ისევე როგორც ნულოვანი ზომის პოდიუმის მოდელი, Merida Scultura 9000 არის იმის მტკიცებულება, რომ შესაძლებელია ზედმეტი წონის დაკლება
Scultura არის იტალიური ქანდაკება, რაც, ალბათ, უცნაური სახელია ახალი ველოსიპედისთვის, რადგან ქანდაკებების უმეტესობა მძიმე და უმოძრაოა. მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიოში ყველაზე მძიმე ქანდაკება არის თავისუფლების ქანდაკება 204, 116 კგ, ახალი Merida Scultura Ltd იწონის მხოლოდ 4,56 კგ. ველოსიპედისტის სატესტო ვერსია არის ოდნავ უფრო გონივრულად შერჩეული Scultura 9000, რომელიც მხოლოდ ერთი შეხებით მძიმეა 5.8 კგ-ზე. სინამდვილეში, ჩარჩო იმდენად მსუბუქია, რომ პროფესიონალ გუნდს Lampre-Merida-ს მცირე პრობლემა შეუქმნა.„არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის ბორბლებს, სიმძლავრის გაზომვის სისტემას, GPS ანტენას ვიყენებდით - ველოსიპედი ყველა დარჩა 6.8 კგ UCI ლიმიტის ქვემოთ“, ამბობს Merida-ს დირექტორი კრის კარტერი.
Scultura ჩარჩო 2006 წლიდან არსებობს, თუმცა ამ ხნის განმავლობაში ის უკვე ორჯერ განახლდა. იგი იწონიდა მხოლოდ 1, 100 გ-ს, როდესაც ის გამოვიდა, ასე რომ, ის არასოდეს ყოფილა ზუსტად ღორის მწარმოებელი, მაგრამ ახალი ჩარჩო არის გასაოცარი 680 გ (საჩივრით) - 10 გ-ით მსუბუქი ვიდრე წინა წარმოების რეკორდსმენი, Trek Émonda. მერიდა ამბობს, რომ ეს მიღწეული იქნა ჭკვიანი დიზაინითა და უამრავი მორთვით და არა რაიმე გიგანტური ტექნოლოგიური ნახტომებით ან ხრიკებით. „კონსტრუქცია იყენებს 400-ზე მეტ ცალკეულ ნახშირბადის ნაწილს, რომლებიც ფრთხილად არის განთავსებული პლასტმასის ბირთვზე. ფისის პოტენციური დაგროვება ხელს უშლის და შიდა ნაოჭები მცირდება, - ამბობს კარტერი.
მოტრიალდით და იყვირე
მერიდა ამტკიცებს, რომ Scultura-ს მილის კედლები ზოგან 0,7 მმ-მდე თხელია და მან ინტეგრირებული სავარძლის სამაგრიც კი აირჩია, რადგან ის უფრო მსუბუქია. გარე კაბელებიც უფრო მსუბუქი იქნებოდა, მაგრამ მერიდამ აირჩია მათი შიდა კაბელები აეროდინამიკის გასაუმჯობესებლად. აეროდინამიკის მიმართულება ასევე ჩანს მილების ფორმაში.
"აეროდინამიკის გაუმჯობესება იწვევს უფრო მეტ ცრემლის პროფილს, მაგრამ ეს მოითხოვს მეტ მასალას, რომელიც ზრდის წონას", - ამბობს კარტერი. „მილის პროფილები შესამჩნევად უფრო აერო ფორმისაა, იყენებს Reacto-ს NACA fastback ფორმას, მაგრამ უფრო დიდი შეკვეცით.“.
არ არის გასაკვირი, რომ Scultura 9000-ს აქვს უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით, როცა საქმე ასვლასა და აჩქარებას ეხება. რამდენიმე კილოგრამის დაკლება აღმართზე თავისუფალი სიჩქარის აწევას ჰგავს, ხოლო გრძელი სტაბილური ასვლისას თქვენი ცხენოსანი პარტნიორები სწრაფად იქცევიან შორეულ მოგონებებად. თუმცა, ხანმოკლე, მკვეთრი ასვლა არ არის იგივე ამბავი.
