დიდი ბრიტანეთის სპორტსმენების მამა არის ფრედ უიტონი ტბის რაიონში, ასე რომ, სად ჯობია სამი სპორტული ველოსიპედის დაყენება მათ ტემპში?
ფოტოგრაფია: პატრიკ ლუნდინი
ფრედ უიტონის გამოწვევა არის მოვლენა, რომელიც ყველა სერიოზულმა ველოსიპედისტმა უნდა გააკეთოს ცხოვრებაში ერთხელ - და შემდეგ აღარ სცადოს.
ეს განსაკუთრებული სირთულის სპორტია, აწევს 3,900 მეტრზე ვერტიკალურ აწევას 180 კმ-ზე და ექვს საზარელ ასვლას ტბის რაიონში 20%-ზე მეტი გრადიენტით.
ეს იყო პირველი ასეთი მნიშვნელოვანი მოვლენა ბრიტანეთში და ბევრი ამტკიცებს, რომ ის რჩება ყველაზე გამოწვევად.
ამის გათვალისწინებით, ტბები, როგორც ჩანს, შესაფერისი ადგილია ველოსიპედისტისთვის, რათა გამოსცადოს სამი ველოსიპედი, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია სპორტული მხედრების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად.
დახრილობა ასვლაზე, როგორიცაა ჰონისტერის უღელტეხილი და ნიულენდის უღელტეხილი, იმდენად ველურია, რომ ველოსიპედზე ყოველი ჭარბი გრამი ან მოქნილობის მინიშნება თავისთავად აისახება აღმართზე, ხოლო დაღმართები იმდენად ციცაბო და ტექნიკურია, რომ ზუსტი მართვა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია..
კუმბრიას დაბზარული გზები კიდევ ერთ განზომილებას მატებს გამოწვევას, რადგან სპორტულმა ველოსიპედმა უნდა დარჩეს კომფორტული უნაგირში რვა საათის განმავლობაში. თუ ველოსიპედს შეუძლია შთაბეჭდილება მოახდინოს ამ სამარცხვინო გზებზე, მას შეუძლია სამუშაოს შესრულება ყველგან.
მაშ, მოდით გავაკეთოთ რამდენიმე შესავალი. ჩვენთან ერთად მოვიყვანეთ სამი ველოსიპედი: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 და Giant Defy Advanced Pro 0.
სამივე არის £3k-£4k სეგმენტში, თითოეული წარმოიშვა სწრაფი, მაგრამ კომფორტული გამძლეობის ველოსიპედის ბაზრის გამოჩენის სურვილით.
გიგანტი და BMC მხარი დაუჭირეს გამძლეობის თანამედროვე ტენდენციებს - დისკის მუხრუჭები და ელექტრონული გადართვა - მაშინ როცა ეს Bianchi ერთგული დარჩა იტალიური ტრადიციების მექანიკური Campagnolo რგოლ-ბრეიკ-ჯგუფით (დისკის მუხრუჭები Infinito ასევე არსებობს).
დღევანდელ გამოცდაზე ბიანჩის ტარებით არის ტერეზი, კონკურენტული დროის ტრიალისტი და რბოლა. BMC-ზე არის ალისტერი, რომელმაც სამი წლის წინ გაათავისუფლა თავისი სპორტული ჩვევა Ride London 100-ით. მე ვზივარ გიგანტს.
მე ასევე ვგრძნობ შეშფოთებას ფრედ უიტონის სცენაზე დაბრუნების გამო, სადაც რამდენიმე წლის წინ აღმოვაჩინე პირადი ეჭვისა და სასოწარკვეთის ახალი სიღრმეები.
უთამაშებს მძღოლს ჩვენი ფოტოგრაფი დღეს ბილი ბლენდი, ამ მხარეში ლეგენდარული სტატუსის დაცემულ მორბენალს. ის ფლობს რეკორდს ბობ გრეჰემის რაუნდში, 106 კმ სიგრძის რბოლაში, რბოლაში 8,200 მ ვერტიკალურ ასვლაზე, რომელმაც დაასრულა 13 სთ 53 წუთში.
