რა განსხვავებაა WorldTour-ის რბოლაში Domestique-სა და სპორტივის მოყვარულს შორის? ჩვენ გამოვიკვლიეთ
ფლანდრიის ტური ყოველთვის არის კალენდრის ერთ-ერთი ყველაზე რთული რბოლა, მაგრამ რა სჭირდება მას რეალურად ფიზიოლოგიური მოთხოვნების თვალსაზრისით? რამდენიმე მხედარმა - მათ შორის 2018 წლის რბოლის გამარჯვებულმა ნიკი ტერპსტრამ - უკვე გააზიარა თავისი ძალისხმევა Strava-ზე, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ძალიან მნიშვნელოვანი მეტრიკა, როგორიცაა გულისცემა და სიმძლავრის გამომუშავება, დამალულია.
მეორეს მხრივ, ველოსიპედისტს ჰქონდა იშვიათი შესაძლებლობა, შეესწავლა ბორა-ჰანსგროჰეს ორი მხედრის ფიზიოლოგიური მონაცემები მამაკაცთა რბოლიდან. იმის გამო, რომ ბორა დათანხმდა დენის გამოშვების გამოშვებას, ველოსიპედისტების ვინაობა საიდუმლოდ დარჩა.
და არა, პიტერ სეიგანი არ არის ერთ-ერთი მხედარი; ისინი მისი ორი ერთგული თანაგუნდელისგან არიან და ჩვენ მხედრებს Dom1 და Dom2 დავარქმევთ.
შეშლილი დასაწყისი
რბოლა დაიწყო საკმაოდ სწრაფად და გააფთრებულად, პირველი საათი დაფარა საშუალო სიჩქარით 46 კმ/სთ და ბევრი მხედრის რამდენიმე მცდელობა დაშორებულიყო დღის დასაწყისში.
საბოლოოდ მცირე ჯგუფმა მიაღწია წარმატებას 70 კმ-ის შემდეგ, მაგრამ ბორას მხედრები არ იყვნენ მასში, ასე რომ, ეს ნიშნავდა მძიმე დღეს უკანა მხარეს სეიგანის გუნდისთვის, რათა დაეკლებინათ სხვაობა.
რბოლა გაგრძელდა ავარიებით და გუნდების მიერ მთავარ პელოტონში დაყენებული მძიმე ტემპით.
Dom1 (69 კგ წონა) იყო სეიგანის ერთ-ერთი პირველი ადამიანი, რომელიც მუშაობდა მის ლიდერთან. ის აქტიური იყო რბოლის პირველ ნაწილში, სადაც ბრძოლა ძირითადად იმისთვის იყო, რომ პოზიციები მოკირწყლულ მონაკვეთებამდე შეენარჩუნებინა და სეპარატისტს გზაზე შორს არ წასულიყო.
მისმა რიცხვებმა გამოავლინა საშუალო სიმძლავრე 255 ვატი (3,69 ვატი/კგ) მთელი რბოლის 6 საათისა და 35 წუთის განმავლობაში.
თუმცა, მისი NP (ნორმალიზებული სიმძლავრე) უკეთეს წარმოდგენას იძლევა იმ ძალისხმევის შესახებ, რომელიც მან გამოიყენა დე რონდის დროს. როგორც TrainingPeaks-ზე ალგორითმის მიერ გამოთვლილი მეტრიკა, NP ითვალისწინებს განსხვავებას სტაბილურ ან ცვალებად ვარჯიშს შორის.
რადგან სხეულზე ფიზიკური სტრესის თვალსაზრისით, ერთია 255 ვატიანი სტაბილური საშუალო სიმძლავრის სიარული, მაგალითად, ბრტყელ და მარტივ გზაზე და მეორეა ფლანდრიის მარშრუტის გატარება უამრავი ბორცვით. და ნაწილები, სადაც სიმძლავრე იზრდება და მცირდება.
ასე რომ, Dom1-ის NP ფაქტობრივად გაცილებით მაღალი იყო ვიდრე მისი საშუალო და მან დაასრულა მგზავრობა სულ 297 ვატი NP-ით (4,3 ვატი/კგ), ხოლო გონებრივი პიკი იყო 1, 104 ვატი Paterberg-ზე. (მეორედ).
მისი მგზავრობის დასასრულს, ეს სიმძლავრე შერწყმულია საშუალო გულისცემასთან 151 დარტყმა/წთ და მაქსიმალური 183 დარტყმა/წთ (ასევე პატერბერგზე) ჯამური დანახარჯით 5, 978 კჯ.
