Tubeless-ის ტენდენციის თავიდან აცილება არ არის პრობლემა Roval-ის ამ შესანიშნავი ბორბლებისთვის
ახალი Roval Rapide CLX დისკები შიდა კომპონენტების ბრენდის სპეციალიზებულისგან, ბევრი რამ უხდება მათ, როგორც უნივერსალური ბორბლების პრემიუმ ნაკრები.
მსუბუქი მხოლოდ 1,400გრ წყვილისთვის? ეს კარგი დასაწყისია. დისკის მუხრუჭები? კიდევ ერთი ტკიპა. 51 მმ სიღრმის და 35 მმ სიგანის წინა ბორბალი შერეული 60 მმ 30 მმ უკანა ბორბალთან აეროდინამიკისა და ქარის წინააღმდეგ სტაბილურობის შერწყმისთვის? Ზღაპრული. შიდა რგოლის სიღრმე 21 მმ, რომელიც საუკეთესოდ მუშაობს 26 მმ-იან საბურავებთან, ნაკლები წევისთვის და დაბალი გორავების წინააღმდეგობისთვის? რა ბონუსია.
ამის გათვალისწინებით, ისინიც უთუოდ არ არიან, დიახ? სინამდვილეში, არა ისინი არ არიან. ეს ასეა, ახალი Roval Rapide CLX ბორბლიანი ნაკრები მხოლოდ კლინკერია.
დაწვრილებით იხილეთ Roval ვებსაიტი აქ
ასე რომ, ისეთი ბრენდების წინაშე, როგორიცაა Zipp და Hunt, გვეუბნებიან, რომ tubeless არის არა მხოლოდ მომავალი, არამედ აწმყოც და ზოგიერთი ჩემი კოლეგა ამტკიცებს, რომ თუ ის არ არის უტუბლესი, არ ღირს სიარული. წამყვანი ბორბლების ბრენდმა ახლახან გამოუშვა ახალი დისკების ნაკრები, რომელიც ბევრისთვის უკვე მოძველებული უნდა იყოს.
რატომ გააკეთა როვალმა ეს? მარტივი პასუხი არის შესრულება. როგორც ველოსიპედისტს განუცხადა სპეციალიზებულმა პროდუქტის მენეჯერმა კამერონ პაიპერმა: „იმისთვის, რომ გვინდოდეს რგოლის ფორმა და მივსულიყავით ჩვენი წონის სამიზნეზე, ჩვენ უნდა გაგვეკეთებინა ისინი უფრო მჭიდროდ. ეს არის 1,400 გრ წყვილი.'
ახსნისთვის, თუ გსურთ ბორბლების ნაკრების დამზადება მილის გარეშე, თქვენ უნდა გააძლიეროთ მძივის კაკვები და კედლები, ხოლო ტუჩის დამატება უტუბლო საბურავის დასამაგრებლად, ყველაფერი, რაც წონას მატებს და ქმნის უფრო რთულ არხს.როვალს არ სურდა ამის გაკეთება, ამიტომ შესწირა უტუბლო თავსებადობა სიღრმესა და წონას შორის საუკეთესო შესაძლო ბალანსისთვის.
და ეს მაშინვე გაამართლა, როდესაც კლინჩერი Rapide CLX დისკები ტურ დე ფრანსის სცენაზე გამარჯვებამდე მიიყვანა ამ ზაფხულს Deceuninck-QuickStep-ის სემ ბენეტმა. ამავდროულად, მათმა უფრო ზედაპირულმა ძმებმა, Alpinist CLX ბორბლებმა - ასევე მხოლოდ კლინკერმა - მოიპოვეს საკუთარი ეტაპი ველოსიპედის ყველაზე დიდ რბოლაზე. ეს დიდი მოწონებაა კლინჩერების სახლისთვის… აიღეთ ეს ტუბუსი.
ტურზე სპრინტის ეტაპების მოგება აშკარაა იმის დასტური, რომ ბორბლები უმაღლეს დონეზე მოქმედებენ, მაგრამ საბოლოო ჯამში, ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა ჩვენთვის საშუალო ჯოზესა და ჯეინსისთვის. ჩვეულებრივი ადამიანები, რომლებიც რეალურად ყიდულობენ ამ ბორბლებს, არ უბიძგებენ 2000 ვტ სიმძლავრეს, რათა აჯობონ კალებ ევანს ან უაუტ ვან აერტს, რომლებმაც ახლახან გაიარეს 200 კმ საშუალოდ 45 კმ/სთ..
სანაცვლოდ, გადამხდელი მომხმარებელი იმედოვნებს, რომ მათი ახალი ნახშირბადის დისკები უბრალოდ სწრაფი იქნება სიბრტყეზე, მსუბუქი ასვლაზე და კომფორტული ყველა სიტუაციაში.
ბინებში სწრაფი ყოფნის კუთხით, დიდი დრო არ დასჭირვებია ამ ყუთის მონიშვნას. არსებობს თავისუფალი სიჩქარის ნამდვილი შეგრძნება Roval Rapide CLX ბორბლებისგან, ის გრძნობა, რომ თქვენ სრიალებთ ჰაერში და წინ მიიწევთ უფრო სწრაფად და სწრაფად იმავე ძალისხმევისთვის.
