მატჩი დამწყებ მრბოლელებისთვის, იაფი ვერსია არის ის, სადაც ჩვენ დავხარჯავთ ფულს
ბრიტანული ბრენდი Genesis-ს აქვს სათავგადასავლო და ხრეშის ტურისტული ველოსიპედების სპექტრი. როგორც ასეთი, მას არ სჭირდება ორთქლის რბილი პედლები. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ბრენდები იცავენ თავიანთი ველოსიპედების დიზაინს ამ სექტორების მიმართ, Vapor რჩება ციკლოკროსის გამოჩენილ მრბოლად.
ამ წლიდან და 2018 წლამდე, Genesis Vapor Carbon CX 20 რჩება პაკეტის მკვეთრ ბოლოში, თუ ციკლოკროსის ველოსიპედის დიზაინში განვითარებული მოვლენები გადალახავს მას?
ჩარჩო და ჩანგალი
მოკლე თავსაბურავი და დაბალი დაწყობის ყურსასმენი მიზანმიმართულ იერს აძლევს Genesis-ს. შუბლიდან უკან გაშვებული, ზედა და ქვედა მილი ისეთი ფორმისაა, რომ წინააღმდეგობა გაუწიოს ტრიალს ზოლების მეშვეობით მიყენებული დაძაბულობისგან.
უკანისკენ ფართო და უწყვეტი სავარძლები არ ტოვებს ადგილს ტალახის დაგროვებისთვის, ასიმეტრიული ქვედა სამაგრის შეკრული ზურგით გაუმჯობესებული მხარე.
ამ ზონაში გამაგრების დიდი რაოდენობა, ფართო ჯაჭვის საყრდენებთან ერთად, ინარჩუნებს ჩარჩოს ურყევად პედლების ზეწოლის დროს.
შეკუმშვის ამოვარდნილები ლამაზად ათავსებენ ბრტყელი სამაგრის სამუხრუჭე კალიბრს და ძალიან მტკიცე უკანა გადამრთველის საკიდს. Shimano-ს შესანიშნავი 12 მმ-იანი ჭანჭიკებიანი ღერძების გამოყენება ჩარჩოში და ჩანგალში, ეს კიდევ უფრო უწყობს ხელს შასის სტაბილურობას და სწრაფად იშლება და ადვილად რეგულირდება.
მძლავრი, ზომიერი მოდულის ნახშირბადის ბოჭკოების არჩევანი ასევე უნდა დაეხმაროს ჩარჩოს გადარჩეს მრავალი სეზონის განმავლობაში ციკლოკროსის რბოლის სამყაროში.
წინა და უკანა გადაცემათა კოლოფის კაბელები და უკანა სამუხრუჭე შლანგი კარგად არის ჩასმული პორტში სათავე მილის მხარეს, რაც ნიშნავს, რომ კაბელის მართვა ძალიან მოწესრიგებულია.
იგივე ეხება წინა სამუხრუჭე შლანგს, რომელიც გადის ჩანგლის გვირგვინი. ყველა კაბელი გადის ჩარჩოსა და ჩანგლის გავლით ზუსტად იქ, სადაც საჭიროა.
დამალული ტალახისა და ჭუჭყისაგან, ეს სასიამოვნო შესახედია და გეხმარებათ ყველაფერი შეუფერხებლად.
ჩარჩოს ტარება ხისტია ზედმეტი მკაცრი გარეშე. იმისდა მიუხედავად, რომ გეომეტრია შედარებით სტაბილურად გამოიყურება, საშუალო სიმაღლის ქვედა სამაგრით, გრძელი ბორბლების დისტანციით და საკმაოდ სტანდარტული 72° თავის კუთხით, Genesis Vapor Carbon CX 20 მაინც ტრიალებს გარშემო.
ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია იმით, თუ რამდენად მჭიდროა ის საშუალებას გაძლევთ მოჭრათ კუთხეები. მე შემიძლია ამის დადება მხოლოდ საკმაოდ მჭიდრო 45მმ-იანი ჩანგლის საყრდენზე.
უფრო სკიფი, ვიდრე სუპერტანკერი, Genesis არის სწრაფი, მსუბუქი და იოლად მიმტევებელი, რომ ერთსაათიანი რბოლა დაამარცხოს.
