პრო რბოლას აქვს უამრავი წესი, რომლებსაც მხედრები პატივს სცემენ ან უგულებელყოფენ, მაგრამ ეს წესები აძლიერებს სპორტს თუ ზღუდავს მას?
მრავალი წლის განმავლობაში, ველოსიპედის სპორტი იყო ჯენტლმენური ქცევისა და გულწრფელი მოტყუების თავისებური ნაზავი. მხედრები პატივს სცემენ გარკვეულ დაუწერელ წესებს - მაგალითად, "არ შეუტიო ყვითელ მაისურს, როცა ის ბუნებრივ შესვენებას იღებს" - და ამავდროულად უგულებელყოფენ სპორტის ყველა ეთიკას და თავს იყრიან წარმადობის გამაძლიერებელი წამლებით.
ამ დღეებში, როცა ჩანს, რომ დოპინგი საბედნიეროდ იკლებს, სპორტის დაუწერელი წესები ინარჩუნებს.
მიიღეთ ინციდენტი 2015 წლის ტურ დე ფრანსზე: ვინჩენცო ნიბალი, ტურის ყოფილი ჩემპიონი, რვა წუთით ჩამორჩენილი იყო რეიტინგში და ცდილობდა გადაერჩინა თავისი ტური და, როგორც ჩანს, გამოიყენა კრის ფრუმის მექანიკა, როგორც პლაცდარმი თავისი სცენაზე. 19 გამარჯვება La Toussuire-ში.
ნიბალის დანაშაული? საკამათო შეტევა საკვანძო ასვლაზე, როდესაც ყვითელი მაისური ცურავდა გზის პირას მუხრუჭების პრობლემის გადასაჭრელად.
"ამას არ უზამთ რასის ლიდერს, "ფრუმმა გააღიზიანა ნიბალის "არასპორტულ" საქციელზე, რამაც აიძულა მეტი სიტყვა დაეწერა იტალიელის სავარაუდო ზიზღზე დაუწერელი წესების მიმართ, ვიდრე ფრუმის საკუთარი უუნარობის დაუფლების შესახებ. მისი პინარელო.
საქმე კიდევ უფრო დაიბნა იმ წელს, როდესაც ნიბალი აღმოჩნდა დისკვალიფიცირებული Vuelta a Espana-დან რაღაცის გამო, რაც მისი თქმით, "ყოველ რბოლაში ხდება".
იტალიელმა ისარგებლა "წებოვანი ბოთლით" - გუნდური მანქანიდან გადმოწევით - მოედანზე პოზიციის გასაუმჯობესებლად.
პრაქტიკა საყოველთაოდ მიღებულია, როდესაც ის საშუალებას აძლევს მხედარს დაბრუნდეს გუნდში მას შემდეგ, რაც ზურგიდან ჩამოაგდეს, მაგრამ ნიბალიმ მანქანა გამოიყენა, რათა ის მოშორებოდა იმ შეკვრას, რომელშიც იყო.
თუ ნიბალის დანაშაულები ხაზს უსვამს რაიმეს, ეს არის ის, რომ ველოსიპედის ჩუმი მორალური კოდექსი უფრო ნაცრისფერია, ვიდრე ბრიტანული ზაფხულის დრო.
და მიუხედავად იმისა, რომ აშკარად არ არსებობს ოფიციალური რეგულაცია, რომელიც განსაზღვრავს, როდის შეუძლია მხედარს შეტევა ან უპასუხოს ბუნების ზარს, ყოფილი მხედარი და სპორტული დირექტორი შონ იიტსი თვლის, რომ „აუცილებელია - როგორც ყველაფერში - დაუწერელი ქცევის კოდექსი, სადაც ადამიანები ერთმანეთს პატივს სცემენ'.
იეტსისთვის, თავად ყვითელი მაისურის ყოფილი მფლობელისთვის, წესების პრაგმატული ელემენტია.
საბოლოოდ, ეს არის მხედრები და პერსონალი, რომლებიც უნდა იცხოვრონ ერთმანეთთან გზაზე ყოველწლიურად, ყოველწლიურად, დღე-ღამეში.
'ასე რომ, ჯობია, ყველამ პატივი სცეს ერთმანეთს და არ შეუტიონ, როცა ადამიანს აქვს მექანიკა ან ავარია.
'თუმცა სიცხეში…'
მისი დაუმთავრებელი წინადადება მიანიშნებს საკმაოდ დიდ გაფრთხილებაზე, რომელსაც მოგვიანებით დავუბრუნდებით. მაგრამ ჯერ მოდით, გადავხედოთ დაუწერელი წესების წარმოშობას - და ვინ აჯობებს მათ გარკვევას, ვიდრე Eurosport-ის ველოსიპედის ხმა, კარლტონ კირბი?
