რა არის 10 კმ სიგრძის, ზღვის დონიდან 686 მეტრით ადის და ალბათ ყველაზე რთული 30-50 წუთია თქვენს ცხოვრებაში? მაიორკა ფლობს პასუხს
ტურიზმი სასაცილო საქმეა. ეს აშკარად შესანიშნავია ტურისტებისთვის, მაგრამ ადგილობრივებისთვის შეიძლება გამოიწვიოს წარმატებისა და სევდის ნაზავი. წარმატებები მათ ადგილობრივ ეკონომიკაში მოტანილ ფულში; სევდა იმის გამო, თუ რას ართმევენ ჩალის ქუდი უცხოპლანეტელებს მათი კამერის ყოველი დაწკაპუნებით, მათი თანდასწრებით ცვლის ლანდშაფტის შეგრძნებას. თუმცა, როგორც ჩანს, მალიორკელები არც ისე ღელავენ - სწორედ ის გზა, რომელსაც მე ვაპირებ ვცადო და დავიპყრო, აშენდა ექსკლუზიურად ტურისტების გასავლელად.
ეს გზა არის Carretera de Sa Calobra, რომელიც ზღვის დონიდან 686 მ-ზე Coll del Reis-ის მწვერვალამდე 26 თმის სამაგრზე გადახვევს და მაიორკას ინტერიერისკენ.აშენდა 1932 წელს ესპანელი სამოქალაქო ინჟინრის ანტონიო პარიეტი კოლის მიერ, Sa Calobra, რომელსაც ბევრი სიყვარულით იცნობს როგორც "გველი", არ იყო შექმნილი იმისთვის, რომ პორტ-დე სა კალობრას მაშინდელი 32 მცხოვრები დაეკავშირებინა კუნძულის დანარჩენ ნაწილთან. გაუადვილეთ დამსვენებლებს ჩამოსვლა ამ პატარა, თვალწარმტაცი საპორტო სოფელში, მაიორკას ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე. საერთო ჯამში, დაახლოებით 31 000 კუბური მეტრი კლდე და ნაგავი გათხრილი იყო - ხელით, არანაკლებ - გზის გასავლელად, რომელიც წლების განმავლობაში მრავალჯერ შესრულდა და ათასობით მწვრთნელს მისცა საშუალება. საბორნე მნახველთა ლაშქარი მთიან რელიეფზე.
თუმცა დღეს არ იქნება მწვრთნელი ან სხვა მოტორიზებული მანქანა. Sa Calobra პირველად დაიხურა ცოცხალ მეხსიერებაში და რამდენიმე საათის განმავლობაში გადაეცემა იმ ადამიანებს, ვინც მას ყველაზე მეტად ეთაყვანება: ველოსიპედისტებს. Მოვლენა? ინაუგურაცია Sa Calobra Time-Trial სპორტული.
სიგარეტი და ალკოჰოლი
"არსებობს საკმაოდ დიდი შანსი, რომ ბრედლი აქ იყოს მომდევნო რამდენიმე კვირაში", - ამბობს ჩვენი წამყვანი და ინსტრუმენტალისტი, დენ მარში. "ის დაბრუნდება მაიორკაში წვეულებაზე, რათა იზეიმოს თავისი სეზონის დასასრული და მსოფლიო ჩემპიონი TT-ის მოგება, ეჭვგარეშეა, რამდენიმე ლუდით და თავხედური სიგიჟით!" სერ ვიგოც კი სავსე ალკოჰოლური სასმელებითა და კვამლით სავსე. საკმაოდ დიდ ადგილს იკავებს Strava-ს ველოსიპედისტების 14, 800 კაციან სიაში, რომლებმაც გადალახეს Sa Calobra. ამჟამად ოფიციალური ასვლის რეკორდი ერთ-ერთ დევიდ ლოპესს იკავებს, 24 მ59 წმ, საშუალოდ 22,7 კმ/სთ. ის მიდის Team Sky-ისთვის, ასე რომ, გასაკვირი არ არის, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, რბოლის რეგისტრაციისთვის რიგში ვდგავარ, არ შემიძლია არ დავიხიო ფანტასტიური მიზანი, შევინარჩუნო 20 კმ/სთ საშუალო სიჩქარე.
