აშრობს ხაზებს გზასა და ხრეშს შორის აგრესიული პოზიციით, მკვეთრი მართვათა და მტკიცე და სტაბილური მგზავრობით, მისი სუსტი გარეგნობის მიღმა იგრძნობა
იტალიელი მწარმოებლის Basso-ს მეორე თაობის P alta არის ხრეშიანი ველოსიპედი, რომელიც გასათვალისწინებელია, რომელიც გვთავაზობს ტარებას, რომელიც არ არის ისეთი, როგორც ეს ხრეშის ეტიკეტიდან ჩანს. თუ მოგწონთ თქვენი ხრეშის ველოსიპედი აგრესიული, სწრაფი და ველური, ეს შეიძლება იყოს ზუსტად ის, რასაც ეძებდით. უგზოობის უგზოობის მილი მილში დაძაბვა, ეს ნამდვილად არ არის. ეს არის რბოლა უხეში ნივთებს.
იმაზე მეტი, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს
ბევრი სიტყვაა ხრეშისთვის და, როგორც ჩანს, ვენეტო დიალექტზე (ჩრდილოეთ იტალიის ეს პატარა ნაჭერი, სადაც ყველა იტალიური ველოსიპედის ბრენდი და მისი ლერწამია) "პალტა" არის ერთი. ეს არის Basso-ს უახლესი თაობის ხრეშის ველოსიპედის შესაფერისი სახელი, რადგან (ა) Basso დაფუძნებულია ვენეტოს რეგიონში და (b) Basso P alta 100% დამზადებულია იტალიაში. არა მხოლოდ მოხატული. არა მხოლოდ აწყობილი. არა, მისი ნახშირბადის ჩარჩო და ჩანგალი დამზადებულია ბასოს ქარხანაში, მონტე გრაპას ჩრდილში დოლომიტებში.
ეს საკმაოდ შთამბეჭდავია იმის გათვალისწინებით, რომ ბასოს მეზობლების უმეტესობა დიდი ხანია გაიგზავნება შორეულ აღმოსავლეთში. თუმცა, ეს არც ისე შთამბეჭდავია, როგორც თავად ველოსიპედი. უფრო მეტიც, არც ისე გასაკვირი.
ციფრებში ძალიან ჩაძირვის გარეშე, P alta გამოიყურება და გრძნობს ბევრად უფრო გზის ველოსიპედს, ვიდრე ხრეშის ველოსიპედს. პოზიცია გრძელი და დაბალია – 140 მმ-იანი სათავე მილი 55 სმ ზედა მილისთვის, ზედა მილი, რომელიც მხოლოდ ჰორიზონტალურია – და BB არის მაღალი, როგორც კრისტალური ველოსიპედი, იყენებს 65 მმ წვეთს, სადაც ბევრი ხრეშის ველოსიპედი მიდის 75 მმ-მდე. სტაბილურობისკენ სწრაფვა.
აქვს გრძელი ბორბლების ბაზა (1, 027 მმ) და გრძელი ჯაჭვის საყრდენები (430 მმ), ისევე როგორც სუსტი თავის კუთხე (71 გრადუსი). სხვაგვარად, შეადარეთ და შეადარეთ P alta-ს გეომეტრია ხრეშის ამჟამინდელ ტენდენციასთან და ის ბევრად უფრო ჰგავს საგზაო ველოსიპედს, მხოლოდ ერთი 42 მმ-იანი საბურავებისთვის და ყველა ჩვეულებრივი ბოზებითა და ჭანჭიკებით დამატებითი შენახვისთვის.
მაგრამ დაელოდე წამს… მხოლოდ 42მმ-იანი საბურავები? ხრეშის ველოსიპედი ახლა არ აწვება 45 და თუნდაც 47 მმ-ს? და არ არის 650b ბორბლების თავსებადობა ან თაროების სამაგრები? რა თქმა უნდა, ეს არის ხრეშის ნიშნის ფართო?
საბოლოოდ, იქნება ბევრი ადამიანი, ვინც ამას ასე და საკმარისად სამართლიანად თვლის. რა თქმა უნდა, არსებობს კრუიზერი ხრეშის ველოსიპედები, რომლებიც უკეთესად შეეფერება ველოსიპედის სრულად დატვირთულ შეფუთვას. მაგრამ ის, რაც პალტაში აღმოვაჩინე, იყო უაღრესად სწრაფი, სუპერ მოქნილი და საბოლოოდ წარმოუდგენლად მომგებიანი ხრეშის ველოსიპედი, რომელიც მოეწონება როუდის მსწრაფლ გულს.ან, მართლაც, ნებისმიერ მთამსვლელს გაუღიმებს ყურმილი, რომლითაც ეს ნივთი გაუმკლავდება სწრაფ ბილიკებს და ციცაბო ასვლას.