პატივი ეცით პატრონს
კირბის მიხედვით, ველოსიპედის ტარებაში ჯენტლმენური ქცევა თარიღდება მე-20 საუკუნის დასაწყისიდან, როდესაც ველოსიპედის რბოლა მზის ამოსვლამდე იწყებოდა და პელოტონი ისე მოძრაობდა, სანამ "პატრონი" - რასის მამა - გადაწყვეტდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში.
"მიუხედავად იმისა, რომ ეს წესი დაუწერელი იყო, მაგრამ ყველასთვის სასარგებლო იყო, რაც არსებითად გამძლეობის რბოლაში იყო," ამბობს ის.
"ეს იყო გადარჩენის საკითხი და თუ გინდოდათ ძმობის ნაწილი იყოთ, პატივს სცემდით წესებს."
ქარიზმატულმა ფიგურებმა, როგორიცაა ჟაკ ანკეტილი, ედი მერკქსი, ბერნარდ ჰინაულტი და ლენს არმსტრონგი, ყველამ მიიღო მფარველის მითიური მანტია, როლი, რომელსაც ბოლო წლებში მხოლოდ ფაბიან კანსელარა ასრულებდა.
თუ იერარქიისა და პატივისცემის ეს ნაზავი უზრუნველყოფდა სოციალურ ერთიანობას პელოტონში დროთა განმავლობაში, გასათვალისწინებელია აგრეთვე ჰიგიენის, უსაფრთხოებისა და კეთილდღეობის საკითხები - რაც ასახავს დელიკატურ ბალანსირებულ აქტს მუზეტებს, კაცობრიობასა და არეულობას შორის. მოძრავი შეტევები.
"როდესაც შესვენება გავიდა გარკვეული ხნით, ყვითელი მაისური, GC მხედარი ან მნიშვნელოვანი სპრინტერი გამოდის და ამბობს "ტაიმ აუტი" და ჩერდება პისისთვის.
'თუ შეტევა მაშინ, ეს სისულელეა. თქვენ ამას არ აკეთებთ, - ამბობს ისრაელის ველოსიპედის აკადემიის დირექტორი კელ კარლსტრომი.
მხედრის ძირითადი უფლების პატივისცემის გარდა, სტრესის გარეშე გაჟონვა, კვების ზონა ასევე წმინდაა.
"შეტევა იქ გვიჩვენებს პატივისცემის ნაკლებობას არა მხოლოდ ყვითელი მაისურის, არამედ მთელი პელოტონის მიმართ", - ამბობს Dimension Data DS Alex Sans Vega.
„თუ ოფისში ისადილობთ, ნახევარი საათით წყვეტთ მუშაობას - არ გინდათ, რომ უფროსმა მოგცეთ საქმეები. იგივეა ველოსიპედის ტარებაში.'
წესების დათვალიერების ალტერნატიული გზა მომდინარეობს Eurosport-ის კომენტატორ მეთ სტეფენსისგან, რომელმაც პოლიციაში 13 წელი გაატარა პრო პელოტონისა და ველოსიპედის მედიის კარიერას შორის.
სტივენსი დაუწერელ წესებს ადარებს „გონივრული პირის“კონცეფციას, რომელსაც არ აქვს მიღებული ტექნიკური განმარტება კანონში, მაგრამ ეხება ჩვენს მოვალეობას, ვიმოქმედოთ გონივრულად, კონტექსტის მიხედვით გამოყენებული შეხედულებისამებრ (მაგალითად, წითელი შუქის გაშვება. მარშრუტი საავადმყოფოში).
შეფასდა, რომ Team Sky მოიქცა არაგონივრულად, როდესაც ისინი ადგილზე მივიდნენ თავიანთი დიდი ბიუჯეტით, უფრო დიდი ავტობუსით და აშკარა ზიზღით ძველი სკოლის გზების მიმართ.
ერთ დღეს კვებაზე თავდასხმამ გამოიწვია პელოტონის ტემპის აწევა, როდესაც Team Sky-ის მხედარი შეჩერდა მოშარდვისთვის.
ასეთი შურისძიების ტაქტიკა არ არის იშვიათი – მაშინაც კი, თუ იეტსი, Team Sky-ის იმდროინდელი DS, ზუსტად არ ეთანხმება: „თუ ვინმე წავა და ესვრი თქვენს ბებიას, აპირებთ თუ არა სამაგიეროს გადახდას და დახვრიტეთ მათზე? არა, შენ არ ხარ.