მე ჩვეულებრივ არ ვარ სტრავას ბაშინგის მოყვარული, მაგრამ უნდა ვაღიარო, რომ ვსწავლობ Sa Calobra ლიდერბორდს მას შემდეგ, რაც ამ სპორტში შევედი.მსურს კარგი დრო გავატარო, მაგრამ არასდროს ვყოფილვარ ტაიმ-ტრიალზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ ისეთზე, რომელიც უბრალოდ აღმართზე მიდის, წარმოდგენა არ მაქვს რამდენად ძნელია დაძაბვა ან როგორ გავზომო ჩემი ძალისხმევა. რა თქმა უნდა, ეს არის ერთ-ერთი საკვანძო იარაღი ნებისმიერი წარმატებული ქრონომეტრაჟისტის საჭურველში და ის, რომელიც ვიგომ გამოიყენა დამანგრეველი ეფექტით, როცა ცისარტყელას ზოლები აიღო მსოფლიო დროით ტრიალში - რამდენად მძიმედ უნდა ვიტარო და როდის? ბოლოს და ბოლოს, არ მინდა აფეთქება ბოლომდე, მაგრამ ასევე არ მინდა დავასრულო იმის ცოდნა, რომ ტანკში მეტი დარჩა. ამგვარად, გადავწყვიტე, ვარსკვლავებს მივაღწიო და ცას შევეხო - ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დასახულიყო ისეთი არარეალური მიზანი, რომ არ ვიგრძნო იმედგაცრუება, როცა მენატრება.
საშუალო 20 კმ/სთ არის სამიზნე, მაგრამ მე დავასკვენი, რომ თუ შევძლებ საშუალოდ 16 კმ/სთ-ს, ბედნიერი ვიქნები და, ჩემი გამოთვლით, უსაფრთხოდ შევა Strava-ს ტოპ 1000-ში. უცნაურია, როგორ პოულობს ჩვენი ადამიანის ტვინი მრგვალ რიცხვებს ასე მნიშვნელოვანს..
ციფრებით
Sa Calobra TT არა მხოლოდ ველოსიპედის ღონისძიებაა, ის ასევე მოიცავს გორაკზე დროული ასვლას მათთვის, ვინც ფეხზე დგას. ყველაზე ნელი მხედრებიც კი უნდა იყვნენ მგზავრობის საათში, მაგრამ მორბენლები, როგორც მეუბნებიან, კარგად იქცევიან, თუ ორჯერ ქვემოთ მოხვდებიან. ჩემი დაქირავებული Cervélo S3-ის ჯვარედინი ზოლზე ვიჯექი, დილის ცაზე მზე სულ უფრო მაღლა იწევს და კიდევ უფრო ძლიერად მცემს ზურგზე, მიხარია, რომ კალთებში ვარ და არა ტრენაჟორებით. ამის თქმით, საკმაოდ ბევრი სერიოზული ტიპი იმალება მათ ველოსიპედზე, რომლებიც მანერვიულებენ. კურსი გავაგრძელე წინა ღამეს, ნაწილობრივ მანქანაში, ნაწილობრივ ჩემს ველოსიპედზე, მაგრამ მაინც ეს ბიჭები კარგად იცნობენ სა კალობრას და მე ვიწყებ ფიქრს.
როლიკები ამოიღეს მანქანის ჩექმებიდან და კარგად გაბურღული პარტნიორები ამაგრებენ რბოლის ნომრებს მაისურებზე, იღებენ ყავას და იციან, რომ ზედმეტი არ ისაუბრონ თავიანთ ძალიან კონცენტრირებულ მეორე ნახევრებთან.წყვილს ძვირადღირებულ სარბოლო მოწყობილობებზე აქვს დროის საცდელი ზოლები, რაც მაინტერესებს, მეც უნდა გამეკეთებინა იგივე – ვფიქრობ, ყოველი პატარა მეხმარება, მაინტერესებს, იქნებ ბრაილსფორდის ზღვრული მოგება იყო თუ არა ევრიკას მომენტი Tesco-ს რეკლამის ყურებისას.
