გრეისონ პერი გვეუბნება, რომ ის არის კრის ბორდმენის ფანი, როგორ რბოლა MTB-ზე და როგორ უნდა იყოს ველოსიპედის, როგორც ტრანსპორტის ნორმალიზება დიდ ბრიტანეთში
გრეისონი მრავალი წლის განმავლობაში იყო Sustrans-ის მხარდამჭერი და ცოტა ხნის წინ ისაუბრა ველოსიპედის შესახებ საქველმოქმედო ფონდისთვის გამართულ ღონისძიებაზე. ველოსიპედისტი დაეწია მხატვარს, რომელსაც ამჟამად აქვს გამოფენა Victoria Miro გალერეაში, რათა მოესმინა მისი შეხედულებები ველოსიპედის კულტურის შესახებ.
ველოსიპედისტი: გრძნობთ თუ არა მასობრივი ბაზრის ველოსიპედის ბუმს?
გრეისონ პერი: დიახ. ველოსიპედის ბუმი წარმოუდგენელი იყო. Mosquito Bikes-ის ბოლოს მე შევეჯახე თანამფლობელს ფილ ბურნეტს და ვკითხე, რას გრძნობს ველოსიპედის მიმართ? მან თქვა, რომ ეს იგივეა, როცა ჯგუფს მიჰყვები შენს ადგილობრივ პაბში და შემდეგ უცებ ისინი თამაშობენ სტადიონებზე და შენ ცოტათი ჯობია, რადგან ეს შენი საქმე იყო.
მე დავწერე გრაფიკული რომანი, ძალადობის ციკლი. ეს არ არის განსაკუთრებით სასიამოვნო წასაკითხი, მაგრამ მე ვიწინასწარმეტყველე ველოსიპედის ბუმი.
Cyc: არის თუ არა სვლა მდგრადობისკენ მიმავალ ბუმს?
GP: დავდებ, რომ თუ გაბურღავთ, ადამიანების უმეტესობა ველოსიპედით არ დადის, რადგან ის მწვანეა. ისინი მოძრაობენ, რადგან ეს სწრაფი და სახალისოა. ხალხი ველოსიპედით არ ტრიალებს ფიქრით "ოჰ, მე მწვანე ვარ". ისინი ფიქრობენ, რომ "მაღაზიაში უნდა მივიდე და იქ მისასვლელად ყველაზე სწრაფი გზა ველოსიპედია."
გაითვალისწინეთ, ზოგიერთ საშუალო ფენას უყვარს კარგი ყოფნა. ადრე ეს იყო რელიგია, ახლა ეს არის გარემო. ისინი ამბობენ, რომ „მე გადამუშავებას ვამუშავებ, ვატარებ პულტს, არ ვფრინავ, მაქვს იოგას ხალიჩა, მაქვს მრავალჯერადი გამოყენების წყლის ბოთლი“, რაც აჩვენებს, რომ ისინი პოსტ-მატერიალისტურ სტატუსში არიან.
Cyc: ამბობთ, რომ ველოსიპედით სიარული კლასთან არის დაკავშირებული?
GP: ვფიქრობ, მუშათა კლასში ხალხი ამბობს: "მე მყავს მანქანა". შემომხედე, მანქანა მყავს.' მე ვფიქრობ, რომ ეს ნაწილობრივ დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ქალბატონმა ტეტჩერმა თქვა, რომ თუ მამაკაცი 30 წელს მიაღწევს და ის კვლავ ავტობუსშია, წარუმატებელი აღმოჩნდა. მე ვფიქრობ, რომ ეს ჯერ კიდევ გრძელდება.
საშუალო კლასის ადამიანი ან საგზაო ველოსიპედით დადის, ან ჰოლანდიური ველოსიპედით. ისინი ამბობენ: "შემომხედე, მე მწვანე ვარ, ფოტოზე ვარ Instagram-ზე!"