ბილიკებზე, გზაზე
საუკეთესო გზა, რაც შემიძლია აღვწერო პალტას, არის წარმოვიდგინო შენი ამჟამინდელი საგზაო ველოსიპედი და ახლა წარმოიდგინე, რომ ატარებ მას 10 კილომეტრიან დაღმართზე, რომელიც სახლში იქნება მთის ველოსიპედის ენდურო ღონისძიებაზე - იფიქრე ფეხებამდე ღრმულებზე, ჩვილების მინდვრებზე. თავთავიანი კლდეები და ღრმა ქვიშა. დიდია ალბათობა, რომ სულ მცირე შუა გზაზე გაგიხვრიტეთ და დაგჭირდებათ ხელახლა შერყეული ყურსასმენი ბოლოში.
ახლა გააკეთეთ იგივე პალტაზე (როგორც მე გავაკეთე და შემდეგ რამდენიმე) და იცოდეთ, რომ არ არის ბინა, არ არის ჭექა-ქუხილი ან უპირობო განცდა, რომ ველოსიპედზე იმყოფებით, რომელიც სრულიად გამოუსადეგარია. სიღრმე. უფრო მეტიც, უმთავრესი შეგრძნებაა გზის მსგავსი რეაგირება, ხრეშის მსგავსი საიმედოობით.
სპეციფიკაციის სია აქ დაგვეხმარება – 1x Shimano GRX მექანიკური ჯგუფების ნაკრები; Vittoria's Terreno "Dry" 40 მმ-იანი საბურავები (410 გრამი, 320 ტპი, შუალედური სარბენი უტუბლოიანი საბურავი); Hunt X-Wide შენადნობის ხრეშის დისკები (25 მმ შიდა/29 მმ გარე, 35 მმ სიღრმე, 1, 698 გ. პრეტენზია).
მაგრამ, ბასო ამზადებს P alta-ს ჩარჩოს, ჩანგალს, აგრესიულად დახრილ ღეროს და სავარძლის საყრდენს და სწორედ ამ ნაწილებმა დააკავშირა კარგად შერჩეული კომპონენტები, რათა შეიქმნას ველოსიპედი, რომელიც საუკეთესოდ შეიძლება შეფასდეს, როგორც 'მონსტრის გზა' და არა ' ხრეში'.
ამ პაკეტის გასაღები არის გატარება, რომელიც ისეთივე დაბალია პოზიციის მიმართ, როგორც ნებისმიერი სხვა. კაპოტებზეც კი P alta დამაყენა აგრესიულ მდგომარეობაში, წონა წინა ბორბალზე და სხეულის მასა დაბალი. ამან დაღმასვლა უფრო მეტად იგრძნო, როგორსაც გზაზე ველოდები, რაც იმას ნიშნავს, რომ თავს ისე ვგრძნობდი, როგორც სახლში, თუნდაც უცნობ ტერიტორიაზე, რომ დაწყევლილი სანახაობა უფრო სწრაფად ვისეირნო, ვიდრე სხვა ხრეშის ველოსიპედებზე. მე ალბათ უფრო აერო პოზიციაზე ვიყავი, თუ ეს შენი საქმეა.
შედეგი არის ველოსიპედი, რომელმაც გავლენა მოახდინა მიმართულების სწრაფ ცვლილებებზე ისე, რომ არ განიცადა, რომ ის ზედმეტად არ იყო მიჯაჭვული - იყო რამდენიმე ფრენის მომენტი, მაგრამ ამან უბრალოდ გართობა გამოიწვია.და ამ მაღალი BB-ით, კლდოვან ბაღებსა და კუთხეებში პედლებით გასეირნება არ მოჰყვა პედლების დარტყმის გვერდით ფიქრს.
მაგრამ შემდეგ მოდის აწევა, მხედრის პოზიცია, ველოსიპედის ჩარჩოს სიმტკიცე და მისი მსუბუქი წონა (1,64 კგ ჩარჩოსა და ჩანგალზე, სულ რაღაც 8,5 კგ-ზე მეტი სრული აღნაგობის) ნიშნავს პალტას კლდოვან დახრილობას მთის თხის დაჭერით. და კლდის აცილების სიზუსტე. ისევ ის გრძნობა იყო, როგორც გამავლობის ველოსიპედზე ყოფნა. მოხერხებული, სწრაფი და ნაცნობი.
