Cannondale-ის საკულტო SuperSix Evo-მ მიიღო აერო რემონტი კომფორტზე კომპრომისის გარეშე
დრო იცვლება. ეს ცხოვრების გარდაუვალი ფაქტია. 2008 წელს, როდესაც Cannondale-მა წარმოადგინა SuperSix Evo, როგორც მისი უმაღლესი კლასის, სუპერმსუბუქი სარბოლო იარაღი, Blackberrys იყო ყველა გაბრაზებული, საქონლის ბარათით გადახდა მაინც საჭიროებდა ხელმოწერას, ხოლო თუ თქვენ გინდოდათ ფილმების ყურება გზაში, გჭირდებათ. პორტატული DVD პლეერი. დღეს სხვა სამყაროა და, სრული რედიზაინის წყალობით, Cannondale-ის უახლესი SuperSix Evo არის სრულიად განსხვავებული ველოსიპედი.
გაქრა მისი ტრადიციული გარეგნობა, მათ შორის ჰორიზონტალური ზედა მილი და ძირითადად მრგვალი მილის პროფილები, რომლებსაც ველოსიპედი ნახევარი ათწლეულით მეტხანს ეჭირა, ვიდრე ბევრი კონკურენტი.შეიყვანეთ ახალი სილუეტი, რომელიც სულ უფრო ხშირად გვხვდება მაღალი კლასის საგზაო მანქანებში, ჩამოშვებული სავარძლებით და ჩამოჭრილი აეროფოლის მილის ფორმებით და აერო კაბინით, რომელიც წარმოიშვა ერთი მარტივი სურვილიდან: უფრო სწრაფად იარო.
სიჩქარის გაუმჯობესება
Cannondale-ის დოქტორი ნათან ბარი, მთავარი ფიგურა სუპერ-აერო SystemSix-ის შემუშავებაში, კვლავ მნიშვნელოვანი იყო ახალი SuperSix Evo-ს დიზაინში.
„თუნდაც მხოლოდ 15 კმ/სთ აეროდრომი უდრის მთლიანი წინააღმდეგობის 50%-ს, რომელსაც ჩვენ განვიცდით ველოსიპედზე, ამიტომ ტრადიციული ფორმის დაკარგვა ძალიან ღირებული მსხვერპლი იყო შესრულების თვალსაზრისით“, ამბობს ბარი.
მისი ქარის გვირაბის მონაცემებით, ახალი SuperSix Evo უფრო სწრაფია, ვიდრე მისი წინამორბედი კარგი სხვაობით - 30 ვატით ნაკლები წევა 30 მილი/სთ (48 კმ/სთ). მისი შეწონილი წევის მოდელი ასევე გვთავაზობს 9 ვატიანი გაუმჯობესებას Specialized-ის უახლესი Tarmac-ზე და უზარმაზარი 40 ვატიანი დაზოგვის შესახებ Trek's Émonda-ზე, თუმცა მე არ შემიძლია ამ პრეტენზიების გადამოწმება.
ჩემთვის Cannondale-ის ინჟინრებისთვის მთავარი გამოწვევა იყო შეინარჩუნონ ის, რითაც SuperSix Evo იყო ცნობილი კანის ქვეშ - მაღალი დონის დაფასება დაბალი წონის, უნაკლო მართვისა და კომფორტის შესანიშნავი ბალანსისთვის. და ადვილი არ არის ამ ელემენტების შენარჩუნება, როცა ფოკუსირებული ხარ ახალ ახალ მიზანზე - გახდე ყველაზე სწრაფი ველოსიპედი თავის კლასში.
მე ვიყავი ძველი SuperSix Evo-ს ნამდვილი გულშემატკივარი, ასე რომ, როდესაც გზას გავუდექი ამ უახლესი ვერსიით, ცოტა ვნერვიულობდი, რომ შეიძლება არ მესიამოვნა, თუ ეს დამატებითი სიჩქარე ძალიან დიდი იქნებოდა. ღირს სხვაგან.