Cyc: როგორ ფიქრობთ, სამართლიანია, რომ ველოსიპედისტები ზოგჯერ უარყოფითად არიან გამოსახული?
GP: არა, მაგრამ ზოგიერთ ველოსიპედისტს შორის არის ცოტა თავმოყვარეობა. ვატარებ, ვატარებ მოტოციკლს, ვარ ფეხით მოსიარულე და ველოსიპედისტი. როცა ღამით შუქზე ვზივარ, ვხედავ ველოსიპედისტებს, რომლებსაც არ აქვთ განათება და სულ შავი აცვიათ - ტიპიური ჰიპსტერი. და მე ვეუბნები, "მათე თქვენ მართავთ?" ისინი ყოველთვის ამბობენ "არა" და მე ვამბობ "მე შემიძლია გითხრათ".თქვენ არ იცით, როგორ გამოიყურება წვიმიანი საქარე მინის მეორე მხარეს. უხილავი ხარ.'
თქვენ ასევე იღებთ შოლირებას, სადაც ნელი ველოსიპედისტი ყოველთვის შუქნიშანზე მიდის ველოსიპედისტების ჯგუფის წინ და ანელებს ყველას. თუ შუქნიშანზე ოცი ველოსიპედისტი გყავთ და უამრავი მანქანა გადის, თქვენ უნდა ჩაიგდოთ თავი საფრთხის წინაშე, რომ გადალახოთ ეს ადამიანი. ეს გამაღიზიანებელია.
Cyc: ერევით მგზავრთა რბოლაში?
GP: ველოსიპედზე ბევრ ადამიანს, განსაკუთრებით მე, სურს იყოს კონკურენტუნარიანი. შუქნიშანზე ხარ და ამაზე არ არის საუბარი. თქვენ უყურებთ ველოსიპედის მხედარს და მათ ველოსიპედს, მათ კომპლექტს და თუ ისინი ჩაჭრილები არიან.
არაფერია იმაზე ტკბილი, ვიდრე ჰოლანდიელი ქალბატონების ველოსიპედით სეირნობისას MAMIL-ს, რომელიც ჩაცმულია, როცა კაბაში ხარ.
Cyc: სხვა მხედრები გიცნობთ გზაზე?
GP: არ ვიცი, რადგან ჩვეულებრივ წავედი! გაითვალისწინეთ, მე ვარ 60 წლის კაცი, ასე რომ არ ვაპირებ მთლიანად ველოსიპედის მოქალაქის გადაწვას.
Cyc: თავს უსაფრთხოდ გრძნობთ გზებზე?
GP: როგორც ველოსიპედისტი ლონდონში თავს ფიზიკურ საფრთხეში გრძნობთ. კვირაში ერთხელ მაინც მაქვს სიკვდილთან დაკავშირებული გამოცდილება. მანქანიდან პატარა შეხება შეიძლება იყოს სიკვდილი ველოსიპედისტისთვის. ასე რომ, შესაძლოა მანქანის მძღოლების მხრიდან თანაგრძნობის ნაკლებობაა.
Cyc: რამდენს ატარებ ველოსიპედით?
GP: კვირაში ერთხელ მაინც ვაკეთებ გრძელ ველოსიპედს, თუ შემიძლია. ჩვეულებრივ, ეს არის 30 მილიანი მარყუჟი სამხრეთ დაუნსის გარშემო ფრისტონ ფორესტში და ჯევინგტონში, ჩემს სპეციალიზებულ კარბონ Stumpjumper 29er-ზე ან ჩემს Scott Scale-ზე. ასევე შემიძლია ჩემი სტუდიიდან Epping Forest-ზე ასვლა 25 წუთში.
მე ვსეირნობ ქალაქში, ზოგიერთ დღეს ვატარებ 20 ან 30 მილს ჩემი ჰოლანდიური Vogue Elite ველოსიპედით. ის იწონის დაახლოებით 40 ფუნტს (18 კგ), არის 3 სიჩქარიანი აღმართზე გადაცემის გარეშე, ამიტომ ძალიან კარგია ბირთვის სიმტკიცისთვის.
