შეიძლება ზოგიერთისთვის ცოტა ზედმეტად აგრესიული იყოს, მაგრამ ის შესანიშნავი სწრაფი ტემპით გამავლობისა და ხრეშის მრბოლელია
ადვილი არ არის იმის განსაზღვრა, თუ რა არის ხრეშის ველოსიპედი, ან თუნდაც რა უნდა იყოს ის. ეს არის პრობლემა, რომელიც აწუხებს კანადურ ბრენდს Cervélo უკვე დიდი ხანია.
"ჩვენ ველოსიპედის მწარმოებლებმა ჯერ კიდევ არ ვიცით, რისთვის აპირებთ თქვენ მომხმარებლები ამ ველოსიპედების გამოყენებას," ამბობს Cervélo-ს გლობალური პროდუქტის მენეჯერი ფილ სპირმანი.
"შედეგი არის ის, რომ მწარმოებლების უმეტესობა ფიქრობს: "მოდით, შევქმნათ ისეთი რამ, რისი გაკეთებაც შეუძლია 700x28 მმ გზის ველოსიპედს." მაგრამ შემდეგ მხოლოდ ველოსიპედებია, რომლებიც ნამდვილად არაფრით გამოირჩევიან. ეს არ გვინდოდა გადმოგცეთ.'
ამგვარად, Áspero-ს შემუშავებისას სერველოს სურდა გაეგზავნა მკაფიო გზავნილი იმის შესახებ, თუ რა არის ველოსიპედი და რაც მთავარია, რა არ არის.
რბოლა მზად
თუ გადავხედავთ ხრეშის მოვლენებს, არსებობს მხედართა მთელი სპექტრი, ვინც ატარებს კაცობრიობისთვის ნაცნობ ველოსიპედზე მიჯაჭვულ ყველა ჩანთას და დამთავრებული სარბოლო გველით დამთავრებული, რომელმაც, ძირითადად, ნომერი დაამაგრა. ამბობს სპირმენი.
მაგრამ ველოსიპედი არ შეიძლება იყოს ყველაფერი ყველასთვის. თქვენ უნდა მიიღოთ გადაწყვეტილება იმის შესახებ, თუ სად შეგიძლიათ მიიღოთ საუკეთესო გამოცდილება. ჩვენთვის ეს ყოველთვის უფრო სწრაფი დასასრულისკენ მიდიოდა.'
Cervélo-ს სლოგანი ველოსიპედისთვის ყველაფერი ნათქვამია: 'გაატარეთ ტრაკი და არა ტვირთი.' ამის გათვალისწინებით, Áspero-ს ჩარჩო შეძლებისდაგვარად ჩამოშორდა, მიზნად ისახავს სიჩქარეს და მინიმალურ წონას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უკეთესად შეეფერება. ერთდღიან ღონისძიებებზე, ვიდრე ეს არის მრავალდღიანი ველოსიპედის შეფუთვის ტურები.
როგორც თქვა, ჯერ კიდევ არის სამაგრი ზედა მილზე - ლამაზად დამალული გლუვი რეზინის საფარის ქვეშ - ზედა მილის ჩანთისთვის, პლუს მესამე წყლის ბოთლის სამაგრი ქვედა მილის ქვედა მხარეს, თუმცა თქვენ მოგიწევთ. ვერ იპოვნეთ ტალახის დამცავი სამაგრი ან ჩანგალი ჭანჭიკებით.
დაუმუშავებელი 56 სმ ასპეროს ჩარჩო, Spearman-ის მტკიცებით, იწონის 1 კგ-ზე ნაკლებს, მაგრამ Cervélo ურჩევნია მიუთითოს წონა, როგორც 1, 100 გ, რათა შეიცავდეს საღებავს და აქსესუარებს, როგორიცაა რეზინის ქვედა მილი და ჯაჭვის დამცავი (რომლებიც ორივე განსაკუთრებულად სასარგებლოა., შეიძლება დავამატო) და წინა მექანიკური დაცლის ფირფიტა.
