პრო ველოსიპედის ორი უდიდესი მოთამაშე, UCI და ASO, იბრძვიან სპორტის კონტროლისთვის. ველოსიპედისტი იკვლევს თითოეული მხარის სტრატეგიებს
2015 წლის 18 დეკემბერს პარასკევს, ტურის ორგანიზატორმა, Amaury Sport Organisation-მა გამოაქვეყნა პრესრელიზი, რომელმაც შოკი გამოიწვია პროფესიონალური ველოსიპედის სპორტის სახეობებში. წაიკითხა:
'Amaury Sport ორგანიზაციამ ამ დღეს აცნობა Union Cycliste Internationale-მა, რომ მან აირჩია თავისი ღონისძიებების რეგისტრაცია Hors Classe კალენდარში 2017 წლის სეზონისთვის. UCI-მ ფაქტობრივად ახლახან მიიღო, 2017 წლის სეზონიდან, მსოფლიო ტურის კალენდრის რეფორმა. ხასიათდება დახურული სპორტული სისტემით.როგორც არასდროს, ASO რჩება ევროპული მოდელის ერთგული და არ შეუძლია კომპრომისზე წავიდეს ის ღირებულებები, რაც მას წარმოადგენს: ღია სისტემა, რომელიც პირველ პრიორიტეტს ანიჭებს სპორტულ კრიტერიუმს. ამიტომ, ამ ახალ კონტექსტში და მის ისტორიულ მოვლენებში, ASO გააგრძელებს ამ ღირებულებების შენარჩუნებას.“
მათთვის, ვინც არ იცნობს პროფესიონალური ველოსიპედის კულისებში მაქინაციებს, ეს განცხადება ბევრს არ ნიშნავს, მაგრამ მოკლედ ეს იყო სპორტის ყველაზე დიდი ღონისძიების ორგანიზატორის მესიჯი სპორტის მმართველ ორგანოში, რომელშიც ნათქვამია, რომ აღარ სურს UCI-ს წესებით თამაში. თეორიულად, ეს შეიძლება ნიშნავდეს, რომ ტური დე ფრანსი, ველოსიპედის გვირგვინის სამკაული, შეიძლება აკრძალული იყოს მსოფლიოს საუკეთესო გუნდებისთვის, მათ შორის Team Sky.
განცხადების შედეგად მოჰყვა დისკუსიების ნაკადი "რა მოხდება, თუ…?" ველოსიპედის ძალაუფლების დერეფნებში, ასე რომ, ველოსიპედისტმა გადაწყვიტა, რომ აურზაური პოლიტიკა და შედეგები საჭიროებდა სათანადო გამოძიებას. ჩვენ გმირებთან სასაუბროდ წავედით… და მივედით დუმილის კედელთან.
„ბოდიშს ვიხდი, რომ გეტყვით, რომ ჩვენი მხრიდან კომენტარი არ იქნება ამ თემაზე“, - გვითხრა ASO-ს სპიკერმა, მიუხედავად იმისა, რომ ადრე სხვაგვარად იყო ნათქვამი. „ჩვენ გადავწყვიტეთ არ გვეპასუხა, რადგან ჯერ კიდევ არაფერია სათქმელი, რაც არ ავღნიშნეთ დეკემბრის პრესრელიზში.“
შემდეგ მივედით პროფესიონალ გუნდებთან, რომლებიც დიდი ალბათობით გრძნობენ ძალაუფლების ბრძოლის მყისიერ შედეგებს, რათა გაგვეგო მათი რეაქცია ASO-ს განცხადებაზე, მაგრამ ისინი კვლავ უცნაურად თავშეკავებულნი იყვნენ.