'შემდეგ იწყება ეს მანკიერი წრე, როგორიცაა ბანდების ომი, და თქვენ საბოლოოდ მხოლოდ ესვრით ერთმანეთს.
'ეს არ არის ხელსაყრელი კარგი ცხოვრებისთვის?'
მიუხედავად ამისა, ბრბოს მმართველობის მენტალიტეტი - რომელიც სტრუქტურირებულია დაუწერელი წესებით - იპყრობს პელოტონს. შონ კელის ახსოვს, რომ მის PDM გუნდს DS უბრძანა თავდასხმა საკვების ზონაში მარსელში 1990 წლის ტურში გამაოგნებელი ეტაპის დროს, რითაც მომენტალურად გაყო ჯგუფი.
"ჩვენ მივიღეთ ბევრი შეურაცხყოფა სხვა მხედრებისგან და გუნდებისგან," ეუბნება კელი Cyclist-ს.”მათ ახსოვთ ეს ყველაფერი და თქვენ, როგორც მხედარი, ყოველთვის წუხხართ, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ანაზღაურებას დაგიბრუნებთ.”
როდესაც შურისძიება მოდის, წესები ფანჯრიდან გადის.
"წესების დარღვევა ხსნის სიტუაციას, რომ სხვებმა დაარღვიონ წესები სხვა დროს - და არა ნებისმიერ ადგილას," ამბობს კელი.
ეს იქნება მაშინ, როცა რბოლის ლიდერი იქნები და შესაძლოა მექანიკა გქონდეს და ტემპი სწრაფია.
'ისინი არ გრძნობენ, რომ არღვევენ წესებს, რადგან მხოლოდ ანაზღაურების დროა.'
მიუხედავად ამისა, როდესაც ნიბალიმ ალპ-დ'ჰუესის ძირში გაჭრა La Toussuire-ში გამარჯვებიდან ერთი დღის შემდეგ, ის ფაქტი, რომ არავინ ელოდა, არ იყო ისეთი ანაზღაურება, როგორც შემთხვევითი კარმა.
რბოლა მიმდინარეობდა - ისევე, როგორც მაშინ, როდესაც კელის კას გუნდმა დააშორა სტეფან როშს პარიზი-ნიცას ფინალურ ეტაპზე 1987 წელს, მას შემდეგ, რაც ამ უკანასკნელმა კოლორ დე ვენსზე 20 კმ-ის დასრულებიდან ნახვრეტი დაარტყა.
"ჩვენ ავამაღლეთ ტემპი, მაგრამ ეს არ იყო შეტევა, რადგან მთელი დღე ტემპით ვმოძრაობდით", - ამბობს კელი.
მან წააგო და მე მოვიგე, ასე რომ, რა თქმა უნდა, ის არ იყო ბედნიერი. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ უბრალოდ შეაჩეროთ რბოლა.'
ყვითელი საშიშროება
პუნქტი, როდესაც მისაღებია ყვითელ მაისურზე თავდასხმა, არის მთავარი კითხვა, რომელიც ამოძრავებს დაუწერელი წესების გარშემო არსებული ნარატივის დიდ ნაწილს.
ტრადიცია გვკარნახობს, რომ ავარიას, მექანიკურ და პუნქციას ყველაფერს უნდა მოჰყვეს კეთილი ნების ჯენტლმენური ქმედება - ისეთი, როგორიც იან ულრიხს "მსოფლიო კავშირის ჯილდო" მოუტანა, როდესაც მან შეანელა ლენს არმსტრონგისთვის მას შემდეგ, რაც ამერიკელი ლუზ არდიდენზე დაეცა. 2003 წელს.
კირბისთვის პუნქცია მხოლოდ "თამაშის ნაწილია". „ყვითელ მაისურს აქვს ბინა? წადი შენ. თქვენ გაქვთ კარგი და ცუდი ბედი - ყველას აქვს თავისი პროცენტი და სად ხაზავთ ხაზს?'
სანს ვეგა ეთანხმება: „როდესაც ყვითელი მაისური იშლება, თქვენ უნდა დაელოდოთ. მაგრამ პუნქცია პირადი საქმეა. ეს შეიძლება იყოს საბურავები, რომლებსაც თქვენი გუნდი იყენებს ან წნევა.
'და არიან მხედრები, რომლებიც სხვებზე მეტად პუნტიან, რადგან უბრალოდ გზას არ უყურებენ.'
