თითქმის რბოლისთვის მზად მანქანა, მაგრამ KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 არ აკმაყოფილებს თავის პოტენციალს
KTM არ არის სახელი, რომელსაც ძალიან ხშირად ნახავთ დიდი ბრიტანეთის გზებზე, მაგრამ ის სულაც არ არის ბუნდოვანი ან უმნიშვნელო ბრენდი.
ის განსაკუთრებით პოპულარულია თავის სამშობლოში, ავსტრიაში, სადაც ის აწარმოებს ველოსიპედებს 1964 წლიდან, თუმცა, ალბათ, უფრო ცნობილია თავისი მაღალი სიმძლავრის მოტოციკლებით.
კომპანიის ველოსიპედი და მოტოციკლეტის იარაღი ახლა ცალკე ერთეულებია 90-იანი წლების განხეთქილების შემდეგ, მაგრამ ისინი, როგორც ჩანს, ინარჩუნებენ ბრენდის თანმიმდევრულ ესთეტიკას.
რაც ნიშნავს, რომ თქვენი KTM მოტორიზირებულია თუ პედლებიანი, დიდი შანსია, რომ ის ნარინჯისფერი და შავი გასაოცარი განლაგებით გამოვიდეს.
როდესაც ეს Revelator Prestige მივიდა ველოსიპედისტების ოფისში, ზოგიერთმა ჩემმა კოლეგამ განაცხადა, რომ ეს იყო თვალის ტკივილი.
რაც შემეხება მე, მე ვფიქრობ, რომ საღებავი საკმაოდ დრამატულია და სასიამოვნო გადახვევა სრულიად შავი ჩარჩოებიდან, რომლებიც ყველგან გავრცელებულია საგზაო ველოსიპედების უმაღლეს დონეზე.
გარდა ფერის სქემისა, მე ასევე აღფრთოვანებული ვიყავი ამ ველოსიპედის ხელში ჩაგდებით, რადგან ვატარებდი ველოსიპედის წინა თაობას და მიყვარდა ისინი - განსაკუთრებით 2015 წლის ვერსია.
ძალიან მაინტერესებდა იმის დანახვა, თუ რა მოუტანა გამოცხადებას განვითარების დამატებითმა ორმა წელმა.
თამაში დიდ ბიჭებთან
Revelator-ის ეს პრესტიჟული ვერსია არის KTM-ის ფლაგმანი შეთავაზება და აღჭურვილია კომპონენტებით პირდაპირ ზედა უჯრიდან, მათ შორის Shimano-ს ელექტრონული Dura-Ace ჯგუფის უახლესი განსახიერება და DT Swiss RC38 Spline ნახშირბადის კლინერების ნაკრები. დაგიბრუნებდნენ გრანდიოზულს დამოუკიდებლად.
ეს არის ველოსიპედი, რომელიც მოთავსებულია სარბოლო და სწრაფი სპორტული ბაზრის ყველაზე მაღალ ბოლოში, მაგრამ ფასით, რომელიც შედარებით დადებითად ადარებს ისეთ ველოსიპედებს, როგორიცაა Trek და Specialized.
მაგალითად, £6,000-ზე Revelator Prestige ახორციელებს სპეციფიკაციას, რომელიც არ განსხვავდება სპეციალიზებული S-Works Tarmac Di2-ისგან, მაგრამ დაზოგავს £2,000-ზე მეტს.
რაც არ აქვს KTM-ს დიდ სახელებთან შედარებით არის პროფესიონალური ველოსიპედის სათავეში ყოფნა, მაგრამ მან რამდენიმე სავარაუდო ნაბიჯი გადადგა რბოლაში.
ეს არის ფრანგული გუნდის დელკო მარსელი-პროვანსი KTM, ფრანგული გუნდის თანასპონსორი, რომელიც რბოლა პრო-კონტინენტალურ წრეზე.
მაგრამ სამართლიანია იმის თქმა, რომ KTM ველოსიპედები იშვიათად გვხვდება მთავარ ღონისძიებებზე – თუმცა 2017 წლის ტურ დე იორკშირის ორგანიზატორებს, სადაც გუნდმა დაასრულა ტოპ 20-ში ოთხი მოტოციკლეტით, შესაძლოა რაიმე თქვან ამაზე.
The Revelator აშკარად კარგად მუშაობდა იორკშირში KTM გუნდისთვის, ამიტომ სრულიად ველოდი, რომ ჩემი შედარებით საშუალო შესაძლებლობები გაუმჯობესდებოდა Revelator-ის მიერ, როცა მას პირველი სატესტო გასეირნება ავიღე.
ახალი, არ გაუმჯობესებული
ამ დღეებში ჩვენ ყველა ვეძებთ ხისტ, მსუბუქ და მგრძნობიარე ველოსიპედებს, რომლებიც გადასცემენ ძალას - რაც არ უნდა ბევრი იყოს თუ ცოტა ჩვენ შეგვიძლია რეალურად გამოვიმუშაოთ - რაც შეიძლება ეფექტურად წინ გადაადგილებაში.
The Revelator-მა ეს საკმაოდ კარგად მოახერხა, განსაკუთრებით მაშინ, როცა სისწრაფეს ავუწიე და სტაბილურად ვიჯექი უნაგირზე.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩოს აეროდინამიკურ თვისებებზე ვერ დავდებ გარანტიას, ის, რა თქმა უნდა, ისეთი ფორმაა, რომ ჰაერში გაჭრა და ველოსიპედი თითქოს შედარებით მარტივად იკავებდა სიჩქარეს.