არეალი, სადაც რეგულარულად ვსეირნობ, ზოგადად საკმაოდ ბრტყელია და კენტი 10%-იანი ბორცვია ჩავარდნილი. მათი უმეტესობა მოკლე ასვლაა, ამიტომ მიდრეკილია დავტოვო იგი დიდი მექანიზმით და კუნთებით ზევით, მაგრამ მერიდას არ მოსწონს ეს მიდგომა. პედალების დაჭერა ნამდვილად არ იწვევს
ასეთი აჩქარება, რასაც მოელოდით ასეთი მსუბუქი ველოსიპედისგან. სიჩქარე საკმარისად მოდის, მაგრამ არა სწრაფად. ამ ენერგიის ნაწილი იშლება, რადგან თხელი ჩარჩო ცდილობს დარჩეს მყარი პედლებიანი ძალისხმევის სტრესის ქვეშ.
მერიდა ამბობს, რომ მისი Reacto მოდელი რჩება 15%-ით უფრო ხისტი ქვედა ფრჩხილის არეში, ვიდრე Scultura, და პროფესიონალმა მხედარმა დიეგო ულისიმ აირჩია დარჩეს Reacto-ს, თუნდაც მწვერვალებზე. როგორც ჩანს, აგრესიული და შემტევი რბოლისთვის, სადაც ყველა ვატი მნიშვნელოვანია, Reacto შეიძლება იყოს უფრო შესაფერისი არჩევანი.
რას გვეტყვით მათზე, ვინც ამჯობინებს საქმეების ოდნავ მარტივად მიღებას? ისევე, როგორც მე მსიამოვნებს ხანდახან წითელში შემოსევა, ძირითადად მომწონს რამდენიმე საათით ბილიკებით გასეირნება და უბრალოდ ხეებზე ჩიტებით ტკბობა. მერიდაზე ჩემი მეორე მგზავრობისას მე გავიარე ყველაზე წყნარი გზები, რომლებიც ვიცი და ციცაბო ბორცვის სიჩუმეში მესმოდა შავგვრემანის, ფინჯებისა და სამუხრუჭე ხუნდების სუსტი ტირილი.
ამ გვერდებზე იყო საკმაოდ კრიტიკული კრიტიკა ქვედა ფრჩხილზე დამაგრებულ მუხრუჭებზე და ვშიშობ, რომ Scultura სიას უნდა დავამატო. გახეხვა დიდი არ არის, მაგრამ საკმარისია გორაკებზე ძლიერად ასვლისას დამუხრუჭების დამუხტვა. გარდა ამისა, იმის გამო, რომ Shimano Dura-Ace-ს არ აქვს სწრაფი გამოშვება, უნდა იქნას გამოყენებული დიდი in-line ერთი (ამოღებული Shimano-ს ერთ-ერთი სამგზავრო ჯგუფიდან), რომელიც უადგილოდ გამოიყურება 7,500 ფუნტის ღირებულების ველოსიპედზე, რომელიც დეტალებზე ყურადღების მიღმა აურზაურებს.
მერიდა იცავს პირდაპირი დამონტაჟების მუხრუჭის არჩევანს, რადგან გადაადგილება საშუალებას იძლევა სავარძლების ხიდის მოხსნა და სავარძლების მოქნილობის გაზრდა. როგორც ეს ხდება, ვფიქრობ, თითქმის ვაპატიებდი მათ სამუხრუჭე დარტყმას, რადგან, როგორც ჩანს, მუშაობდა.