მექანიკა ასევე სასტიკი კამათის ადგილია. „დროა გააუქმოს ეს ჩუმად შეთანხმებები და ეტიკეტის კოდექსები, რომლითაც აღჭურვილობა ითვლება წმინდა მიწად იმის თაობაზე, შეგიძლია შეტევა თუ არა“, განუცხადა ჟურნალისტმა დანიელ ფრიბემ Telegraph Cycling Podcast-ს ტურის დროს ნიბალის ინციდენტის შემდეგ.
ზოგადი კონსენსუსი იყო, რომ ნიბალიმ უკვე მოამზადა რელიეფი, სანამ ფრუმი გაჩერდებოდა.
გადააგდეს სატურნირო ცხრილში მისი დაბალი ადგილის კონტექსტში და ნიბალის, სავარაუდოდ, მიზეზი არ ჰქონდა შეტევა.
"მას ჰქონდა ამის სრული უფლება," ეთანხმება კირბი. „ჩემი აზრით, მექანიკა ჰგავს ცუდ ძილს. თუ თქვენი ნაკრები მარცხდება - გაუმარჯოს.
'თუ ვინმემ ხელკეტი დააგდო მძლეოსნობაში ესტაფეტაზე, ამის გაკეთება აღარ გექნებათ. გუნდებს აქვთ ტექნიკური შესაძლებლობების სხვადასხვა დონე და, როგორც ჩანს, ეს არის ერთადერთი თანასწორობა, რომელიც მოითხოვება, როდესაც ეს მართლაც უცნაურია რაოდენობრივად.“.
კირბი მექანიკურზე თავდასხმაც კი მისასალმებელია სპორტში.
მართლაც, ეპოქაში, სადაც ამდენი აქცენტი კეთდება ზღვრულ მოგებასა და კომპლექტზე - იმდენად, რამდენადაც მექანიკა მოპოვებულია კონკურენტი გუნდებისგან - განსხვავება მდიდარ და ღარიბ გუნდებს შორის საკმარისად დიდია, მხედრებს არ შეუძლიათ დამალვა. ნაკრების პრობლემების მიღმა სამართლიანი თამაშია გამოწყობილი.
"ფრუმს შეიძლება ჰყავდეს ასი მექანიკა აქა და პარიზს შორის, თუ მას ძალიან სურს თავდასხმა არ მოახდინონ", - ფიქრობდა ფრიბე.
რა თქმა უნდა, პორტ-დე-ბალესის ასვლაზე ბევრად მეტი სასწორი იყო 2010 წელს, როდესაც ალბერტო კონტადორი ცნობილი გახდა ენდი შლეკიდან, რათა აეღო ყვითელი მაისური მისი მხრებიდან, ეპიზოდში, რომელიც სწრაფად დასახელდა Chaingate'.
ესპანელი მკაცრად დაისაჯა არასპორტული ქმედებებისთვის, თუმცა ბევრმა აღნიშნა, რომ მან შეტევა უკვე მოათავსა შლეკის მექანიკაზე.
„მეც ცოტა შორს წავიდოდი და შესაძლოა ვიტყოდი, რომ შლეკის ბრალი იყო, რომ მან ჯაჭვი ჩამოაგდო, რადგან იმ დროს დაბლა გადაწევა არ იყო საჭირო“, - ამბობს კარლსტრომი.
"აქ წესები იმდენად ორაზროვანია და იმდენად არის დამოკიდებული აღქმულ კონტექსტზე, რომ ისინი თითქმის უსარგებლოა", ამბობს სტივენსი.
ფრუმის მსგავსად, შლეკიც აღშფოთებული იყო და იმ ღამეს ჟურნალისტებს უთხრა: „იგივე სიტუაციაში მე არ ვისარგებლებდი“.
შესაძლოა, ცოტა მდიდარი იყო მისი მორალური დონის დამკვიდრება, როდესაც ორ კვირაზე ნაკლები ხნის წინ, კანცელარას მძღოლმა შლეკმა დაშორდა თავის კონკურენტებს GC რიყის ბორცვებზე მას შემდეგ, რაც მისი ძმა ფრენკი დაეჯახა და გამოიწვია განხეთქილება. პელოტონი.
და ერთი დღით ადრე, კანჩელარამ - ყვითელში, პროლოგში გამარჯვების შემდეგ - გამოიყენა თავისი დაუწერელი სტატუსი, როგორც მფარველი, რათა მოეხდინა ნელი სვლა პელოტონში მას შემდეგ, რაც ორივე შლეკი გემბანზე მოხვდა სპა დაღმართზე მოლიპულ დაღმართზე.
