თქვენ იჭერთ მათ თითქმის ყოველი წამის განმავლობაში ტარებისას, ამიტომ დარწმუნდით, რომ გქონდეთ საგზაო ველოსიპედის სახელურების სწორი ფორმა და ზომა
ჩაშვების სახელურის ფორმა მკვეთრად არ შეცვლილა ათწლეულების განმავლობაში. მოხრილი დიზაინი გთავაზობთ დაჭერისა და ცხენოსნობის პოზიციების მთელ რიგს - წვეთებზე დამაგრებული სიჩქარისთვის; მოდუნებული გამწოვებზე კრუიზისთვის; თავდაყირა მწვერვალებზე ასვლისთვის - მაგრამ ბოლო წლებში მწარმოებლები ეთამაშებოდნენ ფორმის დახვეწილ ვარიაციებს, რაც თავიდან შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი, მაგრამ რამაც შეიძლება მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს თქვენს ტარების კომფორტსა და შესრულებაზე.
„გაიხედე 20 წლით უკან და თითქმის ყველა ზოლი ალუმინის იყო და ფორმები თითქმის ერთნაირი იყო“, ამბობს ადამ მარიოტი, ისტონის პროდუქტის უფროსი მენეჯერი.„ალუმინს არ უყვარს მჭიდრო მოსახვევები, ეს არის იმის ნაწილი, თუ რატომ ხედავთ ამ დიდ წვეთებს ადიდებულ მოსახვევებთან ტრადიციულ ზოლებზე.“
Nathan Schickel, Zipp-ის პროდუქტის მენეჯერი, დასძენს: „დაახლოებით 10-12 წლის წინ ძაფიანი ყურსასმენებიდან ძაფიანი ყურსასმენების შეცვლამ პრაქტიკულად გამოიწვია ვერტიკალური ვარდნა უნაგირიდან სახელურამდე ორჯერ მეტი. ჩვენ დაგვჭირდა ზოლების ფორმის გადასწორება კომპენსაციისთვის და ამიტომ ისინი გახდნენ უფრო მოკლე მისაწვდომად და უფრო არაღრმა წვეთებით (იხ. ყუთი წინა მხარეს). ძველი 100 მმ მიღწევა/150-180 მმ ვარდნა საკმაოდ ზედმეტი გახდა.'
ტერმინი "კომპაქტი" პოპულარული გახდა გზის ბარის ფორმის ამ ახალი ეპოქისთვის. მორგან ლოიდი, ფიზიოთერაპევტი და განათლების მენეჯერი ლონდონში მცხოვრები ველოსიპედის მომწყობი Cyclefit-ისთვის, ვარაუდობს, რომ ცვლილება ძირითადად სხვა კომპონენტების ევოლუციის გამო მოხდა: „ტრადიციული ფორმის წვეთები ეტაპობრივად იხსნება, ძირითადად, ახალი მექანიზმისა და მუხრუჭის ფორმის გამო. ბერკეტები, რომლებიც შექმნილია ბერკეტის გამწოვების დასაყენებლად ზოლის ზედა ნაწილში.უფრო ტრადიციული ფორმა მთავრდება V- ფორმის [ბერკეტის კაპოტში] შექმნისას, რაც შეიძლება არასასიამოვნო იყოს.'
კომპაქტურ ზოლებს სხვა უპირატესობებიც აქვთ. Davide Ambrosini, პროდუქტის სპეციალისტი 3T-ისთვის, ამბობს: „კომპაქტური ფორმა საშუალებას აძლევს მხედარს გამოიყენოს წვეთები პოზიციის ასეთი დიდი ცვლილების გარეშე და ასევე უფრო ახლოს იყოს სამუხრუჭე ბერკეტებთან ვარდნისას. კომპაქტური ვარდნა ასევე საშუალებას აძლევს ზოლს იყოს ოდნავ უფრო მკაცრი და მსუბუქიც.'
ფორმირება
კიდევ ერთი ალტერნატივა არის "ergo" ბარი. ამ სახელურებს ფორმა აქვთ - ზოგჯერ ოდნავ კვადრატი - სამუხრუჭე კაპოტის ქვეშ, რათა უფრო პოზიტიური დაჭერა მოხდეს წვეთებზე. Ambrosini ამბობს, რომ მას აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი ეფექტი: 'ერგო ზოლს აქვს გარკვეული სარგებელი კომფორტისთვის და ხელებზე წნევის გასათავისუფლებლად, მაგრამ გიბიძგებთ დადგეთ ზუსტი პოზიცია ისე, რომ არ მოგცემთ წვეთების ზემოთ ან ქვემოთ გადაადგილების შესაძლებლობას'.
თანაბრად, ზედა განყოფილების ფორმა ასევე გათვალისწინებულია კომფორტისთვის და აერო მიღწევებისთვის. უფრო ბრტყელი პროფილის მქონე ზოლს (ზოგჯერ „ფრთას“ან „აეროს“უწოდებენ) შეუძლია წნევა გაავრცელოს ხელზე, სტანდარტულ წრიულ ზოლთან შედარებით, რომელსაც შეუძლია შექმნას მაღალი წნევის წერტილები. ლოიდი ამბობს: „ხელის ზომა მნიშვნელოვანი საკითხია. თუ ატარებთ L ან XL ზომის ხელთათმას, მაშინ უფრო ბრტყელი ზედა ნაწილი შეიძლება მოგეწონოთ, ვიდრე პატარა ხელების მქონე ადამიანს. თქვენი ხელების ზომა ასევე გავლენას ახდენს იმაზე, თუ რამდენად კარგად ხვდებით გარკვეულ ფორმებს. ზედმეტად კომპაქტური [მჭიდრო რადიუსის მოხრილი] და უფრო დიდი ხელები შეიძლება იგრძნოს დაჭიმულობა. ზოლმა ასევე უნდა მოგცეთ საშუალება აიღოთ სამუხრუჭე ბერკეტი, როდესაც წვეთებზე ხართ, რაც შემაშფოთებელია, თუ უფრო პატარა ხელები გაქვთ.'
