ძალიან ჩვეულებრივი ველოსიპედი, რაღაც არაჩვეულებრივი ტექნოლოგიით ზედაპირის ქვეშ
ეს შეიძლება გამოიყურებოდეს საშუალო დონის ალუმინის ალუმინის ველოსიპედს, მაგრამ ეს ალბათ ყველაზე სწრაფი ველოსიპედია, რომელიც ოდესმე გვქონია ველოსიპედისტების ოფისში.
ეს დიდწილად გამოწვეულია ველოსიპედის სავარძელში განთავსებული ფარული ძრავით. ბრიტანულმა Goat Bikes-მა დააპროექტა და ააწყო ველოსიპედი, მაგრამ ავსტრიული წარმოების Vivax-Assist სისტემით, რომელსაც Goat Bikes ავრცელებს დიდ ბრიტანეთში.
Vivax-Assist არის ფარული დენის ძრავა სავარძლის მილაკში, ამწეების გასაძლიერებლად. სისტემა აბრუნებს ამწეების ღერძზე დამაგრებულ ღერძს და გამოიმუშავებს 150 ვატ სიმძლავრეს, რათა დაეხმაროს მხედარს მოცემული კადენციის შენარჩუნებაში.
ფარული ძრავა
ძრავის ბატარეა და საკონტროლო შეერთება იმალება ბოთლში. იქიდან სისტემა იტენება და მთავარი ჩამრთველი ჩართულია ან გამორთულია.
ძრავის გასააქტიურებლად, ამწეები უკვე უნდა მოძრაობდნენ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა აღმოაჩენს ზედმეტ წინააღმდეგობას და გამოირთვება.
ძრავა არ მუშაობს ისე, როგორც შეიძლება ვივარაუდოთ. იმის ნაცვლად, რომ აღმოაჩინოს მხედრის შეყვანა და გამოიმუშავოს შესაბამისი დახმარება, როგორც Bosch-ის ძრავა ელექტრო ველოსიპედზე, ის მუშაობს წინასწარ დაყენებული კადენციის შესანარჩუნებლად.
ასე რომ, თუ სისტემა დაპროგრამებულია 90 rpm-ზე დარტყმაზე, ის იმუშავებს ამ ტემპზე, მიუხედავად იმისა, თუ რა სიმძლავრე აყენებს მხედარს. ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ დავაყენოთ ეს სიჩქარე ჩვენს სიღრმისეულ მიმოხილვაში., ახალი წლის დასაწყისში.
ძრავა და ბატარეა იწონის დაახლოებით 2 კგ-ს, რაც ველოსიპედის საერთო წონას 10,2 კგ-მდე უბიძგებს პედლების გარეშე (ჩვენს სასწორზე).
ძრავის დამატებული დახმარება ადვილად აშორებს დამატებით წონას.
თავად ჩარჩო სპეციალურად შექმნილია იმისათვის, რომ მოითმინოს ძრავის დამატებითი გადახვევის ძალები სავარძლის მილის შიგნით. დამჭერები ასევე აუცილებელია ბოთლის გალიის ბატარეისთვის, რადგან ბოთლის ბოსებს არ შეუძლიათ მოქლონები ძრავში.
ძრავის დოპინგი
შეუძლებელია ამ სისტემას თვალი შეავლო ძრავის დოპინგის გათვალისწინების გარეშე, რისთვისაც ძრავის ეს მოდელი არაერთხელ იქნა გამოყენებული. თუმცა, ეს ნამდვილად არ არის ძრავის იდეა.
ეს იყო სისტემა, რომელიც განთავსებული იყო Femke Van den Driessche-ს სათადარიგო ველოსიპედში 2016 წლის UCI World Cyclocross ჩემპიონატზე და მოჰყვა სანქცია მხედრისთვის.
იგივე სისტემას იყენებდა ფრანგი მოყვარული ამ წლის დასაწყისში.
Goat Bikes არ უჭერს მხარს რაიმე სახის მოტყუებას სისტემასთან და ბრენდის მფლობელმა სტივმა თავისი კლიენტების უმეტესობა აღწერა, როგორც ხანდაზმული მხედრები, რომლებსაც სურთ გააგრძელონ კლუბური სიარული.
Vivax Drive ადასტურებს, რომ მისი საავტომობილო ერთეულის მთავარი გლობალური მომხმარებლები არიან 60 წელზე უფროსი ასაკის მძღოლები.
„ჩემი კლიენტების უმეტესობა პენსიაზე გასვლის ასაკამდეა და აუცილებლად ველოსიპედით,“განმარტავს ის.
"ეს ნამდვილად არის ველოსიპედისტისთვის, რომელსაც სურს გააგრძელოს ველოსიპედით სიარული და გააგრძელოს თვალი ადევნოს იმ ადამიანებს, ვისთან ერთადაც ახლა ველოსიპედით დადის."
ეს ველოსიპედი არსებითად არის ფრთხილი ელექტრონული ველოსიპედი გზის მხედრებისთვის.
ჩვენ გამოვცდით Goat Race-ს მომდევნო რამდენიმე კვირის განმავლობაში, რათა დავინახოთ, როგორ მუშაობს ძრავა, რამდენად ეფექტურია იგი სხვადასხვა რელიეფზე და რამდენად სავარაუდოა, რომ ის ოდესმე გამოყენებულია პრო პელოტონში.
