სწრაფი, აგრესიული ხრეშის ველოსიპედი, რომელიც ძალიან კარგად მუშაობს როგორც გზაზე, ასევე მშვენივრად მის გარეთ, თუმცა მღელვარე გეომეტრია სწირავს კომფორტს
წელს გამოვცადე ორი ველოსიპედი, რომლებმაც დიდი შთაბეჭდილება მოახდინეს ჩემზე არასწორი - უფრო სწორად მოულოდნელი - მიზეზების გამო: Time Alpe d'Huez 01 და Vaaru Octane 64.
პირველი დარიცხულია, როგორც "ყველაზე მსუბუქი ველოსიპედი, რომელიც ოდესმე შექმნია", ხოლო მეორე არის შეკვეთით შეღებილი, წარმოუდგენლად ლამაზი ტიტანის ნომერი, რომელიც 10 გრანდის ჩრდილოეთით ღირს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არც ერთი არ იყო შექმნილი სპეციალურად ხრეშის ტიპის ნივთების ტარებისთვის, მაგრამ ორივე გამოირჩეოდა ამით.
ორივე ველოსიპედს გააჩნდა სიძლიერის გამოუთქმელი გრძნობა (საგზაო ველოსიპედისთვის) და რაც შეეხება Vaaru-ს, მოყვა სერიოზული დისტანცია და იღებდა 32 მმ-მდე საბურავებს.
შედეგი ის იყო, რომ ჩემს ჩვეულ საგზაო მარშრუტებზე, იმის ნაცვლად, რომ გავსულიყავი ხეების იმ ღიობებში, რომლებშიც მთის ბაიკერები ტალახიანი ირმებივით ჩაყვინთავდნენ მუხლებზე, მაგნიტივით ჩავწექი.
მოულოდნელად ველოსიპედი, რომელსაც მე ვატარებდი, არ მომეჩვენა, როგორც ბარიერი შესვლისთვის - ეს გზის ველოსიპედები ხრეშის ველოსიპედები იყო. ისე, თითქმის. მათი მჭიდრო კუთხეები და დახვეწილი საბურავები წარმოადგენდა საკმაოდ ცელქი და ნაკლებად საიმედო მგზავრობას, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ორივე იყო სწრაფი, აგრესიული და ხალისიანად დაჯილდოვებული პედლებით ესექსის ტყეებში, შემდეგ კი თანაბრად სასიამოვნო იყო პედლებით სახლში..
ამან დამაფიქრა, სად არის იგივე გრძნობა რეალურ ხრეშის ველოსიპედში? ის, რომელსაც შეუძლია გზის ველოსიპედის მსგავსად ისრისა და აღელვებული ხტუნვა, მაგრამ აქვს სათანადო ძალაუფლება, არ იკეცება და გამოვა ტყიდან, რათა მრბოლელი მონდომებით მოეკიდოს გზას?
პირველ რიგში
ბასოს მარკეტინგის დირექტორის, ჯოშუა რიდლის თქმით, P alta არის "ბასოს ხრეშის ხსნარი", რომელიც ახლა უკვე მეორე თაობაშია და ჯერ კიდევ იტალიაში იწარმოება. თუმცა, რაც არ უნდა დახვეწილი და იტალიური წარმოშობისაა, ცოტათი დაღლილი ვიყავი, როცა პირველად ტაში შევკარი მასზე.
მივეჩვიე უახლეს ხრეშის ველოსიპედებს, რომლებიც ძალიან განსხვავდებიან საგზაო ველოსიპედებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო ველოსიპედი, როგორც ჩანს, უხდება თითქმის ყველგან ჩამოვარდნილი სავარძლის/შეჭრილი მილის დიზაინს, ხრეშის ველოსიპედები თანდათან უფრო ეზოთერული ხდება, ველური ფორმის ასიმეტრიული ჯაჭვით, უზარმაზარი საბურავებით, ყველანაირი ზამბარებით და მეტი ჭანჭიკებით და ბოსებით, ვიდრე B&Q-ის წლიური. მენეჯმენტის კონფერენცია.
