გიგანტი თავის სუპერ სწრაფ აეროდინამიკურ ჩემპიონს დისკის მუხრუჭების კომპლექტს ამაგრებს, მაგრამ ის იბრძვის კონკურენციისგან გამორჩევისთვის
მაშინაც კი, თუ თქვენს ველოსიპედზე არ არის ნათქვამი Giant ქვემოთ მილზე, არის შანსი, რომ ის აშენდა Giant-ის ერთ-ერთ უზარმაზარ ობიექტში ჩინეთსა და ტაივანში.
Giant აწარმოებს უზარმაზარ რაოდენობას ნახშირბადის ჩარჩოებს არა მხოლოდ თავისთვის, არამედ სხვა დიდი ბრენდების სიმრავლისთვის. ეს, თეორიულად, უპირატესობას უნდა ანიჭებდეს მას კონკურენტებთან შედარებით - როდესაც თქვენ ქმნით ყველას ველოსიპედებს, შეგიძლიათ შეინახოთ ყველა საუკეთესო ნივთი თქვენთვის.
ამ აზროვნებით, Giant-ის უახლეს აერო გზის ველოსიპედში, Propel Disc-ში ბევრი კარგი რამ უნდა იყოს.
შეიძინეთ Giant Propel Advanced SL 0 Disc from Rutland Cycling
წინა მოდელთან შედარებით, ახალი Propel მოიცავს ბევრ უახლეს ტენდენციას ბაზარზე: სრულად შიდა კაბელი, დისკის მუხრუჭები და მთლიანად ინტეგრირებული წინა ნაწილი.
დისკის მუხრუჭები შეიძლება არ ჩანდეს განსაკუთრებით აეროდინამიკურ ვარიანტად, მაგრამ Giant ირწმუნება, რომ ეს არის მისი ყველაზე სწრაფი საგზაო ველოსიპედი, თუნდაც მისი საკმაოდ ზედაპირული მონაკვეთის (42 მმ) წინა ბორბალი.
"პროპელის დისკს შეუძლია აჯობოს ჩვენს კონკურენტებს აეროდინამიკის თვალსაზრისით, მაგრამ არაღრმა წინა ბორბალით გაცილებით ადვილი იქნება ჯვარედინი ქარის დროს ტარება", - ამბობს ნიქსონ ჰუანგი, Giant-ის კატეგორიის მენეჯერი გზის მიმართულებით.
„გვინდა შევქმნათ ველოსიპედი, რომლითაც რეალურად შეძლებთ სწრაფად ტარებას და არა ისეთი ველოსიპედის, რომელიც უბრალოდ სწრაფად გამოცდის ქარის გვირაბში.“
გარდა დისკის მუხრუჭების აეროდინამიკური ჯარიმის ნაკლებობისა, Propel Disc-ს არც დიდი წონა აქვს.
მხოლოდ 7,42 კგ-ით, ის თითქმის 500 გ-ით მსუბუქია სპეციალიზებულ Venge ViAS დისკზე და თითქმის 800 გ-ით მსუბუქია ვიდრე Boardman-ის უმაღლესი დონის აეროდინამიკური რგოლის სამუხრუჭე ველოსიპედი, Air 9.9.
ჩემთვის დიდი ბონუსი დისკების ჩართვით არის მუხრუჭების რეგულირება აეროდინამიკურად ფარული რგოლების მუხრუჭებთან შედარებით, რაც შეიძლება უპრობლემოდ.
პრაქტიკულობა განიხილება სხვაგანაც. როგორც ჩანს, კაბინა ისეთივე რთული იქნება, როგორც რუბიკის კუბის მორგება, მაგრამ როგორც კი აეროდინამიკურ საფარს მოიხსნით, ქვევით არის სტანდარტული ღერო და საჭის მილი.
სამწუხაროა, რომ აერო ქუდი ნიშნავს, რომ დასტას სიმაღლე არ შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს საჭის მილის გაჭრის გარეშე.
თუმცა, მე მაინც ვიტყოდი, რომ დაყენება ნაკლებად უხერხულია, ვიდრე Propel-ის აერო-გზის კოლეგების ზოგიერთი ინტეგრაცია.
