ბილაინის ახალი ქსელი დაფარავს 1000 მილის გზას და გარდაქმნის ქალაქის მიდგომას ტრანსპორტის მიმართ
დიდი მანჩესტერი მიიღებს ტრანსპორტში რევოლუციას, რადგან ქალაქის ველოსიპედისა და სიარულის კომისარმა კრის ბორდმანმა წარმოადგინა დიდი ბრიტანეთის ველოსიპედისა და ფეხით მოსიარულეთა უმსხვილესი ქსელის გეგმები, რომელიც მოიცავს 1000 მილს.
წოდებული Beelines, ინარჩუნებს მანკუნიურ კავშირს მუშა ფუტკართან, ეს გრანდიოზული პროექტი მიზნად ისახავს სიმსუქნის, ცუდი ჰაერის ხარისხისა და ძვირადღირებული გადატვირთულობის საკითხებს, სისტემის დანერგვით, რომელიც მანჩესტერს გადააქცევს ქალაქად, როგორც Boardman. თავად აცხადებს, შექმნილია ხალხისთვის და არა მანქანისთვის.
წლიური 150 მილიონი ფუნტის ღირებულებით მომდევნო ათწლეულისთვის, ეს გეგმები "მოიწოდებს საწყის ქსელს, რომელიც მოიცავს დიდ მანჩესტერის მთავარ ქალაქებს ან გაფართოებულ ურბანულ უბნებს.".
შეფასებულია, რომ ინფრასტრუქტურის ამ ცვლილებამ შეიძლება სარგებელს მოუტანოს ქალაქს 8,3 მილიარდი ფუნტის ოდენობით საზოგადოებრივი სარგებელი.
ბორდმენმა ასევე ნათლად აჩვენა, რომ ეს ახალი გეგმები არ არის მხოლოდ მათთვის, ვინც უკვე ველოსიპედით მიდის სამუშაოდ, არამედ იმ ადამიანების ორი მესამედისა, ვინც ამჟამად იყენებს მანქანას ტრანსპორტის ძირითად საშუალებად, ფეხით ან ველოსიპედით..'
Beelines დანერგავს დაკავშირებულ ქსელს მთელ მანჩესტერში, რომელიც აღწევს 10-ვე რაიონს და ამის ცენტრალური იქნება შემოთავაზებული სეგრეგირებული ველოსიპედის 75 მილი, რომელიც დაეხმარება მანჩესტერის ზოგიერთი ყველაზე დატვირთული გზის ამოკვეთას.
2016 წლის მაისში ლონდონის მერმა სადიკ ხანმა თანამდებობა დაიკავა 2016 წლის მაისში მხოლოდ 10 კილომეტრიანი ცალკეული ველოსიპედის ბილიკები აშენდა, მიუხედავად იმისა, რომ 770 მილიონი ფუნტი სტერლინგის ინვესტიცია განხორციელდა ველოსიპედისთვის. ქალაქი.
იმისთვის, რომ ამ განცალკევებულმა ზოლებმა იმუშაოს, ბორდმენმა ჩამოაყალიბა გეგმები გადატვირთული კვანძების მოსაგვარებლად მთელი ქალაქის მასშტაბით ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტებისთვის უსაფრთხო გადაკვეთის პუნქტების განხორციელებით და ასევე საშუალებას მისცემს ადგილობრივ ველოსიპედის მოძრაობას სრულად გამოეყოს მარშრუტები.
კიდევ ერთხელ, ეს არის ის, რის გამოც ლონდონის ხანმა მიიღო კრიტიკა, ბევრი შავი ლაქა ველოსიპედის მოძრაობის ინციდენტების გამო, რომელიც უცვლელი დარჩა მის თანამდებობაზე, 21 ველოსიპედისტი სამწუხაროდ დაიღუპა ბოლო ორი წლის განმავლობაში.
დიდი მანჩესტერის მომაკვდავი მაღალი ქუჩების აღორძინების მიზნით, ასევე შემოთავაზებულია, რომ ამ ახალმა ქსელებმა გამოიყენონ ადგილობრივი მაღალი ქუჩები ბიზნესის აღორძინების მიზნით იმ ადგილებში, სადაც ფეხს დგას.
წინადადებების რუკა, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ონლაინ ტრანსპორტის დიდი მანჩესტერის ვებსაიტზე, აჩვენებს შემოთავაზებული გადაკვეთის პუნქტების დიდ რაოდენობას ქალაქის ცენტრში და ქალაქის გარეუბნების დამაკავშირებელ ფოკუსს.
კიდევ ერთი გზა, რომლითაც Boardman-ის მიდგომა შეიძლება განიმარტოს, როგორც ხანის მიდგომა უფრო შეთანხმებული, არის ის, რომ გეგმების დასრულება სატრანსპორტო ორგანოებთან და სამშენებლო ექსპერტებთან ერთად, მანჩესტერის 10-ვე ადგილობრივ ხელისუფლებას გაუწიეს კონსულტაცია ქსელის შექმნისას.
ბორდმენი აცხადებს, რომ ქსელები შედგენილია საკრებულოს თანამშრომლების, ადგილობრივი გზატკეცილის ინჟინრების, ასევე ადგილობრივი ველოსიპედის, ფეხით მოსიარულეთა და სათემო ჯგუფების მიერ..
'და რაც მთავარია, მათ ეჭირათ კალამი.'
ეს, ალბათ, გარკვეულწილად დაეხმარება ადგილობრივი წინააღმდეგობის დასამშვიდებლად ველოსიპედის ზოლების მიმართ, რაც ყოველთვის აქტუალური საკითხია, როდესაც ლონდონში შემოთავაზებულია გაუმჯობესებული ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის გეგმები. ხშირად ირაციონალური ოპოზიცია, რომელსაც ამოძრავებს ავტომობილების უმცირესობა.
Beelines არის უფრო დიდი გეგმის ნაწილი, რომელიც დასახულია Boardman-ის მიერ სახელწოდებით Made to Move. ეს 15-საფეხურიანი ინიციატივა შეიქმნა მას შემდეგ, რაც მანჩესტერის მერმა, ლეიბორისტმა ენდი ბერნჰემმა დანიშნა ბორდმენი ქალაქის პირველ ველოსიპედისა და ფეხით მოსიარულე კომისრად და ეტაპობრივად განხორციელდება მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში.
ამ 15 ნაბიჯს შორის არის 1,5 მილიარდი ფუნტი რგოლებით შემოღობილი ინფრასტრუქტურის ფონდი, პარტნიორობა ადგილობრივ სკოლებთან ციკლინის გასაღვიძებლად. ტრანსპორტის პირველი არჩევანის მეთოდი და ქალაქის ცენტრის ქუჩების დაკეტვის საცდელი საავტომობილო მოძრაობა.
მთავარი მიზანი Boardman-ისა და მანჩესტერისთვის არის გახადონ ქალაქი მსოფლიოში ველოსიპედის ტარების ათეულში ერთ-ერთი, რომელიც მიზნად ისახავს 1970-იან წლებში ნიდერლანდებში განხორციელებული წარმატებული მოდელის ასახვას. სკოლის მოსწავლეების ნახევარი ველოსიპედით მიდის სკოლებისკენ და ევროპაში ყველაზე დაბალი ქალაქების შეშუპებაა.
