Mavic-მა გააუმჯობესა თავისი დიაპაზონი 2015 წლისთვის, ამიტომ ჩვენ ყურადღებით დავაკვირდით Ksyrium Pro Carbon SL
ყოველთვის ოდნავ მიკვირს, რატომ გამოიგონებს ფრანგული კომპანია სიტყვას ჩუმი "k"-ით, რათა დაესახელებინა პროდუქტი, რომელსაც სიტყვასიტყვით შეეძლო რაიმე ერქვა. მაგრამ როგორიც არ უნდა იყოს მიზეზი, სახელი Ksyrium (სხვათა შორის, გამოითქმის sear-ree-umm) ისეთივე გამძლე აღმოჩნდა, როგორც მისი მატარებელი ბორბლები.
გამოშვებული 1999 წელს, Ksyrium სწრაფად გახდა საორიენტაციო ნიშანი დაბალი პროფილის, მსუბუქი შენადნობის რგოლებისთვის და თავისებურად დაამტკიცეს ინდუსტრიის გადასვლა ხელნაკეთი ქარხნულ ბორბლებზე, სადაც შექმნილია ყველაფერი საკისრებიდან დაწყებული საკისრებით დამთავრებული. ერთი კომპანიის მიერ და აწყობილია მანქანით.ეს არის ფილოსოფია, რომელიც ჯერ კიდევ Ksyrium-ის დიაპაზონის ცენტრშია და ანათებს უახლეს Pro Carbon SL-ებში.
Kspeed და kcomfort
საკვირველია ბორბლების სერიისთვის მსუბუქი წონის თვისებებით, ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ნახშირბადის ბოჭკოვანი რგოლი გამოჩნდა Ksyrium-ის ხაზში, თუმცა მისი დანერგვა უფრო მეტს ეხება, ვიდრე უბრალოდ მომხმარებლის ნახშირბადის წყურვილის დაკმაყოფილებას. „დამუხრუჭება 48%-ით უკეთესია, ვიდრე ჩვენი ნახშირბადის კონკურენტები“, - ამბობს Mavic-ის პროდუქტის მენეჯერი, მაქსიმ ბრუნანდი. Carbon Pro SL-ის მილისებური ვერსია არის მხოლოდ 1, 190 გ, რაც მას ყველაზე მსუბუქს ხდის ოდესმე Ksyrium, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ ჩვენ გავაფართოვეთ რგოლი უფრო დაბალი მოძრავის წინააღმდეგობისთვის და უკეთესი მგზავრობის ხარისხისთვის.“
მიმდინარე კონსენსუსი არის ის, რომ ფართო საბურავები უფრო სწრაფად მოძრაობენ, ვიდრე ვიწრო საბურავები, რადგან საბურავის კონტაქტური ნაჭერი უფრო მოკლეა და რომ უფრო დიდი მოცულობის საბურავი უფრო კომფორტულია, რადგან ის შეიძლება იმოძრაოს დაბალ წნევაზე.ამრიგად, როდესაც ბრუნანდი ამბობს, რომ Pro Carbons გაფართოვდა, ის გულისხმობს, რომ რგოლის საწოლი - მანძილი კლინჩერზე კაუჭის მარცვლებს შორის - არის 17 მმ (საჭე 24 მმ სიგანის გარე პროფილით) და საბურავებს შორის როგორც სტანდარტად დაყენებული, როგორც კლინჩერის, ასევე ტუბულარული ვერსიის ვერსიები 23c-დან 25c-მდე გაიზარდა.
Mavic-ის მიხედვით, მათემატიკა ასე გამოიყურება: საბურავის ჰაერის მოცულობის 17,7%-ით მატება ამცირებს გადახვევის წინააღმდეგობას 13%-ით. გარდა ამისა, Mavic-ის ტესტირებამ აჩვენა, რომ 25c საბურავს 17 მმ რგოლზე გაბერილ 80 psi-მდე აქვს იგივე მოძრავი წინააღმდეგობა, როგორც 23c საბურავს 15 მმ რგოლზე, რომელიც მუშაობს 100 psi სიჩქარით. თუმცა, 80psi საბურავი უფრო ადვილად დეფორმირდება გზის მუწუკებზე დაბალი წნევის გამო, რითაც მგზავრობას უფრო გლუვს ხდის და ასევე უზრუნველყოფს უფრო მეტ ძალას კუთხეებში. თეორიულად მოგება.