„ბოდიშს ვიხდი, რომ გაგიკეთებ ამას“, - თქვა ერთ-ერთმა პრეს-ოფიცერმა ინტერვიუზე დათანხმების შემდეგ, „მაგრამ გუნდის მენეჯერმა უკვე ბევრი თქვა ამ თემაზე და, როგორც მოგეხსენებათ, ყველაფერი საკმაოდ მგრძნობიარეა. თემა. ამ შემთხვევაში მას მოუწევს ამაზე საუბრის გაგრძელება. ვიცი, რომ ეს იმედგაცრუებაა. ჩვენმა გუნდმა აქ უკვე რამდენიმე მატჩი დაწვა. ბოდიში.'
ASO-ს პრესრელიზმა გამოიწვია გუნდებმა კვერცხის ნაჭუჭებზე ჭენება, მაგრამ რატომ? რისი ეშინიათ?
ასო კარტ ბლანში
მოდით დავიწყოთ იმის გარკვევით, თუ რას ნიშნავს ASO-ს განცხადება UCI-ის ამ რეფორმების გაანალიზებამდე. როგორც მდგომარეობს, WorldTour-ის 18-ვე გუნდი ვალდებულია შევიდეს Tour de France-ზე, რადგან ეს არის WorldTour რბოლა. თუმცა, 22 გუნდი ადგენს ტურის ველს და ტოვებს ASO-ს კარტ ბლანშის არჩევას პრო კონტინენტალის ოთხი გუნდის, რომელთაგან მინიმუმ ნახევარი ისტორიულად ფრანგულია. 2015 წელს ASO-მ უნდა აერჩია ხუთი პრო კონტინენტალური გუნდი და მან აირჩია სამი ფრანგული გუნდი - Bretagne-Séché Environnement, Cofidis და Europcar - პლუს გერმანული Bora-Argon 18 და აფრიკის MTN-Qhubeka..
განცხადების გაკეთებით, რომ ის დაარეგისტრირებს თავის მოვლენებს UCI-ის მეორე დონის Hors Class-ის კალენდარში 2017 წლისთვის – რომელიც არ შეიძლება გამოავლინოს რბოლის მოედანი 70%-ზე მეტი WorldTour გუნდებით – არაუმეტეს 15 WorldTour გუნდს შეუძლია იყოს მოწვეული 2017 წლის ტურზე, თუმცა მთელი სფერო ASO-ს შეხედულებისამებრ არის დამოკიდებული. საუკეთესო პროფესიონალი გუნდების იგივე შეზღუდული რაოდენობა იქნება ASO-ს ექვს სხვა WorldTour ღონისძიებაზე: Paris-Nice, Paris-Roubaix, La Flèche Wallone, Liège-Bastogne-Liège, Critérium du Dauphiné და Vuelta a Espana.ეს ნიშნავს, რომ მინიმუმ სამი WorldTour გუნდი გამოტოვებს მომავალ წელს Tour de France-ს, თუმცა ASO-ს შემთხვევაში ეს შეიძლება მეტი იყოს.
ახლა გადავხედოთ UCI-ს მიერ შემოთავაზებულ რეფორმებს, კონკრეტულად ASO-ს პრესრელიზში ნახსენებ "დახურულ სისტემას". ჩვენ ვესაუბრეთ UCI-ს პრეზიდენტს, ბრაიან კუქსონს.”საკითხი, რომელიც ASO-ს აღიზიანებს, არის ის ფაქტი, რომ ჩვენ ვთავაზობთ WorldTour-ის გუნდებს სამწლიან ლიცენზიას არსებულის ნაცვლად,” - ამბობს ის. "ASO-ს სურს დაწინაურებისა და დაქვეითების სისტემა ან რასაც ჩვენ "ღია სისტემას" ვუწოდებთ, როგორც ფეხბურთში. რეალურად, მათ სურთ, რომ ყოველწლიურად ორი გუნდი ამაღლდეს და ორი გუნდი ჩამოვარდეს.'