როგორც დაწყების ოფიციალური პირის მიერ რიგის შექმნას გვაძლევს ბრძანება, რომელიც უნდა გამოვყოთ წუთების ინტერვალით, მე ვატარებ სიმშვიდის ბოლო რამდენიმე წუთს, რათა დავაყენო ჩემი Garmin მხოლოდ მანძილისა და საშუალო სიჩქარის ჩვენებაზე. Სხვას არაფერს აქვს მნიშვნელობა. ჩემი დრო იქნება ის, რაც იქნება; მაქსიმალური სიჩქარე შეუსაბამო მეტრიკა. ეს არის საშუალო მაჩვენებლები, რომლებიც აქ ჩაითვლება. ისროლეთ 20.
როდესაც ტანნო ჩემს სახელს და ნომერს დაურეკავს, მუხლები კოფეინის შემცველ ჟელეს ჰგავს და ჩემი სათვალე იწყებს ორთქლს. როგორც ამბობენ, დროის გამოცდა არის სიმართლის რბოლა - მხოლოდ შენ, შენი შესაძლებლობები და საათი - და მე ვგრძნობ ამ ზეწოლას. მაშინ ყვირილი! გასეირნების ქვემოდან თავაზიანი მხიარულების ტალღამდე მივდივარ, გადავწყვიტე, სხვა თუ არაფერი, იმ წუთს არ გავუშვა ჩემს უკან კაცები და ქალები.
პირველი თმის სამაგრი მხოლოდ 20 მეტრის დაშორებით არის, მაგრამ, მიუხედავად ადრენალინისა, რომელიც ჩემს ძარღვებში იღვრება, როგორც ჩანს, ასაკი სჭირდება და კიდევ უფრო მეტი მოლაპარაკება. ვგრძნობ, რომ ისე ნელა მივდივარ, რომ შემიძლია გავარჩიო ყოველი პატარა ფოთოლი, რომელიც გზის პირას აკრავს, შავი ასფალტის ყოველი მოციმციმე ნაჭერი, რომელიც ჩემს ქვემოთ გადის უსასრულო დეტალებით. Რა მოხდა? პუნქცია მაქვს უკვე? რაღაც სასაცილო მანქანაში ვარ? თუმცა, სანამ ქვემოდან ვიხედები, რათა ვიპოვო რაიმე მექანიკური ელემენტი, რომელიც დამნაშავეა ამ დუნე წასვლისთვის, გზა იშლება და მე სწრაფად ვხვდები, რომ ვიცვლი თავს, როცა ხელს ვყრიდი. ველოსიპედი კარგად? Ჩეკი. მე? დასადასტურებელია.
გუშინდელი შეხვედრის შემდეგ გადავწყვიტე Sa Calobra დავყო სამ ნაწილად. პირველი, რომელიც მთავრდება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გზა 3 კმ-ზე ვერცხლისფერ ზოლში გადის მთის ფერდობზე; მეორე შედარებით სწორი წევა, რადგან ხეები წვრილდება და გზა 6 კმ-მდე უფრო დაუცველი ხდება; მესამე დაუნდობელი, გრეხილი თმის სამაგრები, რომლებიც საბოლოოდ მწვერვალს აკრავს.მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანი გრადიენტი არის "უბრალო" 7%, ეს მაჩვენებელი უარყოფს Sa Calobra-ის ხარისხს. თმის სამაგრების მწვერვალებზე მაღალი გრადიენტების გარდა, პირველი რამდენიმე კილომეტრი საკმარისად ნაზია, რომ გაინტერესებთ, რა აურზაურია, სანამ ისინი სტაბილურად გაიზრდებიან გზის წინსვლისას. მე ვარ გადაწყვეტილი, რომ არ ჩავიძირო ცრუ უსაფრთხოების განცდაში და ზედმეტად არ მოვამზადო რაღაცეები, მაგრამ ასევე მსურს ავამაღლო სამართლიანი ტემპი ამ წინასწარ ფერდობებზე, რათა შევძლო ნელი სიჩქარე, რომელიც აუცილებლად მიუახლოვდება ზედა. გარმინს ვუყურებ. როგორც ჩანს, მუშაობს. ოცდაორი.
