არ ემთხვევა ნახშირბადის ეკვივალენტების წონას და მკვეთრ შეგრძნებას, მაგრამ თავისთავად ჩნდება უხეში ნივთებზე
Litespeed აწარმოებს ტიტანის სარბოლო ველოსიპედებს 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და საოჯახო კომპანიას შეუძლია დაიკვეხნოს კლიენტთა სიით, რომელშიც წარმოდგენილია ველოსიპედის ზოგიერთი უდიდესი სახელი, მათ შორის გრეგ ლემონდი და ლენს არმსტრონგი (თუმცა ამ უკანასკნელის შემთხვევაში თქვენ შეიძლება არ იცოდნენ ეს იმ დროს, რადგან ველოსიპედები შეიცვალა სპონსორების გაღიზიანების თავიდან ასაცილებლად).
ამერიკული ბრენდი ნამდვილად მოხვდა მეინსტრიმში 2002 წელს პროფესიონალი გუნდის Lotto Adecco-ს სპონსორობის წყალობით. ავსტრალიელმა სპრინტერმა რობი მაკიუენმა არანაკლებ 17 გამარჯვება მოიპოვა თავის Litespeed Vortex-ზე, ცივად დამუშავებულ 6Al/4V ტიტანის შედევრზე.
მან პილოტირება მოახდინა რამდენიმე ეტაპის მოგებამდე როგორც Giro d'Italia-ზე, ასევე Tour de France-ზე, ხოლო თანაგუნდელებმა პიტერ ვან პეტეგემმა და მარიო აერტსმა იმავე სეზონის დასაწყისში მოიგეს მოპირკეთებული Spring Classics Omloop Het Volk და Flèche Wallonne, რაც დადასტურდა. ველოსიპედის მრავალფეროვნება.
შეიძინეთ ახლავე Litespeed-დან
ნახშირბადის გამოჩენის წყალობით, ტიტანის ველოსიპედების აღქმა შეიცვალა, ბევრი მომხმარებელი მათ აღიქვამს, როგორც პლიუს, პრესტიჟულ ველოსიპედებს მზიანი საკვირაო კაფეში გასეირნებისთვის, მაგრამ Litespeed-ს აქვს გადაწყვეტილი შეინარჩუნოს ტიტანი ველოსიპედის დიზაინის უმაღლეს დონეზე..
"ჩვენ კვლავ ვამზადებთ ელიტარული დონის სარბოლო ველოსიპედებს", ამბობს Litespeed-ის მთავარი პროდუქტის დეველოპერი, ბრედ დევენი, მწარმოებლის ქარხნიდან ჩატანოგაში, ტენესი.
„ახლა მხოლოდ ორი ელიტარული რბოლის მოდელია, მაგრამ ჩვენ მაინც საკმაოდ კარგად ვმუშაობთ მათთან გაყიდვების თვალსაზრისით. მაგრამ ჩვენს ხაზში ნამდვილად აყვავდება ხრეშის ველოსიპედები.'
Litespeed-ს ადრე ჰქონდა T5G როგორც ხრეშის შეთავაზება, რომელიც შემდეგ გადაიზარდა მის შემდეგი თაობის მოდელში, რომელსაც უბრალოდ ეწოდა "Gravel", მაგრამ დევენიმ თვლიდა, რომ ბრენდს სჭირდებოდა რაიმე უფრო დახვეწილი შესთავაზოს.
„ჩეროჰალას პროექტი იყო ელიტარული დონის სარბოლო ველოსიპედისა და სასარგებლო ველოსიპედის საზღვრების გაბუნდოვნება“, ამბობს ის.
„მინდოდა შემექმნა ერთი ჩარჩო, რომელიც მოგცემდათ მეტი არჩევანის გაკეთებას ისე, როგორც გინდათ, იქნება ეს ჭუჭყზე სიარული, ტურები თუ ჯგუფური გასეირნება.