როდესაც მხედრების დიდი ნაწილი ჩამოცურდა და ტემპი კიდევ ერთხელ გაიზარდა, რბოლამ კულმინაციაში შესვლა დაიწყო. 50 კილომეტრის დასრულებამდე ექვსი მხედარი გადავიდა წინ კოპენბერგზე, ხოლო დიდმა ფავორიტებმა დაიწყეს უფრო მაღალი ტემპის დაყენება უკანა მხარეს.
Dom2 იყო ერთ-ერთი უკანასკნელი ადამიანი, ვინც დატოვა მსოფლიო ჩემპიონის გვერდი და მისი მცდელობა, შეენარჩუნებინა იგი წინა რბოლის ბოლო ნაწილისთვის, ნამდვილად რთული იყო.
Dom2 საშუალოდ იყო 286 ვატი მთელი მგზავრობისთვის და 82 კგ წონით, რაც იძლევა საშუალოდ 3,48 ვტ/კგ. მაგრამ როდესაც უყურებთ მის NP-ს, რეალური ძალისხმევა განსხვავებულ ანგარიშს იძლევა, Dom2-მა დაასრულა რბოლა 338 ვატი NP-ით (4,12 ვტ/კგ) და მაქსიმალური სიმძლავრით - ასევე მიღწეულია პატერბერგზე - 1, 150 ვატით. ჯამური კჯ მოხმარება 6, 715.
ჩვენ ასევე გვაქვს მეტი მონაცემები მისი ძალისხმევის შესახებ, რომელიც ჩაწერილია რბოლის ორ ყველაზე ცნობილ ასვლაზე, Oude Kwaremont-სა და Paterberg-ზე, რომლებიც 2018 წლის De Ronde-ის გამოცემის დროს, შესაბამისად, სამჯერ და ორჯერ იმოგზაურეს.
მეორედ, როცა Kwaremont-ს დაუპირისპირდნენ, Dom2-ს გამომავალი საშუალოდ 440 ვატი ჰქონდა სულ 6 წუთის განმავლობაში, ხოლო უფრო ციცაბო, მაგრამ უფრო მოკლე პატერბერგში მან გამოუშვა 580 ვატი 1 წუთისა და 30 წამის განმავლობაში..
რადგან მას არ ეცვა გულისცემის მონიტორი, ეს მონაცემები სამწუხაროდ არ არის.
Dom2-ის სიმძლავრის პროცენტები
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
8%: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: დანარჩენი
"როგორც მწვრთნელი, მე ყოველთვის ბედნიერი ვარ, თუ რაც შეიძლება მეტ მონაცემს მივიღებ ანალიზისთვის, მაგრამ რა თქმა უნდა, სპორტსმენმა თავი კომფორტულად უნდა იგრძნოს ამით", - განმარტავს დენ ლორანგი, ბორა-ჰანსგროჰეს სამი მწვრთნელიდან ერთ-ერთი. Patxi Vila და Helmut Dollinger (პერფორმანსის ხელმძღვანელია ლარს ტეუტენბერგი).
წლევანდელი ფლანდრიის ბოლოს, ბორამ მთლად ვერ შეასრულა თავისი მიზნები და "მხოლოდ" დაასრულა საგანთან ერთად მე-6 ადგილზე, ტერპსტრასთან 25 წამით ჩამორჩენილი. მიუხედავად იმისა, რომ გუნდის თამაში საკმაოდ ძლიერი იყო, სეიგანი ცოტა ადრე დარჩა მარტო.
"ჩვენ არ ვართ სრულად კმაყოფილი [შესრულებით]", ამბობს ლორანგი. "ჩვენ ვიმედოვნებდით, რომ ბიჭები უფრო მეტხანს დარჩებოდნენ პიტერთან, რათა მოგვიანებით უფრო მოქნილი ყოფილიყვნენ [ტაქტიკაში].
'პიტერი ძალიან ადრე იყო იზოლირებული და ის მარტო იყო Quick-Step-ის წინააღმდეგ. შემდეგ მისთვის ძალიან რთული ხდება ყველაფრის დამოუკიდებლად კეთება და სხვა ბიჭები, რომლებთან ერთადაც ის მოხვდება ჯგუფში, ნამდვილად არ სურთ დახმარებას.'.
ლორანგმა ასევე თქვა, რომ საერთო შესრულება არ იყო ისეთი, როგორსაც ელოდნენ, როგორც იმიტომ, რომ ზოგიერთ მხედარს არ ჰქონდა საუკეთესო ფეხები იმ დღეს და ასევე იმიტომ, რომ რბოლა ძალიან მძიმედ დაიწყო.