ეს ჯერ კიდევ მსუბუქია ხრეშის ჩარჩოსთვის და ეს განმარტავს, თუ რატომ იწონის აქ გამოცდაზე სრული ველოსიპედი შედარებით შთამბეჭდავ 8,41 კგ-ს, სრული ღრმა მონაკვეთის ბორბლებით და 40 მმ-იანი საბურავებით.
განზომილებები არის კიდევ ერთი შენიშვნა ასპეროს სწრაფი განზრახვებისკენ. გეომეტრია, რა თქმა უნდა, აგრესიულია ხრეშის ველოსიპედისთვის, დასტა და მიღწევის მნიშვნელობები უფრო ახლოსაა Cervélo-ს S3 და S5 აერო გზის მოდელებთან, ვიდრე მისი უფრო მოდუნებული C-სერიის გამძლეობის გზის ველოსიპედები.
შეიძინეთ Cervélo Áspero ახლავე
სიჩქარის მოტყუება
Spearman ვარაუდობს, რომ ეს არის მიზანმიმართული. ზედა მილის სიგრძეზე დამუშავდა დამატებითი 10 მმ (ამ 56 სმ ჩარჩოზე არის 575 მმ ზედა მილი) და შესაბამისად დაფიქსირდა უფრო მოკლე 90 მმ ღერო.
აზროვნება, განმარტავს ის, არის ორმხრივი: პირველ რიგში, წინა ცენტრის გახანგრძლივება (მანძილი ქვედა სამაგრიდან წინა ბორბლის ღერძამდე); მეორე, მხედრის მასის უფრო ცენტრალურად განლაგება ბორბლებს შორის. ორივემ უნდა გააუმჯობესოს სტაბილურობა გზაზე და სიჩქარეზე.
არაჩვეულებრივად, კომპანიის ქარის გვირაბებით შემუშავებული ველოსიპედების ისტორიის გათვალისწინებით, Cervélo არ აკეთებს კონკრეტულ აერო პრეტენზიებს Áspero-ზე. თუმცა, მილის ფორმებზე აშკარად გავლენას ახდენს ბრენდის ცნობილი სწრაფი გზის მოდელები და, შესაბამისად, შესაძლოა გარკვეული წვლილი შეიტანონ სიჩქარესა და შესრულებაში.
ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, ჩემთვის პატარა გასაკვირი იყო, რომ როდესაც ვყოფილვარ ველოსიპედზე, იქნება ეს გზაზე თუ გზაზე, ყოველთვის არსებობდა აზრი, რომ სწრაფად ვფარავდი მიწას.
ჩარჩოს სიხისტე უტყუარია და დაბალი წონისა და სიმყარის კომბინაცია არის Áspero-ს საფუძველი, რომლის მიზანია ეფექტური აჩქარება და მოქნილი მართვა. საუბარია მართვაზე…
თამაში ბილიკით
ასპეროს მთავარი მახასიათებელია ის, რასაც Cervélo უწოდებს "Trail Mixer". ეს არის ჩანგალი (არა განსხვავებით წინა GT Grade მიმოხილვისგან), რომელიც შესაძლებელს ხდის ჩანგლის ოფსეტის შეცვლას 46 მმ-დან 51 მმ-მდე, რათა შეინარჩუნოს თანაბარი ბილიკი სხვადასხვა ზომის ბორბლებისა და საბურავების გამოყენებისას.
Spearman განმარტავს, „ბორბლისა და საბურავის ზომის შეცვლა შეცვლის ველოსიპედის გეომეტრიას და ბილიკს და ეს შესამჩნევი იქნება ტარების მახასიათებლებით, თუ არ გადადგამთ ნაბიჯებს მის გამოსასწორებლად.“
მე ჩავატარე მათემატიკა, და რა თქმა უნდა, Trail Mixer იძლევა თითქმის იდენტურ ბილიკს (62-63 მმ) სამი განსხვავებული დაყენებისთვის: 700x28 მმ გზა (46 მმ გადახრით), 650 ბx47 მმ (46 მმ ოფსეტი) და 7001 მმ (55 მმ 40 მმ) ოფსეტური) – ეს უკანასკნელი არის კონფიგურაცია, რომლითაც მოვიდა ველოსიპედი.ისევ ჩემთან ერთად? მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ველოსიპედი იმავენაირად უნდა მოიქცეს, რომელი ბორბლის/საბურავის კონფიგურაციასაც აირჩევთ.
