იდეა მარტივია - იმოგზაურეთ რამდენადაც შეგიძლიათ ერთ საათში - მაგრამ წარმატება მოითხოვს მეცნიერების წარმოუდგენელ დონეს და ტანჯვას
დიდი ხნით ადრე, სანამ თქვენ შეძლებდით Game Of Thrones-ის სტრიმინგს თქვენს მობილურზე მატარებლით სამსახურიდან სახლში, მასების გასართობი არჩევანი ძალიან ცოტა იყო. თუ დათვის სატყუარა, საჯარო ჩამოკიდება ან მუსიკალური დარბაზი არ მოგწონთ, თქვენი არჩევანი შეზღუდულია.
1884 წელს შეგეძლო გადაეხადათ შილინგი - ან ექვსი პენსი, თუ საღამოს 6 საათის შემდეგ წახვედით - ტეი ვეშაპის ბალზამირებული გვამის სანახავად, რომელიც ეროვნულ ტურნეზე მიჰყავდა შოუმენი ჯონ ვუდსი, რომელმაც გადაიხადა 226 ფუნტი. 12 მ სიგრძის ძუძუმწოვარი აბერდინის მახლობლად ნაპირზე ამოვარდნის შემდეგ.ან თუ ეს ძალიან ძვირი ღირდა, შეგეძლო ექვსდღიანი ველოსიპედით ღამის გათევა.
იშვიათად აღიარებული ფაქტია, რომ ორგანიზებული ველოსიპედის რბოლა წინ უსწრებს მსოფლიოს ყველა საფეხბურთო შეჯიბრებას. 1878 წელს უილიამ კენმა მოიგო ბრიტანეთის პირველი ექვსდღიანი რბოლა, გაიარა 1,060 მილი ლონდონის ისლინგტონში, აგრარული დარბაზში, მაღალბორბალზე - ან პენი ფართინგზე - ინგლისის საფეხბურთო ლიგის ჩამოყალიბებამდე 10 წლით ადრე..
არხის გადაღმა, ცნობილი საგზაო რბოლები, როგორიცაა ლიეჟ-ბასტონი-ლიეჟი (1892) და პარიზი-რუბე (1896), იზიდავდა პრესტიჟულ სპონსორებს, მასობრივ გულშემატკივარს და საერთაშორისო სუპერვარსკვლავებს ესპანეთის, იტალიის და შიდა საფეხბურთო ლიგებამდე დიდი ხნით ადრე. საფრანგეთი.
დიახ, ხანმოკლე, დიდებული პერიოდის განმავლობაში, მკვდარი ვეშაპების მონახულება ან ველოსიპედის ამხედრებული ახალგაზრდების ყურება უფრო პოპულარული მაყურებლის სპორტი იყო, ვიდრე თუნდაც ფეხბურთი. ათასობით ადამიანი შეიკრიბა გზის პირებზე და ველოდრომებზე, რათა ენახათ, რომ ეს ტვიდი და მატყლიანი გლადიატორები იტანჯებოდნენ თავიანთი სპორტის გამო.
მაგრამ რბოლები, რომლებიც გრძელდებოდა ექვს დღეს ან ფარავდა პარიზი-ბრესტ-პარიზის (1891) დიდ დისტანციას, მოითხოვდა გულშემატკივრებისგან დიდ ვალდებულებას, ამიტომ "ჯიბის ზომის" გამოწვევებიც პოპულარული გახდა.
მოვა საათი…
1893 წელს, პარიზში, ბუფალოს ველოდრომზე შედგა პირველი ოფიციალურად ჩაწერილი საათი. ანრი დესგრანჟი - დიახ, ეს ანრი დესგრანჟმა - დაწერა მანძილი 35,325 კმ.
როგორც სპორტული მცდელობები მიდის, ის საოცრად მარტივია, მაგრამ დაუნდობლად სასტიკი. რაც არ უნდა სწრაფად წახვიდე და რამდენ ტკივილს გაუძლო, უფრო ადრე არ დაასრულებ. მინიშნება სახელშია.
მიუხედავად იმისა, რომ მთელი თავისი სიმარტივით - ადამიანი 60 წუთის განმავლობაში ტრიალებს წრეში - მისი სისუფთავე ბოლო წლების ტექნოლოგიური მიღწევებით განზავებულია. გრემ ობრიმ და კრის ბორდმანმა გააფართოვეს საზღვრები იმისა, რაც რეალურად წარმოადგენდა ველოსიპედს სიჩქარისადმი ლტოლვით 1990-იან წლებში. თითოეულმა ჩარჩოს დიზაინი თავის საზღვრებამდე მიიყვანა და მიიღო საცხენოსნო პოზიციები, რომლებიც ცირკის კონტორიონისტულ აქტებს წააგავდა.
ამ ორს შორის დაპირისპირება მწარე იყო, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ობრემ ეფექტურად "გააჩერა" ბორდმენის 1993 წლის მცდელობა, გაეუმჯობესებინა ფრანჩესკო მოზერის 1984 წლის რეკორდი, საკუთარი მცდელობის გამოცხადებით ოლიმპიური ჩემპიონის მცდელობამდე ერთი კვირით ადრე. ბორდმენმა 1996 წელს დაუბრუნა ჟესტი ობრეს „სუპერმენის“პოზიციის „ნიკალით“და 56,375 კმ-ის ტოლფასი მანძილის დაყენებით.