Ride შეგრძნება და სპეციფიკა
საბედნიეროდ, ახალი SuperSix Evo თავს ისე გრძნობდა, როგორც ძველ მეგობარს, მხოლოდ უფრო სწრაფად. იყო უტყუარი ნაცნობობა მისი ტარების შესახებ, რამაც მაშინვე დამამშვიდა.
სწრაფი და საიმედო მართვა ჯერ კიდევ არსებობდა, ისევე როგორც ჩარჩოს მტკიცე სიმტკიცე, რომელიც პასუხობდა ჩემს ურთულეს ძალისხმევას ისეთივე სასიამოვნო, მკვეთრი და დაძაბული შეგრძნებით, რასაც ადრე მიჩვეული ვიყავი. ფაქტობრივად, ამ უკანასკნელის კუთხით, ის შესაძლოა აღემატებოდეს თავის წინამორბედს.
მთელი დროის განმავლობაში მე აბსოლუტურად ვიცოდი, რომ ეს ველოსიპედი არსებითად უფრო სწრაფი იყო. შეიძლება იკითხოთ, როგორ შემიძლია დარწმუნებული ვიყო ამაში, როცა არ მაქვს ჩემი ქარის გვირაბი. ისე, ჩემი საკუთარი ველოსიპედი არის SuperSix Evo (ძველი ვერსია), ასე რომ, ჩემი დრო ჩემს ადგილობრივ მარშრუტებზე კარგად არის დადგენილი.
ბოლოდროინდელმა ფიტნეს ტესტებმა აჩვენა, რომ ჩემი FTP (საშუალო სიმძლავრე, რომელსაც შემიძლია გავაგრძელო ერთი საათის განმავლობაში) დაეცა დაახლოებით 20%-ით ჩემი მამა გახდომის პირველ წელს, ასე რომ, ის ფაქტი, რომ მე ვაგრძელებ ვარჯიშს. იგივე სიჩქარე შეიძლება იყოს მხოლოდ ველოსიპედით.
შეიძინეთ Cannondale SuperSix Evo Tredz-ისგან ახლავე 6 ფუნტად, 499,99
სალონი და განსაკუთრებით ბორბლები აშკარად მთავარი წვლილი შეიტანეს ახალი ველოსიპედის აეროდინამიკურ მიღწევებში. ის, რაც მე ძალიან მომეწონა HollowGram-ის კაბინაში არის ის, რომ ის მუშაობს როგორც ერთი ნაწილის დიზაინი, მაგრამ სინამდვილეში არის ორი ცალკეული ნაწილი, რაც ნიშნავს, რომ ზოლები და ღერო შეიძლება დამოუკიდებლად მორგებული იყოს.
ეს ნამდვილად დამეხმარა, როცა საქმე ჩემი ზუსტი დაყენების ზუსტ რეგულირებას ეხებოდა და ასევე ცოტა უფრო მკაცრი ჩანდა მგზავრობის განცდის თვალსაზრისით, ჩემს მიერ გამოტანილი ცალმხრივი კაბინების უმეტესობასთან შედარებით. გარდა ამისა, ორნაწილიანი დიზაინი ასევე აადვილებს მოხსნას ველოსიპედის სამოგზაუროდ ჩალაგებისას.
რაც შეეხება ბორბლებს, ისინი შეიძლება იყოს "საკუთარი ბრენდი" და შესაძლოა მათ არ აქვთ Zipp, DT Swiss ან Enve-ს შეთავაზების პრესტიჟი, მაგრამ HollowGram Knot 45 SL დისკები არის პირველი კლასის დისკები. შესანიშნავი სიმტკიცე და ძალიან მგრძნობიარე შეგრძნება. (სხვათა შორის, ისინი იგივე სპეციფიკაციებია, რაც დაყენებულია 9,000 გირვანქა სტერლინგის უმაღლეს კონსტრუქციაზე).
სუპერგანიერი 32მმ რგოლის პროფილი მუშაობს ორ დონეზე. პირველი და ყველაზე აშკარა არის დადასტურებული აეროდინამიკური სარგებელი, მაგრამ ის ასევე იდეალურად ერგება უფრო ფართო საბურავებს, რომლებისთვისაც ჩარჩოს აქვს 30-32 მმ კლირენსი საბურავის ბრენდის მიხედვით.
