საბურავის ულტრაფართო კლირენსი აეროდინამიკის შეერთებით, 3T Exploro RaceMax შეიძლება იყოს წლის ყველაზე ტრენდული ველოსიპედი
ჟერარდ ვრუმენს ბაზრის რღვევის მეტი არაფერი უყვარს. მან ეს გააკეთა, როდესაც სერველოსთან ერთად აეროგზის ტენდენცია დაიწყო.
მან ეს კიდევ ერთხელ გააკეთა, როდესაც შექმნა პირველი "აერო ხრეშის" ველოსიპედი, 3T Exploro, და ისევ 3T Strada, საგზაო ველოსიპედით, რომელიც აშენებული იყო მხოლოდ იმ დროისთვის არარსებული ერთჯაჭვიანი გზისთვის. ჯგუფების ნაკრები.
მაშ, გასაკვირი არ არის, რომ ახალმა 3T Exploro RaceMax-მა უკვე გაიყო აზრი.
დებატების ნაწილი არის ველოსიპედის კატეგორიზაციის შესახებ.ეს არის Exploro-ს ევოლუცია, მაგრამ არ ჩაანაცვლებს მას. მას შეუძლია გაუმკლავდეს 61 მმ-მდე საბურავებს 650b რგოლებზე და, შესაბამისად, აღჭურვილია უფრო უხეში რელიეფისთვის, ვიდრე Exploro, და ამასთან, ის ასევე უფრო აეროდინამიკურია ვიდრე Exploro, სავარძლის მილით ამოჭრილი უკანა ბორბალთან ერთად, მილის სრულიად ახალ პროფილებთან ერთად..
მცდელობა ახსნას ვისკენ არის მიმართული RaceMax, ვრუმენი ხრეშის ბაზარს ყოფს სამ კატეგორიად:
„პირველი მომხმარებელი არის ყოვლისმომცველი გზამკვლევი. მათ უბრალოდ სურთ გაექცნენ გზებს, რომლებიც ძალიან დატვირთულია ტრაფიკით. ამ მომხმარებელს არ სურს უარი თქვას გზის სიჩქარეზე.
'მეორე მომხმარებელი არის ხრეშის მრბოლელი. მათ სულაც არ უწევთ რბოლა, მაგრამ მოსწონთ ხრეშის სიჩქარე.
'ბოლო მომხმარებელი არის მაქსიმიზატორი; რასაც მე მინდა ვუწოდო "იარე ნელა, სწრაფად". მათ შეუძლიათ მაინც აკეთონ ღონისძიებები, მაგრამ მიზანია დაასრულონ დაღამებამდე ან სანამ ფინიშის ბანერს ჩამოშლიან.“
არ ვარ დარწმუნებული, რომ ვრუმენის განმარტება უფრო ნათელს ხდის, მაგრამ როგორც ჩანს, RaceMax გამიზნულია როგორც ჩქარი ხრეშის მხედრის, ასევე ავანტიურისტისთვის. როგორც ასეთი, ველოსიპედი გამოდის ორ ფორმაში - Race და Max - რომლებიც ერთი და იგივე ჩარჩოა, რომელიც გამოსახულია სხვადასხვა ნაკრებით.
სურათზე გამოსახული ველოსიპედი არის RaceMax Race, უფრო გზაზე ორიენტირებული 2x ჯგუფით და საბურავებით. Max ვერსია ძირითადად 1x-ზეა ფოკუსირებული და იყენებს 650b დისკებს და ულტრა ფართო საბურავებს უგზოობის სათავგადასავლო ხალხისთვის.
ყოველ შემთხვევაში, როგორც კი დაადგინეთ რომელი ველოსიპედი რომელია, ბევრი რამ არის გასაოცარი.
RAM და WAM
პირველ რიგში, მოდით ვისაუბროთ 3T-ის ახალ ბორბლებზე და ბორბლების ახალ ფილოსოფიაზე. ჩვენი სპეციფიკური ჩარჩო აღჭურვილი იყო 3T Discus C45 Ltd ბორბლების სრულიად ახალი ნაკრებით. დისკები აქვს გასაოცარი 29 მმ შიდა სიგანე.
ეს ხსნის აეროდინამიკური რგოლისა და საბურავის პროფილის შექმნის შესაძლებლობას თუნდაც საბურავებით, რომლებიც ამოწმებენ გზის ბორბლების საზღვრებს.40 მმ-იანი საბურავები არ იტანჯება უხერხული ნათურის პროფილით, რომელსაც ხშირად ვხვდებით გზის ბორბლებზე ფართო საბურავებით და მართლაც თითქმის ქმნიან ტორორდიალურ პროფილს, რომელზეც ოცნებობენ რგოლების დიზაინერები.
