სრული რედიზაინი უზრუნველყოფს დისკის მუხრუჭებს და კომფორტს მატებს Decathlon-ის საყვარელ Triban RC500 და RC520 ველოსიპედებს
ადრე ცნობილი როგორც B'Twin, Decathlon-ის მაღალი კლასის საგზაო ველოსიპედები ახლა გაიყიდება Triban-ის ბრენდის ქვეშ. გამოშვება ორი ველოსიპედით დაწყებული 529 ფუნტი სტერლინგით Shimano Sora აღჭურვილი RC500 და Shimano 105 აღჭურვილი RC520, ორივე მოდელი ახლა სარგებლობს დისკის მუხრუჭებით და უტუბელ თავსებადი ბორბლებით, ალუმინის მთლიანად გადამუშავებული ჩარჩოებით..
კომფორტი არის მთავარი კრიტერიუმი, დიზაინის ყველა არჩევანი, სავარაუდოდ, ამ სურვილიდან გამომდინარეობს.
გამოსახულია 38მმ-მდე საბურავებისთვის ან ტალახის მცველებისთვის.
ორივე მოდელი ნახშირბადის ჩანგლით იყენებს, Decathlon მიიჩნევს, რომ ისინი ყველაზე კომფორტული ველოსიპედებია, რაც კი ოდესმე წარმოებულა.
ეს ახალი ველოსიპედი ჩაანაცვლებს ბრენდის არსებულ მოდელებს. ამჟამინდელი Microshift აღჭურვილი Triban 500 და Shimano Sora აღჭურვილია 520 საცალო ფასით 350 ფუნტ და 500 ფუნტ სტერლინგად, ორივე ხშირად ითვლებოდა, როგორც იდეალური საწყისი დონის ველოსიპედი.
მასიური რიცხვების ცვლა, ისინი იყვნენ მრავალი მხედრის პირველი "სათანადო" საგზაო ველოსიპედი. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად მათი პოპულარობისა, ორივე ოდნავ მოძველდა.
განსაკუთრებით განსაკუთრებით ვიწრო საბურავებისა და სამმაგი ჯაჭვების გამოყენებისას. ამიტომ კარგია, რომ ნახოთ ეს სფეროები, მაშინაც კი, თუ ახალი ველოსიპედის ფასი გაიზარდა.
მიუხედავად ამისა, Decathlon კვლავ გააგრძელებს რამდენიმე ალტერნატიული და იაფი წვეთოვანი მოდელების შეთავაზებას.
პირველი ტრიალების მიღების სურვილით, ჩვენ ჩავედით ბრენდის Surrey Quays მაღაზიაში, რომ გადავხედოთ.
Triban RC500
ქვედა სპეციფიური RC500 ღირს £529 და იყენებს მექანიკურ Promax დისკებს და Shimano Sora 9-სიჩქარიან ჯგუფს. კაბელები სახელურის ლენტის ქვეშ გაშვებული და თხელი გადამრთველების გამოყენებით, Shimano-ს საწყისი დონის ნაწილები კვლავ ძალიან მოწესრიგებულად გამოიყურება.
სასიამოვნოდ უხერხული და გადამწყვეტი მათი გადართვაში, გადაცემათა კოლოფებს შორის ოდნავ შესამჩნევია კასეტის უფრო მარტივი ბოლოსთვის.
ჯერ კიდევ ორივე ველოსიპედით, რომელიც იყენებს კომპაქტურ 50/34 ტ ჯაჭვს და ფართო 11-32 კასეტას, გადაცემათა დიაპაზონი უზარმაზარია.
Triban RC520
შედარებისთვის, 729 ფუნტი სტერლინგი Triban RC520 იყენებს Shimano-ს ახლახან გამოშვებულ R7000 მექანიკურ 105 ჯგუფებს. ფასის გათვალისწინებით, ეს უსიამოვნოა.