მას ასევე გაიკეთა ფრედი ნახევარ ათჯერ და იცის ტერიტორია, როგორც ხელის ზურგი, რომელიც სხვათა შორის გატეხილია ბოლოდროინდელი ველოსიპედის დაცემის შედეგად და დაგვპირდა, რომ ადგილობრივ ასვლაზე გვევლება.
ნამდვილი სპორტული სულისკვეთებით, ჩვენ ვაყენებთ ღია დაწყებას დილის 8-დან დილის 9-მდე (რაც აიძულებს ბილი დაგვიძახდეს "სისხლიანი რბილი სამხრეთელების თაიგული"), გზად საჭმელზე გაჩერებით.
დღევანდელი მგზავრობისთვის, ჩვენ გვაინტერესებს არა ჩვენი ფეხების ძალა, არამედ ის, რაც ველოსიპედებს გვთავაზობენ.
კონკურენტები მზად არიან
არსებობს გარკვეული კამათი იმის შესახებ, თუ რას წარმოადგენს სპორტული ველოსიპედი. ზოგიერთისთვის მთავარი პრობლემა კომფორტია და ბევრი სპორტული ველოსიპედი გვთავაზობს დამამშვიდებელ გეომეტრიას და ელემენტებს, რომლებიც შექმნილია გზის ვიბრაციის შესამცირებლად.
სხვებისთვის, სპორტი ძირითადად რბოლაა და მათ სურთ ველოსიპედი, რომელიც არის სიბრტყეზე სწრაფი და საკმარისად მსუბუქი დიდი ასვლისთვის. ჩვენთვის, ჩვენ ვეძებთ ველოსიპედებს, რომლებიც აერთიანებს ამ ატრიბუტებს.
კომფორტი ჩვენი პირველი გაჩერებაა. ბიანჩიმ განიხილა მისი ნახშირბადის განლაგება, როგორც ამის მიღწევის საშუალება, და მის 'Countervail' ტექნოლოგიაში ჩაქსოვა ვისკოელასტიური მასალა ნახშირბადის ფენებს შორის, რომელიც, სავარაუდოდ, შთანთქავს გზის რყევებს და ინარჩუნებს ნახშირბადის ხისტი ენერგიის გადაცემას.
ჩვენი სასტუმრო სახლიდან, ზარმაცი თევზი ემბლეტონში, ჩვენს პირველ კილომეტრში, ტერეზა, როგორც ჩანს, ტკბება კომფორტისა და სიჩქარის ბალანსით, რომელიც უზრუნველყოფილია ბიანჩის მიერ, ბედნიერად მოძრაობს დახეული და ნაწიბუროვანი გზის ზედაპირზე.
მივემართებით უინლატერის უღელტეხილისკენ, რათა დავიწყოთ დღევანდელი მთიანი ცხენოსნობა და ვხვდებით ჩვეულ ბრიტანულ გზას დაბზარული და უსწორმასწორო გზებით.
Infinito CV ფანტასტიკურ საქმეს აკეთებს მუწუკების შთანთქმაში თითქმის თერაპიული "დარტყმით".
საპირისპიროდ, BMC Roadmachine და Giant Defy უფრო მეტად ეყრდნობიან საერთო ფორმას და კონსტრუქციას, რათა უზრუნველყონ საჭირო კომფორტი.
გიგანტი ისტორიულად ემხრობოდა კომპაქტური ჩარჩოს დიზაინს, რაც იმას ნიშნავს, რომ სავარძლის საყრდენი გაცილებით გრძელია და გთავაზობთ გაზრდილ მოქნილობას.
ჩარჩოს საბურავის ფართო კლირენსი კიდევ უფრო ზრდის კომფორტის პოტენციალს, რადგან უფრო ფართო საბურავის გაშვება შესაძლებელია უფრო დაბალი წნევით, რათა შეიწოვოს მუწუკები.