შეიძინეთ Cervélo Áspero ახლავე
როგორც ტესტი, მე გავაკეთე სამი ერთმანეთის მიყოლებით გასეირნება სამი პარამეტრიდან თითოეულის გამოყენებით. ალბათ ყველაზე ნაკლებად გასაკვირი შედეგი მოვიდა მის ყველაზე სპორტულ სახეში (700x28 მმ), სადაც Áspero-მ უმაღლესი დონის სარბოლო ველოსიპედის ღირსი გასეირნება მოახდინა.
ის გრძნობა სწრაფად აჩქარდა, ის კარგად იკავებდა სიჩქარეს და მართვა საკმარისად დარწმუნებული იყო, რომ მე არ მექნებოდა შეწუხება მისი გამოყენება კრიტულ რბოლაში. მაგრამ ეს ისპერო ნამდვილად არ უნდა ბრწყინავდეს. ბოლოს და ბოლოს, ეს არის ხრეშის ველოსიპედი.
ასპერო აგრძელებდა შთაბეჭდილების მოხდენას ჩემს ზოგიერთ უფრო ერთგულ უგზო ტრასებზე, იგივე ძირითადი ეფექტურობითა და სიჩქარით ყოველთვის.
ყველაზე სასიამოვნოდ გაკვირვებული აღმოვჩნდი, რომ ველოსიპედმა იმაზე მეტი დარტყმა გაანადგურა უხეში ადგილზე, ვიდრე ველოდი. იმის გათვალისწინებით, რომ მისი ჩარჩო სიმტკიცე - მისი სახელიც კი აღებულია ლათინური სიტყვიდან rough - მე ვემზადებოდი საკმაოდ მკაცრი მოგზაურობისთვის, მაგრამ ის არასოდეს მოვიდა.
არ არის ისეთი მიმტევებელი, როგორც სპეციალიზებული დივერჟი ან Cannondale Topstone, მაგრამ შემდეგ მას არ აქვს ამორტიზატორები ან მოქნილი ბიტები. მიუხედავად ამისა, როგორღაც ახერხებდა, რომ არც თუ ისე დამღლელი ყოფილიყო დახშულ ბილიკებზე, რამაც მიბიძგა, რომ უფრო სწრაფად გამეყვანა ის ერთსაფეხურიანი ბილიკებით, ვიდრე მეგონა შესაძლებელი.
შეიძინეთ Cervélo Áspero ახლავე
Áspero შეიძლება იყოს Cervélo-ს პირველი წამოწყება უგზოობის ტერიტორიაზე, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს შესანიშნავი წარმატებაა. თანაბრად ბედნიერი ვიქნებოდი გზაზე, ციკლოკროსის რბოლა, ისეთი ეპიკური მოვლენა, როგორიცაა Dirty Kanza, ან უბრალოდ ერთი დღით გავსულიყავი სამხრეთ დაუნსის გზაზე.
ეს უდავოდ მოძრავი ველოსიპედია და ყველაზე მეტად შეეფერება ერთდღიან ხრეშის ღონისძიებებს. მართალია, ეს ჯერ კიდევ საკმაოდ ნიშური სცენაა დიდ ბრიტანეთში, მაგრამ ის სწრაფად იზრდება და, თუ გზაზე რბოლიდან გადადიხართ და გსურთ ხრეშის მსგავსი გამოცდილება, Áspero არ გაგიცრუებთ.
Spec
| ჩარჩო | Cervélo Áspero |
| ჯგუფური | Sram Force eTap AXS 1x |
| მუხრუჭები | Sram Force eTap AXS 1x |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Force eTap AXS 1x |
| კასეტა | Sram Force eTap AXS 1x |
| ბარები | Easton EC70 AX |
| ფუძე | Easton EA90 შენადნობი |
| Seatpost | Easton EC70 |
| უნაგი | Prologo Dimension NDR |
| დისკები | DT Swiss GRC 1650 დისკი, Donnelly X'Plor MSO 700x40mm საბურავები |
| წონა | 8.41 კგ (ზომა 56) |
| კონტაქტი | cervelo.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