"ჩვენ გვაქვს ხრეშის ბორბლები, მაგრამ ისინი არ არიან აეროდინამიკური და ისინი არიან აერობორბლები, რომლებიც არ არის საკმარისად ფართო ხრეშისთვის", - ამბობს ვრუმენი. ასე რომ, ჩვენ შევქმენით ახალი აერობორბალი და ის 40 მმ-ია. მე არ ვგულისხმობ 40 მმ სიღრმეს, ვგულისხმობ 40 მმ სიგანეს.'
ახალი ბორბლების ნაკრები მოყვება ახალ საბურავს და რგოლების ზომის ფილოსოფიას 3T-დან. ვრუმენი აღნიშნავს, რომ სხვადასხვა რგოლის სიგანისა და საბურავების ზომების უზარმაზარი კომბინაციით, საბურავების რეალისტური სიგანეების უზარმაზარი მრავალფეროვნებაა მითითებული საბურავის სიგანესთან შედარებით.
ამის გათვალისწინებით მან შეიმუშავა საბურავის სიგანის ორი ახალი საზომი: "RAM (რადიუსი გაზომილი)" და "WAM (სიგანე გაზომილი)."
3T-მა გამოავლინა რეალისტური RAM და WAM მრავალი რგოლისა და საბურავების სიგანე, რათა დაეხმაროს ახალი RaceMax-ის დიზაინს.
„ტონა საბურავებისთვის თქვენ ხვდებით, რომ ბევრი საბურავია, რომელიც ჯდება საკმაოდ ვიწრო რადიუსში“, ამბობს ვრუმენი. ეს ნიშნავს, რომ 3T-მა შეძლო შექმნას უფრო სპეციფიკური დისტანციური დიაპაზონი საბურავებისა და რგოლების სხვადასხვა კომბინაციებისთვის, დიაპაზონი, რომელმაც საშუალება მისცა 3T შექმნას უკეთესი აეროდინამიკური დიზაინი.
რადიუსი, რა თქმა უნდა, განსაზღვრავს უფსკრული სავარძლის მილთან ან უფსკრული ქვედა მილსა და საბურავს შორის და ეს არის ყველაფერი, რომლითაც ჩვენ გვინდა ვითამაშოთ აეროდინამიკურად, დასძენს ვრუმენი.
ახალი Discus C45 დისკები მოყვება ახალ Aerogaia-ს ნახშირბადის გაბრწყინებულ სახელურს, მაგრამ ეს მიუწვდომელი იყო ჩვენი სატესტო ნიმუშისთვის.
შევთანხმდით სპეციფიკაციასთან, დადგა დრო, რომ ველოსიპედი გამოგვეყვანა ღია გზაზე და ბილიკი.
ერთი შეხედვით ღრიალი
მე ყოველთვის ვატარებ სხვადასხვა ველოსიპედს ჩემს რეგულარულ საცხენოსნო ჯგუფთან ერთად და წელიწადში მხოლოდ ერთხელ ან ორჯერ ველოსიპედი გამოიმუშავებს ისეთ პასუხს, როგორიც მე მივიღე RaceMax-ით: მომხიბვლელობა, რომელიც ესაზღვრება ჭინთვას და განმეორებითი სურათების გადაღება.
ეს მშვენიერი მხეციაა, მაგრამ ამაზე უკეთესიც კი, ჩემი პირველი გასეირნება ფანტასტიკური იყო. ყველაზე მეტად რაც გამიკვირდა ის იყო, რომ აეროგზის ველოსიპედს ჰგავდა ასანთზე.
არის გარკვევა, რომ 40მმ-იან საბურავებს 50psi-ზე აქვს სიჩქარის სასჯელი, მაგრამ ველოსიპედს ჰქონდა ხისტი, ცალსახა პასუხი სიმძლავრის ნებისმიერ ინექციებზე, რასაც ხელს უწყობდა დიდი მილის ფორმები და მოკლე უკანა ნაწილი (415მმ ჯაჭვის საყრდენი). ის ასევე კარგად ინარჩუნებდა სიჩქარეს და სტანდარტულ Exploro-სთან შედარებით უფრო სწრაფად გრძნობდა თავს – მე 50 კმ/სთ მეგობრულ სპრინტშიც კი ავედი საგზაო ნიშნისთვის.