Roadmachine არის მგელი ცხვრის ტანსაცმელში და ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ის ოდნავ მტკიცე მხარესაა. გეომეტრია უფრო აგრესიული და დაბალია, ვიდრე სხვები, თავის მილი 40 მმ-ით უფრო მოკლეა ვიდრე Defy-ის.
თუმცა, BMC არ დაივიწყა კომფორტი. ის ასევე გვთავაზობს საბურავების ფართო დისტანციას, ხოლო უკანა ბოლოში საყრდენები ასევე არის „დააბიჯებული“- მოხრილი და მოქნილი.
რაც მთავარია, ის სწრაფია. ალისტერი ამტკიცებს, რომ ძნელია ველოსიპედის ტარება რამდენიმე წუთის განმავლობაში ადგომის და გვერდიდან გვერდზე გადახვევის სურვილის გარეშე თვითმფრინავის აფრენის დროს.
მისტიკური მთები
ეს არ არის ჩვეულებრივი დღე ტბებში. მოწმენდილი ცისფერი ცა ჰელველინის და სკაფელ პაიკის თოვლიან მწვერვალებზე ზის.
უილიამ უორდსვორთმა ერთხელ წერდა ტბის უბნის შესახებ, რომ ეს იყო "ერთგვარი ეროვნული საკუთრება, რომელშიც ყველა ადამიანს აქვს უფლება და ინტერესი, რომელსაც აქვს თვალი აღიქვას და გული ისარგებლოს".
პეიზაჟი ისეთივე ლამაზია, როგორც გამოწვევა.
ადგილობრივი ველოსიპედის სწავლების ყველაზე ცნობილი ბოლო მოვლენა იყო რობერტ ჯებისა და ჯეიმს დობინის რეკორდული გასეირნება ფრედ უიტტონზე 2008 წელს.
ბილი იცინის ამის ხსენებაზე: „ადამიანები ყოველთვის ფიქრობდნენ, რომ ერთად მუშაობდნენ. არაფერი ისეთი! ვერც ერთმა ვერ შეძლო მეორეს ჩამოგდება და ჩემს სიტყვას იღებდნენ, ბევრჯერ სცადეს.“
ისინი დუელებდნენ ხუთი საათი და 40 წუთი, სანამ ერთად მივიდოდნენ ფინიშამდე.
საოცრებაა, რომ ნებისმიერ მხედარს შეუძლია ამ დახრილობისას სხვებთან ერთად ფეხზე დგომა, რადგან მათზე ადგომა ძალიან რთულია.
Honister არის ყველაზე საცდელი ასვლა დღევანდელ მარშრუტზე, რადგან ჩვენ გამოვტოვებთ უფრო ციცაბო Hardknott Pass-ს მხოლოდ გეოგრაფიული მოხერხებულობისთვის (ბილი კიდევ ერთხელ გვიწოდებს "რბილ სამხრეთელებს").
პროცესების დაწყება არის უფრო ნაზი Whinlatter Pass.
თავიდან Defy კარგად გამოიყურება ასვლაზე. მას აქვს მსუბუქი და მკვეთრი შეგრძნება და უკანა კასეტა ფართო დიაპაზონში. ახლა ეს თითქმის ზედმეტია, რადგან მე ვჯდები ორი სათადარიგო ჯოხების ფუფუნებით.
ცოტა უფრო შორს მგზავრობისას, მე დამჭირდება ყველა აღჭურვილობა, რაც შემიძლია.
Infinito CV, რა თქმა უნდა, იზრდება Thérèse-ზეც. მას აქვს ჩარჩოს წონა სხვებთან შედარებით, ამიტომ ის სარგებლობს გარკვეული თავისუფალი სიჩქარით, თუმცა გადაცემათა კოლოფი ცოტა უფრო რთულია, რაც თავისთავად გახდება ცნობილი მომავალ ციცაბო ასვლებზე.
