შეუძლია Boardman Pro Carbon-ს გაამართლოს დამატებითი 300 ფუნტი შესანიშნავი გუნდის კარბონთან შედარებით?
როდესაც Boardman-ის ველოსიპედები 2007 წელს გამოვიდა, მისი დიდი ღირებულების, კარგად დამუშავებული საგზაო ველოსიპედების ასორტიმენტი, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო ექსკლუზიურად Halfords-ის მეშვეობით, მაშინვე დაარტყა საზოგადოებას. კონკურენტუნარიანი £ 1,000 ფასით და სადისტრიბუციო ქსელით, რომელიც იყო ციკლიდან სამუშაო სქემის ერთ-ერთი უდიდესი პროვაიდერი, დიდი დრო არ დასჭირვებია, რომ Boardman ველოსიპედი გახდეს რეგულარული ფუნქცია ბრიტანეთის გზებზე. Pro Carbon არის მეორე ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი Performance-ის დიაპაზონში (Elite მაღალი კლასის დიაპაზონის ქვემოთ), ასე რომ, ჩვენ დიდ იმედებს ვამყარებდით ამ მგზავრობაზე.
ჩარჩო
კრის ბორდმენი იყო პიონერი, როგორც მხედარი, ნახშირბადის ბოჭკოების ადრეული მომხრე (ვის შეუძლია დაივიწყოს მისი Lotus superbike 1992 წლის ოლიმპიური თამაშებიდან?), ამიტომ გასაკვირი არ არის ველოსიპედების დიაპაზონში შავი ნივთების ნახვა. რომელიც მის სახელს ატარებს. ჩარჩო არის სრული ნახშირბადის მონოკოკი. როგორც ჩანს, ის მოდის იმავე ფორმიდან, როგორც იაფი Team Carbon-ი, იყენებს იგივე ბრენდის T700 ცალმხრივი ნახშირბადის ბოჭკოს იაპონური გიგანტის Toray-სგან – ერთადერთი შესამჩნევი განსხვავება ისაა, რომ გადაცემათა კაბელები Pro-ზე გადის შიდა. Boardman აღწერს Pro Carbon-ს, როგორც „სპორტულ გეომეტრიას“, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას აქვს მაღალი თავსაბურავი თავისი ზომით, რაც გვთავაზობს საკმაოდ თავდაყირა პოზიციას ხანგრძლივი მგზავრობისას.
რა თქმა უნდა ადვილი იყო კომფორტული წყობის პოვნა; არ არის გრძელი სესიები უნაგირის წინ/უკნიდან სრიალებით ან ყურსასმენის შუალედით ცურვით – ჩვენ უბრალოდ მივაჭერით ზოლები ყველაზე დაბალ პარამეტრამდე, დავაყენეთ უნაგირის სიმაღლე და წავედით.სავარძლები დახრილი და გაბრტყელებულია შუა გზაზე ვერტიკალური მოქნილობისთვის უკანა ბოლომდე, რეზინის ბამპერების ან საკისრებზე დაფუძნებული დეკუპლერების გამოყენების გარეშე. ჩარჩო კარგად ასუსტებს გზის ვიბრაციას და შთამბეჭდავად მსუბუქია. ის არ გამოდის, როგორც განსაკუთრებით ხისტი, მაგრამ არც ზედმეტად მოქნილი. მისი Pro სახელის შესაბამისად, ამ ველოსიპედს არ აქვს ტალახის მცველები ჩარჩოზე ან ჩანგალზე.
კომპონენტები
Shimano 105 შესანიშნავი ჯგუფია. ჩვენ ბევრს ვხედავთ აქ Cyclist-ში, რადგან, როგორც ჩანს, ეს არის საუკეთესო მოდელების უმეტესობისთვის 900-დან 2000 ფუნტამდე. -ტუზი, ძირითადი განსხვავება მასალების წონა და ხარისხია. 105-ზე გადაცემათა კოლოფი საოცრად მსუბუქია, განსაკუთრებით წინა ნაწილზე, სადაც წინა თაობების ჯგუფურები დაფქვავდნენ და გამოტოვებდნენ. Pro Carbon-ის სიჩქარის გავრცელება ცოტა უცნაურია, თუმცა - 12-25 კასეტა არის ვიწრო გავრცელება, როგორც წესი, განკუთვნილია რბოლისთვის, ხოლო 50/34 კომპაქტური ჯაჭვის ნაკრები არის ყველაფერი სპორტულზე. ჩვენ მოველით, რომ ვიხილოთ უფრო ფართო დიაპაზონის კასეტა მსგავს ველოსიპედზე, უფრო დიდი და პატარა გადაცემათა კოლოფი ზედა და ქვედა ნაწილში - დაახლოებით 11-28. თუ ამ ველოსიპედს მთაში ან სპორტული თამაშებისთვის გამოვიყენებთ, ეს ალბათ ადრეული განახლება იქნებოდა.