მხოლოდ გადამრთველები 200 ფუნტად იყიდება. ჩრდილოვანი უკანა გადამყვანის დიზაინით და 11 გადაცემათა კოლოფით, ეს ფენომენალურია. სრული სპეციფიკაციები შეგიძლიათ ნახოთ აქ.
იმისთვის, რომ ეს დააკავშიროთ ჰიდრავლიკურ დისკის მუხრუჭებს და არ ააფეთქოთ ბიუჯეტი, RC520 იყენებს TRP-ის Hy/Rd ჰიბრიდულ კალიპერებს. ისინი იყენებენ სტანდარტულ მექანიკურ კაბელს ჰიდრავლიკური სისტემის გასააქტიურებლად, რომლის რეზერვუარი მდებარეობს მუხრუჭის თავზე.
განსხვავებით ბევრი მწარმოებლისგან, რომლებიც ცდილობენ შეიპარონ დაბალი ფასიანი ჯაჭვის ნაკრები, ტრიბანი ასევე ახველებს Shimano-ს სათანადო მოდელებს ორივე ველოსიპედის გარე ქვედა სამაგრებით.
გზაზე
მიუხედავად იმისა, რომ ფრანგული კომპანიაა, ახალი Triban ველოსიპედები შექმნილია როგორც ბრიტანული პირობებისთვის, ასევე ბრიტანელი მხედრების პროგრესული გემოვნებისთვის.
ეს აშკარად ჩანს მოდუნებულ მართვაში, ფართო საბურავებში და ფართო გადაცემაში.
ახლა, რებრენდირებული ველოსიპედი ორივე გლუვად გამოიყურება. მათი კომფორტის ბილინგის შესაბამისად, გეომეტრია არის წესიერად თავდაყირა და არც ისე დაჭიმული.
ასევე, შედეგი არის ველოსიპედი, რომელიც, სავარაუდოდ, ისეთივე ადვილი იქნება ასი მილის მგზავრობისას, როგორც ეს იყო სწრაფი აფეთქებისას.
სტანდარტად მოყვება 28c სიგანის საბურავები, ისინი დამონტაჟებულია უტუბლო მზა დისკებზე. 38c-მდე საბურავებისთვის სივრცით, შესაძლებელია უფრო ფართო მოდელებზე მორგება ან დამატებითი ტალახის დამცავი დაჭერა.
არის ხრეშის ტარების შესაძლებლობაც კი, ჭორები გამოყოფილი მოდელის შესახებ, რომელიც საშუალოვადიან პერსპექტივაში იქნება.
ასე რომ კარგად გამოიყურებიან, მაგრამ როგორ ატარებენ? ჩემი პირველი მოგზაურობისას ძნელი იყო რომელიმე აპარატში სუსტი რგოლის დადგენა. რაც მთავარია, ბორბლებმა ველოსიპედს ქვიშის ტომარა არ დაუსხა.
ხშირად დაბრკოლება უფრო იაფ მოდელებზე, მათი დაბალი წონა, 1,800 გრამი RC520-ზე და 2,000 გრამი RC500-ზე, ორივეს საკმაოდ შეჯიბრს ნიშნავდა.
ხარისხიანი საკისრები, ფართო რგოლები და უტუბელ თავსებადობა, ისინი უფრო მეტად ინარჩუნებენ საკუთარ თავს.
მათზე მორგებული ფართო 28c-იანი საბურავები რიყის რიყის ან მსუბუქი გამავლობის გასართობ საბურავებს აკეთებდა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უფრო მჭიდროდ არიან, ისინი მჭიდროდ იყვნენ და უნდა იყვნენ პუნქციისადმი მდგრადი.
კონტაქტის წერტილები, რომლებიც განაწილებულია ორივე ველოსიპედს შორის, ასევე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია. გისოსები კომფორტული ფორმის და ხისტია, ხოლო ხელახალი დიზაინის უნაგირი დიდი ნაბიჯია ვიდრე ადრე დაყენებული Decathlon-ის Triban მოდელებზე.