უინლატერის მწვერვალზე, ჩვენ ვტკბებით გრაგნილი და ამაღელვებელი დაღმართით და ის ძალიან სწრაფად მიგვიყვანს დღის პირველ ნამდვილ მწვერვალამდე.
Newlands Pass ამოწმებს ჩვენს ველოსიპედებს და სხეულებს. ეს არის გრძელი პანდუსი, რომელიც მიდის სასტიკად ციცაბო 25%-იან კედელთან ზევით.
გულწრფელად რომ გითხრათ, რას ფიქრობდნენ ისინი, როცა ამას მოასფალდნენ? ბრიტანეთმა არ აღმოაჩინა თმის სამაგრი იმ მომენტში?” - ამბობს ალისტერი გაოგნებული, როდესაც საბოლოო მონაკვეთი ჩანს.
მისი ოდნავ მკაცრი გადაცემის გათვალისწინებით, ტერეზი ამოდის უნაგირიდან, რათა ველოსიპედი დახრილობისკენ აწიოს. ამის საპირისპიროდ, ალისტერი აწკაპუნებს 34/32 სიჩქარით და ზის მაღალი ტემპით.
ამ უაღრესად ციცაბო პანდუსებზე წონა ხდება ისეთი ფაქტორი, რომლის დადგენა უფრო რთული იქნება 8%-იანი ალპური ასვლისას და ალისტერმა დაიწყო Roadmachine-ის 3T ბორბლების წონის შეგრძნება ამ ასვლაზე..
"დარწმუნებული ვარ, რომ ეს უფრო მძიმეა ვიდრე ჩემი ქალაქის ველოსიპედის ბორბლები", - მეუბნება ალისტერი ღრმა ჩასუნთქვას შორის.
დაახლოებით 8,6 კგ-ით, BMC არის 800 გ-ით უფრო მძიმე ვიდრე Bianchi - დიდი ჯარიმა აეროდინამიკისა და დამუხრუჭების მხრივ. Defy, დაბალ ფასში, ასევე მართავს ქვედა ჩარჩოს და ბორბლის წონას Roadmachine-თან მიმართებაში.
Infinito-ს აქამდე გაუმტარი ჯავშანი ასევე დაზიანებულია, რადგან ტერეზი უშვებს აურზაურთა ჯგუფს Campag გადაცემათა ბერკეტის დაჭერისას, რადგან ის იბრძვის უმსხვილესი 29-კბილიანი ჯავშნის ჩართვაში Potenza-ს გრძელი ბერკეტის სროლის გამო. ეს ქმნის ზიგზაგის კურსს დახრილობისკენ.
გიგანტზე ნიავი მეღვრება. გადაცემათა დიდი დიაპაზონი, მაღალი წინა გვერდიდან გადაგდება, შესანიშნავი საბურავის უტუბლო წევა და დაბალი საერთო წონით, ვფიქრობ, Defy-ს შეუძლია ჩემი გადმოყვანა ცუდ დღესაც კი.
ბოლო დროს, როცა ეს ავიღე, სტანდარტული ორმაგი ჯაჭვის მოწყობილობას ვატარებდი და ვფიქრობდი, რომ მხრის ამოღებას ვაპირებდი მისი ბუდედან, ასეთი ძალისხმევა იყო საჭირო. ამ მექანიზმით (იგივე რაც Roadmachine-ზე) მე შემიძლია ასვლა ნელა, მაგრამ კომფორტულად.
ზედაზე გადაჯგუფება, არსებობს მძიმე სუნთქვა და ურთიერთდარწმუნება, რომ ის უბრალოდ არ შეიძლება იყოს ამაზე უფრო ციცაბო. ნიულენდის ქვემოთ დაღმართი ნამდვილი განსაცვიფრებელია.
საწყის 20%-იან პანდუსზე ასვლისას არ ვიქნები ბედნიერი დისკის მუხრუჭებზე ტარებით, რომლებიც ვიცი, რომ შემაჩერებენ მაშინაც კი, თუ ხაზი არასწორად მივიღებ.
