ჩვენ ვამოწმებთ Mavic-ის ახალ სრულიად ნახშირბადის კლინჩერებს, რათა დავინახოთ განახლებები შეცვალა თუ არა
თუ წაიკითხავთ Cyclist-ის ბოლო სტატიას Mavic-ის მიერ მისი ახალი Pro Carbon SL Cosmic და Ksyrium ბორბლების გამოშვების შესახებ (წაიკითხეთ აქ: Mavic უშვებს Pro Carbon დისკებს), გეცოდინებათ, რომ Mavic-ის პრეტენზიები კვლევისა და განვითარების შესახებ უდავოდ ამომწურავია. Mavic-ის დაჟინებული მოთხოვნა შესრულებაზე და საიმედოობაზე ნიშნავდა, რომ ამ ბორბლებს რეალიზებას დიდი დრო დასჭირდა, მაშინ როცა კონკურენცია წინ მიიწევდა. მაგრამ ღირს ისინი ლოდინი?
სრული პასუხისმგებლობის უარყოფა: მე ვიარე 50 კმ-ზე ნაკლები Cosmics-ზე მოძრავი რელიეფის გასწვრივ, მაგრამ ეს საკმარისი იყო იმისათვის, რომ გამეგო მათი აეროდინამიკური პრეტენზიები და Cosmics კარგად ინარჩუნებს სიჩქარეს მხოლოდ 40 მმ სიღრმეზე. Maxime Brunand-მა, Mavic-ის კონცეფციისა და პროდუქტის მენეჯერმა, განმარტა, რომ ეს გამოწვეულია ბორბლების NACA (აეროფილმის ფორმის) პროფილით, რომელიც შერწყმულია სპეციალურ ელიფსურ სპიკებთან.
„ორი კომპონენტი მუშაობს როგორც სისტემა აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად“, ამბობს ბრუნანდი. ეს იწვევს ბორბალს, რომელსაც აქვს საშუალო სიღრმის რგოლი, მაგრამ უფრო ღრმა რგოლის აეროდინამიკური შესრულება.“
ეს ტექნოლოგია აქცევს Cosmics-ს უნივერსალურ ბორბლებად - აერო საკმარისია სიბრტყეზე ასვლისთვის, მაგრამ ზედმეტი წონის ჯარიმის გარეშე ასვლისას.
Ksyrium Pro Carbon SL C
დროის უმეტესი ნაწილი, რაც მქონდა ხელმისაწვდომი შესამოწმებლად, ვატარებდი არაღრმა მონაკვეთის Ksyrium ბორბალს, ძირითადად მთიანი ტოპოგრაფიის გამო, რომელშიც ჩვენ ვიარეთ. როგორც თქვენ მოელოდით 1390 გრამიანი ბორბლების ნაკრებისგან, ისინი რეაგირებდნენ და მე მადლობელი ვიყავი მათი მრავალრიცხოვანი გახანგრძლივებული ასვლისას - საკმაოდ პროგნოზირებადი ბორბლების მახასიათებლები კომპანიისთვის Mavic-ის რეპუტაციის ხარისხით.მე უფრო უცნობი რაოდენობა მაინტერესებდა: Mavic-ის ახალი რგოლის ზედაპირი. დიდი აჟიოტაჟი მოჰყვა მის საკუთრებაში არსებულ ლაზერულ მკურნალობას, ასე რომ, მტკიცებულება დამუხრუჭებაში იყო.
ბორბლებზე დაშვება სიხარული იყო. არა მხოლოდ დამუხრუჭება იყო თანმიმდევრული, არამედ იყო სიმძლავრის დონეც, რომელიც ადრე მხოლოდ ალუმინის დისკებით განვიცადე. მე შემეძლო შენელების მოდულირება რგოლების დაჭერის შიშის გარეშე, რაც საშუალებას მაძლევდა უფრო გვიან დავმუხრუჭო კუთხეებში, ვიდრე ჩვეულებრივ ნახშირბადის ბორბლებზე. ბალიშები დღის ბოლომდე კარგად ნახმარი ჩანდა, მაგრამ რა ღირს გართობა (და უსაფრთხოება)? აღსანიშნავია, რომ ბორბლები გამოსცადეს მხოლოდ მშრალ გზებზე, მაგრამ Mavic ინტენსიურად ამოწმებს ტენიან ამინდში დამუხრუჭებას როგორც ლაბორატორიაში, ასევე რეალურ სამყაროში და აცხადებს, რომ მსგავსი დამუხრუჭების შესრულება.
მსუბუქი წონა, უკეთესი აეროდინამიკა და შესანიშნავი დამუხრუჭება? შეიძლება ცოტა დრო დასჭირდა, მაგრამ მავიკმა ბარი ასწია. თვალი ადევნეთ, რომ ნახოთ, როგორ წარიმართება ბორბლები გრძელვადიან ტესტში, რომელიც მალე მოვა ჟურნალ Cyclist-ში.