რატომ სურს UCI-ს სამწლიანი ლიცენზიების შეთავაზება? ეს ეხება გუნდებს ფინანსური სტაბილურობის მიღწევაში დახმარებას. UCI-ს აქვს მსოფლიო ტურის 18 ადგილი, მაგრამ ზოგჯერ ვერ ავსებს მათ. 2015 წელს, მაგალითად, მსოფლიო ტურში მხოლოდ 17 გუნდი იყო (აქედან გამომდინარე, ASO-მ ტურისთვის აირჩია 5 პრო კონტინენტალური გუნდი).დეფიციტის მიზეზი და ისეთმა გუნდებმა, როგორიცაა Vacansoleil DCM და Eusk altel-Euskadi ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში დაიკლო, არის ფული.
სპონსორობის მძიმე მოდელი
პროფესიონალი ველოსიპედის გუნდის დაფინანსება ძვირია. მაგალითად, Team Sky-ის 2014 წლის ბოლო ანგარიშებზე მათი საოპერაციო ხარჯები შეადგენდა 24,424,000 ფუნტ სტერლინგს. Tinkoff-Sport-თან და BMC Racing-თან ერთად, Sky არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული სამოსი WorldTour-ზე, მაგრამ ისინი თქვენ შესაშურ მდგომარეობაში ხართ (თუ არა, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ უყურებთ მას) რუპერტ მერდოკის იმპერიის მიერ დაფინანსებული. თუმცა, როგორც Cannondale Pro Cycling-ის აღმასრულებელი დირექტორი ჯონათან ვატერსი ამბობს, „გუნდის საშუალო ბიუჯეტი არის 20 მილიონი დოლარი წელიწადში… და პრობლემა ის არის, რომ სპონსორობიდან მიღებული შემოსავალი შეადგენს გუნდის ბიუჯეტის 75%-დან 95%-მდე. არის მცირე თანხა სავაჭრო და რბოლის გადასახადებიდან უცნაური ორგანიზატორისგან, მაგრამ სპონსორობის ეს მოდელი სპორტში ცუდის გულშია.''
ველოსიპედის გუნდები არ ფლობენ საკუთარ სტადიონებს, ამიტომ ბილეთების გაყიდვიდან შემოსავალი არ არის. ამის გამო, გუნდები სულ უფრო მეტად ინტერესდებიან სატელევიზიო შემოსავლების წილის მიღებით, რაზეც მოგვიანებით შევეხებით. იმ გუნდებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ შაქრის მამა (ოლეგ ტინკოვი, ენდი რიჰსი BMC-ში) ან მთავრობის დაფინანსება (ასტანა), დაფინანსება ძირითადად სპონსორობიდან მოდის. სპონსორების მნიშვნელობა არ შეიძლება შეფასდეს. 2002 წელს აშშ საფოსტო გუნდის ანგარიშებმა აჩვენა მთლიანი შემოსავალი 10,24 მილიონი აშშ დოლარი, სპონსორობით კი 9,90 მილიონი აშშ დოლარი, ანუ შემოსავლის 98%. იგივე 98%-იანი მაჩვენებელი ჩანს RadioShack-Nissan-ის 2012 წლის ანგარიშებზე, ხოლო Team Sky-ისთვის 2013 წელს ეს იყო 93%..
და სწორედ აქ არის ტური ასე მნიშვნელოვანი გუნდებისთვის. „ბევრი გუნდისთვის ტურს ენიჭება მათი ყოველწლიური მედიის გაშუქების 70%,“ამბობს Vacansoleil-DCM-ის ყოფილი გენერალური მენეჯერი დაან ლუიკქსი, მანამდე კი ღრმად დაამატებს: „აი, რომ ბევრი გუნდი თავშეკავებულია ღიად ისაუბროს სხვა სამომავლო მიმართულებაზე.მათ არ სურთ ASO-ს განაწყენება.'
გუნდებისთვის სპონსორობის შესაძლებლობების გაფართოება არის მიზეზი, რის გამოც UCI-ს სურს შესთავაზოს WorldTour გუნდებს სამწლიანი ლიცენზიები და რატომ ეწინააღმდეგება ASO-ს მიერ რეკლამირებულ "ღია" მოდელს. "ჩვენი და გუნდების შეხედულება არის ის, რომ ბევრისთვის დაქვეითება გუნდის დაშლას ნიშნავს", - ამბობს კუქსონი. ტური იმდენად ძლიერ მიმართავს სპონსორებს, რომ ამ გარანტიის გარეშე, ისინი უკან იხევენ. სამწლიანი კონტრაქტები გუნდებს მეტ ბერკეტს მისცემს უფრო დიდი, ლურჯი ჩიპის სპონსორების მოსაყვანად.'
