შესანიშნავი ყოვლისმომცველი მოწყობილობა დისკის მუხრუჭებისთვის და უტუბი კონვერტირებისთვის
არასდროს მსმენია ბორბლების ნაკრების შესახებ დიფერენციალური წინა-უკანა პროფილით, რათა უზრუნველყოს უკეთესი წარმადობა და სტაბილურობა ქარის საწინააღმდეგოდ, ამიტომ მომიწია Parcours Strade-ის აღწერილობის წაკითხვა ორჯერ - ვფიქრობდი, რომ ეს ან მარკეტინგული სათაური უნდა იყოს., ან ნამდვილი თამაშის შემცვლელი.
მაგრამ როცა დავინახე, რომ პრეტენზია Parcours-ისგან მოდიოდა, მივხვდი, რომ ეს არ იყო შემთხვევითი.
რაც მეტს ვკითხულობდი ახალი Parcours Strade-ის ბორბლის შესახებ, მით უფრო მაინტერესებდა. ისინი წარმოდგენილი იყო როგორც დისკის სამუხრუჭე, უტუბლო ბორბალი და 28 მმ-იანი საბურავისთვის ოპტიმიზირებული რგოლით გაუმჯობესებული კომფორტით და პუნქციის წინააღმდეგობით.ეს ბორბლები ასევე აცხადებდნენ, რომ სთავაზობდნენ უკეთეს სტაბილურობას და მართვას ყველა პირობებში ხელმისაწვდომ ფასად - Parcours-ის ერთ-ერთი ძირითადი ღირებულება.
Parcours-მა გამოუშვა Strade, დაბლოკვის წინა დღეებში, 23 იანვარს სიჩქარისადმი მიძღვნილ ღონისძიებაზე ანდოვერში, Thruxton Motorsport Center-ში. მთელი განვითარების პროცესი გაგრძელდა 12 თვე, სადაც Parcours მუშაობდა Strade-ზე ნოტინგემ ტრენტის უნივერსიტეტის სპორტული ინჟინერიის განყოფილებასთან ერთად, რათა მიეღო ინოვაციური საბოლოო პროდუქტი.
შეიძინეთ ახლა Parcours-დან აქ
მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლები შემუშავებულია 28მმ-იანი საბურავისთვის, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ 25მმ-იანი საბურავის მორგება. Parcours იძლევა ამ შესაძლებლობას 22.5 მმ რგოლის შიდა სიგანეზე (გარე სიგანეები 32 და 30.5 შესაბამისად წინა და უკანა).
უფრო მეტიც, მას შემდეგ, რაც შეაგროვეს მონაცემები ულტრაბგერითი ანემომეტრიდან სენსორებით წინა და უკანა შამფურებზე (Calypso Marine) და შედეგების დადასტურების შემდეგ A2 ქარის გვირაბში ჩრდილოეთ კაროლინაში, დეველოპერებმა შენიშნეს გადახრის კუთხეები. (ხაზს შორის კუთხეები მოძრაობის მიმართულებით და სიბრტყეს შორის გრძივი და ვერტიკალური ღერძებით) საკმაოდ განსხვავებული იყო წინა და უკანა მხარეს.
ამიტომაც ბრენდმა გადაწყვიტა შეექმნა U- ფორმის წინა რგოლი (49 მმ სიღრმე) და V- ფორმის უკანა რგოლი (54 მმ) ჰაერის ნაკადის უფრო ეფექტურად დასაჭერად.
Strade-ს გააჩნია 999 ფუნტი ფასი და საერთო წონა 1, 520 გ (690 გ წინა და 830 გ უკანა). ცოტა უფრო მძიმე ვიდრე სხვა ბრენდები, მაგრამ შეესაბამება ბრენდის საკუთარ მოდელებს (Pasista არის 1, 525 გ).