თუმცა, მთელი თავისი შესაძლებლობების მიუხედავად, გზა არ არის იქ, სადაც RaceMax ნამდვილად აჯობებს. მე გავატარე ჩაკეტვის დიდი ნაწილი RaceMax-ზე სიარულით, ხრეშის ბილიკებზე Surrey-ში და ეს ყველაზე სახალისოა, რაც ველოსიპედზე მქონია წლების განმავლობაში.
ხრეშისა და მტვრის მტკიცებულება ჩვენი პირველი მოგზაურობის შესახებ
მივეჩვიე რბოლას ბორცვებზე, ფესვებზე გადახტომას, 25%-იან მოშვებას და კბილებს ციცაბო ბილიკებზე ჩამოსვლისას.
ამის გასაღები არის ველოსიპედის სტაბილურობა. მე შემეძლო ჩაქუჩის დაჭერა უხეში ბილიკებზე, ხოლო ველოსიპედი უბრალოდ შთანთქავდა ნაკლოვანებებს. მე დავდებდი ფსონს, რომ ეს არის ველოსიპედის ქვედა ქვედა სამაგრი (77 მმ ვარდნა 56 ზომის ჩარჩოზე) გონივრულ დიდ სიმაღლესთან ერთად, რაც მას ტექნიკურ რელიეფზე აკონტროლებდა.
ბევრმა ადამიანმა მკითხა, ნიშნავდა თუ არა აერო ამოკვეთა ჩარჩო შეგროვებულ ტალახს. მე არ შემხვედრია არანაირი პრობლემა, თუმცა არ დავემორჩილე ისეთ სქელ, წებოვან ტალახს, რომელიც ზამთარში უგზოობის დროს შეიძლება გადააგდოს.
მაგრამ, რაც შემიძლია გითხრათ, მჭიდრო წერტილი არ არის უფრო მჭიდრო, ვიდრე BB-ის გარშემო უმეტეს სხვა ჩარჩოებზე. ის უბრალოდ დგას კვეთის ზედა ნაწილში, სადაც პოტენციურად ნაკლებ პრობლემას იწვევს.
ჩემთვის, 40 მმ-იანი საბურავები გვთავაზობდა ტკბილ ადგილს სიჩქარეს, მოჭიდებასა და კომფორტს შორის. ამის თქმით, ფული რომ არ იყოს, ცდუნებას ვიქნებოდი, მქონოდა ბორბლების ორი კომპლექტი, რათა მაქსიმალურად გამოვიყენო RaceMax – 700c რგოლების ნაკრები 35 მმ საბურავებით გზისთვის და 650b დისკების ნაკრები 57 მმ საბურავებით. უფრო მკაცრი რელიეფის დღეებისთვის.
ეს არის ველოსიპედი, რომელიც ნამდვილად მაღელვებს და წარმოადგენს ტარების მიმართულებას, რომლისკენაც უფრო და უფრო მეტი ჩემი მეგობარი მიდის.
ეს არის ველოსიპედის იშვიათი მაგალითი, რომელიც სარგებლობს ველოსიპედის საუკეთესო ტექნოლოგიით - აეროდინამიკიდან საბურავების დიზაინამდე კომპოზიტებამდე - მართლაც რომ მოგაწოდოთ ახალი და მრავალი თვალსაზრისით უკეთესი ტარების გამოცდილება, რომელიც არ ჩერდება. როცა ასასვლელი აკეთებს.
იყიდეთ 3T Exploro RaceMax 3T-დან
გეომეტრია
RaceMax გამოდის შთამბეჭდავი ექვსი ზომით, რაც უფრო მეტად აყენებს ჩარჩოს მორგების სპეციფიკას, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ საგზაო ველოსიპედებს (იხილეთ გეომეტრია ქვემოთ).
ჩვენი არჩევანი
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199
57 მმ-იანი საბურავებით 650b დისკებზე და Shimano GRX 1x ჯგუფური ნაკრებით, Exploro Max GRX-ს შეეძლო თითქმის ყველაფერზე გადაადგილება და ჯდება დიაპაზონის უფრო იაფ ბოლოში, ფასი დაახლოებით £3,800.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798
Top-Spec Exploro Race მოდის ჩვენი სატესტო ველოსიპედის ანალოგიურად აღჭურვილი, მაგრამ Sram Force AXS 1x ჯგუფური ნაკრებით დაქორწინებული 3T-ის საკუთარ Torno ამწეზე, რაც ღირებულებას 7,798 ევრომდე (დაახლოებით 7,000 ფუნტი) შეადგენს.
დარჩენილი დიაპაზონი
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: €4199
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