საბურავებზე საუბრისას, მე შევაფასებდი Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25მმ) დაყენებულ, როგორც ალბათ საუკეთესოს ამჟამინდელ ბაზარზე, რამაც მხოლოდ ამ ველოსიპედის ნდობას შთააგონა, როცა სისწრაფეს ვატარებდი მოსახვევებში ხშირად ნესტიანზე. ფოთლოვანი ნაგვით მოფენილი გზები.
კომფორტი
მე გამოვალ და ვიტყვი: არ მგონია, რომ ახალი SuperSix Evo ისეთი კომფორტული იყოს, როგორც უფროსი თაობა. ეს არც ისე შორს არის, რომ პრობლემა იყოს, მაგრამ ფაქტია, რომ ეს აერო მილების ფორმები უბრალოდ გადასცემს უფრო მეტ დარტყმას და გზის ზედაპირის ზოგად ვიბრაციას ძველ, მრგვალ მილის პროფილებთან შედარებით. მათთვის, ვინც აფასებს ახალ ჩარჩოს დამატებით სიჩქარეს, კომფორტის თვალსაზრისით ანაზღაურება სავსებით მისაღები იქნება.
საერთო ჯამში SuperSix Evo არის უახლესი, თუმცა საკმარისად ინარჩუნებს თავის "ძველ" ხასიათს, რომ გაახაროს ბრენდის ერთგულები. ეს არის შეუქცევად სწრაფი, მსუბუქი, ხისტი და შედარებით კომფორტული სარბოლო ველოსიპედი.
ეს არის ტერმინების ჯგუფი, რომელიც ხშირად გვესმის, მაგრამ რამდენიმე ბრენდი ნამდვილად ცდილობს ოთხივეს დაქორწინებას, როგორც ჩანს, ქენონდეილმა აქ გააკეთა. და თუ ამ ყველაფერმა გაგიჩინათ მადა შესაძლო ყიდვისთვის, მაშინ ეს Ultegra Di2 მოდელი არის ის, სადაც ჭკვიანური ფული უნდა წავიდეს.
ფასი
2500 ფუნტით იაფია, ვიდრე უმაღლესი ხარისხის Dura-Ace Di2 მოდელი, და მე გამოვწვევდი ყველას, ვინც შეეცდება მითხრას, რომ რეალურად შეგიძლიათ იგრძნოთ ხელშესახები შესრულების განსხვავება Shimano Ultegra Di2-სა და Dura-Ace Di2 კომპონენტებს შორის.. გარდა ამისა, თქვენ მიიღებთ იგივე Hi-Mod ჩარჩოს (866 გ პრეტენზია 56 სმ ზომის შეღებვისთვის), HollowGram 45 SL Knot დისკები და HollowGram აერო კაბინეტი.
ყველა, რასაც თქვენ ნამდვილად სწირავთ, არის დაახლოებით 300-400 გრ წონა, რაც გამოწვეულია ჯგუფურ კომპლექტში ნაკლები ლამაზი მასალისა და ოდნავ დაბალი სპეციფიკაციის ამწე მკლავებითა და უნაგირებით. ეს უაზროა და ეს 2500 ფუნტი ფულის კარგი ნაწილია ღირსეული ოჯახური დასვენებისთვის, რათა დაამშვიდო ის ფაქტი, რომ შენთვის ახალი ველოსიპედი იყიდე.
შეიძინეთ Cannondale SuperSix Evo Tredz-ისგან ახლავე 6 ფუნტად, 499,99
Spec
| ჩარჩო | Cannondale SuperSix Evo |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra Di2 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra Di2 |
| კასეტა | Shimano Ultegra Di2 |
| ბარები | HollowGram დაზოგე ნახშირბადი |
| ფუძე | HollowGram Knot შენადნობი |
| Seatpost | HollowGram Knot carbon |
| უნაგი | Prologo Dimension NDR |
| დისკები | HollowGram 45 SL Knot carbon, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25მმ საბურავები |
| წონა | 7.80 კგ (ზომა 56 სმ) |
| კონტაქტი | cannondale.com |