ყველა ამ პანაშს აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები. კომფორტული საკრუიზო პოზიციის პოვნა გრძელ დისტანციებზე ნიშნავდა ხელებს ზოლების ზედა ნაწილზე, რა თქმა უნდა, არ იყო ადვილი მუხრუჭის კონტროლი, და მგზავრობა მთლიანობაში ბევრად უფრო ჩართული იყო - ანუ, მეტი კონცენტრაცია მოითხოვა - ვიდრე უფრო მძიმე, სუსტი, ფართო. -დაღლილი ხრეშის ველოსიპედი.
თუმცა, მე ვეძებ ამ ასპექტს ნებისმიერ ველოსიპედში, რომელიც გთავაზობთ ჩართულ ტარებას, ანუ არ გახდის საქმეს ზედმეტად დაბალანსებულს და მარტივს.
P alta-მ ასევე გააკეთა შესანიშნავი, მაგრამ არა შესანიშნავი სამუშაო დიდი ჰიტების მოპოვებაში.არასოდეს უჩიოდა, მაგრამ არც ზედმეტად აკეთებდა დაბურული რელიეფის გასაუთოვებლად. ამ ბოლო ფაქტს არ უწყობს ხელს ზოლები, რომლებიც გზის ველოსიპედის სწორია, არ არის გაშლილი (გაბრწყინებული ზოლები ბუნებრივად აძლიერებს დარტყმის შთანთქმას იდაყვში და ასევე ხელს უწყობს მაჯის ირგვლივ გაწმენდას წვეთების დროს).
თუმცა, სავარძლის საყრდენზე არის სულ მცირე სილიკონის ყდა, რომელიც, სავარაუდოდ, ხელს უწყობს გზის გარკვეული ზუზუნის შემცირებას და ჩანგალი თხელია, ასე რომ, სავარაუდოდ, კარგად იქცევა.
შორის მანძილზე კომფორტის თვალსაზრისით, შეიძლება შეიცვალოს უფრო კომფორტული მილები, როგორიცაა მოკლე ღერო - ამას მოჰყვა 120 მმ - ან ამაღლების ნაკრები, Basso-ს სთავაზობს ყურსასმენის ინტეგრირებულ დისტანციას. წინა ბოლო სიმაღლე 20 მმ-ით. მე შემეძლო ჩარჩოს ზომის შემცირებაც კი მცირე პრეტენზიით. მაგრამ საქმე ის რჩება, რომ ამ მკვეთრი და ცბიერი ველოსიპედით ვაჭრობა არის საერთო კომფორტი.
მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე ეს ყველაფერი კიდევ ერთხელ გამოჩნდა პერსპექტივაში.რამდენადაც P alta აგზავნის ღრძილ ხრეშს შედარებით მარტივად, ის ნამდვილად გატეხავს გზაზეც. მაშინაც კი, როდესაც 35psi წინა და 40psi უკანა (მე ვარ 79 კგ), ველოსიპედი იყო სწრაფი გზაზე, მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფი ვიდრე სხვა ხრეშის ველოსიპედები, როგორც მე ვბედავ.
სინამდვილეში, ხშირად მავიწყდებოდა, რომ ხრეშის ველოსიპედზე ვიყავი. მანამ, სანამ კიდევ ერთი ბილიკი არ გამოჩნდებოდა, ქვემოდან ვიყურები მსუქან საბურავებს და ვხვდებოდი, რომ შემეძლო გზის გადახტომა და პალტას ხელახლა ძლიერად დარტყმა.
როგორც ვამბობ, ეს არ იქნება ის, რასაც ზოგიერთი ადამიანი ელოდება ხრეშის ველოსიპედში, P alta უბრალოდ ზედმეტად მღელვარეა. მაგრამ სხვებისთვის, როგორიც მე ვარ, ვისაც უბრალოდ სურს, რომ გზაზე და მის გარეთ ველოსიპედით ტარება შეძლონ, P alta-ს დამარცხება გაუჭირდება და აუცილებლად იპოვის გულშემატკივრებს, რომლებიც ეძებენ იმ „ერთ ველოსიპედს ყველასთვის“. ჩადეთ 28 მმ-იანი ლაქები აქ და დიდი სიამოვნებით ვირბოლები გრძელ გზაზე.