სწორედ როცა უნაგირიდან გადმოვედი, პრობლემები დაიწყო. 2015 წლის Revelator Prestige იყო შესანიშნავი, ნაკლებად გასაოცარი დიზაინით, ვიდრე ამჟამინდელი ველოსიპედი, მაგრამ თითქმის უშეცდომო შესრულებით.
ეს კადრების ნაკრები გადაკეთდა 2016 წლისთვის და განახლებული დიზაინი გადავიდა 2017 წელს, მაგრამ ტრანსფორმაციის დროს რაღაც დაიკარგა.
როდესაც მტკიცედ ვიდექი პედლებზე, მკვეთრი ასვლისას ან წვეთებზე სპრინტის დროს, მესმოდა (და ვგრძნობდი) მეტრონომიულ ნაკაწრს, როდესაც უკანა სამუხრუჭე ხუნდი ბორბლის რგოლთან შეხებაში მოდიოდა.
ეს ჩვეულებრივი პრობლემაა ველოსიპედებს შორის, სადაც უკანა სამუხრუჭე კოშკი განთავსებულია ქვედა სამაგრის უკან, ვიდრე ჩვეულებრივი პოზიცია სავარძლებზე.
მყარად დააჭირეთ პედლებს და ქვედა სამაგრი მოქნილი სამუხრუჭე ხუნდს უკანა ბორბალთან აკავშირებს – პრობლემა, რომელიც მხოლოდ მწვავდება, თუ საჭე განსაკუთრებით ხისტია და არ იხრება ჩარჩოს შესაბამისად.
მყისიერად ცხადი გახდა, რომ Revelator-ის ქვედა სამაგრი არ იყო ისეთი ხისტი, როგორც რას ველოდი სარბოლო ველოსიპედისგან.
მომწონს ჩემი მუხრუჭები მკვეთრი, ამიტომ არ გამიხარდა მათი კორექტირება, რათა უფრო დიდი უფსკრული შემექმნა სამუხრუჭე ხუნდსა და ბორბლის რგოლს შორის, რათა თავიდან ავიცილოთ ბალიშები.
ვცდილობდი გამეგო, რა ხდებოდა, მე გავცვალე წყვილი სუპერ ხისტი Shimano Dura-Ace C35 დისკები.
შედეგი იყო კიდევ უფრო მუხრუჭის შეფერხება, რადგან ჩარჩო მოქნილი იყო, მაგრამ უკანა ბორბალი არა, რის შედეგადაც ბალიშები უფრო მეტად იჭერდა რგოლს, ვიდრე ადრე.
გარდა ამისა, მე შევამჩნიე, რომ ველოსიპედი აჩქარდა ოდნავ უფრო სწრაფად Dura-Ace C35 ბორბლებით.
მიუბრუნდა DT Swiss დისკებს მაინც, თუმცა, ძირითადად იმიტომ, რომ ისინი ბევრად უკეთ ემთხვევა ჩარჩოს. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანია.
მოდის 6,98 კგ ველოსიპედის სასწორზე, პრესტიჟი შთამბეჭდავად მსუბუქია, როდესაც ის ყუთიდან გამოდის.
პედლები და ბოთლის გალიები დამატებით წონას მატებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ველოსიპედი, რომელიც მე გამოვცადე, მსუბუქი იყო საგზაო ველოსიპედის უმეტესობასთან შედარებით, მაგრამ უფრო მძიმე, ვიდრე მისი ბევრი კონკურენტი უმაღლესი დონის სამაგრში.
თუმცა, მე არ ვუთმობდი KTM-ს, რომ შეეცადოს ზედმეტი გრამების გაპარსვა ჩარჩოდან ნახშირბადის ბოჭკოების რაოდენობის შემცირებით.
ჩემთვის, სიამოვნებით მივიღებდი ცოტა დამატებით ძროხის ხორცს, რომ უკანა ნაწილი გამკაცრდეს და უფრო მხიარული მგზავრობა შემექმნა. ასვლისას ის უფრო მეტ სარგებელს გადაიხდიდა, ვიდრე ოდნავ ნაკლებ წონას და, რაც მთავარია, მოიშორებდა მუხრუჭის ამ ლანძღვას.
როგორ განვითარდება ჩარჩო შემდეგი იქნება KTM-ის იმედების გასაღები WorldTour-ისთვის მზა ველოსიპედების ბაზარზე.
მამ დაამტკიცა, რომ მას შეუძლია ამის გაკეთება 2015 წლის შესანიშნავი Revelator-ით, ასე რომ, მას მხოლოდ მცირე შესწორებები სჭირდება ველოსიპედის შესაქმნელად, რომელიც მხარდაჭერილი იქნება ცნობილი ბრენდების გვერდით, მაგრამ მაინც უზრუნველყოფს ფულის ღირებულებას ამ ძვირად. ბაზრის ტერიტორია.
თითქმის რბოლისთვის მზად მანქანა, მაგრამ KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 არ აკმაყოფილებს თავის პოტენციალს
სპეციფიკაცია
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| ჩარჩო | |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| ბარები | Ritchey WCS Carbon Curve |
| ფუძე | Ritchey WCS-CF C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Carbon 27.2მმ |
| დისკები | DT Swiss RC38 Spline C |
| უნაგი | Selle Italia SLR Flow |
| წონა | 6,98 კგ (55სმ) |
| კონტაქტი | flidistribution.co.uk |