ბოლო დროს, როცა ამ ფერდობზე დავეშვი წვიმიან დღეს, ხელები სუფთა თეთრი მქონდა და წინამხრები მიჭირდა კუთხეებში შენელების მცდელობისგან.
ალისტერი არ არის თავდაჯერებული შთამომავალი – როგორც ქირურგი, მას, ალბათ, უნახავს ძალიან ბევრი მოტეხილი ძვალი – მაგრამ Roadmachine არის დარწმუნებული ფეხით და ის არ არის თვალწინ, როგორც მე და ტერეზი ვიბრძვით წინა პოზიციისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ დისკები არ არის, ტერეზას, როგორც ჩანს, პრობლემები არ აქვს დაღმართზე.
ეს უბრალოდ მოხერხებულად, მაგრამ სტაბილურად იგრძნობა. მაგრამ სამართლიანი რომ ვიყო, მე უბრალოდ ველოსიპედის ტარება კარგად ვარ დაღმართზე, - მეუბნება ის ღიმილით, როცა ხეობის იატაკზე ვეშვებით.
მომენტების შემდეგ, ალისტერი იგერიებს წინ, დაღმართზე ადგილის დაკარგვის შემდეგ გარკვეული პოზიციის აღდგენის სურვილით. ის, რაც Roadmachine-ს აკლია ბუმბულის წონაში, ანაზღაურებს სიმტკიცეს და აეროდინამიკურ ეფექტურობას, სიჩქარით ღრიალებს ბინებზე.
ჰონისტერის ტესტი
ჰონისტერის უღელტეხილი ჰორიზონტზე დგას. ამ მხრიდან, დასავლეთიდან მიახლოებით, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ასვლის უმეტესი ნაწილი.
ეს შერეული კურთხევაა, რადგან ის გვაშინებს, მაგრამ ასევე გვაძლევს საშუალებას გავიგოთ, რისი ატანა გვინდა.
ბილი იცინის ჩვენს შიშებზე. გასულ წელს ის ავიდა ჰონისტერის უღელტეხილზე 500-ზე მეტჯერ, მათ შორის 10-ჯერ ერთ დღეში.
რამდენიმე წლის წინ ბრიტანეთის ტური აიღო ჰონისტერის უღელტეხილზე და ნაირო კვინტანამ და დენ მარტინმა სპრინტი გადაისროლეს მასზე ძლიერი ქარის დროს, ხოლო უკანა პროფესიონალ მხედრებს უნდა დაეტოვებინათ და ასვლა.
დღეს ჩვენ არ შევაწუხებთ კვინტანას დროს. ტერეზა იოლ რიტმში ჯდება, ბოლოს და ბოლოს დააჭირა 29 სპროკეტს. იგი აღნიშნავს, რომ მსუბუქი ბორბლების კომპლექტით, Infinito CV ნამდვილად შეიძლება იყოს მთამსვლელის ოცნება.
Honister ნამდვილად რთულია. 25%-იანი მწვერვალის შემდეგ ის 12%-მდე იკლებს საოცრად ციცაბო ასასვლელის მორიგი აფეთქებამდე.
პედალის ყოველი დარტყმა ჰგავს ცალ ფეხზე ჩაჯდომას და რთულია წონასწორობის შენარჩუნება და წევის დაკარგვის გარეშე.
როდესაც აღმართის ბოლო რამდენიმე მეტრს მივაღწევთ, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ჩემი ფილტვები შეიძლება აფეთქდეს.
ერთად ვმუშაობთ, ჩვენ მივდივართ მწვერვალზე. რამდენიმე მილოცვის ხმა გაცვალეს, როცა ხეობას ვუყურებთ დათოვლილი მწვერვალის ჰელველინისკენ.