დისკები
Mavic-ის Aksium დისკები შესანიშნავია. ისინი ხისტი, მტკიცე და არც თუ ისე მძიმეა - ამ ფასის ველოსიპედზე ისინი კარგი წყვილი რგოლებია, რომლებიც გიხილავთ ვარჯიშის, რბოლის, სპორტული თამაშებისა და საზღვარგარეთ მოგზაურობის დროს. ერთადერთი მინუსი არის ის, რომ Mavic ახლა აწვდის მათ საკუთარ საბურავს, Aksion-ს, რომელიც ვერ ემთხვევა სხვა საბურავებს. რეკლამირებული, როგორც 23 მმ, ის, ვინც ჩვენ ვისრიალეთ, რეალურად გაზომეს 22 მმ ვერნიეს კალიპერის გამოყენებით.ნაკლები მოცულობის მოცულობა ნიშნავს დაწნულობის უფრო დიდ რისკს, უფრო მაღალ გორავ წინააღმდეგობას (იმის გამო, თუ როგორ დეფორმირდება საბურავი მიწასთან კონტაქტში) და ნაკლები დამუხრუჭება და მოხვევის წევა. ჩვენ ვამჯობინებდით 25 მმ კონტინენტურ გრანდ სპორტს, რომელიც გამოვიდა იაფად Team Carbon-ზე.
გასეირნება
პრო კარბონი ნამდვილი სპორტული კონკურენტია – მისი გრძელი ბორბლიანი ბაზა ინარჩუნებს მას სტაბილურობას, როდესაც სიჩქარე მატულობს ხანგრძლივ დაღმართზე და დაბალი წონა გეხმარებათ გორაკებზე ასვლაზე გარკვეული ტირილითაც. ქვედა სამაგრის არე ხისტია და ველოსიპედი მთლიანობაში კარგად რეაგირებს აჩქარების ტალღაზე. ეს უპირატესობის საკითხია, მაგრამ ჩვენ არ გვაინტერესებდა სამუხრუჭე ბერკეტების დაყენება ძალიან მაღლა ზოლებზე, რამაც ხელის პოზიცია ცოტა არასასიამოვნო გახადა. ეს არ არის რთული გადასაჭრელი პრობლემა, მაგრამ ის გულისხმობს ზოლების ხელახლა დამაგრებას; თქვენ მთლიანად თქვენი უფლებების ფარგლებში იქნებით ამის გაკეთება შეძენის დროს - არ შეგეშინდეთ მოითხოვოთ სათანადო დაყენება. Pro Carbon-ს მოყვება 125 მმ ღერო, რაც საკმაოდ დიდი გაფართოებაა - უჩვეულოა 110 მმ-ზე გრძელი ღეროების პოვნა სპორტულ ველოსიპედებზე.
უკანა კასეტის ვიწრო დიაპაზონი ასევე აბნევს სპორტული ველოსიპედის შეტყობინებას. 25-კბილიანი ყველაზე დიდი ჯოხი კარგია მრბოლელებისთვის ან მარშრუტებისთვის ძალიან ბევრი ბორცვის გარეშე, მაგრამ მათთვის, ვინც რთული აღმართის წინაშე დგას და არ სურს საკუთარი ტკივილის გამოქვაბულის გათხრა, 28-კბილიანი სასურველია. ჩვენ ასევე ვცვლით საბურავებს უფრო მეტ მოცულობაზე. ჩვენ ვეჭვობთ, რომ Pro Carbon-ს აქვს პოტენციალი იყოს ნამდვილად კომფორტული მგზავრობა, მაგრამ ვიწრო, დაბალი პროფილის საბურავებით მგზავრობა არ არის ისეთი, როგორიც შეიძლება იყოს. აიღეთ 25 მმ-იანი საბურავი, ამოტუმბეთ ისინი 90-95 psi-მდე და Pro Carbon გარდაიქმნება. მთლიანობაში, შესანიშნავი ველოსიპედი, გამორიცხულია რამდენიმე სპეციფიკური უცნაურობა, რომელიც ძირს უთხრის ქულას, განსაკუთრებით კონკურენტებთან შედარებით.
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570მმ | 565მმ |
| Seat Tube (ST) | 555მმ | 560მმ |
| ქვედა მილის (DT) | 608მმ | |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 368მმ | |
| თავის მილი (HT) | 180მმ | 180მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 73 | 73.1 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73 | 73.3 |
| ბორბალი (WB) | 998მმ | |
| BB ვარდნა (BB) | 68მმ | 70მმ |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| ჩარჩო | T700 სუპერ მსუბუქი სრული UD ნახშირბადი, სრული ნახშირბადის ჩანგალი |
| ჯგუფური | შიმანო 105 |
| მუხრუჭები | შიმანო 105 |
| ჯაჭვის ნაკრები | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| კასეტა | შიმანო 105, 12-25 |
| ბარები | Boardman E4P |
| ფუძე | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P |
| დისკები | Mavic Aksium |
| საბურავები | Mavic Aksion, 23c |
| უნაგი | ფიზიკ არდეა |
| კონტაქტი | halfords.com |
