ქალაქის ველოსიპედისტები უკეთესად აღიქვამენ ფსიქიკურ და ფიზიკურ ჯანმრთელობას მათი ტრანსპორტის რეჟიმის გამო
ახალმა კვლევამ დაადგინა, რომ ველოსიპედით სიარული საუკეთესო ტრანსპორტია ქალაქში, როგორც თქვენი ფიზიკური, ასევე ფსიქიკური ჯანმრთელობისთვის.
ევროპის შვიდ ქალაქში, მათ შორის ლონდონში, ბარსელონასა და რომში ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ ადამიანები, რომლებიც ქალაქებში ველოსიპედით დადიოდნენ, არა მხოლოდ უკეთესად აღიქვამენ ზოგად ჯანმრთელობას, არამედ ჰქონდათ უფრო დაბალი სტრესის დონე და ნაკლები მარტოობის გრძნობა.
კვლევამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ბარსელონას გლობალური ჯანმრთელობის ინსტიტუტი და ლონდონის იმპერიული კოლეჯი, აჩვენა, რომ ველოსიპედით სიარული აუმჯობესებს ფიზიკური და ფსიქიკური ჯანმრთელობის დონეს შვიდივე ქალაქში.
შედეგები აღებული იყო 3500 მონაწილის მიერ შევსებული კითხვარიდან, რომელიც მოიცავდა კითხვებს ტრანსპორტის რომელ მეთოდებს იყენებდნენ, როგორ უყურებდნენ საკუთარ ფიზიკურ ჯანმრთელობას და როგორ აფასებდნენ საკუთარ ფსიქიკურ ჯანმრთელობას, სიცოცხლისუნარიანობას და სტრესის დონეს.
მოვლილი ყველა პარამეტრის მიხედვით, ველოსიპედით სიარული საუკეთესო შედეგებს იძლევა, რაც ადასტურებს მკაფიო ტენდენციას ჯანმრთელობასა და ველოსიპედის მოხმარებას შორის. ველოსიპედის შემდეგ მეორე იყო ფეხით სიარული, რომელმაც მსგავსი შედეგები მოიპოვა, თუმცა არც ისე მკაფიო.
გაურკვეველია, რომ ანალიზმა ასევე აჩვენა, რომ მანქანებისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რეგულარული მომხმარებლები დაკავშირებული იყვნენ ყველაზე ცუდ ჯანმრთელობასთან. თუმცა, შედეგები ასევე აჩვენებს, რომ ისინი, ვინც სარგებლობენ მანქანით და საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, აფასებენ თავიანთ ჯანმრთელობას უკეთესად ველოსიპედით და ფეხით სიარულის დროს.
კვლევის წამყვანი ავტორი, იონე ავილა-პალენსია, თვლის, რომ ეს აძლიერებს არგუმენტს, რომ ველოსიპედი უნდა იყოს წახალისებული, როგორც ტრანსპორტის ძირითადი საშუალება ევროპის ქალაქებში.
' დასკვნები მსგავსი იყო ყველა ქალაქში, რომელიც ჩვენ შევისწავლეთ. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ აქტიური ტრანსპორტი - განსაკუთრებით ველოსიპედით - უნდა წახალისდეს ჯანმრთელობის გასაუმჯობესებლად და სოციალური ურთიერთქმედების გაზრდის მიზნით, - განმარტა ავილა-პალენსიამ.
'ველოსიპედით მოძრავი ადამიანების პროცენტული მაჩვენებელი დაბალია ევროპის ყველა ქალაქში, გარდა ისეთი ქვეყნებისა, როგორიცაა ნიდერლანდები და დანია, რაც ნიშნავს, რომ უამრავი ადგილია ველოსიპედის გამოყენების გასაზრდელად.'.
ეს დასკვნები ემთხვევა free2cycle-ის უახლეს კვლევას, რომელიც ამტკიცებს, რომ დამსაქმებელთა მხოლოდ 8 პროცენტი მიდის დათმობებზე თანამშრომლებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ ფეხით ან ველოსიპედით, მიუხედავად იმისა, რომ ყოველი მეათე მუშაკი, რომელიც მგზავრობს საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, აცხადებს, რომ ნაკლებად პროდუქტიულია. მათი არჩევანი ტრანსპორტი.
იგივე კვლევამ აჩვენა, რომ დასაქმებულთა 95 პროცენტი, რომლებიც არ დადიან ფეხით ან არ მიდიან სამსახურში, განიხილავს მოგზაურობის უფრო აქტიურ ფორმას.
თუმცა, იმ ადამიანების რაოდენობის გაზრდისკენ, ვინც ველოსიპედით გადაადგილდება დიდ ქალაქებში - განსაკუთრებით დიდ ბრიტანეთში - აგრძელებს ბრძოლას ბარიერების დასაძლევად, რომლებიც რეგულარულად დგას მოგზაურობის ამ ფორმის წინააღმდეგ.
ყველაზე უახლესი მაგალითი, რა თქმა უნდა, არის კონსერვატიული პარტიის შემდგომში წაშლილი ტვიტი ამ კვირაში, სადაც აცხადებდა, რომ "არღვევს სახიფათო ველოსიპედს", რათა დაიცვას "გზის დაუცველი მომხმარებლები".
