი | პრო სტელსი |
| დისკები | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38მმ ტუბერუს საბურავები |
| წონა | 9.1კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | saddleback.co.uk |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