თუ ამ ყველაფერმა დაგარწმუნათ, რომ შესაძლოა დროა ექსპერიმენტების გაკეთება ახალი ზოლებით, საიდან უნდა დაიწყოთ?
შეესაბამება მიზნისთვის
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მხედარი ისწრაფვის იმოგზაუროს იმავე პოზაში, როგორც პროფესიონალებმა, ბრტყელი ზურგით და ცხვირით დაჭერილი წინა საბურავისკენ, რეალობა ის არის, რომ რამდენიმე ჩვენგანს შეუძლია ამის გაკეთება.ამიტომ პროფესიონალური ველოსიპედის მორგება ღირებულია მათთვის, ვინც განიხილავს ახალი ველოსიპედის შეძენას და სახელურის შერჩევა ხდება ამ მორგების პროცესის მნიშვნელოვანი ნაწილი.
საჭის ბევრი პრეფერენცია დამოკიდებულია პირად შეგრძნებაზე, - ამბობს ლოიდი, - მაგრამ თუ ნულიდან ვიწყებთ, მე ყოველთვის ვიწყებდი მხრების სიგანეს და ვცდილობდი ზოლის შეხამებას ისე, რომ ხელები და მაჯები პირდაპირ მხრის სახსრის ქვეშაა. ამ პოზაში ზედა ტანის ჩონჩხის სტრუქტურა საუკეთესოდ შეუძლია აითვისოს თქვენი წონის უმეტესი ნაწილი. თუ თქვენი ხელები ძალიან განიერი ან ვიწროა, მაშინ ამან შეიძლება გაზარდოს კუნთების მოხმარება და ენერგიის ხარჯები და შეიძლება დაგღლიოთ გრძელი მგზავრობისას. დისციპლინა ასევე აქტუალურია - მაგალითად, სპრინტერს, კრიტ მრბოლელს ან ციკლოკროსის მხედარს შეიძლება სურდეს ოდნავ განიერი ზოლი მეტი ბერკეტისთვის.
„მაშინ ნამდვილად დასრულდა თქვენი მოქნილობის შეფასება“, დასძენს ლოიდი.”ეს ძალიან მნიშვნელოვანია და უნდა მოგცეთ წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ რამდენ ბარის ვარდნას გაუმკლავდებით. ყველაზე საბაზისო დონეზე, თუ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეეხოთ ფეხის თითებს, დიდი შანსია, რომ უფრო ღრმა ვარდნა კარგი იქნება. შეზღუდული მოქნილობის მქონე პირებმა უნდა წავიდნენ უფრო ზედაპირული ვარდნისკენ. მოქნილობა ასევე მონაწილეობს წვდომის არჩევაში – თუ არ გაქვთ კარგი მოქნილობა, უფრო მოკლე ზოლი შეამცირებს მანძილს უნაგირიდან ბერკეტების გამწოვებამდე.'
სცადეთ სანამ იყიდით
ექსპერტების ველოსიპედისტთა უმეტესობა ეთანხმება იმ აზრს, რომ მცირე რაოდენობის პროფესიონალებისა და მორწმუნე ტრადიციონალისტების გარდა, ღრმა ვარდნის ზოლი გარდაცვლილია. კომპაქტური ბარი ამ დღეებში მეფეა. მაგრამ კომპაქტურ სექტორშიც კი არის ვარიაციები - 70 მმ მიღწევა, 80 მმ და ა.შ. - ასე რომ, ჯერ კიდევ არსებობს მოსაზრებები.
„ველოსიპედის მორგების გაზომვები ყოველთვის უნდა იყოს თქვენი მეგზური და არა ის ზოლი, რომელიც ლამაზად გამოიყურება“, - მოუწოდებს ლოიდს. „ყველაზე მნიშვნელოვანი არის მანძილის ცოდნა უნაგრის ცხვირიდან სამუხრუჭე გამწოვების უკანა მხარეს, რათა თავიდანვე განსაზღვროთ სწორი ზოლის სტილი.“
საბოლოოდ საქმე იმაზეა დამოკიდებული, თუ რა არის საუკეთესო შენთვის. „საუკეთესო გზაა სცადოთ დაეყრდნოთ თქვენს გრძნობებსა და გამოცდილებას“, - გვთავაზობს ამბროსინი. „ოფციონების შესამცირებლად, რამდენიმე ზოლის ფორმის გამოცდის შესაძლებლობა ნამდვილად მომგებიანი იქნება“, ეთანხმება ლოიდი. „აი, სადაც კარგი ურთიერთობა ადგილობრივ ველოსიპედის მაღაზიასთან ბევრად მეტი ღირს, ვიდრე ინტერნეტის გამოყენება.“
დაბოლოს, აუცილებლად გაითვალისწინეთ, როგორ დააყენეთ იგი, ამბობს მარიოტი: „ყველაზე გავრცელებული შეცდომა, რომელსაც ვხედავ, არის მხედრები, რომლებსაც ზოლი ცუდად აქვთ მოწყობილი, ჩვეულებრივ ან ძალიან შორს ტრიალებენ წინ, ან ბერკეტებით ძალიან დაბლა ვარდნაზე.. ზოგჯერ კონფიგურაციის მცირე ცვლილებებმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ნებისმიერი ზოლის კომფორტი.'
