ველოსიპედისტებს შეუძლიათ ისარგებლონ პოტენციური ზომებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული პარკების გამოყენება როგორც "ვირთხების" გამოყენება
საავტომობილო მოძრაობა შეიძლება აიკრძალოს ლონდონის სამეფო პარკის რვავე ნაწილზე, რაც ხელს შეუწყობს ველოსიპედით მგზავრებსა და ფეხით მოსიარულეებს. სამეფო პარკის საქველმოქმედო ორგანიზაცია, ორგანიზაცია, რომელსაც ევალება პარკების მენეჯმენტი, სურს შეაჩეროს მგზავრები ისეთი მოგზაურობისგან, როგორიცაა Richmond Park, Regent's Park და Hyde Park, როგორც "ვირთხა-გარბენი" საავტომობილო მანქანებისთვის..
საქველმოქმედო ორგანიზაცია ვარაუდობს, რომ განიხილავს გზების სრულ დახურვას საავტომობილო მოძრაობისთვის პარკის ჰაბიტატების შესანარჩუნებლად და პარკის მომხმარებლების პრიორიტეტად მინიჭების მიზნით, ხოლო პარკის ყველა მომხმარებლის უსაფრთხოების შენარჩუნებისას, სატრანსპორტო საშუალების ზემოქმედების შემცირებას და კონფლიქტის შემცირებას შორის. სხვადასხვა რეჟიმები.'
ასევე განიხილება გზების სრული დაკეტვა ნაწილობრივი ჩაკეტვის, სიჩქარის აწევისა და სიჩქარის უფრო მკაცრი შეზღუდვების ამოქმედებასთან ერთად.
ეს წინადადებები მოდის "სამეფო პარკების მოძრაობის სტრატეგიის" ნაწილად, ახალი შვიდნაწილიანი სქემით, რომელიც მიზნად ისახავს "პრიორიტეტულად მინიჭოს ფეხით სიარული და ხელი შეუშალოს სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებას" რვა პარკში.
დაზარალებული რვა მწვანე სივრცე იქნება ჰაიდ პარკი, რეჯენტს პარკი, გრინ პარკი, კენსინგტონის გარდენსი, რიჩმონდ პარკი, გრინვიჩის პარკი, სენტ ჯეიმსის პარკი და ბუში პარკი.
რეჯენტის პარკი ხშირად გადატვირთულია ტრაფიკით, რომელიც ცდილობს ლონდონის გაჭრას, რაც იწვევს საცობებს პარკის ჩრდილოეთ და სამხრეთ შესასვლელებში.
სიჩქარის გადაჭარბება ასევე ხშირია პარკის გარე წრეზე, მიუხედავად შეზღუდვებისა და ამან საბოლოოდ გააუქმა დაგეგმილი სეგრეგირებული ციკლის ავტომაგისტრალის გეგმები პარკში.
რიჩმონდ პარკი ხშირად ებრძვის დიდ საცობებს პიკის საათებში მანქანებით, რომლებიც მოძრაობენ ქალაქის ცენტრში და მის გარეთ, ხოლო გრინვიჩის პარკს მსგავსი პრობლემები აქვს სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებით, რომლებიც ცდილობენ დაამარცხონ ახლომდებარე მაგისტრალების გადატვირთულობა.
Hyde Park განიცდის მნიშვნელოვან ტრაფიკს West Carriage Drive-ზე უმეტეს სამუშაო დღეებში.
სამეფო პარკების ტრანსპორტის ხელმძღვანელმა, მეტ ბონომიმ, Evening Standard-ს განუცხადა, რომ ეს გეგმები განიხილება, რათა შეინარჩუნონ თავიანთი ადგილი, როგორც 'თავშესაფარი' ლონდონის მუდმივად მზარდი ქალაქის ცენტრიდან..
დაგეგმილია 'ლონდონის მოსახლეობა 2035 წლისთვის 10 მილიონ მოსახლემდე გაიზრდება, ამიტომ სულ უფრო მეტი ადამიანი გამოიყენებს ჩვენს პარკებს გადატვირთული ქალაქისგან თავშესაფრის მოსაძებნად. ამისთვის მზად უნდა ვიყოთ“, - თქვა ბონომიმ.
ბონომმა ასევე დაადასტურა, რომ კონსულტაცია შემუშავებული იყო მერის სადიქ ხანის ფეხით და ველოსიპედით მოძრაობის ინიციატივების შესახვედრად.
სიჩქარის ლიმიტის ნებისმიერ ცვლილებას ან პარკირების საფასურის გაზრდას დასჭირდება პარლამენტის დამტკიცება, თუმცა ნებისმიერი გზის დაკეტვა შეიძლება მოხდეს სამეფო პარკის საქველმოქმედო ორგანიზაციამ.
კონსულტაციის პირველი ეტაპი ახლა ღიაა 2019 წლის დეკემბრისთვის დაგეგმილი ცვლილებების საბოლოო განხორციელებით.