"ეს სისულელეა - ტაქტიკური მოლაპარაკებები ჯენტლმენური საქმის ჩაცმულობაშია", - ამტკიცებს კირბი.
"ყველა ართმევს ჯენტლმენის ქცევის ბარათს, როცა ეს მათ მოეწონებათ და ფრუმიც კი არ არის წინააღმდეგი ამის გაკეთებაში."
ამ თამაშის თამაშის აშკარა პრობლემა ის არის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ავტორიტეტული კანჩელარა პატივისცემას იმსახურებს, ფრუმისა და შლეკის მსგავსი ადამიანები არ იზიარებენ ერთსა და იმავე გავლენას თანატოლებს შორის.
ეს შეიძლება დაკავშირებული იყოს ზოგადად პატივისცემის ნაკლებობასთან, რომელსაც კარლსტრომი გრძნობს, რომ გაჟღენთილია როგორც პელოტონში, ასევე ცხოვრების ყველა ფენაში - რასაც ის მიაწერს განათლების ნაკლებობას.
რომანტიკა ან აღორძინება
ეს არის თანდათანობითი კულტურული ეროზია და ლიდერობის ზოგადი არარსებობა ველოსიპედში - გამომდინარე იქიდან, რომ გუნდებს აქვთ ნაკლები სტრუქტურა და უფრო მეტ შესაძლებლობებს სთავაზობენ მხედრებს დანიშნულ ლიდერს მიღმა - სტივენის აზრით, დაუწერელი წესები "მზარდი და ნაკლებად აქტუალური გახდა".ისინი დაიშალა იერარქიის არარსებობის გამო“.
ეპოქაში, სადაც დაუწერელი წესის დარღვევა შეიძლება იყოს განსხვავება რბოლის წაგებასა და გამარჯვებასა და კონტრაქტის დადებას შორის მომავალ სეზონში, გასაკვირია ეს ტრადიციები ნელ-ნელა ქრება?
აჩუქეთ მხედრების უმეტესობას გამარჯვება და გადარჩენის ინსტინქტი ჩნდება, ხშირად ადგილს უთმობს მოგების ყველა ფასად მენტალიტეტს.
რატომ იზიდავთ რაღაც უაზრო მითითებების გამო, თუ ეს ტაქტიკურად გულუბრყვილოდ გეჩვენებათ? რა არის უკეთესი: იყო მორალური გამარჯვებული თუ პოდიუმზე დგომა, გათვლილი და ცივსისხლიანი?
მოკლედ, გონივრული და გულუხვი ყოფნა არარელევანტურია, როცა შედეგი სასწორზეა.
როგორც Sans Vega ამბობს, წესები ყველაფერი კარგია, მაგრამ "თუ არის პატარა ვარიანტი, რომელიც თამაშობს თქვენი გუნდის სასარგებლოდ, თქვენ აირჩევთ ამ ვარიანტს".
მაშ, რამდენ ხანს იარსებებს დაუწერელი წესები - განსაკუთრებით თუ, როგორც სტივენს აპროტესტებს, ისინი უკვე პრაქტიკულად "უაზრო, რომანტიზებული კონცეფციაა - მართლაც ანაქრონიზმია"?
კელი გრძნობს, რომ ეს არის "დისკუსია, რომელიც გაგრძელდება მანამ, სანამ ჩვენ ვცხოვრობთ", მაგრამ გრძნობს, რომ რაც უფრო მეტი წესები ირღვევა და ხელახლა ირღვევა ანაზღაურების მიმდინარე ციკლის მეშვეობით, ისინი საბოლოოდ "გამოდიან ფანჯარა'.
ეს პოზიციას იზიარებს ირლანდიელის Eurosport-ის თანაკომენტატორი.
"წესები არსებობს მხედრების მოხერხებულობისთვის და როდესაც ეს მოუხერხებელია უმრავლესობისთვის, მაშინ ეს იქნება წესების დასასრული," ამბობს კირბი.
ერთი რამ ცხადია - ისინი უბრალოდ არ გაქრება ღამით. ისინი ზედმეტად არიან ჩაძირული ველოსიპედის ქსოვილში, მაგრამ სპორტის კულტურული ცვლილება ამ რომანტიკულ ნარჩენებს უფრო და უფრო ზედმეტს ხდის.
სტიფენსი ასკვნის: „მათი ბუნებით ისინი არ არიან აღსრულებული და ერთადერთი, რისი დაკარგვაც შეგიძლიათ, შესაძლოა, არის ხალხის სულ უფრო და უფრო კლებული რაოდენობის პატივისცემა.“
ილუსტრაციები: სტივ მილინგტონი / instagram.com/drybritish