აქედან, ჩვენ ჩავდივართ Borrowdale-ში, ინგლისური პასტორალური წარსულის დროის კაფსულაში და ბილის მთელი ცხოვრების სახლს. გზა ახვევს გზას დერვენტის წყლის კიდეზე ასვლისკენ, რომელიც ასახავს ჩვენს მოპირდაპირე მთების სრულყოფილ გამოსახულებას.
აქედან არც თუ ისე შორს არის უინლატერამდე ბოლო კილომეტრების გასავლელად სახლში.
ბოლო აღმართზე, მე ვახერხებ წინსვლას, დღევანდელი ყველაზე ციცაბო ფერდობებზე ცოტა უფრო თავხედი.
Alistair არ კარგავს დროს და ადანაშაულებს რამდენიმე ასეულ გრამს თითოეულ ბორბალზე და ოდნავ რბილ წინა საბურავს, როგორც უკან დახევის მიზეზს.
ტერეზა კიდევ ერთხელ იბრძვის, რომ გადაინაცვლოს უდიდეს ბორბალზე, ამიტომ ის უხერხულად დაბალ ტემპში გადადის და კარგავს მწვერვალთან გვიან აწევის შანსს.
მიბრუნდებით The Lazy Fish-ში ემბლტონში, ვიწყებთ გეგმის შემუშავებას, რომ დილით ისევ ვისრიალოთ და გამოვიყენოთ კარგი ამინდის ეს იშვიათი ნაწილი.
ჩნდება საკითხი, თუ ვინ უნდა იაროს რომელ ველოსიპედზე, და თითქმის გაერთიანებაში ჩვენ ყველა ვამბობთ: „მე გიგანტზე ვარ“. ვფიქრობ, ამით ყველაფერი ნათქვამია.
Giant Defy Advanced Pro 0
პეტრეს რეზიუმე
ამ რელიეფზე დისკის მუხრუჭების უპირატესობები მნიშვნელოვანია და Defy კვლავ რჩება კონკურენტუნარიანი წონითა და მგზავრობის ხარისხით, თუმცა უნდა გვახსოვდეს, რომ კარგად შერჩეული რგოლის სამუხრუჭე ველოსიპედი ამ ფასად შეიძლება იყოს თითქმის კილოგრამით მსუბუქი.
Defy ჯონგლირებს საკმარის სიმტკიცეს, რათა დააჯილდოვოს ასვლის ძალისხმევა, ხოლო უნაგირზე უამრავ კომფორტს გვთავაზობს, რაც ნიშნავს, რომ ასვლა უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე განსაცდელი.
ეს ოდნავ ღელავს წინა მხარეს, ვიბრაციები შესამჩნევია ზოლებიდან, მაგრამ ეს არასოდეს არღვევდა ველოსიპედს, რომელიც ზუსტი და მანევრირებადი იყო დაღმართებზე.
Defy-ის წინა გამეორების ერთ-ერთი სუსტი წერტილი იყო საბურავების ხარისხი, რომლებიც იყო პუნქციური და დაბალი მოჭიდების თვალსაზრისით.
ამ ახალი თაობის უტუბლო რგოლებითა და საბურავებით, წარმადობა საგრძნობლად გაიზარდა და ეს დიდ სარგებელს მოაქვს, როდესაც საქმე ეხება ტარების საერთო ხარისხსა და სიჩქარეს.
მოდელი: Giant Defy Advanced Pro 0
ჯგუფური ნაკრები: Shimano Ultegra Di2 6870
გადახრები: Shimano ST-RS785 ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები, Shimano RT-99 140 მმ IceTech როტორები, Shimano ST-R785 გადამრთველები
გადაცემათა კოლოფი: Shimano Ultegra 50/34 ჯაჭვის ნაკრები, Shimano Ultegra 11-32 კასეტა
ბორბლები: გიგანტური SLR 1 დისკი ბორბლების სისტემა, 12მმ ღერძი
საბურავები: Giant Gavia SLR Tubeless 25mm
დასრულების ნაკრები: Giant Contact SL სახელური, Giant Contact SL ღერო, Giant D-Fuse SL Seatpost, Giant Contact SL ნეიტრალური უნაგირი
წონა: 8.02 კგ (ზომა 56 სმ)
ფასი: £3, 875
კონტაქტი: giant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
ტერეზის რეზიუმე
Bianchi Infinito CV არის უშუალო მომხიბვლელი. საკულტო სელესტის ფერი შერეული Campagnolo-ს ორნამენტული იერით არის ტრადიციულისა და თანამედროვეობის სასიამოვნო ნაზავი.