'ჩვენი მიზანი იყო შეგვექმნა ჩარჩო 1,500გრ-მდე და Cherohala-ით დავასრულეთ დაახლოებით 1,400გ-ით და ეს არის ველოსიპედისთვის, რომელსაც აქვს საბურავების დიდი კლირენსი, ბრტყელ დისკზე დამაგრებული მუხრუჭები და ჯერ კიდევ საკმარისი ჯაჭვის საყრდენი. კლირენსი 53/39 ჯაჭვის ნაკრების გასაშვებად, თუ გინდა.'
ჩეროჰალამ მიიღო თავისი სახელი Cherohala Skyway-დან, ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ეროვნული თვალწარმტაცი გზა ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხრეშისა და ასფალტის ნაზავი, რომელიც მიედინება ჩეროკის ეროვნულ ტყეში აღმოსავლეთ ტენესში და ნანტაჰალას ეროვნულ ტყეში. ჩრდილოეთ კაროლინაში.
შესაბამისად, დავიწყე ჩეროჰალას ტესტირება ეროვნულ ტყეშიც - ნიუ ტყე ჰემფშირში.
სიჩქარის ძიებაში
Cherohala გამოვიდა კონტინენტალური 32 მმ-იანი გზის საბურავებით, ასე რომ, ჩემი ადრეული ტარების უმეტესი ნაწილი ავდექი, თუმცა მალე მივხვდი, რომ მიუხედავად იმისა, რაც დევენიმ თქვა მის მისწრაფებაზე, მიეღო ელიტარული გზის შესრულება, მე არ ვიყავი არ ვაპირებ ამ ველოსიპედის საუკეთესოდ სიამოვნებას სწრაფი ტემპით ჩანგანგებზე.
გზაზე, ყოველ შემთხვევაში, ამ სატესტო ტანისამოსში, იგრძნო ლეთარგიულობა, ავლენდა დაგვიანებას ჩემს აჩქარებებზე რეაგირებისა და სიჩქარის შეკავებაში, მაიძულებდა ღრმად ჩამეძირა, რომ შეესაბამებოდეს ჩემს ჩვეულ ტემპს რეგულარულ ვარჯიშებზე.
9.29 კგ-ზე ოდნავ მძიმე უდავოდ იყო ველოსიპედის სიკაშკაშის ნაკლებობის ფაქტორი, მაგრამ ეს არ ეხებოდა მხოლოდ წონას. როგორც ჩანს, ჩარჩოს არ ჰქონდა ისეთი მყუდრო შეგრძნება, რაც საშუალებას მომცემდა განვიხილო ის, როგორც წარმატებული საგზაო ველოსიპედი.
ამ მხრივ, ჩეროჰალამ ვერ გაამართლა თავისი ჯიუტი მისწრაფებები, მაგრამ ერთი პატარა ცვლილება მაიძულებს მას სრულიად ახლებურად დავინახო.
შევცვალე გზის რეზინი 35მმ ხრეშის საბურავებზე და წავედი იმის სანახავად, თუ რისი გაკეთება შეეძლო Cherohala-ს უგზოობის გარეთ. ველოსიპედი მაშინვე გარდაიქმნა.
როგორც კი გავბედე დაშორება ასანთიდან, Cherohala-ს მყარი აღნაგობა ნამდვილი სარგებელი გახდა. მისი წონა ნაკლებად პრობლემას წარმოადგენდა - ფაქტობრივად, მან ხელი შეუწყო მას დამამშვიდებლად დარგვის შეგრძნებას, როცა ბილიკებსა და ბორცვებზე დავეშვი.
მე ვგრძნობდი, რომ სრულად შემეძლო ტემპი გამეწია ტალახიან, გაფუჭებულ ბილიკებში და ხის ფესვებსა და კლდეებზე ჩხაკუნით, ჩეროჰალა ყოველთვის თავს გაწონასწორებულად და ყველაფრისთვის მზადყოფნაში გრძნობდა.