ეს დამაჯერებელი არგუმენტია. ბოლოს და ბოლოს, რომელ სხვა სპორტში დაინახავს მსოფლიოს ნომერ პირველ გუნდს სპონსორობის ნაკლებობის გამო, როგორც ეს მოხდა HTC-Highroad-თან 2011 წელს? ვებსაიტის Business Insider-ის თანახმად, ASO-ს წყარო ამას ეწინააღმდეგება და ამბობს: „ჩვენ გვესმის იმ ადამიანების არგუმენტები, რომლებიც ამბობენ, რომ ეს უზრუნველყოფს სპონსორებს, მაგრამ ASO-სთვის სჯობს გუნდებს განაახლონ [დაწინაურება]. თუ არ არსებობს განახლების შესაძლებლობა, საერთოდ არ იქნება სპონსორები მეორე ან მესამე დონის გუნდებისთვის.''
NBA კალათბურთის მსგავსი სისტემა, რა თქმა უნდა, შექმნის სამიზნეს ამბიციური პრო კონტინენტური გუნდებისთვის, როგორიცაა Drapac და One Pro Cycling, რომლებმაც ორივემ გაასაჯაროვა მსოფლიო ტურის დონეზე რბოლის სურვილი. როგორ რეაგირებენ მათი შესაბამისი ველოსიპედის სპონსორები - SwiftCarbon და Factor - მეორე დივიზიონში დარჩენაზე, გლობალურ არენაზე რბოლის თითქმის არანაირი შანსების გარეშე, ანუ ტური?
"თუ ჩვენ გვყავდა 10 ProContinental გუნდი, რომლებიც ისწრაფვიან ასასვლელად, ეს შეიძლება იყოს სხვა საკითხი, მაგრამ ჩვენ არა," ამბობს კუქსონი. „ფაქტობრივად, ჩვენ გვინდა გუნდებს ისეთივე სტაბილურობა მივცეთ, როგორც ბევრი ორგანიზატორი. ASO-ს განსხვავებული შეხედულება აქვს.'
რაც შეეხება მუშებს?
ბევრმა ამ გუნდმა გამოაცხადა საჯაროდ მხარი დაუჭირა UCI-ს რეფორმებს Velon-ის მეშვეობით, ორგანო, რომელიც შეიქმნა 2014 წელს „სპორტისთვის ახალი ეკონომიკური მომავლის შესაქმნელად“. დარეგისტრირდა თერთმეტი პროფესიონალური გუნდი, მათ შორის Team Sky და BMC Racing. აღსანიშნავია, რომ ფრანგულმა გუნდებმა Ag2r La Mondiale-მ და FDJ-მა ეს არ გააკეთეს, რაც ბევრმა თქვა, რომ მათ არ სურდათ ASO-ს გაღიზიანება.ველოსიპედისტმა ველონს სთხოვა თავისი შეხედულებები UCI/ASO დაპირისპირების შესახებ. სპიკერი ამბობს, „ველონის პერსპექტივიდან მე ვიმეორებ, რომ AIGCP [კიდევ ერთი ჯგუფი, რომელიც წარმოადგენს პროფესიონალ მხედრებს] წარმოადგენს გუნდებს რეფორმაში, ყველა დაინტერესებულ მხარესთან იყო კონსულტაცია, AIGCP-ს მხარი დაუჭირა რეფორმას და Velon გუნდები მხარს უჭერენ AIGCP-ს. რაც შეეხება რასის კლასიფიკაციას, ეს არის რბოლის ორგანიზატორის და, საბოლოო ჯამში, UCI-ს გადაწყვეტილება.'.