სეირნობისას, გზის ნაკლოვანებების შთანთქმის უნარი თავიდანვე თვალშისაცემია. ის ასევე კარგად უმკლავდება დაღმართებს საკმარის თავდაჯერებულობას, რომ მე ადვილად გავუყევი ტემპს ბიჭებთან და მათ დისკის სამუხრუჭე ველოსიპედებთან.
მინუსი არის ზოგადი სპეციფიკა. მე მიყვარს Campagnolo, მაგრამ Potenza ჯგუფების ნაკრები ნაკლებად გლუვი და მეტი ძალისხმევა იყო, ვიდრე დანარჩენი ორი Di2-ის გამოყენებით. 32-კბილიან უკანა ბუდეზე გაჭიმვა ასევე დიდი ბონუსი იქნება, როდესაც გრადიენტი ნამდვილად იზრდება.
ბორბლებიც კარგია ვარჯიშისთვის, მაგრამ არა ისეთი მსუბუქი დისკები, როგორსაც ვიმედოვნებ სამ გრანდიოზულ ველოსიპედზე.
დამიტოვა იმის განცდა, რომ Infinito CV-ს აქვს რაღაც განსაკუთრებული ატრიბუტები, მაგრამ სასიამოვნო მგზავრობისა და ისტორიული სახელის გადახდა საკმაოდ ბევრია.
მოდელი: Bianchi Infinito CV Potenza
ჯგუფური ნაკრები: Campagnolo Potenza შავი 11-სიჩქარიანი
გადახრები: არცერთი
გადაცემათა კოლოფი: Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34 ჯაჭვის ნაკრები, Campagnolo 11-29 კასეტა
დისკები: Fulcrum Racing 5 LG შავი კლინჩერი
საბურავები: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene
დასრულების ნაკრები: Reparto Corse შენადნობის 7050 ღერო, Reparto Corse კომპაქტური ბრტყელი ზედა ზოლები, Reparto Corse სრული ნახშირბადის UD სავარძელი, Fizik Aliante სადგამი
წონა: 7.78 კგ (ზომა 55 სმ)
ფასი: £3, 349,99
კონტაქტი: cycleurope.com
BMC Roadmachine RM02
Alistair-ის რეზიუმე
მომეწონა ხმამაღალი ყვითელი საღებავი და მკვეთრი აეროდინამიკური მოსახვევები, რაც ამ ველოსიპედს გამოარჩევს ხალხისგან.
ეს იყო სერიოზულად სწრაფი და რეაგირებადი, ხოლო გზიდან ჯანსაღი წუწუნის შეთავაზებას. ზოგჯერ ის ოდნავ ხისტი იყო უხეში რელიეფზე, თუმცა მთლიანობაში უფრო კომფორტული იყო ვიდრე მისი აგრესიული ხაზები გვთავაზობს.
Roadmachine, რა თქმა უნდა, თავს წონით გრძნობდა Infinito-სთან ან Defy-თან შედარებით, და მე ყველაფერს მივცემდი, თუ კილოგრამს დავკარგავდი ჰონისტერის ბოლო რამდენიმე ასეულ მეტრზე.
ქვემოთ მიმავალი, ტექნიკური დაღმართის დროს თავს კომფორტულად ვგრძნობდი, მაგრამ ხანდახან უხერხულ გზებზე ცურავდა, მაშინაც კი, თუ ველოსიპედი იყო პროგნოზირებადი და მკვეთრი ყველა სხვა გაგებით.