მიუხედავად იმისა, რომ მისი კუთხეები ნამდვილად მიდრეკილია კონკურენციისკენ, 40C-მდე სიგანის საბურავებისთვის დისტანციით, ის ადვილად შეიძლება გადაკეთდეს სხვა მიზნებისთვის, გარდა რბოლისა.
რაღაც ხელს უწყობს წყლის ორმაგი ბოთლის სამაგრებს. ბოლოს და ბოლოს, ვერავინ ვერ დაასრულა გასეირნება, რადგან მისი ქვედა სამაგრი ძალიან მაღალი იყო მილიმეტრით, ან თავის მილი ერთი გრადუსით ციცაბო.
ჯგუფური
Shimano 105 ჯგუფების ნაკრები კარგად მუშაობს. მუხრუჭები განსაკუთრებით შესანიშნავია. კონკურენტებთან შედარებით, გადართვის მოქმედება ასევე ძალიან მსუბუქია, თუმცა მე გამომრჩა დამატებითი უსაფრთხოება უკანა გადამრთველზე, როდესაც ჩხუბობდი მუწუკიან მონაკვეთებზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მე მიყვარს ერთჯერადი ჯაჭვის რგოლის დიზაინის სიმარტივე, ბოლო დროს რამდენჯერმე აღმოვჩნდი, როცა შეფარებულებს შორის აღმოვჩნდი და იძულებული გავხდი, არაოპტიმალური გადაცემათა კოლოფით დავტრიალო ან გავხეხულიყავი.
11 სიჩქარიანი, 11-28 ტ კასეტით და ტრადიციული 46-36 ტ ჯაჭვის ნაკრებით, არ არსებობს შანსი, რომ ეს მოხდეს Genesis-ზე.
მიუხედავად იმისა, რომ მისი მცურავი სერთიფიკატები ნიშნავს, რომ უმარტივესი მექანიზმი ჯერ კიდევ შედარებით მაღალია, მასსა და ბოლო ხაზის სპრინტის ხელსაწყოებს შორის უფსკრული მცირეა.
ეფექტურია, როცა ყველაფერი მუშაობს, როცა ტალახშია ჩაფლული, წინა გადამრთველები მიდრეკილნი არიან თამაშისკენ, და როცა შენი ტვინი ბოლო წრეზე არის მოხარშული, ადვილად შესაძლებელია გადაცემის შეუფერხებლად არჩევა, როცა მრავალი ვარიანტის წინაშე დგახარ.
შემდეგ არის სერვისი და მექანიკის გაზრდილი შესაძლებლობა. მე ჩამოვდივარ წინა გადამრთველის გვერდიდან, რა თქმა უნდა, როცა ცუდი ამინდია, რაც ჩვეულებრივ ხდება "ჯვარედინი სეზონის" დროს.
მიუხედავად ამისა, ეს ნამდვილად პირადი უპირატესობის ტერიტორიაა.
საყოველთაოდ არაპოპულარულია გადამრთველების გარეგნობა. მუხრუჭებისთვის სითხის რეზერვუარებს შეიცავს, Shimano STI-ის ბოლქვიანი ქუდები ჰგავს ერთ-ერთ იმ სქესის შეცვლას კობუდაის თევზს ლურჯი პლანეტის მახლობლად.
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი კარგად ერგებიან ხელში, ღმერთო ჩემო, ისინი მახინჯები არიან. Shimano, როგორც ჩანს, ახალ წელს განაახლებს მთელ 105 ჯგუფს, თუმცა ის მაინც ინარჩუნებს თავის თავს, ალბათ დროა, თუნდაც მხოლოდ ესთეტიკური ნიშნით.
დისკები
მოძრავი Fulcrum Racing Sport ბორბლებზე, ისინი მოხვდნენ ადგილზე როგორც მსუბუქი, ასევე ხისტი. მათი ზომიერად ღრმა პროფილი მდგრადია ტალახის მიმართ, აქვს ფორმა ისე, რომ თავიდან აიცილოს მისი დაწყობა რგოლზე.