Chase არის
ერთხელ, როგორც წესი, მითხრეს, რომ 20 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით ტარებისას, მოწინააღმდეგე ძალის 20% მოდის ჰაერის წინააღმდეგობისგან, ხოლო 80% მოძრავი წინააღმდეგობისგან - საბურავების მეშვეობით დაკარგული ენერგია. 20 კმ/სთ-ზე ეს პროცენტები უკუბრუნდება, ასე რომ, ჩემს სუნთქვაზე კონცენტრირების გარდა, ვცდილობ შევინარჩუნო მოდუნებული, მაგრამ მიზანმიმართული TT ტაკი, რაც შემიძლია ბრტყელი ზურგით, ხელები მუშტებივით ბურთულებივით ქუდების თავზე და იდაყვებით მოხრილი 90°-ით..რამდენად ეფექტურია ეს სინამდვილეში, არ ვიცი, მაგრამ თავს სწრაფად ვგრძნობ. იქამდე ვიტყოდი, რომ თავს კარგად ვგრძნობ. მე მესმის ისიც კი, რაც არ მგონია, რომ აქამდე ასვლაზე შემხვედრია - ჰაერის ხმა ამ, სხვაგვარად მშვენივრად უძრავ დღეს, ყურებს მიცურავს. ზევით რომ ვიხედები, კიდევ უფრო ვღელავ, როცა წინ მაღლა ასწია ბორბლის ბზინვარება, რომელიც კუთხეში ქრება. რა იცი - შეიძლება ამ სიჩქარით დავიჭირო ჩემი წუთიერი კაცი.
როგორც კომენტატორები იტყვიან ხშირად უპირატესობებზე, თქვენი სამიზნის მხედველობის დაკარგვა დემორალიზებულ გავლენას ახდენს მდევნელზე. მეორეს მხრივ, მისი ხილვა დაგეხმარებათ იპოვოთ დამატებითი ძალა, რომელიც გეგონათ, რომ არ იყო. ახლა, ეს ხდება ჩემთან. წინა ბორბალი ახლა შორს არის მხედარი, გზა კეთილგანწყობით გასწორებულია. სანამ ამას გავიგებ, ინსტინქტურად გადავედი და ჩემს კონკურენტს გავცურავ. ქვევით ვიყურები. ოცდაერთი ქულა ხუთი. აღფრთოვანებული ვარ. ჯერ კიდევ 7,5 კმ დარჩა. სიხარული ეცემა.
კლდის გიგანტური უფსკრული, რომლითაც სა-კალობრას ძაფები გადის თავჩაქინდრული ტკივილის ქარიშხალში – ერთადერთი რეალური წარმოდგენა, რაც მე მაქვს, ის არის, რომ კანის ღრიალი, როცა ვხნავ ცივ, ნესტიან ჰაერში. ინახავს. მისი ჩრდილიდან გამოსვლისას შორეულ ზღვას ერთი წუთით ყურება აქვს უცნაურად დამამშვიდებელი ეფექტი. იქამდე თითქმის მესამედია.
ზღვა ქრება ჩემს უკან და გზა ველური ხტუნავს 12%-მდე, რადგან ის კლდის უკან კვეთს. დაწყების შემდეგ პირველად გამოვედი უნაგირიდან, ვიძახებ ყველა კუნთს სამსახურში, რათა დამენახა ამ მღელვარე მოსახვევში და დავბრუნდი რაღაც უფრო ნელ-ნელა. რასაც აკეთებს. თუ ეტაპობრივი ნიშნავს დაუნდობელ წევას 7%.
თუ არის ერთი გადარჩენის მადლი, ეს არის ის, რომ ამ უფრო სწორ გზას, ჩემს თვითგამოცხადებულ მეორე სექტორს, კიდევ ერთხელ აქვს უპირატესობა იმისა, რომ მაძლევს საშუალებას მაყურებელს უფრო შორს დავინახო, ასე რომ, ვცდილობ, გონება გადავიტანო ჩემი ტანჯვისგან და გავაპროექტო იგი. ეს სხვები.არა ის, რომ ნორმალურ პირობებში ვინმეს დემორალიზება მსურს, მაგრამ შადენფროიდის ჯანსაღი დოზით მიღების შესაძლებლობა არცერთ ტანჯულ მხედარს არ დაუშავებია. სიკეთემ იცის, რომ მე ბევრ სხვა შემთხვევაზე ვყოფილვარ ამის უკანონო.