ტიტანის, როგორც ჩარჩო მასალის ერთ-ერთი შესანიშნავი თვისება ის არის, რომ ის ლურსმნებივით ხისტია, ამიტომ კენჭების მოსმენა ბილიკიდან და ქვედა მილის ქვედა მხრიდან პინგი არ არის განგაშის მიზეზი, როგორც ეს შეიძლება იყოს. ნახშირბადის ველოსიპედით.
პლუს, ეს ჩარჩო პოტენციურად ახალივით გამოიყურება 10 წელიწადში, რამდენი თავგადასავალიც არ უნდა გქონდეთ მასზე.
საკუთარი ბრენდის 31.6 მმ ტიტანის სავარძლის საყრდენი არ იყო ისეთი კომფორტული, როგორც მე ვიმედოვნებდი, რომ იქნებოდა. როგორც ჩანს, ის მხოლოდ მინიმუმს აკეთებდა მუწუკებისა და ვიბრაციების შთანთქმაში და არ იყო ისეთი კარგი, როგორც ბევრი მსგავსი დანიშნულების ნახშირბადის ძელი, რაც მე გამოვიყენე.
როგორც თქვა, ამ კონსტრუქციის პოსტს ჰქონდა ჩასმული დამჭერი და მეეჭვება, რომ ოფსეტური ვერსიით შეცვლამ შეიძლება ის უფრო ეფექტური გახადოს.
თუ შევაფასებ Cherohala-ს, როგორც სპეციფიურს, 32მმ გზის საბურავებით, ვიტყოდი, რომ მას კარგ, მაგრამ არა დიდ ტერიტორიაზე გადაშენების საფრთხე ემუქრება.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის არ იქნებოდა ღირსეული დღიური მოგზაური/მოგზაური/ტური, მაგრამ ის უბრალოდ არ არის რბოლის დონის სიჩქარის მანქანა, რომლისკენაც ისწრაფოდა.
მაგრამ თუ მას მიუდგებით როგორც ხრეშის/სათავგადასავლო ველოსიპედს, მას ბევრი რამის შეთავაზება აქვს. ის მრავალმხრივი და სახალისოა, და კიდევ უფრო ასე იქნება, თუ 650b ბორბალზე გადართავთ, კიდევ უფრო დიდ, საბურავებს.
წინა მექანიკა ასევე არის დამჭერი, ასე რომ, ის ადვილად შეიძლება მოიხსნას, თუ გსურთ Cherohala-ს აშენება 1x დაყენებით. მაგრამ მრავალმხრივობა ერთია და ყველაფრის გაკეთება სულ სხვაა.
ეს დახვეწილი განსხვავება უნდა განმეორდეს, რადგან მე მაინც მტკიცედ მჯერა, რომ არ არსებობს ისეთი რამ, როგორც ყველაფერი გააკეთე.
მიუხედავად იმისა, რისი დაჯერებაც გვსურს ზოგიერთი მწარმოებელი, თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ გქონდეთ ელიტური დონის გზის შესრულება და გამძლე ხრეშის/სათავგადასავლო ველოსიპედი იმავე ჩარჩოში, რადგან ერთი აუცილებლად გამორიცხავს მეორეს.
შეიძინეთ ახლავე Litespeed-დან
სპეციფიკაცია
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| ჩარჩო | ტიტანი |
| ჯგუფური | Shimano Ultegra R8000 |
| მუხრუჭები | Shimano Ultegra R8000 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Ultegra R8000 |
| კასეტა | Shimano Ultegra R8000 |
| ბარები | 3T ერგონოვა |
| ფუძე | 3T ARX II |
| Seatpost | Litespeed Titanium |
| დისკები | Easton EA70 SL დისკები, Continental Grandsport Race 32მმ საბურავები |
| უნაგი | Prologo Nago Evo |
| წონა | 9.29 კგ (ზომა ML) |
| კონტაქტი | shop.litespeed.com |