ჩარჩოს სიმტკიცე იყო პრიორიტეტი და კომპანია ამტკიცებს, რომ მან გამოსცადა Propel Disc მისი მთავარი კონკურენტებისა და საკუთარი წინამორბედების წინააღმდეგ, უკანა ამოვარდნილების ადგილზე დაჭერით და ჩანგალებზე გვერდითი ძალის გამოყენებით.
ამ ზომით, Giant ამტკიცებს, რომ Propel-ს აქვს 153Nm სიმტკიცე, შედარებით 147Nm სპეციალიზებული Venge ViAS-ისთვის და 112Nm წინა Propel-ისთვის.
მე ძალიან მომეწონა ორივე ველოსიპედი, როცა გამოვცადე, ამიტომ ძალიან აღფრთოვანებული ვიყავი Propel Disc-ზე ასვლით, რათა მენახა, შეასრულებდა თუ არა დაპირებას.
პირველი რაც შევამჩნიე არის ის, რომ ეს ველოსიპედი სწრაფია. მე შემეძლო ამის უფრო დეტალური და ნიუანსირებული ფორმულირება, მაგრამ ეს არ შეცვლის მთავარ აზრს - Giant Propel Advanced SL Disc მართლაც ძალიან სწრაფი ველოსიპედია.
მე ძალიან მომეწონა ორივე ველოსიპედი, როცა გამოვცადე, ამიტომ ძალიან აღფრთოვანებული ვიყავი Propel Disc-ზე ასვლით, რათა მენახა, შეასრულებდა თუ არა დაპირებას.
პირველი რაც შევამჩნიე არის ის, რომ ეს ველოსიპედი სწრაფია. მე შემეძლო ამის უფრო დეტალური და ნიუანსირებული ფორმულირება, მაგრამ ეს არ შეცვლის მთავარ აზრს - Giant Propel Advanced SL Disc მართლაც ძალიან სწრაფი ველოსიპედია.
ის აჩქარებს წარმოუდგენლად სწრაფად და შემდეგ ადვილად ინარჩუნებს ამ სიჩქარეს. ხშირად ვხვდებოდი 40 კმ/სთ-ზე ზევით ბინაში კრუიზისას.
ეს საიდუმლოა
როგორც ვთქვი, ველოსიპედით სიარული არ არის მხოლოდ სიჩქარე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ ყველა ვივლით დროის საცდელ ველოსიპედზე. და Propel გთავაზობთ არა მხოლოდ სიჩქარეს.
სუპერ ხისტი აერო ველოსიპედისთვის ის ასევე საოცრად კომფორტულია. მე არ შემიძლია ავუხსნა, თუ როგორ - თავისი კუთხოვანი ფორმებითა და სავარძლის ინტეგრირებული საყრდენით ის უნდა იყოს ღვედის ტარებას - მაგრამ რაღაცნაირად, როგორც ჩანს, შესანიშნავად არბილებს გზას.
გიგანტსაც კი არ შეუძლია ამის ახსნა. ჰუანგი ამბობს: „ჩვენ მივიღეთ გამოხმაურება, რომ მხედრები თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ Propel Disc-ზე სიარულის დროს, მაგრამ კომფორტი არ არის მთავარი მახასიათებელი, რომლის დანერგვაც გვინდოდა ამ ველოსიპედში.“
შემიძლია მხოლოდ ვივარაუდო, რომ კომფორტი მოდის საჭის მოქნილობის კომბინაციით და დამატებითი შესაბამისობისგან, რომელიც უზრუნველყოფილია ელასტიური უტუბლო საბურავებით, რომლებიც შეიძლება იმუშაონ დაბალ წნევაზე.
როგორც არ უნდა იყოს მიზეზი, პროპელს გარკვეული ძალისხმევის უნარი ჰქონდა.
მე ვგრძნობდი, თითქოს შემეძლო დამეფარა გრძელი დისტანციები მავნე ზემოქმედების გარეშე და შთაგონებული ვიყავი, რომ გამეკეთებინა წლის ყველაზე გრძელი მგზავრობა გაერთიანებულ სამეფოში, როდესაც 140 კილომეტრი გავატარე Propel-ზე ერთ მზიან კვირა დილით.