ასეთი მსუბუქი, აგრესიული ველოსიპედისთვის სიარული საოცრად კომფორტული იყო. ის არ აქცევდა გზებს რბილ ბალიშებად, მაგრამ მე მაინც შემეძლო სიარული 130 კილომეტრიანი მგზავრობის ბოლოს. კარტერი ამბობს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ „მთავარი მიზანი იყო წონის დაკლება და აეროდინამიკის გაუმჯობესება, მერიდა ყოველთვის მიზნად ისახავს კომფორტსა და სიმტკიცეზე. კომფორტი გაუმჯობესდა 20%-ით წინა მოდელთან შედარებით.'
ამიტომაც Scultura-ს აქვს ჩვეულებრივი 27.2მმ-იანი სავარძლის საყრდენი და არა ინტეგრირებული სავარძლის ანძა. მერიდა უკმაყოფილო იყო ხელმისაწვდომი ვარიანტებით, ამიტომ შეიმუშავა საკუთარი სავარძელი სპეციალურად კომფორტის გასაუმჯობესებლად.ახალ ჩარჩოს ასევე აქვს გაზრდილი საბურავების კლირენსი, რაც საშუალებას აძლევს 25 მმ-იან საბურავებს დამონტაჟდეს, რაც შეიძლება კომფორტის დიდ ნაწილს შეადგენდეს.
ზედმეტმა კომფორტმა შეიძლება გამოიწვიოს დაუდევარი შეგრძნება, მაგრამ მართვა აგრესიის მარჯვენა მხარეა. ანალოგიურად, საბურავების კლირენსის ზრდასთან ერთად საკმაოდ ხშირად მოდის გახანგრძლივებული ჯაჭვის საყრდენები, მაგრამ Scultura-ზე ჯაჭვის საყრდენები საკმაოდ მოკლეა 400 მმ-ზე და ამიტომ ამ 52 სმ მოდელზე ბორბლიანი ბაზა მხოლოდ 972 მმ-ია.
ველოსიპედი ძალიან სწრაფად იცვლის მიმართულებას, რაც ადვილად შეიძლება შეცდომით მივიჩნიოთ ნერვიულობად, მაგრამ მაინც საკმარისად პროგნოზირებადია, რომ ნაცნობობა სწრაფად გაიზარდოს. ყოველი გასეირნებისას ვხვდებოდი, რომ ველოსიპედის მართვას უფრო და უფრო ვეჩვეოდი კუთხეებს უფრო სწრაფად და სწრაფად. მერიდა ამბობს, რომ ეს გამოწვეულია ხელახლა პროფილირებული შეკუმშული თავის მილით, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს არის ძალიან კარგად დაბალანსებული ჩარჩო. Scultura არ არის მხოლოდ თავისუფალი სისწრაფე აღმართზე - ის ასევე თავისუფალი სიჩქარეა უკან დახევა.
მე ვიტყოდი, რომ რამდენად სიამოვნებთ Scultura 9000, დამოკიდებული იქნება თქვენი პედლების სტილზე. თუ ატრიალებთ მაღალი ტემპით და აფრინდებით მთებში, როგორც კრის ფრუმი, მოგეწონებათ მერიდა, რადგან ის მოგანიჭებთ ამ მსუბუქ ზღვარს. მაგრამ თუ თქვენ ხართ ისეთი ადამიანი, ვისაც უყვარს მისი ჩასმა დიდ რგოლში და ცდილობს ამწე მკლავების მოხრას, ეს ალბათ არ არის თქვენთვის ველოსიპედი - უხეში ძალის წინაშე დუმდამ შეიძლება იგრძნოს თავი. გაძარცვეს.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| ჩარჩო | Merida Scultura 9000 |
| ჯგუფური | Sram Red 22 |
| მუხრუჭები | Shimano Dura Ace 9000 უკანა მუხრუჭები |
| ბარები | FSA K-Force Compact OS |
| ფუძე | FSA OS99 |
| Seatpost | Merida EGM-Light |
| დისკები | DT Swiss Mon Chasseral |
| უნაგი | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| კონტაქტი | merida-bikes.com |