როდესაც იწყებ სპრინტს, ხისტი დარტყმა მთელ ძალას გადასცემს თქვენი ფეხებიდან პირდაპირ გზაზე და თქვენ აჩქარდებით ჰიპერსივრცეში - ან ყოველ შემთხვევაში მე თვითონ დავრწმუნდი, რომ ეს ხდებოდა.
თუნდაც მოკრძალებული ტემპის დაჭერისას ისეთი შეგრძნება მქონდა, თითქოს ჩვეულებრივზე სწრაფად მივდიოდი ჩემს ადგილობრივ მარყუჟებზე და სატესტო გზებზე. ცხადია, ეს ჩვენება მთლიანად ანეგდოტურია, მაგრამ უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ ამ ბორბლებმა ნამდვილად მოიპოვეს სახელი "რაპიდი".
როდესაც ბინა გამოვრთე და ასვლას შევაჯექი, ეს ბორბლები ერთნაირად კარგად მიბიძგა ცისკენ. ეს 1,400 გ საერთო წონა ხდის მათ არაჩვეულებრივ მსუბუქ ბორბლებს მათი სიღრმის მიხედვით.როდესაც მათ შესამოწმებლად გამოიყენებოდა Giant TCR Advanced Pro 1 დისკის ველოსიპედში, ველოსიპედის საერთო წონა იყო დაახლოებით 7,5 კგ, რაც ცუდი არ არის იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არ არის Giant-ის საუკეთესო შეთავაზება.
ამ შთამბეჭდავი მუშაობის გასაგრძელებლად, უკანა ბორბალი ასვლისას ისეთ მშვენიერ ხმაურს გამოსცემს, როგორც ძველი ორთქლის მატარებელი, რომელიც ტოვებს სადგურს, მისი დგუშები ორჯერ მუშაობენ. ძალიან მომწონს ეს ხმა.
ყველაზე დიდი მსხვერპლი, რომელიც Roval-მა და Specialized-მა გაიღეს უტუბლო ტექნოლოგიის უგულებელყოფისთვის, არის კომფორტი და პუნქციის წინააღმდეგობა. თუმცა, რეალურად, Rapide CLX-ის დისკები, რომლებიც არ იყო უტუბელური, ჩემზე რაიმე გავლენას ახდენდა კომფორტის მხრივ ტესტირების პროცესში? არა, არც ერთი.
როგორც როვალი ირწმუნება, ეს ბორბლები შექმნილია იმისთვის, რომ საუკეთესოდ გადაადგილდეს 26მმ-იანი საბურავების ნაკრებით დამაგრებული. ამის გათვალისწინებით, მე დავამაგრე 25 მმ Continental GP5000 კომპლექტი, რადგან ვიცოდი, რომ ჩემს რჩეულ 85 psi-ზე გადატუმბვისას, სავარაუდოდ, 26 მმ ნიშნულს გავზომავდი, თუ უფრო ფართოც კი არა.ეს შესანიშნავი მატჩი აღმოჩნდა.
დაწვრილებით იხილეთ Roval ვებსაიტი აქ
ის იყო ისეთივე კომფორტული, როგორსაც შეიძლება ველოდოთ 25მმ საბურავების ნაკრებიდან. რასაკვირველია, ამ უტუბელზე რომ ვმართავდი, შემეძლო უფრო დაბალ ზეწოლაზე გაშვება, რაც ნიშნავს უფრო რბილ მგზავრობას, მაგრამ თანაბრად, მაგრამ არასოდეს დავფიქრებულვარ: „მხოლოდ ეს უტუბლები რომ ყოფილიყო, მაშინ ბევრად კომფორტული ვიქნებოდი.“.
პუნქციის წინააღმდეგობა არც იყო შემაშფოთებელი, რადგან მე არ გამიხვრიტე ერთხელ, მიუხედავად ამ ბორბლების გამოცდისა მთელი ნოემბრის განმავლობაში, თვეში, როდესაც ამინდი, როგორც წესი, რეცხავს (ან უბერავს) ყველაფერს და ყველაფერს გზებზე.
ჩემთვის ერთადერთი რეალური პრობლემა აქ არის ფასი. ეს ბორბლები 1850 ფუნტი სტერლინგი ღირს, რაც ბევრი მხედრის დიაპაზონში იქნება. თუმცა, საბოლოო ჯამში, როვალმა ეს ბორბლები დააპროექტა იმისთვის, რომ გამოირჩეოდეს წარმადობით და არა ღირებულების შეთავაზებით - Deceuninck-QuickStep და Bora-Hansgrohe-ს სურთ ბორბლები, რომლებიც ბოლოს და ბოლოს მოიგებენ რბოლებს.
ამავდროულად, სხვა ბრენდები იხდიან 3000 ფუნტამდე დისკებს, რომლებიც მუშაობენ ამ დონეზე, ამიტომ, მიუხედავად მათი ფასისა, ისინი სთავაზობენ ღირსეულ ღირებულებას ფულისთვის.
საბოლოოდ, მე რომ მქონდეს ფული ასეთი ინვესტიციისთვის, ალბათ ვიყიდი Roval Rapide CLX დისკების კომპლექტს, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ისინი ყველაფერს აკეთებენ, რასაც მოითხოვენ მაღალი დონის, თანამედროვე, ყოვლისმომცველი ნახშირბადის ბორბლები… და ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ვიცი, რომ ის ყველა ჩემს კოლეგას კანქვეშ მოხვდება, რომლებიც გამუდმებით ტირიან ჩემი წინააღმდეგობის გაწევის უტუბლეგად გადაქცევას.