პრაქტიკაში
ტექნიკურად ჯერ კიდევ Ksyrium-ის ხის მწვერვალზე არის £1, 600 R-Sys SLR, რომელიც მე აღმოვაჩინე, რომ შესანიშნავია ყველა რეგიონში: კომფორტი.1, 295 გ-ზე (საბურავების გარეშე) ისინი წარმოუდგენლად მსუბუქია; ნახშირბადის სხივები მათ უკიდურესად ხისტებს ხდის და Exalith-ის დამუხრუჭების ზედაპირი (ანოდირებული და ტექსტურირებულია გამძლეობისა და ხახუნის გაზრდის მიზნით) შესაძლოა ისეთივე კარგი იყოს – თუ ზოგისთვის ცოტა ხმაურიანია. თუმცა, მათი სიმკაცრის გამო, ისინი არ ეხმარებიან გზის აჯანყებულ ფსონებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ რამდენადაც ისინი კარგია ასვლისთვის, მე მათ არ გამოვარჩევდი მთელი დღის ტარებისას. Carbon Pros, თუმცა, როგორც ჩანს, ნამდვილად ავსებს ამ ხარვეზს Ksyrium დიაპაზონში - მსუბუქი და მიმტევებელი. 1, 390 გ-ზე კლინჩერებისთვის ისინი არც ისე მსუბუქია, როგორც R-Sys SLR-ები, მაგრამ მე გამიჭირდა განსხვავება.
დაწყებიდან ისინი საკმაოდ მარტივად ტრიალებენ და უფრო ფართო რგოლისა და უფრო დიდი მოცულობის Mavic Yksion საბურავების წყალობით (ნუ დამიწყებთ ამ ფონეტიკას), ისინი აგრძელებენ გორვას წარმოუდგენლად შეუფერხებლად და ერთი შეხედვით მცირე ძალისხმევით. და ეს ნამდვილად ნათქვამია ერთ გრძელ დაშვებაზე, სადაც 100,8 კმ/სთ სიჩქარით დავამარცხე.
სხვა ბორბლებზე მე შეიძლება ვცდილობდი ასე სწრაფად სვლა, მაგრამ Carbon Pro-ები ნდობას შთააგონებენ. ისინი იქცევიან თითქმის ისე, როგორც ტრადიციული ფოლადისებური ხელით ნაგები ბორბალი (აქ სპიკერები არის ფრთიანი შენადნობის) და, როგორც ასეთი, ისინი ადევნებენ თვალყურს გზის ზედაპირს გარანტიით და კარგად ანაწილებენ გზის ხმაურს. ველოსიპედზე გადახტომამ შეიძლება უფრო სწრაფად იგრძნოს თავი, მაგრამ Carbon Pro-ები მტკიცედ გლუვი დარჩა, რადგან მე დავამარცხე ჩემი ყველა დროის მაქსიმალური სიჩქარე. სამწუხაროა, რომ დამუხრუჭება იყო თანაბრად გლუვი და კარგად მოდულირებული, საზიზღარი რხევების გარეშე, მხოლოდ აჩერების სიმძლავრის თანდათანობითი მატება, როდესაც წამყვანები დაეცა.
მიუხედავად იმისა, რომ დროის უმეტეს ნაწილს კლინჩერებზე ვატარებდი, მეც ვიღებდი 1,190 გრამიანი მილისებური ვერსიებს მოკლე დასატრიალებლად და ისინი, სავარაუდოდ, კიდევ უფრო კარგები იყვნენ, გრძნობდნენ თავს უფრო მსუბუქად და, მილისებური საბურავების ბუნების წყალობით. კუთხურებში უფრო დარწმუნებული.
მე მაინც შევცდებოდი R-Sys SLR-ების მიმართ შრომისმოყვარე მთამსვლელებისთვის, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ მილისებური Carbon Pro-ები მსუბუქია, ისინი არც ისე ხისტი არიან (და კლინჩერები არც ისე ხისტი და ოდნავ მძიმეა). მე მაინც მაინტერესებს Exalith შენადნობის დამუხრუჭების ზედაპირი, რადგან ნახშირბადი არასდროს არის ისეთი კარგი წვიმაში. მაგრამ დაბალპროფილიანი, მსუბუქი ნახშირბადის ბორბლების ნაკრებისთვის, რომელიც განკუთვნილია ყოვლისმომცველი ტარებისთვის, Carbon Pro SL-ები - კლინჩერი ან მილისებური - მხოლოდ ბილეთია. ფაქტობრივად, მათ შესაძლოა თავიდანვე დაყენებულიყვნენ ახალი ნიშნული.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | ტუბულარული | კლინჩერი |
|---|---|---|
| წონა | 1, 190გრ | 1, 390გრ |
| Rim სიღრმე | 25მმ | 25მმ |
| Rim სიგანე | 24მმ | 24მმ |
| საუბრის რაოდენობა | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| ფასი | £1, 425 | £1, 350 |
| კონტაქტი | mavic.com |