ორივე ფასის წერტილში, შესაბამისი Shimano ჯგუფები წარმოადგენს დიდ მნიშვნელობას. ორივე მოდელზე დამუხრუჭებაც კარგი იყო.
უფრო იაფ RC500-ზე Promax-ის მუხრუჭები სტანდარტული კალიბრის ტოლი აღმოჩნდა, შესაძლოა ოდნავ უფრო ძლიერი. ისინი ასევე მკვეთრად შეამცირებენ მოვლას უფრო ხანგრძლივი ბალიშების წყალობით.
RC520 შესამჩნევად უფრო სწრაფად ჩერდებოდა მისი ჰიბრიდული მექანიკური/ჰიდრავლიკური კალიპერების წყალობით. მხოლოდ მექანიკური სისტემების უმეტესობაზე მაღალი სიმძლავრით, ესთეტიურად და ერგონომიულად სასიამოვნო ბერკეტებთან ერთად, მე დიდი გულშემატკივარი ვარ. მე ვაპატიებ თვით მუხრუჭის ოდნავ გაბუტულ იერს.
გამოიყენება ორივე ველოსიპედზე, ჩარჩო კარგად არის დეტალური. მიუხედავად იმისა, რომ კაბელები გადის გარედან, მათი გაჩერებები გადატანილია ქვედა მილის ზემოთ, რათა დაიცვან ისინი დაბინძურებისგან და ჭუჭყისგან.
ძალიან დამუშავებული მილის პროფილები, ალბათ, რაღაცას აკეთებენ მარადიული მიზნისკენ, იყოს გვერდითი ხისტი და ვერტიკალურად თავსებადი, მაგრამ უფრო მეტად საინტერესოა საშუალო მხედრისთვის, ისინი ისე გამოიყურება, თითქოს ისინი უფრო ძვირადღირებული ველოსიპედისგან არიან მოწყვეტილი.
სამუხრუჭე კალიპერების ინტეგრაცია მიიღწევა სუფთად დამონტაჟების შემდგომი ფიქსაციის გამოყენებით. ტალახის მცველებისა და თაროების ყველა ბოსი იმყოფება, მათ შორის წინა ჩანგლის პირებზე.
სიმარტივისა და ბიუჯეტის ინტერესებიდან გამომდინარე, ბორბლები იყენებს სტანდარტულ სწრაფ გამოშვებას.
დასკვნა
ალდისა და ლიდლის სიახლის გაქრობის შემდეგ დიდი ხნის შემდეგ, დეკათლონში შესვლა ისევ ისეთი შეგრძნებაა, როგორც თავისუფალ ევროპულ დღესასწაულზე.
მისი უზარმაზარი, საკიდის მსგავსი სივრცე ივსება ყველა სპორტული აღჭურვილობით. ძალიან ადვილია შიდა მილის ძიებაში ხეტიალი და გასაბერი კაიაკით და მშვილდოსნობის ნაკრებით წასვლა.
როგორც კომპანია, მისი განცხადებული მიზანია სპორტში მეტი ადამიანის მოზიდვა. Triban-ის ახალი მოდელებით ის გთავაზობთ სათანადო საგზაო ველოსიპედებს თანამედროვე დიზაინის მახასიათებლებით, სულელური ღირებულების პაკეტში.
ბრენდი აუცილებლად უნდა მიაღწიოს ამ მიზანს. შემდგარი, მარტივი სატარი, სავარაუდოდ დაბალი ტექნიკური და ძალიან ადაპტირებადი, ჩემმა სწრაფმა ტრიალმა მიყვარდა სიარული და თავი დამეხრჩო ფასზე.
მაღაზიებში გამოშვება ოქტომბრის დასაწყისში, იქნება სიღრმისეული ტესტი უახლოეს მომავალში.