თუ ზაფხულში საღამოს არაფერი მაქვს, შესაძლოა, ორსაათიანი მეანდრით გავიარო ცენტრალური ლონდონის გავლით წყნარ მარშრუტზე და ხალხის ყურება. მოგზაურობის ნახევარი მაინც დაცულ ველოსიპედზეა, ამიტომ ის დასასვენებლად და სასიამოვნოა.
Cyc: რას ფიქრობთ ელექტრო ველოსიპედებზე?
GP: ჩემი ცოლი ატარებს ერთ-ერთ Gocycle ელექტრო ველოსიპედს. ვფიქრობ, თუ ის ხალხს მანქანიდან გადმოჰყავს, კარგია. მე ვფიქრობ ელექტრონული სამთო ველოსიპედის ყიდვას, რათა შაბათ-კვირას ორი გასეირნება შევძლო.
თუ შაბათს მთის ველოსიპედით გასეირნებაზე გავდივარ, კვირას ძალიან მიჭირს სხვა ტარების გაკეთება. მაგრამ ელექტრონული ველოსიპედით მე შემიძლია ის გამოვიყენო, როგორც სკამის ამწე, ასე რომ მუდმივად დაღმართების კეთება შემიძლია. ცოტა თაღლითობას მაინც ვიგრძნობ და ხალხს ვეუბნები: „ყველა დანარჩენი დღეები ჩვეულებრივ ველოსიპედს ვატარებ!“
Cyc: …და ხრეშის ველოსიპედი?
GP: მე მათ ველოსიპედის ლიბ დემებს ვეძახი - ცოტათივით ცენტრისტულ მამას. მე ოდნავ დაბნეული ვარ, რადგან, როგორც გრძელვადიანი მთის ბაიკერი, მთის ველოსიპედის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია აკონტროლოთ, თუ ღრიალს ან მუწუკს მოხვდებით.
ჩაშვებული სახელურით ტარებისას, შესაძლოა, ხელები ზურგს უკან გქონდეთ შეკრული. საჭეების ერგონომიკა საიდუმლოდ მიმაჩნია, თუ რბოლაში არ ხართ.
Cyc: რბოლა?
GP: 12 წლის განმავლობაში ვატარებდი სამთო ველოსიპედს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. მე აშკარად არ ვიყავი ეროვნული მასშტაბის პრეტენდენტი, მაგრამ მოვიგე რამდენიმე ადგილობრივი რბოლა. ახლა მე ვიბრძვი კურსების დასასრულებლად, რადგან ვარჯიშის დრო არ მაქვს. როდესაც რბოლის პიკზე ვიყავი, მყავდა ონლაინ მწვრთნელი და კვირაში ოთხ სესიას ვატარებდი, მხოლოდ ჩემი პოზიციის შესანარჩუნებლად.
მანქანა არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც თავი დავანებე რბოლას. რატომ უნდა ვატარო სამი საათი, როცა ამ დროს ველოსიპედის ტარება შემეძლო? გარდა ამისა, როდესაც რბოლაში ვირბინე, ავარიების დიდი რაოდენობა მქონდა. ახლა ბევრად ძვირი ჯდება საკუთარი თავის დაზიანება.
Cyc: რა გამორჩეული მოგონებები გაქვთ თქვენი სარბოლო დღეებიდან?
GP: გარდა იმისა, როცა მხრები ავწიე, როცა მთელი სიჩქარით გავდიოდი ბომბის ხვრელში დაღმართზე დორსეტში, და იმ დროს, როცა მაჯა მოვიტეხე წინა დაკარგვის შემდეგ საჭე, ასევე იყო მეტოქეობა ბიჭთან, სახელად კარლთან, Beastway-ის რბოლების დროს.ველოსიპედზე ასვლამდე საყვარელი ბიჭი იყო, მერე კი ყველაზე საზიზღარი ადამიანი იყო და ჭინჭრის ციებამდე გიბიძგებდა.