პირველი გასეირნება
სამწუხაროდ, მე ვერ გადავამოწმე Parcours-ის მიერ მოწოდებული ტესტის მონაცემები ქარის გვირაბში. თუმცა, მე გამიმართლა, რომ გამოვცადე Strade მთელი მარტის თვის განმავლობაში, სანამ ჩაკეტვა შეზღუდული იყო, ნაწილობრივ, გარეთ გასვლისა და ტარების შესაძლებლობა.
ერთი შეხედვით Strade-ის დიზაინი ძალიან აგრესიული და ესთეტიურად ლამაზია. სულაც არ არის ცუდი, თუ გინდათ ველოსიპედით გაახაროთ და უფრო აერო მანქანას დაემსგავსოთ. Parcours-მა ასევე მიაღწია დამატებით მილს აქ, თუ გნებავთ, შემოგთავაზეთ მორგებული ეტიკეტები და ჰაბები.ვგულისხმობ, რატომაც არა.
მეორე შთაბეჭდილება (45 წუთიანი გასეირნება Thruxton-ში) დადებითი სიურპრიზი იყო. კომფორტი იყო პირველი, რაც შევნიშნე. როცა ველოსიპედით მივდიოდი ტრასაზე, მგზავრობა ყოველთვის გლუვი იყო და ვგრძნობდი, რომ ბორბლები ჩემს ნაცვლად კარგ საქმეს აკეთებდნენ.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: მე ვზოგავდი რამდენიმე ვატს იმ სიჩქარისთვის, რომლითაც ვმოძრაობდი. უფრო მეტიც, მაშინვე ვიგრძენი, რომ როდესაც გვერდითი ქარი უბერავდა, ჩემი სხეული უფრო მეტ წევას ქმნიდა და გვერდზე მიბიძგებდა და არა ბორბლები.
ვიცი, რომ ეს "დუჰ" რაღაცის თქმაა, მაგრამ მე არასოდეს მიგრძვნია ეს კონცეფცია ჩემს კანზე და ველოსიპედზე. ეს იყო გამჟღავნებელი.
თუმცა, ეს პირველი გრძნობები ცოტათი თაფლის ხაფანგში იყო და მღელვარების დაბალანსება მჭირდებოდა ცოტა მარილით. მე ვიწექი ასფალტის გლუვ მონაკვეთზე, რომელიც ბილიარდის მაგიდას ჰგავდა, ასე რომ, პირველი გასეირნება შესაძლოა „ზედმეტად კარგი იყო იმისთვის, რომ ნამდვილი ყოფილიყო“.
ნამდვილი გამოცდა უნდა განხორციელებულიყო მკაცრი ზამთრის გზებზე და სურეის ბორცვების მწარე ასფალტზე.
გასეირნება
თითქმის ორი თვე დამჭირდა, სანამ ისევ შემეძლო Strade-ის ბორბლების ტარება. მე აშკარად მივიღე ისინი დალუქული და მივხვდი, რადგან წნევა დაეცა 6 ბარიდან 0-მდე ღამით. როგორც Parcours-ის რეკომენდაციით, მე შევავსე ისინი იმავე ბრენდის დალუქვით, რომლითაც იყო მოწოდებული.
მაგრამ მისი უმეტესი ნაწილი რეალურად არ რჩებოდა რგოლში, არამედ აფრქვევდა ჩემს აბაზანასა და აბაზანას რგოლში არსებული პატარა ხვრელის მეშვეობით (წნევის გამომშვები ხვრელი იქ არის იმისთვის, რომ გაათავისუფლოს წნევა რგოლიდან იმ შემთხვევაში, თუ რგოლი დაზიანებულია და ბეჭედი გატეხილია).
გზის მექანიკოსთან ვიზიტის შემდეგ (რომელსაც იგივე პრობლემა შეექმნა), მზად ვიყავი ისევ საბურავებით დაჯდომილი და დალუქული.
როგორც კი გზას გავუყევი, მაშინვე დამავიწყდა დალუქვის საკითხები. ვატების დაზოგვის ის გრძნობა, რაც მე განვიცადე ტრასაზე, უბრალოდ შეუდარებელია.