სწორედ ამ დროს შემოვიდა UCI და ცდილობდა გარკვეული წესრიგის აღდგენას. გამოვიდა სამი ზოლები, დისკის ბორბლები და არაბუნებრივი საცხენოსნო პოზიციები. ედი მერკქსის რეკორდი 1972 წლიდან - როდესაც მან 49,431 კმ გაიარა მეხიკო სიტის ველოდრომის გარშემო ველოსიპედით მრგვალი მილებითა და ბორბლებიანი ბორბლებით - აღადგინა UCI-მ, როგორც "სპორტსმენის რეკორდი"..
ბორდმენმა დაასრულა გამოწვევა და დაასრულა თავისი კარიერა 2000 წელს Merckx-ის ჯამზე 10 მ-ის დამატებით. კიდევ 259 მეტრი დაამატა ჩეხმა მხედარმა ონდრეი სოსენკამ 2005 წელს, მაგრამ ბევრი გულშემატკივარი მაინც თვლიდა Merckx-ს, როგორც ყველაზე სუფთა რეკორდს.ბოლოს და ბოლოს, მას ეცვა თმის ჩაფხუტი და შალის მაისური, ხოლო ბორდმენი და სოსენკა ეცვათ აერო ჩაფხუტით და ტყავის კოსტუმებით.
2014 წელს, UCI - ეჭვგარეშეა, რომ ტრიალ და დისკის ბორბლების მწარმოებლების ზეწოლის ქვეშ იყო - ისევ შეცვალა კარის ბოძები ისე, რომ კომერციულად ხელმისაწვდომი ტექნოლოგია დაშვებული იყო (მაგრამ არა სარეცხი მანქანების ნაწილები, რომლებიც ობრემ თავის მანქანაში გამოიყენა, ძველი ერთგული, 20 წლით ადრე).
ამ წამოიწყო მინი ოქროს ეპოქა, რომლის დროსაც რეკორდი ორ წელიწადში ხუთჯერ შეიცვალა, რაც დასრულდა სერ ბრედლი უიგინსის 2015 წლის რეკორდით 54,546 კმ ლონდონში.
მაღალი და ძლიერი მარხვა
ამ წლის დასაწყისში ღონისძიება გადავიდა მექსიკაში და ტრასა ზღვის დონიდან 1,800 მ სიმაღლეზე (სადაც ჰაერის სიმკვრივე უფრო თხელია), რადგან ბელგიელი მხედარი ვიქტორ კამპენაერტსი ცდილობდა ბარის კიდევ უფრო აწევას.
TT სპეციალისტი - რომელიც მანამდე აქვეყნებდა სათაურებს 2017 წლის Giro d'Italia-ზე TT-ის დროს მკერდზე თარიღის დაწერის მოთხოვნით, რისთვისაც იგი შემდგომში დააჯარიმეს UCI-მ - მანამდე სამი კვირა გაატარა აკლიმატიზაციისთვის. ასვლა თავის Ridley Arena TT ველოსიპედზე მეტწილად ცარიელ Aguascalientes-ის ველდრომზე და დაამარცხა სერ ბრედის რეკორდი 55 მანძილით.089კმ.
კომფორტსა და აეროდინამიკურ მიღწევებს შორის დახვეწილი ხაზის მისაღწევად, მან თავი აარიდა ჩაფხუტს, იარა ხელთათმანების გარეშე და ეცვა მოკლემკლავიანი კანის კოსტუმი. ეს მოხდა ნამიბიაში ვარჯიშის პერიოდის შემდეგ, რომელიც არჩეული იყო აგუასკალიენტესის მსგავსი სიმაღლისა და კლიმატის გამო და იმავე დროის ზონაში ყოფნის გამო, როგორც ბელგია..
მეცნიერების ეს მოწყობილობა არის ის, რაზეც უილიამ კენს და ანრი დესგრანჟს მხოლოდ ოცნებობდნენ, რადგან ისინი უმასპინძლდებოდნენ იმ ადრეულ აუდიტორიას საუკუნეზე მეტი ხნის წინ. მაგრამ არის თუ არა ადგილი საათის რეკორდისთვის კომერციული შედეგებით განპირობებულ სამყაროში?
Campanaerts-ის რეკორდი შესაძლებელი გახდა მხოლოდ იმით, რომ მისმა გუნდმა დააფინანსა მომზადების კვირები. ღია საიდუმლოა, რომ ალექს დოუსეტს - რომელმაც ვიგინსამდე ერთი თვით ადრე 52,937 კმ გაიარა - მოეწონებოდა, რომ მისმა გუნდმა აჩვენოს მას იგივე გულმოდგინება რეკორდის მეორე მცდელობისთვის.
მიიჩნევს თუ არა WorldTour-ის სხვა გუნდები საათს ლეგიტიმურ ან მომგებიან მიზნად თავის ბიზნეს გეგმაში? როგორც სერ ბრედლი უიგინსი ამბობს, „საათისთვის რეალური ჯილდო არ არსებობს. თქვენ არ იღებთ ხელფასის ზრდას - თქვენ არაფერს მიიღებთ. ეს ჰგავს რაინდის წოდებას. თქვენ იღებთ სველს.'
თუმცა გულშემატკივრებისთვის ის რჩება უნიკალურ სპექტაკლად, რომლის უბრალოება უარყოფს მის უკან არსებულ ტანჯვასა და მეცნიერებას.