კარგია, აი რა არის რბოლა. ვფიქრობ, ეს იმიტომ მოხდა, რომ ჩემს პირველ სამთო ველოსიპედის რბოლაზე Beastway-ზე დავამარცხე და ის გაბრაზდა, რადგან არ იცოდა ვინ ვიყავი. მე მხოლოდ ის ადამიანი ვიყავი, რომელსაც არავინ იცნობდა.
Beastway-ში ჩემი გამოცდილების დასასრულს მე ვირბოლე Mosquito Bikes-ისთვის, რომელიც ჩემი ადგილობრივი ველოსიპედის მაღაზია იყო და იქიდან ვიყიდე ჩემი პირველი სამთო ველოსიპედი. თუმცა ყოველთვის ვგრძნობდი ცოტა თაღლითობას.
Cyc: როგორ ფიქრობთ, რა შეიძლება გაკეთდეს ველოსიპედის გასაზრდელად?
GP: მისი სურათი უნდა შეიცვალოს. ბევრი ფიქრობს, რომ ველოსიპედი სპორტია. რაც უნდა გავაკეთოთ არის ის, რომ ის ნორმალურად გავხადოთ. ზოგჯერ არსებობს მოსაზრება, რომ ველოსიპედით სიარული არის განსაკუთრებული რამ, რაც მოგწონთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც მიდიხართ Center Parcs-ში.
თუ ნიდერლანდებში ხართ, ველოსიპედით არ ხართ, უბრალოდ სადმე მიდიხართ. ეს არის ის, რაც ჩვენ გვჭირდება ამ ქვეყანაში, რათა ადამიანები იყვნენ მხოლოდ მოქალაქეები ველოსიპედზე და არ უნდა ატარონ სპეციალური ნაკრები.
Cyc: ფიქრობთ, რომ დიდი ბრძანებაა გაერთიანებული სამეფოსთვის ჰქონდეთ იგივე ველოსიპედის კულტურა, როგორც ნიდერლანდები?
GP: მითია, რომ ნიდერლანდები ყოველთვის იყო ეს ადგილი ველოსიპედისთვის. როდესაც თქვენ იკვლევთ, აღმოაჩენთ, რომ მათ მიიღეს მთავრობის კონკრეტული გადაწყვეტილება ჯერ კიდევ 60-იან წლებში, რათა ის ციკლისთვის მოსახერხებელი ყოფილიყო. ასე რომ, ეს არც ისე დიდი ხნის წინ იყო. ვფიქრობ, კრის ბორდმენი კარგ საქმეს აკეთებს. ის ძალიან გონიერია ამ საკითხთან დაკავშირებით. მე მივყვები მას Twitter-ზე.
Cyc: როგორ ფიქრობთ, სად მიდის ველოსიპედი?
GP: არ მგონია, რომ ველოსიპედისადმი ინტერესი შემცირდეს. 50-60-იან წლებში დედაჩემმა თქვა, რომ შაბათ-კვირას ველოსიპედით გადიოდა ლონდონიდან საუთჰენდში. ისე არ იყო, რომ ისინი ველოსიპედის ტურისტები იყვნენ. ისინი უბრალოდ აკეთებდნენ იმას, რასაც აკეთებდნენ ნორმალური ადამიანები. ვფიქრობ, იმისთვის, რომ ველოსიპედი ტრანსპორტის ფორმად ჩაითვალოს, ადამიანებმა თავი უფრო დაცულად უნდა იგრძნონ.
პრობლემა ის არის, რომ ადამიანები დამოკიდებულნი არიან ტრანსპორტის სხვა ფორმების მოხერხებულობაზე. ეს კომფორტი არის მტერი იმ ცვლილებების განხორციელებისთვის, რაც უფრო ჯანსაღი იქნება ჩვენთვის და პლანეტისთვის.
