ფანტასტიკური ველოსიპედი, რომელიც სრულყოფილებას უახლოვდება ბორბლის ნაკრებით, რომელიც ემთხვევა დანარჩენ კონსტრუქციას
მე ვხედავ სულ უფრო მეტ რიდლის ველოსიპედს გზებზე, როცა საჭესთან მივდივარ. ნაწილობრივ WorldTour-ის გუნდთან Lotto Soudal-თან კავშირის წყალობით, ბელგიური ბრენდი გამუდმებით აფართოებს თავის ყოფნას საშინაო ბაზრის გარეთ, განსაკუთრებით ბრიტანულ შაბათ-კლუბებზე, სადაც მხედრები, რომლებიც ეძებენ მაღალი კლასის მანქანებს, სულ უფრო მზად არიან გადაიხადონ პრემიუმ ფასები.
რიდლის პოპულარობა იმითაც არის განპირობებული, რომ ის ძალიან კარგ ველოსიპედებს ამზადებს. მე გამოვცადე ოდნავ დაბალი სპეციფიკაციების Helium X ამ წლის დასაწყისში და საკმაოდ მივეჯაჭვი მას, როდესაც მან გამიტაცა დამღლელი დღე დაბალი ტემპერატურისა და წვიმის დროს Liège-Bastogne-Liège sportive-ში.
ასე რომ, როდესაც ყველაზე მაღალი დონის Ridely Helium SLX დაეშვა ველოსიპედისტების ოფისში, მე დავრწმუნდი, რომ პირველი ვიყო რიგში, რომ ჩამეტარებინა სრული ტესტი.
იმ ფაქტმა, რომ მე ვიცნობდი მის Ultegra-ში ჩაცმულ ბიძაშვილს, მაშინვე გამოიწვია უარყოფითი წერტილი SLX-ზე. იმის გამო, რომ ეს შესაძლოა ერთადერთი უარყოფითია, ახლავე მოვიშორებ მას.
ჰელიუმ X-სა და Helium SLX-ს შორის ფასში 2000 ფუნტია სხვაობა. ამ მნიშვნელოვანი დამატებითი სოლისთვის SLX მოყვება უახლესი Shimano Dura-Ace ჯგუფების კომპლექტი, ვიდრე Ultegra, და მას აქვს გაუმჯობესებული ჩარჩოს ნაკრები, რომელიც ზოგავს 150 გ-ს (დაახლოებით სმარტფონის წონა) Helium X-თან შედარებით..
ჯერჯერობით, ძალიან კარგია, მაგრამ აი, ჩემი პრეტენზია: ორივე ველოსიპედს მოყვება ერთი და იგივე Fulcrum Racing 5 ბორბალი, რომელიც იყიდება 200 ფუნტზე ნაკლებ ფასად ონლაინ.
სამუშაო ბორბლების ღირსეული ნაკრებია, მაგრამ ისინი არ უხდებათ არც გარეგნობას და არც მართვის შეგრძნებას ისეთი ველოსიპედისა, როგორიც არის Ridley Helium SLX, რომელიც დგას სარბოლო ველოსიპედის სპექტრის უფრო მაღალ დონეზე.
როდესაც მე დავკითხე ამის შესახებ მაიკ ანდერსონი გაერთიანებული სამეფოს დისტრიბუტორ მედისონიდან, მან უპასუხა და თქვა: „არსებობს ვარაუდი ამ მაღალი კლასის ველოსიპედებთან დაკავშირებით, რომ მყიდველს შეიძლება უკვე ჰქონდეს სარბოლო დისკები და ასე ურჩევნია. რათა დაზოგონ ძვირი ფასზე, ვიდრე დაასრულონ სხვა მაღალი დონის ბორბლების ნაკრები, რომელიც მათ შეიძლება არც კი სურდეს.'
მართალია, რომ დაბალი სპეციფიკაციის ბორბლების დაყენება საშუალებას აძლევს ბრენდებს მიაღწიონ გარკვეულ ფასს, მიაწოდონ ზედა უჯრის ჩარჩოები და ჯგუფები ბიუჯეტის უფრო ფართო დიაპაზონში.
მაგრამ ჩემი არგუმენტი იქნება, ამ შემთხვევაში, საერთოდ არ შეგაწუხოთ ბორბლები და დამიბრუნოთ 200 ფუნტი.
რიდლი შორს არის ერთადერთი კომპანიისგან, რომელიც ამას აკეთებს, მაგრამ ის წარმოადგენს პრობლემას.
ვტესტავ ველოსიპედს ექსკლუზიურად, როგორც წარმოდგენილია, შევსებული ბიუჯეტის ბორბლებით, რომლებმაც შეიძლება ძირი გამოუთხაროს წვრილ ჩარჩოს? ან უნდა შევცვალო უფრო შესაფერისი ბორბლების ნაკრები?
Ridley Helium SLX-ისთვის მე ვგრძნობდი, რომ ეს უკანასკნელი მხოლოდ სამართლიანი იყო, ამიტომ მიწოდებულ Fulcrum Racing 5-ზე რამდენიმე კვირის შემდეგ გავცვალე წყვილი Shimano Dura-Ace C35, რომელიც შემოსილი იყო სპეციალიზებული ტურბო ბამბის სამაგრებით (რუჯისფერი გვერდებით, ბუნებრივია).