საპირისპიროდ, Basso P alta ნორმალურად გამოიყურებოდა. არის რამდენიმე დამატებითი ჭანჭიკი ქვედა მილის ქვეშ მესამე გალიისთვის და ჩანგალი ასევე ხელმისაწვდომია სამი ბოსით თითოეულ ფეხზე მეტი ბარგის დასამაგრებლად.გარდა ამისა, არის საბურავები და არის Shimano-ს სპეციალური ხრეშის ჯგუფი, GRX.
მაგრამ ამის მიღმა, 20 ნაბიჯის დროს მე შემეძლო შეცდომით ჩამეყენებინა P alta საქალაქთაშორისო სპორტულ მანქანად (აქ არის ცარიელი ბოსი წინა მექანიკური საკიდისთვის 2x). ასე რომ, ბასოს რატომღაც გამოტოვებდა ხრეშის მრუდი? Აბსოლუტურად არა. თუ რამეს ვიტყვი, ბასო გაჩერდა რკალის მწვერვალზე და შექმნა ბილაინი მის სახელოსნოში, რათა შეექმნა ველოსიპედი, რომელსაც მე ვეძებდი.
გეომეტრიულად სასიამოვნო
საუკეთესო გზა, რითაც შემიძლია აღვწერო P alta არის საგზაო ველოსიპედი, რომელიც ხრეში ამუშავებს, მაგრამ ამავე დროს ხრეშიანი ველოსიპედი, რომელიც აკეთებს გზას. კარგია, 8,8 კგ-ზე, 71° თავის კუთხით, 430 მმ-იანი და 1, 027 მმ ბორბლიანი დისტანციით, P alta ვერასოდეს იქნება იმავე წარმადობის ლიგაში, როგორც ფასიანი საგზაო ველოსიპედი, რომლის ზომები მოძრაობს 73°, 410 მმ და 995 მმ-ზე. ამის ექვივალენტური ზომა.
მაგრამ 140მმ-იანი სათავე მილით, მოკლე ბილიკით და ქვედა ფრჩხილით 65მმ-ით (რომელიც საკმაოდ მაღალია ნებისმიერ ველოსიპედზე), P alta ბევრად უფრო ახლოს არის გზის ველოსიპედთან, ვიდრე ხრეშის ველოსიპედის ამჟამინდელი მოსავალი.
უფრო მეტიც, ის კარგად აჭერდა გზაზე, შესამჩნევი სიხისტით ველოსიპედის ქვედა ნახევარში და ენერგიის ეფექტური გადაცემის შეგრძნებით, რომელიც მხოლოდ ასვლაზე გაგრძელდა.
დაღმავალი ასევე კარგი იყო, ოდნავ მოკლებულია მკვეთრი მართვის საგზაო ველოსიპედების მიმართულების მკვეთრ ცვლილებებს, მაგრამ მიუხედავად ამისა, სწრაფი და კომპაქტური მოხვევის დროს.
მოკლედ, გზის ბორბლების გამოყოფილი კომპლექტით, ან შესაძლოა უფრო ვიწრო, გლუვი საბურავებით, სიამოვნებით დავარქმევ P alta-ს კარგი საგზაო ველოსიპედი. მაგრამ ეს არ არის მისი ყველაზე ძლიერი სარჩელი. P alta თამაშობს თავის ტუზს უხეშობაში.
შეიძინეთ ახლა Cycle Republic-დან 3,900 ფუნტად
რბოლის განზრახვა
ამ ველოსიპედის გაშვება მოხდა ესპანეთის კატალონიის რეგიონის რამდენიმე ასეულ კილომეტრზე, ხრეშის ბილიკებზე, რომლებიც არ გამოიყურებოდა უადგილოდ მსოფლიო ჩემპიონატის ტრასაზე.ისინი ძალიან ცუდი იყო (ან კარგი, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ უყურებთ მას), შედგებოდა კლდეებისგან, რომლებიც ყველაზე კარგად არის აღწერილი, როგორც საკმაოდ დიდი, ბორბლების მჭამელი ქვიშა, ღია ფესვები და ბევრი ფხვიერი, თიხნარი ნიადაგი.