რისი გაკეთებაც მათ არ შეუძლიათ, სერიოზული ცვლილებების გარეშე, არის უტუბლესად გაშვება. ისინი ასევე ცოტა ვიწროა. თუ იყენებთ ტრადიციულ 33c სიგანის საბურავს, ეს არ არის პრობლემა, მაგრამ თუ გსურთ ზომების გაზრდა, სავარაუდოდ, თქვენი საბურავები ნაკლებად ბედნიერად იჯდება რგოლზე და უფრო მეტად მიდრეკილია პუნქციისკენ.
როგორც არის, Challenge Grifo plus სერიის საბურავები შესანიშნავია. იდეალურია ყოვლისმომცველი, ისინი კარგად მუშაობენ როგორც ტალახიან, ისე ფხვიერ პირობებში, მაშინ როცა თავს ბევრად უფრო ელასტიურად გრძნობენ, ვიდრე მათი ძაფების რაოდენობა 60 TPI გვთავაზობს.
კომპონენტები
უნაგირი კომფორტულია და მისი ნეიტრალური ფორმა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ცხენებს გააბრაზოს. სავარძლის ორმაგიანი საყრდენი ხისტია, მაგრამ მეტისმეტად ხისტი დამატებითი კომფორტის მისაცემად.
ღერო არის ღერო, ატარებს ზოლებს და აქვს გონივრული სიგრძე. ბარები, ისევე როგორც დანარჩენი ველოსიპედი, ტრადიციულია.
იგივე სიგანე, რასაც იპოვით ეკვივალენტურ გზის ველოსიპედზე, მათ აკლიათ სათავგადასავლო ველოსიპედის შთაგონებული სროლა, რომელიც სულ უფრო პოპულარული ხდება სხვა ბრენდებში.
მოკლე თავთავიან მილთან ერთად, მათი საშუალო ვარდნა ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა იყოთ მოქნილი, თუ გსურთ მუდმივად იაროთ დაბალ და დაფაროთ მუხრუჭები.
დასკვნა და სად დახარჯოთ თქვენი ნაღდი ფული
მიღებულია, როგორც ეს ხდება, Genesis კარგი არჩევანია მსურველებისთვის. გაახვიეთ ხაზამდე და ის სიამოვნებით შეურევს მას საუკეთესო სწრაფ აპარატებთან.
თუმცა, ერთმა სეზონმა დიდი ხანია დაამტკიცა ციკლოკროსის ველოსიპედის დიზაინის სამყაროში. Vapour-ის ორმაგი ჯაჭვის რგოლები ცოტა მოძველებულად გამოიყურება და უტუბლო თავსებადობის ნაკლებობა ზოგიერთ მხედარს გააღიზიანებს.
გეომეტრია, რომელიც ბოლო დრომდე იყო პოპულარული ტენდენცია, ახლა ემუქრება "ტრადიციული" დარქმევის საფრთხე. ამაში ცუდი არაფერია - პროფესიონალური რბოლების აბსოლუტური უმრავლესობა მაინც არის მოგებული.
ის უბრალოდ ოდნავ იხრება რბოლისკენ, ვიდრე ჭკუისკენ. ის უფრო თავდაჯერებულ მხედრებს გაახარებს და ნაკლებად აგრესიულ კურსებს მოერგება.
როგორც ხშირად ხდება შუა ბავშვებთან, Genesis Vapor 20 თავს ოდნავ დაჩრდილულად გრძნობს მისი უმცროსი და უფროსი და-ძმებით.
თუ გაქვთ ნაღდი ფული, კიდევ 500 გირვანქა მოგცემთ უმაღლესი დონის Vapor 30 ოდნავ უკეთესი ბორბლებით და Shimano-ს შესანიშნავი და ლამაზი Ultegra ჯგუფების ნაკრები.
თუმცა, სამივე ველოსიპედით ერთსა და იმავე ჩარჩოსა და კომპონენტს იყენებს, საწყისი დონის Vapor 10 2,100 ფუნტად არის ის, სადაც მე დავხარჯავ ფულს.
კბილში ოდნავ გრძელი 105 ჯგუფის ნაცვლად, სპორტი აქვს Shimano-ს ახლახანს გაჭედილი ტიაგრას ნაწილები.
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უზრუნველყოფენ მხოლოდ 10 გადაცემას, ვიდრე 11, და ოდნავ უფრო მძიმეა, ისინი მაინც იღებენ თითქმის ყველა საუკეთესო ტექნოლოგიას 105-დან და ასევე უკეთ გამოიყურებიან.