ეფექტი იყო მყისიერი. ეს ნაგებობა მოულოდნელად სიზმარივით დატრიალდა და C35-მა უკვე მიმზიდველი ველოსიპედი საოცრად გამოიყურებოდა.
ტესტირებულია ალპზე
ბუშტუკებით გარშემორტყმული და ველოსიპედის ჩანთაში შეფუთული, Helium SLX ჩემთან ერთად აიღო გეზი Alpe d'Huez-ში სპორტული თამაშებისთვის და აქ აჩვენა თავისი ხარისხი გრადიენტის მიუხედავად.
არსებობს უფრო მსუბუქი ველოსიპედები, მაგრამ 7,21 კგ (ქარხნული სტანდარტი) ის ასევე შორს არის ყველაზე მსხვილისგან.
ჩარჩოების სიმყარე, რითაც ცნობილია ხარისხიანი რიდლი, რომელიც გაუმჯობესდა Dura-Ace-ის ბორბლებით, ნიშნავდა იმას, რომ ალპის ბრტყელ თუ უფრო საცდელ პანდუსებზე და ადგილობრივ ასვლაზე, მთელი ძალა - რამდენიც შემეძლო შემეგროვებინა – გადაითარგმნა წინ მოძრაობაში.
Ridley ამბობს, რომ მისი SLX ჩარჩოს ნაკრები იყენებს ნახშირბადის ბოჭკოების ბუქსირების კომბინაციას, მათ შორის ცალმხრივი, რათა ის იყოს ისეთივე ძლიერი, ხისტი და მგრძნობიარე, როგორც მისი ბიძაშვილი X, მაგრამ უფრო დაბალი წონით: სასწორის გადახტომა 750 გ-ზე დაბლა, ვიდრე 900 გ..
სიმაღლეზე მისი უნარის გარდა, მიჭირს ვიფიქრო ველოსიპედზე, რომელსაც ვატარებ და დაღმართზე უკეთესად ატარებს.
დარწმუნებული მოხვევა და მართვა - ეჭვგარეშეა დაეხმარა Specialized-ის ბამბის საბურავებს - ძალიან მისასალმებელი იყო მაღალ ალპებში და ასევე სურეის გარშემო ჩემი რეგულარული მარყუჟების ნაკლებად შთამბეჭდავ დაღმართზე.
მეც ველოსიპედის მთელმა ესთეტიკამ მიმიყვანა. ნაცრისფერი, შავი და ნარინჯისფერი კომბინაციით მას არასაკმარისად აქცევდა (ამას არ დაეხმარა გამაგრილებელი ლოგოების გამაგრილებელი ნაკლებობა), მაგრამ ასევე საშუალებას აძლევდა მას გამორჩეულიყო უბრალო შავი ჩარჩოებისგან, რომლებიც ხალხმრავლობდნენ Alpe d'Huez-ის ფერდობებზე.
დიდი სურათი
ველოსიპედისტი კოლეგასთან საუბრისას შევთანხმდით, რომ ველოსიპედის მიმოხილვა სულ უფრო და უფრო რთული ხდება, რადგან წარმოება და ტექნოლოგია ისეთი უზარმაზარი ნაბიჯებით მიიწევს წინ, რომ ერთი ველოსიპედის მეორისგან გამოყოფა სულ უფრო რთულია (განსაკუთრებით ზედა ბოლოში ბაზრის).
ეს ჩვეულებრივ მოდის დიზაინის ან შესრულების ცალკეულ ასპექტზე, რომელიც ველოსიპედს ან განსაკუთრებულს ან იმედგაცრუებას ხდის და სწორედ აქ გამიჭირდა Ridley Helium SLX-ის შეფასება.
ვიცოდი, რომ კარგი ველოსიპედი იყო - შესანიშნავიც კი - მაგრამ თითი ვერ დავადე ზუსტად ის, რაც სიამოვნებას მანიჭებდა სიარული.
არ არსებობს არც ერთი გამორჩეული თვისება, რომელიც მას თანატოლებზე მაღლა აყენებს. ეს არ არის ყველაზე მსუბუქი, არც ყველაზე აეროდინამიკური, არც ყველაზე კომფორტული და არც ყველაზე მაღალტექნოლოგიური ველოსიპედი ბაზარზე, მაგრამ მას აქვს თვისებების კომბინაცია, რომლებიც ერწყმის ერთმანეთს, რათა ის აღემატებოდეს მისი ნაწილების ჯამს.
როგორც მთლიან პაკეტში ძნელია ბრალი, და მგზავრობის ხარისხი არ არის მეორეხარისხოვანი. რა თქმა უნდა, მას შემდეგ რაც ბორბალი განახლდა.
სპეციფიკაცია
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| ჩარჩო | ნახშირბადი |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace 9100 |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace 9100 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace 9100 |
| კასეტა | შიმანო ულტეგრა |
| ბარები | Forza Cirrus |
| ფუძე | Forza Cirrus |
| Seatpost | Forza Cirrus |
| დისკები | Fulcrum Racing S |
| უნაგი | Forza Cirrus Pro |
| წონა | 7.21 კგ (M) |
| კონტაქტი | sportline.co.uk |
ეს მიმოხილვა პირველად გამოჩნდა Cyclist-ის 67-ე ნომერში და ოდნავ შესწორებულია ონლაინ