სპორტული მხედარი პროფესიონალი ველოსიპედისტის წინააღმდეგ
მაგრამ როგორ შეედრება Dom1 და Dom2 რიცხვები "ნორმალური ადამიანის" მონაცემებს? თუ იცნობთ სარბოლო და სავარჯიშო სპექტაკლებს, შეიძლება უკვე გესმოდეთ, რომ - ყოველ შემთხვევაში, ამ შემთხვევებში - დიდი ხანია გავიდა ის დრო, როდესაც მხედრები აჩვენებდნენ 7+ ვატ/კგ სიმძლავრის გამომუშავებას (წაიკითხეთ: ლენს არსმსტრონგი).
მაგრამ რომ უკეთ წარმოდგენა მოგცეთ იმის შესახებ, თუ რამდენად ძლიერები არიან პროფესიონალი ველოსიპედისტები და რამდენად შორს არიან ისინი რეკრეაციული მხედრებისგან, მე შევადარებ მათ მონაცემებს ჩემსას.
არა, რა თქმა უნდა, მე არ ვმოგზაურობდი პროფესიონალებთან კვირას, მაგრამ მივიღე მონაწილეობა "We Ride Flanders" - სპორტში, რომელიც იმართება რბოლის წინა დღეს.
მე ვიტარე სპორტივი სამ მეგობართან ერთად და დავრეგისტრირდით გრძელ კურსზე, რომელიც იყო 232 კმ (პრო რბოლა იყო 264) და მოიცავდა 16 ასვლას – როგორიცაა საკულტო Muur van Geraardsbergen, Koppenberg, Oude Kwaremont. და პატერბერგი.
მადლობა ღმერთს, ჩვენ მხოლოდ ერთხელ ავედით ამ ურჩხულებზე და არა ორჯერ ან სამჯერ, როგორც პროფესიონალები. მაგრამ პრო რბოლის მსგავსად - რომელიც ასევე დაიწყო ანტვერპენში და დასრულდა ოდენაარდეში, ისევე როგორც ჩვენ - რიყის და მთიანი მონაკვეთები დაიწყო 100 კმ-იანი "დათბობის" შემდეგ ბრტყელ ფლამანდიურ გზებზე.
მე და ჩემმა სამმა მეგობარმა მგზავრობა 9 საათსა და 3 წუთში დავასრულეთ და ეს იყო მხოლოდ ჩვენი მგზავრობის დრო. ჩვენ შევჩერდით ყველა კვების სადგურზე, გარდა ბოლო, სადაც ავირჩიეთ ბარი და ყავა.
ასე რომ, ეს ნამდვილად არ იყო რბოლის დღე ჩვენთვის, მაგრამ მაინც რთული იყო.
ჩემი საშუალო სიმძლავრე იყო 148 ვატი (ჰაჰა!), ასე რომ, არც თუ ისე შთამბეჭდავი 2,05 ვატი/კგ მთელი მგზავრობისთვის (ჩემი წონა იყო 72 კგ წინა დღეს).
NP იყო მეორე მხარეს 184 W (2,5 w/kg) და მაქსიმალური იყო 1, 070w, რაც ალბათ ერთადერთი რიცხვია, რომლითაც რეალურად ვამაყობ.
შეიძლება იყოს დენის მრიცხველის ან ველოსიპედის კომპიუტერის შეცდომა, მაგრამ მე ვიყენებ იგივეებს, რასაც ბორა, ამიტომ ავიღებ ამას.
უფრო გასაგები რომ ყოფილიყო, დიახ, დროის უმეტეს ნაწილს ჩემი პატარა ჯგუფის წინ ვატარებდი (ის ბორბლები!), მაგრამ ჩემი გულისცემა უმეტესად იყო ზონაში 1 (აღდგენა) და ზონაში. 2 (აერობული) გულისცემის საშუალო სიხშირით 115 დარტყმა წუთში მთელი მგზავრობისთვის და მაქსიმუმ 173 დარტყმა წუთში კოპენბერგზე (ჯანდაბა, რთული იყო!).
ეს არის ზუსტად ის ადგილი, სადაც გსურთ დარჩენა ასეთი ხანგრძლივი გამძლეობის ღონისძიებებზე, როდესაც არ ხართ რბოლა.მაგრამ მთლიანობაში მე მაინც შევძელი 4,584 კჯ მოხმარება, რომელიც მგზავრობისას შევავსე ოთხი გელით, ოთხი ბარით, ოთხი ვაფლით, ბევრი მარილიანი ბისკვიტით, სამი ბანანით, ნახევარი სენდვიჩით ყველით და სხვა დაუდგენელი კალორიებით. მთლიანი მიღება 6000 კჯ-ზე მეტია.
ასე რომ, კიდევ ერთხელ, Ronde van Vlandeeren-იც კი დასრულდა, როგორც მგზავრობა, სადაც უფრო დამძიმდით, ვიდრე მაშინ, როცა დაიწყეთ. მაგრამ ჰეი, ეს იყო ეპიკური!
სპორტული ფოტოები: Sportograf