ეს პრაგმატული პასუხია, ამიტომ მივედით კაცთან, ვიცოდით, რომ აზრის გამოთქმის პრობლემა არ იქნებოდა: ოლეგ ტინკოვი, Tinkoff Sport პრო გუნდის მფლობელი. ASO-ს განცხადება 2017 წელს მსოფლიო ტურიდან თავისი რბოლების გაყვანის შესახებ ადასტურებს იმას, რასაც მე ვამბობდი ბოლო სამი წლის განმავლობაში. ველოსიპედის სპორტი მძიმე მდგომარეობაშია და ეს განვითარება მხოლოდ ამძიმებს საკითხს, - ამბობს ის.
თინკოვი დიდი ხანია ამტკიცებს, რომ სპორტს ფული აკლია და სახიფათოდ არასტაბილურია, ორი წლის წინ უთხრა ველოსიპედისტს: "ASO-მ გუნდებს სატელევიზიო უფლებები უნდა გაუზიაროს". სიგიჟეა, რომ მხედრები, რომლებიც თეატრის მთავარი მსახიობები არიან, ხელფასს არ იღებენ.ისინი ძირითადად ასრულებენ უფასოდ. მე ვფიქრობ, რომ ეს სისულელეა.'
მიუხედავად იმისა, რომ უახლესი საფეხბურთო Premiership სატელევიზიო გარიგება 2016-2019 წლებში გამოიმუშავებს 5,136 მილიარდ ფუნტ სტერლინგს, რომლის დიდი ნაწილი მიედინება კლუბების საბანკო ანგარიშებზე, ველოსიპედის სატელევიზიო უფლებებიდან შემოსავალი პირდაპირ ორგანიზატორის ჯიბეში გადადის. ASO-ს ვებსაიტის მიხედვით, 190 ქვეყანაში 100-ზე მეტი სატელევიზიო არხი ახლა ავრცელებს Tour de France-ს, ტურის გლობალური სამაუწყებლო უფლებებით, დაახლოებით 50 მილიონ ევროს (39 მილიონი ფუნტი) წელიწადში. Bloomberg-ის მონაცემებით ASO-ს შემოსავალი 2013 წელს 179,9 მილიონი ევროა და.
მოგება €36.1 მილიონი.
მიუხედავად იმისა, რომ კუქსონი გვეუბნება, რომ რეფორმები საფრთხეს არ შეუქმნის ტელევიზიის უფლებებს, ემუქრება თუ არა ASO-ს ველონის მზარდი ძალა? 2015 წელს, ველონმა დადო პირველი კოლექტიური შეთანხმება ველოსიპედში აბუ დაბის ტურის სამწლიანი პარტნიორობის სახით. პარტნიორობა მოიცავს რბოლაში ერთობლივი ინტერესის გაზიარებას, რაც მნიშვნელოვან ნაბიჯს გადადგამს სპორტის ეკონომიკისთვის. UCI-მ ცხადყო, რომ მათ სურთ სპორტის გახსნა ახალ ბაზრებზე, როგორიცაა ქვეკონტინენტები. „ჩვენ ასევე გვაქვს არსებული რბოლები, როგორიცაა თურქეთის ტური და სტრედ ბიანში, რომელიც კარზე აკაკუნებს, რომ გახდეს WorldTour რბოლა [ორივე ამჟამად არის Hors Class]“, ამბობს კუქსონი.
ასო შეშფოთებულია, რომ WorldTour-ის ღონისძიებების ზრდა გამოიწვევს აბუ დაბის მსგავს გარიგებებს, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ASO-ს ღონისძიებებზე საუკეთესო მგზავრების დასწრებას, განსაკუთრებით პარიზი-ნიცას და დოფინს, რომლებიც ეჯახება ტირენო-ს. Adriatico და Tour Suisse? ან არის ის, რომ ASO კიდევ ერთხელ იყენებს თავის ძალას ძლიერების საჯარო დემონსტრირებისთვის?
