მერი სადიკ ხანი უპასუხებს ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის კრიტიკოსებს, როდესაც მან წარადგინა ახალი ველოსიპედის სუპერმაგისტრალის გაფართოება
ლონდონის მერმა სადიკ ხანმა გამოაცხადა, რომ მან დაასრულა 140 კმ ველოსიპედის მარშრუტი მერობის პერიოდში, რადგან ამ კვირაში გაიხსნა კიდევ 2,5 კმ ველოსიპედის ავტომაგისტრალი, ფარინგდონიდან კინგს კროსამდე.
ველოსიპედის სუპერმაგისტრალის 6-ის გაფართოების გახსნაზე, რომელიც ახლა სამხრეთით 5 კმ-ით გადის Elephant-სა და Castle-მდე, ხანმა თქვა, რომ იგი ოპტიმისტურადაა განწყობილი ყოფილი მერის ბორის ჯონსონის მიერ აშენებული დაცული ველოსიპედის მარშრუტების გასამმაგების შესახებ. თუმცა, კრიტიკოსები ამბობენ, რომ მას მოუწევს ნაბიჯის გადადგმა, რადგან მისი აშენებულის დიდი ნაწილი ძირითადად დაუცველი „მშვიდი გზებია“.
ხანმა თქვა, რომ ის მუშაობს უბნებთან, რომლებსაც სურთ ააშენონ ღირსეული ფეხით და ველოსიპედის ინფრასტრუქტურა, ხოლო გმობს ვესტმინსტერის საკრებულოს, რომელმაც დაბლოკა ოქსფორდის ქუჩის საცალფეხო გზა და ველოსიპედის 11 გზატკეცილი, როგორც "სიარულის საწინააღმდეგო, ველოსიპედის საწინააღმდეგო".
მან მიანიშნა ლონდონის უფრო გარე მარშრუტებზე და თქვა: „შეპყრობა არის სეგრეგირებული ველოსიპედის სუპერმაგისტრალები ცენტრალურ ლონდონში. ეს მნიშვნელოვანია, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ლონდონში მილიონობით ადამიანია, ვისაც მეტი ველოსიპედით სიარული სურს, ამიტომ ჩვენ ვმუშაობთ 25 დერეფანზე, ვზრუნავთ 73 ყველაზე სახიფათო გზაჯვარედინზე ჩვენს ქალაქში.”
მან ასევე გადაამოწმა ნებართვის სქემა HGV-ებისთვის, რათა ეტაპობრივად გამოირიცხოს ყველაზე საშიში მანქანები ლონდონის გზებიდან და დაძლიოს ლონდონის ჰაერის "მკვლელი" დაბინძურება.
ლონდონის ველოსიპედის კამპანიის საიმონ მუნკი მიესალმა CS6-ის გაფართოებას, მაგრამ გააფრთხილა, რომ ხანი უფრო სწრაფად უნდა იმოძრაოს, თუ იმედოვნებს, რომ გაასამმაგებს მისი წინამორბედის მიერ აშენებულ დაცული ციკლის ინფრასტრუქტურას.
მან თქვა: 'ჩვენ ძალიან აღელვებული ვართ იმით, რომ მერი წინ მიიწევს ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის მიწოდებაზე. ახლა ბევრი რამ ხდება, მაგრამ სიჩქარის ამაღლებას გარკვეული დრო დასჭირდა.'
140 კმ-დან, დაახლოებით 120 კმ არის წყნარი მარშრუტები, დამზადებულია „საკმაოდ ღარიბი ნივთებისგან“, ამბობს მუნკი.
'ჩვენ ძალიან დადებითად ვართ განწყობილი მშვიდი გზების კონცეფციის მიმართ. ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ისინი ნაზავის მნიშვნელოვანი ნაწილია, მაგრამ არა მათი ამჟამინდელი ფორმით.'
"ყველა წყნარ გზაზე, რომელიც ჩვენ ვნახეთ, აქვს ძირითადი პრობლემები", - ამბობს ის. ეს მერყეობს მოძრაობის გადაჭარბებული მოცულობიდან ან სიჩქარიდან, სახიფათო კვანძებამდე.
მან დაამატა, რომ Sadiq-ის 140 კმ-ის დიდი ნაწილი დაიწყო და ზოგიერთ შემთხვევაში კონსულტაციები გამართა ყოფილი მერის დროს. თუმცა, მან შეაქო ხანი უბნის სქემების მიმართ უფრო მკაცრი პოზიციისთვის, რომლებიც არ არის აპრობირებული, მათი დაფარვის დაწყებით.
ხანი ენთუზიაზმით იყო განწყობილი ლონდონისთვის ველოსიპედით სიარულის უპირატესობებით და აღიარა, რომ პროგრესი უნდა გაძლიერდეს, რათა მოგვარდეს შეშუპება და დაბინძურება ქალაქში.
მან თქვა: 'ლონდონში ტრანსპორტის ყველაზე სწრაფი ფორმა ველოსიპედია. ცენტრალურ ლონდონში ყოველდღიურად ნახევარ მილიონ კილომეტრზე მეტი ველოსიპედით გადის. ჩვენ უნდა დავაჩქაროთ ეს პროგრესი, 'არის ჯანმრთელობის შემთხვევა, არის საქმე, მაგრამ ასევე იცით რა? ეს ასევე სასიამოვნოა.'
მან მოუწოდა ლონდონელებს, მოეხდინათ ზეწოლა არასაკმარისი ფუნქციონირების უბნებზე საგზაო უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, მაგრამ იმავდროულად, ის მუშაობს "მსურველთა კოალიციასთან"..
"მე არ ვაპირებ ველოსიპედის წინააღმდეგ სიარულის საწინააღმდეგო საბჭომ, როგორიცაა ვესტმინსტერი", - თქვა მან.
ჩვენ ვიცით, რომ სერიოზული დაზიანებებისა და დაღუპულების რაოდენობა მიუღებელია. ამიტომ გვჭირდება საბჭოები ჩვენთან ერთად.'
