ვერ ემთხვევა თქვენს გარე გამომუშავებას? ეს შეიძლება იყოს ერთი – ან ყველა – ამ ნივთებიდან…
არის მრავალი მიზეზი, რის გამოც თქვენ არ შეგიძლიათ იმდენი სიმძლავრის გამომუშავება შიდა ტურბოზე, რამდენიც შეგიძლიათ ღია გზაზე, და ყველაზე დიდი არის მხოლოდ მექანიკის საკითხი - ტურბო მიმართავს წინააღმდეგობას მთელს პედლებიანი წრე, მაშინ როცა საგზაო ველოსიპედზე არ არის მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობა პედლების დარტყმის ქვედა და უკანა ნაწილში. ეს არის 90% მიზეზი, რის გამოც თქვენი ვატი უფრო დაბალია შენობაში.
დაფიქრდით იმაზე, თუ როგორ ატარებთ ასევე. ტურბოზე თქვენ არსებითად "ჩაკეტილი" ხართ ერთ პოზიციაზე და ჩვენ ვქმნით ეფექტურ ვატებს ჩვენი ზედა ტანის გამოყენებით, როდესაც ველოსიპედს "ვატრიალებთ" გარეთ. შიდა სივრცეში, ძალიან რთულია ყველა თქვენი გირაოს კუნთის გამოყენება.
სითბო კიდევ ერთი დიდი ფაქტორია. შენობაში გაცხელებთ, გარეთ კი სულ ცოტა მეტი ნიავი და ნაკლები კედელი მოგახვევთ. რაც უფრო მაგარია სხეული, მით უფრო მაღალი სიმძლავრის შენარჩუნება შეგიძლიათ.
შემდეგ არის გონებრივი ასპექტი - სწრაფად არსად წასვლა. მე ვიტყოდი, რომ ეს უზარმაზარია. მე ვიცნობ ველოსიპედისტთა უმეტესობას უყვარს სიარული, რადგან უყვართ გარეთ ყოფნა, გრილ ადგილას სიარული და მაქსიმალური სიჩქარით სიარული. დიდი კმაყოფილება გეძლევა საკუთარი ძალის ქვეშ შორ მანძილზე მგზავრობისას.
მინახავს რამდენიმე ლამაზი "ტკივილის გამოქვაბულები" და ეს მაინც შესანიშნავი გზაა მოტივაციის შესანარჩუნებლად, მაგრამ ეს მაინც არ არის იგივე, რაც გარეთ 50 კმ/სთ სიჩქარით სიარული თმებში ქარით.
კიდევ ერთი რამ, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, თუ სად გაზომავთ თქვენს გამომავალ სიმძლავრეს. მისი გაზომვა შესაძლებელია თქვენს ველოსიპედზე რამდენიმე ადგილას, მაგრამ რაც უფრო ახლოს არის საზომი მოწყობილობა, სადაც ძალა გადადის თქვენი ფეხიდან თქვენს ველოსიპედზე, მით უფრო ზუსტი იქნება კითხვა.
თუ თქვენ გაზომავთ სიმძლავრეს თქვენს უკანა ბორბალზე, თქვენ დაკარგავთ 7-10 ვატს წამყვანის სისტემის არაეფექტურობის გამო. ასე რომ, პედალზე 250 ვატი არის ალბათ 240 ვატი თქვენი ჭკვიანი ტრენერის ცენტრში.
მაშინ არის შენი ველოსიპედი. თუ თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად მიბაძოთ თქვენი ველოსიპედიდან თქვენს შიდა ტრენერამდე, თქვენ უნდა შეგეძლოთ იგივე ვატების გამომუშავება, არა? მაგრამ ასევე არის ის, რასაც გრავიტაცია ჰქვია და პრაქტიკულად ყველა გამოიმუშავებს უფრო მეტ ძალას გარეთ ასვლისას (მჯდომარე ან დგომა), ვიდრე ტრენერზე.
გრავიტაცია არის წინააღმდეგობის ძლიერი ფორმა და უნარი დგომა და ასვლა ან მჯდომარე დგომა და მთელი სხეულის გამოყენება პედლების დაწევის დასახმარებლად მნიშვნელოვანია მხოლოდ ტრენაჟორზე უნაგირზე ტარებასთან შედარებით. ერთი ბრიტანელი მრბოლელი, რომელსაც მე ვვარჯიშობდი, შეეძლო მხოლოდ 300 ვატი ეტევა თავის FTP-ზე, მაგრამ დააყენა ასვლაზე და მისი FTP იყო 360 ვატი.
ტურბო ტრენერს თავისი ადგილი აქვს. რა თქმა უნდა, ჩვენ მკაცრი გამძლეობის სპორტსმენები ვართ, ასე რომ თქვენ სჯობს, დაძლიოთ ნებისმიერი ნეგატიური საუბარი საკუთარ თავზე, ან შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ ხელსაქმის გაკეთება კარგი ჰობია… მაგრამ ამას პრაქტიკა სჭირდება და მიზანს მოითხოვს.რა არის შენი მიზანი და რატომ გინდა ის ყველაფერზე მეტად?
მე მივდივარ შენობაში, რადგან ვაკეთებ სპეციფიკურ ინტერვალებს, რომლებსაც უბრალოდ არ შემიძლია გარეთ გავაკეთო, რბოლა Zwift-ში ან ვასწავლი კლიენტს TrainerRoad-ზე. ყველა ეს არის მოტივაციის ფაქტორები, რომ გავაკეთო ჩემი საუკეთესო.
ასე რომ არის სარგებელი. შენობაში ვარჯიში ყოველთვის იყო ვარჯიშის ძალიან ეფექტური საშუალება. თქვენ გაქვთ ნაკლები ყურადღების გაფანტვა, არ გაქვთ მოძრაობა, არ გაქვთ გაჩერების ნიშნები. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ სრულყოფილი ინტერვალები ყოველ ჯერზე და მიმართოთ სწორ ენერგეტიკულ სისტემას გამოცნობის გარეშე.
ეს დაგეხმარებათ მეტი სიმძლავრის გამომუშავებაში, სრული გაჩერება - უფრო მაღალია თუ დაბალი შიდა თუ გარეთ, არ აქვს მნიშვნელობა, სანამ თქვენი სიმძლავრე იზრდება.
ექსპერტი: ყოფილი პროფესიონალი ველოსიპედისტი ჰანტერ ალენი არის Power Training Principles-ის დამფუძნებელი, რომელსაც ათასობით ველოსიპედისტი იყენებს. ის ფლობს The Peaks Coaching Group-ს და არის TrainingPeaks პროგრამული უზრუნველყოფის თანადამფუძნებელი. ის ასევე არის ტრენინგისა და რბოლის სიმძლავრის მრიცხველის თანაავტორი.მეტი ინფორმაცია peakscoachinggroup.com-ზე