"ვინც დიდი ხანია ველოსიპედით არის, იცის, რომ კამათი რბოლის ზოგიერთ ორგანიზატორსა და UCI-ს შორის ახალი არაფერია", - ამბობს 36 წლის ტინკოფის მხედარი მაიკლ როჯერსი.
წარსული შეფერხებები
თქვენ მხოლოდ ათწლეულის უკან უნდა გაიხედოთ იმ არომატისთვის, რაზეც როჯერსი საუბრობს. 2005 წელს, საგზაო რბოლების სერიის რამდენიმე განსახიერების შემდეგ, UCI-მ გადაწყვიტა არსებული მსოფლიო თასის გადაკეთება ProTour-ად.მაშინდელი პრეზიდენტი ჰაინ ვერბრუგენი მიზნად ისახავდა ლიგის სისტემის შემუშავებას, სადაც საუკეთესო გუნდები შეჯიბრებდნენ ყველა საუკეთესო ღონისძიებაზე. განსხვავებით მსოფლიო თასისგან, რომელიც მოიცავდა ძირითად ერთდღიან რბოლებს, ახალი ProTour ასევე მოიცავს მრავალსაფეხურიან ღონისძიებებს, მათ შორის სამი გრანდ ტური. ეს იყო პრობლემა ამ ღონისძიებების სამი ორგანიზატორისთვის, რომლებსაც სურდათ სრული კონტროლი იმაზე, თუ ვინ მონაწილეობდა მათ ღონისძიებებში.
საქმეები მიაღწია 2007 წელს, როდესაც ASO-მ აუკრძალა ProTour-ის ახალწვეულებს Unibet.com რბოლაში მონაწილეობა, იმის მტკიცებით, რომ საფრანგეთის აზარტული თამაშების კანონმდებლობა ბლოკავდა მათ მონაწილეობას. თუმცა, UCI-მ უკვე სიამოვნებით მიიღო Unibet.com-ის $23, 985 ProTour რეგისტრაციის საფასური. ნაჩქარევად შეთანხმებული შეთანხმების შედეგად Unibet.com-მა მიიღო მონაწილეობა სეზონის პირველ ASO რბოლაში - პარიზი-ნიცა - მაგრამ 12 თვის შემდეგ Grand Tour-ის ორგანიზატორებმა ASO-მ, RCS-მა და Unipublic-მა გააუქმეს თავიანთი რბოლა ProTour-დან, რაც ნიშნავს, რომ ProTour-ის შემადგენლობა შემცირდა. 27-დან მხოლოდ 16 რბოლამდე.
ტურ დე ფრანსი ჩატარდა საფრანგეთის ველოსიპედის ფედერაციის ეგიდით, როგორც ეროვნული ღონისძიება და არღვევდა გუნდებს, რომლებიც აფუჭებდნენ სპორტს.ამიტომ, ASO-მ 2008 წელს უარი თქვა ასტანაში ალექსანდრე ვინოკუროვის გაძევების გამო 2007 წლის ტურის მეორე დღეს სისხლის დოპინგის გამო. ეს იმას ნიშნავდა, რომ მოქმედი ჩემპიონი ალბერტო კონტადორს არ შეეძლო ტიტულის დაცვა. საბოლოოდ, მტვერი დაიწია, გარიგებები დაიდო და შეიქმნა მსოფლიო ტური.
UCI-სა და ASO-ს შორის დიდი პონტიფიკაციით - წარსული, აწმყო და, დარწმუნებული ვართ, მომავალში - ადვილია იგნორირება, თუ რას ფიქრობენ მთავარი საქონელი, კერძოდ მხედრები, დავის შესახებ..
ეს არ არის ჯანსაღი სპორტისთვის. მე ნამდვილად ვიმედოვნებ, რომ ეს ორი დიდი ორგანიზაცია მოაგვარებს გამოსავალს, რადგან ეს ყველაფერი ველოსიპედს ეხება. წინააღმდეგ შემთხვევაში მე მომავალს ცოტა ბნელად ვხედავ, - გვეუბნება Etixx-Quick-Step-ის ტონი მარტინი.