კომფორტის გარდა, სიხისტე ნიშნავდა, რომ ველოსიპედი იყო უკიდურესად მკვეთრი და პროგნოზირებადი მოხვევისას ან დაღმართის დროს.
ნამდვილად ვგრძნობდი, რომ ყველა კუთხეში იყო დამატებითი რამდენიმე გრადუსი დახრილობა და საჭის ყველაზე რბილი შეყვანაც კი, როგორც ჩანს, გადამწყვეტი, მაგრამ კონტროლირებადი პასუხი იყო.
დისკის მუხრუჭების დამატებითი თავდაჯერებულობით, ეს ნიშნავდა, რომ დაშვება არ იყო მხოლოდ სწრაფი, არამედ სახალისო.
განსხვავებების გაყოფა
სამართლიანია იმის თქმა, რომ ძალიან მომეწონა Propel Disc-ზე სიარული, მაგრამ მოვიტყუებ, თუ ვიტყვი, რომ ეს ის ველოსიპედია, რომელზეც საკუთარი ფულის დახარჯვას ავირჩევდი.
მთავარი საკითხია ის, რომ იგი ვერ გამოირჩევა აეროკონკურსებს შორის. არსებობს ბევრი ძალიან სწრაფი და დახვეწილი ველოსიპედი, და მე ვცდილობდი გამეგო, აჯობებდა თუ არა Propel Disc თავის მთავარ კონკურენტებს რომელიმე კონკრეტულ სფეროში.
და როცა მოთხოვნა არის ფუნტი £900-ზე ნაკლები, მე უფრო მეტად უნდა დავრწმუნდე, რომ რაღაც განსაკუთრებულს ვიღებ.
ეს არის განშორების შთაბეჭდილება, რომელსაც გიგანტური პროპელის დისკი ტოვებს. შესაძლოა გიგანტმა შეძლოს სტატისტიკისა და ქარის გვირაბის მონაცემების წარმოდგენა, მაგრამ გზაზე მე ვერ გამოვყოფდი მის შესრულებას Trek Madone-სგან ან Venge ViAS-ისგან.
შემიძლია დაგარწმუნოთ, რომ უფრო მჭიდრო მაისური უფრო მეტ აეროდინამიკურ განსხვავებას გამოიღებს, ვიდრე სამ მათგანს შორის გადართვა.
რა თქმა უნდა, Propel Disc-ს აქვს გარკვეული ხიბლი და დისკის მუხრუჭების სამომავლო მიმზიდველობა ერთია.
ზოგიერთისთვის მისი ესთეტიკა ნამდვილად მიმზიდველი იქნება - მე არაერთხელ შემაჩერეს დამთვალიერებლების აღფრთოვანებამ - ზოგისთვის კი ეს შეიძლება ცოტა ძალიან მკაცრი ჩანდეს.
ალბათ ყველაზე დიდი კრიტიკა იქნება ის, რომ იქ, სადაც ზოგიერთი ველოსიპედი ტექნოლოგიაში წინ ნახტომია, Propel Disc წარმოადგენს მყარ, მაგრამ მცირე ნაბიჯს. ყველა შედარების გარდა, Giant Propel Advanced SL 0 Disc არის ძალიან, ძალიან სწრაფი ველოსიპედი.
შეიძინეთ Giant Propel Advanced SL 0 Disc from Rutland Cycling
Spec
| ჩარჩო | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter გადამრთველით |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| ბარები | გიგანტური საკონტაქტო SLR Aero |
| ფუძე | გიგანტური საკონტაქტო SLR Aero |
| Seatpost | გიგანტური გაფართოებული SL-კლასის კომპოზიტი ინტეგრირებული |
| უნაგი | გიგანტური საკონტაქტო SLR |
| დისკები | გიგანტური SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25mm საბურავები |
| წონა | 7.42 კგ (56სმ) |
| კონტაქტი | giant-bicycles.com |