მე მქონდა ჩემი დათქმა იმის შესახებ, რომ ველოსიპედზე 40 მმ-იანი საბურავებითა და სავალი ნაწილის გარეშე, ასეთ რთულ საცდელ მოედანზე გამეტარებინა, მაგრამ, როგორც იყო, P alta-მ ეს ყველაფერი თავის მხრივ მიიღო. და შემდეგ ეს ყველაფერი ისევ Blighty-ში რამდენიმე კვირის განმავლობაში საკმაოდ ცუდი ამინდი იყო.
ველოსიპედი საკმარისად მყარად ვგრძნობდი თავს, რომ მსურდა დაბრკოლებებზე გადახნა, წინა ბორბალი გაუწონასწორებლად, უკანა მილის გარეშე მსხვრევა და კლდეებზე გადახტომა, საკმარისად მკაცრი იმისთვის, რომ დამეჭრა (და რატომღაც დაეშვა) ზოგიერთ ცუდად შესრულებულ ჩამოვარდნას და კურდღელი ცურავს და საკმარისად გამძლეა იმისათვის, რომ ის კუთხეში მოათავსოთ ისე, რომ არ იგრძნოთ საჭიროების გადამოწმება დაზიანებულზე, სანამ ხელახლა გამოხვალთ.
ანალოგიის დახატვას რომ ვაპირებდი, P alta-მ ისე იარა, როგორც მახსოვს ჩემი ადრეული ფოლადის სამთო ველოსიპედი, მაგრამ წონის ორი მესამედით და უტუბლო საბურავების წყალობით უაღრესად მაღალი დამუხრუჭებითა და მჭიდრო სიბრტყით..ის უგუნური მიტოვებით მიდიოდა და მეც მამხნევებდა იგივეს გაკეთებას.
მაგრამ ბევრი ხრეშის ველოსიპედი ამას არ აკეთებს? ჩემი გამოცდილებით, მეტწილად არა - ხრეშის ტენდენცია არის სუსტი, სტაბილური კომფორტი. არასწორად არ გამიგოთ – P alta არის სტაბილური და არ აპირებს თქვენს მოგებას, მაგრამ მისი ბუნებრივად დაბალი, აგრესიული პოზიცია ცოტათი ცდილობდა ჩემს ზოგიერთ ხანგრძლივ მგზავრობას და, შესაბამისად, გეომეტრია აქ არ მოერგება მხედრებს. შორ მანძილზე კომფორტი ხრეშის ველოსიპედებში.
როგორც თქვა, Basso გთავაზობთ "P alta Endurance Pack"-ს, ინტეგრირებულ დისტანციურ კომპლექტს, რომელიც ამაღლებს წინა მხარეს დამატებით 20 მმ-ით, რაც დაეხმარა კომფორტის ფსონებს. თუმცა, არ მინდა ზედმეტად კომპენსირება გავუკეთო პალტას აშკარად მღელვარე ბუნებას.
უკეთესია ისიამოვნოთ უნაყოფოდ და უპატივცემულოდ მისი ამჟამინდელი ფორმით - ჭეშმარიტად მოღრუბლული ხრეშის ველოსიპედი, რომელიც გთავაზობთ სწრაფ, დინებას და ღრმად ჩაძირულ მგზავრობას უგზოობის გარეთ, გზის ველოსიპედის მახლობლად მუშაობისას, როდესაც მასზე გადახვალთ. ეს შეიძლება უბრალოდ დაამტკიცოს ახალი ტენდენცია.
შეიძინეთ ახლა Cycle Republic-დან 3,900 ფუნტად
Spec
| ჩარჩო | ბასო პალტა |
| ჯგუფური | Shimano GRX |
| მუხრუჭები | Shimano GRX |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano GRX |
| კასეტა | Shimano GRX |
| ბარები | Microtech XL კომპაქტური შენადნობი |
| ფუძე | ბასო დიამანტე |
| Seatpost | ბასო ნახშირბადი |
| უნაგი | Fizik Vento Argo R1 |
| დისკები | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38მმ საბურავები |
| წონა | 8.83 კგ (დიდი) |
| კონტაქტი | bassobikes.com |