BMC-ის როჰან დენისი ამბობს: „თუ TdF მიდის HC, მაშინ ჟირო უნდა გადავიდეს ივლისში. შესაძლოა დაინახოს მხედრების ინტერესის მასიური ზრდა…'
მაიკლ როჯერსს აქვს საკუთარი შეხედულება ორგანიზატორებს, მხედრებსა და ადმინისტრატორებს შორის მძვინვარე ბრძოლების შესახებ: „მე არ ვამბობ, რომ ჩვენ ყველამ ხელი უნდა ჩავკიდოთ გზაზე – ზოგიერთი უთანხმოება კარგია – მაგრამ ჩვენ უნდა დავუბრუნდეთ შესაძლებლობების შექმნა და ყველას ტორტის სამართლიანი ნაჭერის მიცემა.თუ ბრძოლა გაგრძელდება და არ მოგვარდება, გაფიცვები მოხდება.
"საბოლოოდ, ASO-ს ალბათ ექნება ტორტის ყველაზე დიდი ნაჭერი და ეს ასეა, რადგან მათ შექმნეს [ASO-მ არ შექმნა, მაგრამ ფლობს] მოვლენები. მაგრამ იმისათვის, რომ ყველაფერი სიცოცხლისუნარიანი დარჩეს, ყველას უნდა შეეძლოს დაფაროს თავისი ხარჯები და ჰქონდეს მოქმედების ნაწილი.“
კუკსონმა უნდა მიუთითოს, რომ ASO არ უნდა გრძნობდეს საფრთხეს და ისიც კი ხაზს უსვამს, თუ როგორ შეეფერება მას ბოლო რეფორმები, ვიდრე 2013 წლის თავდაპირველი წინადადებები: „ისინი გამოჩნდნენ დაახლოებით იმ დროს, როდესაც მე ამირჩიეს და თქვა, რომ რბოლის დღეების რაოდენობა უნდა შევამციროთ. ეს ნიშნავს, რომ ვუელტა ორ კვირამდე დაიწევს. მაგრამ გუნდებთან და ორგანიზატორებთან საუბრის შემდეგ, მეტი სარბოლო დღე იქნება.'
დამატებითი სარბოლო დღეები ნიშნავს დამატებით ხარჯებს, რაც ნიშნავს დამატებით მიზეზს გუნდების ბლუ-ჩიპის სპონსორების მოპოვების შანსების გაზრდის მიზნით. მაგრამ, როგორც ASO ამტკიცებს, არის თუ არა ეს სპორტის ღია ღირებულებებს, სადაც შესრულება უნდა დაჯილდოვდეს? როგორც დგას, ASO-ს შეუძლია წინააღმდეგობა გაუწიოს Velon-ის 11-ვე გუნდს, რომლებიც მხარს უჭერენ რეფორმებს, უარი თქვას
მოიწვიოთ ისინი 2017 წლის ტურზე. მაგრამ ნამდვილად არ მოიწვევდა გლობალურ მაუწყებლებს Sky ან გუნდებს, როგორიცაა Trek-Segafredo და Etixx-Quick-Step, რომელთა გულშემატკივართა ბაზაც დიდია? თუ ეს ასე არ მოხდა, შესაძლოა გაზარდოს ფრანგი გამარჯვებულის შანსები პირველად 32 წლის განმავლობაში.
მერე რა მოხდება შემდეგ? დავუბრუნდეთ კუქსონს: „ჩვენი პოზიცია ნათელია და ჩვენ დაველაპარაკებით ASO-ს, როცა კარგად და მზად ვიქნებით. ცხადია, წინ გვაქვს თვეები განსახილველად და დებატებისთვის. ჩვენ არ გვსურს 2017 წელს გადაწყვეტის გარეშე წასვლა და ომი არ იქნება, მაგრამ ჩვენ არ დავაყენებთ ვადას.' უყურეთ ამ ადგილს.