მე ასევე გამიკვირდა, რომ მგზავრობის სირბილე ასე ეფექტურად ითარგმნა იპოდრომიდან ლონდონის გარეთ გზებამდე. ყველა არასასიამოვნო დარტყმა, რომელსაც მე ჩვეულებრივ ვღებულობ სხვა ბორბლებთან ერთად, იგრძნობა როგორც პატარა არასრულყოფილება გზაზე… და დიახ, მე ვიცი და მახსოვს, სად არის ძირითადი მუწუკები და ხვრელები ჩემს ჩვეულებრივ მგზავრობისას.
Strade დისკები ნამდვილად იყო ყველაზე გლუვი, ყველაზე კომფორტული დისკები, რაც მე გამოვიტანე ამ პირობებში, რაც დაეხმარა უფრო ფართო საბურავების შეხამებას დამატებითი კომფორტისთვის.
შეიძინეთ ახლავე Parcours-დან აქ
დაბოლოს, ჩვენივე ქარის გვირაბის გამოცდისთვის გადავწყვიტე გასეირნება ქარიან მგზავრობაზე. და ქარიან მგზავრობაში ვგულისხმობ იმ მგზავრობას, რომელიც გასვლისას ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს პრო რბოლის ნაწილი ხარ, ხოლო უკან დაბრუნება ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს შენს ბინასთან ერთად მიდიხარ ან შენმა მეგობრებმა უკანა ჯიბეებში ქვები ჩადეს. (სხვათა შორის, ორივე გადავამოწმე).
როგორც იმ პირველ დღეს განვიცადე სარბოლო ტრასაზე, ისევ ვიგრძენი, რომ ჩემი სხეული იყო მთავარი აეროდინამიკური ბლოკი; ჩემი მკერდი მართლაც მოქმედებდა როგორც იალქანი ნავზე.
ამ განცდის მყისიერი რეაქცია იყო მხრების აჩეჩვის პოზაში მოხვედრა, ბირთვის ჩართვა და ბარძაყისა და ტანის კუთხეების დახურვა. გვერდითი ქარები ასევე ხაზს უსვამდნენ ამ შეგრძნებას. გვერდით მიბიძგა ძირითადად მხრებიდან და ტორსიდან და არა ველოსიპედისა და ბორბლებისგან.
საბოლოოდ, Strade-მა აჩვენა შესანიშნავი სიმტკიცე და რეაგირება როგორც აჩქარებაზე, ისე ბორცვებზე.
უნდა ვთქვა, რომ Strade ნამდვილად მოხვდა ყველაზე კომფორტულ და სწრაფ ბორბლებს შორის, რაც კი ოდესმე მიცდია, თავად ბორბლების და უფრო ფართო, უტუბლო საბურავების დაწყვილების წყალობით. როდესაც თქვენ გაეცნობით უტუბლესსა და დისკის მუხრუჭებს (მე მეგონა უკვე ვიყავი, მაგრამ ჩვენ ყოველთვის გვაქვს რაღაც ახალი სასწავლი!), მაშინ მათი ტარება დიდი სიამოვნებაა.
Parcours Strade ბორბლების ნაკრები: დეტალები
| წონა | 1, 520გრ (წინ 690გრ, უკანა 830გრ) |
| პირის სიღრმე წინა | 49მმ |
| რგოლის სიღრმე უკანა | 54მმ |
| გარე რგოლის მაქსიმალური სიგანე წინა | 32.0მმ |
| გარე რგოლის მაქსიმალური სიგანე უკანა | 30.5მმ |
| შიდა რგოლის სიგანე (წინ და უკანა) | 22.5მმ |
| Spokes | Sapim CX-Ray 24 წინა, 24 უკანა |
| ცენტრები | პარკურსის დისკი |
| RRP | £999 |
| დამატებითი ინფორმაცია | parcours.cc |