ვუვლი პირველ მხედარს, ერთ-ერთ ბიჭს, რომელსაც ვხვდები ავტოსადგომის ლილვაკებიდან, შემდეგ კი მეორეს, ახლა უბრალოდ ბუნდოვანია სათვალეების კონდენსაციის ფენაში და ტვინში ტანჯვის ნისლი. ორივეს გადალახვა მაინც სტიმულია, რადგან ამ დევნის დროს მივხვდი, რომ მოლაპარაკება მოვახერხე ბოლო ფაზის გადასახვევად - 15 თმის სამაგრის სერია ზევით.
ამჟამად რაღაც მდგომარეობაში ვარ. ავდგები და ჩავვარდები უნაგირიდან ისე, როგორც ვიღაცამ დგუშის კამერაზე მიმიკრა. ვხვდები, რომ არც ერთი წვეთი დამილევია და არც სამი კოფეინის შემცველი ტკბილეული მიჭამია, რომელიც ზედა მილზე დავდე.წყლის წვეთი სასწაულებს აკეთებს - სჯობს ის წვეთი, რომელსაც თავზე ვსვამ. მეორეს მხრივ, ტკბილი არ არის ასეთი გამოცხადება. პირი გამშრალია, სუნთქვა გართულდა და შრომატევადია და არ შემიძლია მისი ღეჭვა ისე, რომ არ ვიგრძნო დახრჩობა. მთელი ძალით, რაც შემიძლია, ვფურთხავ. ის ჩერდება ჩემს ზედა მილზე, სადაც ადრე იყო და იქ ჩერდება. ამაზრზენი, მაგრამ მე არ ვზრუნავდი.
თავსების აღდგენა
რატომღაც ისევ დავმშვიდდი. ეს არ არის ის, რასაც მე ვუწოდებ რიტმს, მაგრამ, როგორც ჩანს, მუშაობს. დგომამდე რამდენიმე სიჩქარეს ვაგდებ, რათა თავი მაღლა-ქვევით ავიწიო თმის სამაგრების მწვერვალებში, ვცდილობ ტრიალებს და ვაჩქარებ მანამ, სანამ გადამწყვეტად გადავიყვან უკან, როცა ვიჯდები პედლებისთვის უფრო რთული, დაბალი ტემპით, როცა გრადიენტი ოდნავ იკლებს. არის თუ არა ეს სასარგებლო ტაქტიკა, გაურკვეველია, მაგრამ მე მაქვს პროფესიონალების სხვადასხვა სურათები, რომლებიც გაოცებული ჯოხის მწერებივით ამოდიან თავიანთი უნაგირებიდან და თავს ესხმიან მსგავს მოსახვევებს, სანამ ისევ მჯდომარე, მეტრონომიულ ტემპს დაუბრუნდებიან.
პირველად, როგორც ჩანს, რამდენიმე საათში, მე პირობითად ვუყურებ ჩემს Garmin-ს. მიუხედავად ყველა დევნისა და განცდისა, რომ მე ვძლიავ, თითქოს რეალურად ვიმარჯვებ, ის აჩვენებს საშუალო სიჩქარეს 17 კმ/სთ. ისეთი შეგრძნება მაქვს, თითქოს ტირილი მინდა, თუნდაც ცოტა მეტი წონის დაკლება.
თუ ბოლო მონაკვეთში არის ერთი კარგი ის არის, რომ მთა ისეთი ნაცრისფერი და გამჭვირვალეა, რომ ძლივს გავარკვიე, სად მიდის გზა, რომ აღარაფერი ვთქვათ, რამდენი მაქვს ჯერ კიდევ ტარება. სინამდვილეში, ერთადერთი ნიშანი იმისა, რომ ჯერ კიდევ არსებობს, არის მხედრის ხანდახან კაშკაშა ფერის ჩაფხუტი, რომელიც ჩნდება ზემოთ, როგორც კლდეში მოქცეული მოლურჯო ქინძისთავით. შედეგი ის არის, რომ მე ვზივარ ბრმა, ვხელმძღვანელობ მხოლოდ გზაზე მონიშნულებით. მაგრამ ტკივილის ამდენი გვირაბების მსგავსად, დარტყმის ხმაურივით, ის მყისიერად მთავრდება. უცებ ყრუ ხმამ შემომაკვდა და მაღლა ვიხედები, ნახევრად ველოდები, რომ მაიორკას მოსახლეობა გამახალისებს.