საპირისპიროდ, Defy-მ უფრო მეტი თავდაჯერებულობა მიანიჭა, როდესაც მე ვისრიალდი მას შემდეგ დილით (მე მოვიგე კლდის ქაღალდის მაკრატელი).
მოდელი: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
ჯგუფური ნაკრები: Shimano Ultegra Di2 6870
გადახრები: Shimano ST-RS785 ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭები, SM-RT81-SS 160/140 როტორები, Shimano ST-R785 გადამრთველები
გადაცემათა კოლოფი: Shimano Ultegra 50/34 ჯაჭვის ნაკრები, Shimano Ultegra 11-32 კასეტა
დისკები: 3T Discus C35 Pro შენადნობები
საბურავები: Continental Grand Sport Race SL 25მმ
დასრულების ნაკრები: BMC RAB 02 სახელური, BMC RSM 02 ღერო, Roadmachine 01 'D' Premium Carbon სავარძლის საყრდენი, Fizik Aliante Delta უნაგირს
წონა: 8,56 კგ (ზომა 56 სმ)
ფასი: £4, 099
კონტაქტი: evanscycles.com
კომპლექტის არჩევანი
dhb Aeron Speed მოკლემკლავიანი მაისური, £55, wiggle.com
პიტერი ამბობს: „გონივრული ფასის მაისურისთვის, მე მივხვდი, რომ Aeron Speed იყო კომფორტული, მაგრამ ძალიან მჭიდრო და ფორმაში მორგებული სწორ ადგილებში, რათა ჩამოეჭრა ეს სასიცოცხლო გრამი წევა.“.
Fizik R1B საგზაო ფეხსაცმელი, 299,99 ფუნტი, extrauk.co.uk
Thérèse ამბობს: „ამათ შეჭრას ცოტა დრო დასჭირდა, მაგრამ რამდენიმე გასეირნების შემდეგ ისინი თავს შესანიშნავად გრძნობდნენ და საოცრად ეფექტურები იყვნენ ძალაუფლების მიწოდებაში. რომ ისინი ფანტასტიურად გამოიყურებიან, დამატებითი ბონუსია.'
Mavic Cosmic Ultimate შორტები, £175, mavic.com
Alistair ამბობს: „როგორც ჩანს, ამ ბიბებს აქვთ რაღაც სახელწოდებით Ergo 3D Pro ჩანართი და „ქვეწარმავლების კანის მატრიცა“. წარმოდგენა არ მაქვს, რა არიან ისინი, მაგრამ მე არ შემიძლია დავაბრალო ბიბებს, რომ მთელი დღე კომფორტულად და მხარში დგანან.“
მადლობა
დიდი მადლობა მარკ და რეიჩელ უილსონებს, რომლებიც ფლობენ The Lazy Fish-ის საოჯახო სასტუმროს ემბლეტონში, სადაც ჩვენ დავბინავდით, და ვინც ასევე გაგვაცნო ბილი ბლენდი, რომელიც იყო ფანტასტიკური გიდი ამ დღისთვის.
The Lazy Fish არის ძვირადღირებული სასტუმრო სახლი, უზარმაზარი მისაღებით, რომელიც გარშემორტყმულია შეშის ღუმელთან, სამი საძინებლით, ორი უზარმაზარი მდიდრული სველი წერტილით და რეაქტიული ჯაკუზით.
ეს იდეალური ადგილია აღდგენისთვის ტბების ჩრდილოეთ უღელტეხილებზე გავლის შემდეგ. მარკი მონდომებული ველოსიპედისტია, რომელსაც ფრედ უიტონი აფრთხობს და ყოველთვის სურს ველოსიპედის შესახებ საუბარი ან მექანიკურ საკითხებში დახმარება.
ეწვიეთ thelazyfish.co.uk დამატებითი ინფორმაციისთვის.