ისინი არ არიან. სამაგიეროდ, ეს არის ერთადერთი ენთუზიაზმი მხარდამჭერი, რომელიც ჩემს ყურში ხმამაღლა მიყვირის და მხურვალედ უკრავს ტაშს, როცა გვერდით გარბის. „შურისძიება შურისძიება, ალეს!“ყვირის, როცა კუთხეს ბოლომდე ვახვევთ. მაგრამ სანამ მადლიერებით ჩავვარდები მის მკლავებში, ან მოვიშორო მისი სათვალე და მთიდან ჩამოვყარო (ვერ გადავწყვიტე რომელი), ის სპრინტით უკან მიდის გზაზე, დიდი ალბათობით, ისეთ მდგომარეობაში იქნება, რომ შესთავაზოს ასეთი მომსახურება. შემდეგი მხედარი, უფასოდ.
ოფიციალური დასრულება არის თაღის ქვეშ Sa Calobra-ს მონაკვეთზე, რომელიც გადის 270°-ით ზევით და თავის თავზე ბრწყინვალე არქიტექტურული აყვავებით, რომელიც ცნობილია როგორც Nus de sa Corbata, ან "კვანძოვანი ჰალსტუხი". ეს საკმაოდ რაღაც და განსაცვიფრებელია ზემოდან. რომელზედაც მე მივდივარ. მე გადავკვეთ ხაზი და უბრალოდ ვაგრძელებ სვლას, რადგან „ოფიციალური“სტრავას ასვლა სრულდება უმაღლეს წერტილზე, Coll del Reis-ის ნიშანზე, გზიდან კიდევ 100 მეტრზე.
ერთხელ იქ, საბოლოოდ ვჩერდები, მარტო. მთას ქვევით ვიყურები, მხედრებთან შეკრული ჰალსტუხს მიღმა და ახლაც რამდენიმე მორბენალი ქვევით გზებზე გამოსულა. ეს მართლაც დახვეწილი ხედია, სადაც არ ჩანს მწვრთნელი ან მანქანა. უბრალოდ ადამიანები და მათი ძრავები, რომლებიც ვაჟკაცურად ებრძვიან ამ მხეცს. საათის საწინააღმდეგოდ. საკუთარი თავის წინააღმდეგ. ჩემი გარმინი ხმოვანებს. თექვსმეტი ქულა შვიდი.
TT Sa Calobra გადის 3 ოქტომბერს, როგორც შაბათ-კვირის ფესტივალის ნაწილი, რომელიც მიზნად ისახავს ფულის შეგროვებას კიბოს წინააღმდეგ ბრძოლის მხარდასაჭერად. რეგისტრაციისთვის ეწვიეთ www.ttsacalobra.com
გააკეთე ეს თავად
მოგზაურობა
თუ არ დაირტერებით ბონდის სტილის ბიპლანს კუნძულზე, დიდია შანსი, რომ მიფრინავთ მაიორკას დედაქალაქ პალმაში, ლონდონიდან საბიუჯეტო ავიახაზების ფასებით დაახლოებით 90 ფუნტი დაბრუნებით. იქიდან Sa Calobra-მდე 90 წუთის სავალზეა. ან, თუ არ მოგწონთ სირთულეები, ძვირადღირებული ტურისტული კომპანია Marsh-Mallows მოაწყობს აეროპორტის ტრანსფერებს.
განთავსება
ჩვენ დავბინავდით სასტუმრო Esplendido-ში, პორტ-დე სოლერის თვალწარმტაცი ნავსადგურში, რესტორნებითა და ბარებით დიდი ასორტიმენტით, ასევე დიდებული ქვიშიანი ყურით საცურაო უნაგირზე მძიმე დღის შემდეგ. Esplendido's ძუძუს ღორი ერთ-ერთი საუკეთესო კერძია, რომელსაც კუნძულზე ნახავთ. ორადგილიანი ნომრები 190 ევროდან ოქტომბერში.
მადლობა
ჩვენი დასვენება მოაწყო დენ მარშმა, ანუ Marsh-Mallows-ის ძვირადღირებული ველოსიპედით არდადეგები. თუ არის კარგი მარშრუტი სასეირნოდ, ან რესტორანი საჭმელად, დანი ის კაცია.
