ინოვაციებით დაკომპლექტებული, Campagnolo აცხადებს, რომ Ekar არის მსოფლიოში ყველაზე მსუბუქი ხრეშის ჯგუფი და იწყებს ახალ მიმართულებას კომპანიისთვის
არაბეთის გაერთიანებული საემიროების გუნდის მხედარი ტადეჯ პოგაკარი, რომელმაც მოიგო 2020 წლის ტურ დე ფრანსი Campagnolo-ით აღჭურვილ კოლნაგოზე, მოახდინა დროული ხმაური იტალიის ჯგუფების მწარმოებლის გარშემო, რადგან ის ემსახურება როგორც მშვენიერ პლატფორმას, საიდანაც უნდა დაიწყოს Ekar: მისი ახალი 13 სიჩქარიანი, 1x ხრეშის ჯგუფი.
Campagnolo არის ბრენდი, რომელიც აერთიანებს მემკვიდრეობას ინოვაციებთან, როგორც რამდენიმე სხვა. Tullio Campagnolo-მ რევოლუცია მოახდინა ცვლილებებში 1951 წელს თავისი Gran Sport უკანა გადამრთველით.
სულ ახლახან, Campagnolo იყო პირველი 10 სიჩქარით 2000 წელს, პირველი 11 სიჩქარით 2008 წელს და პირველი 12 სიჩქარით 2018 წელს. - დაასრულეთ გზის გასეირნება.
ახალი Campagnolo Ekar-ის გამოშვებით, ეს ყველაფერი იცვლება. დიახ, ეს არის პირველი ძირითადი 13-სიჩქარიანი ჯგუფი, რომელიც ინარჩუნებს Campagnolo-ს შთამომავლობას, რომელიც ყოველთვის იყო პირველი დიდი სამიდან, ვინც დაამატა კიდევ ერთი sprocket.
მაგრამ Ekar ორიენტირებულია ხრეშზე, ზის ბევრად უფრო ხელმისაწვდომ ფასად და არის მხოლოდ 1x. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანი პირველია იტალიური ბრენდისთვის.
გადახტომა-ზე
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი ჯგუფები: გაშვების მიმოხილვა
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი გრუზა: ფასი
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი გრუზა: პირველი მოგზაურობის შთაბეჭდილებები
უფრო მეტიც, ის არის მხოლოდ მექანიკური, აღჭურვილია 9-კბილიანი სამაგრით, ჯაჭვის მთავარი რგოლით, ძალიან საინტერესო გადართვის ბერკეტით და ახალი freehub სტანდარტით. ასევე გამოდის შესაბამისი ველოსიპედის შესაფუთი ჩანთები, ნაკრები და აქსესუარები.
Campagnolo ამბობს, რომ ეკარ აყალიბებს საფუძველს კომპანიის შიგნით პარადიგმის ცვლილებისთვის.
ახალი მიმართულებები
არა მხოლოდ ახალი freehub N3W სტანდარტი, რომელიც პიონერულია Ekar groupset-ში, საშუალებას აძლევს 13 სიჩქარის გამოყენებას ყველა Campagnolo ჯგუფის მიერ მომავალში, Campagnolo ამბობს, რომ Ekar არის მისი პირველი ნაბიჯი უფრო ფართო მოდერნიზაციის პროცესში, რომელიც მიმართულია ბრენდის შექმნაზე. უფრო ხელმისაწვდომი.
ბრენდი ახლა აყალიბებს თავის ჯგუფურ კომპლექტებს ნაკლებად ეზოთერული ხელსაწყოებით დასამონტაჟებლად. Ekar-ის შეფუთვა დამზადებულია გადამუშავებადი და ადგილობრივი მასალისგან.
Campagnolo მუშაობს ახალ ინდუსტრიულ პარტნიორებთან 2021 წლისთვისაც: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello და 3T ყველას ექნება Ekar ჯგუფები, როგორც სპეციფიკაციის ვარიანტები მათი ჩარჩოებისთვის.
ახალი N3W freehub სტანდარტის ლიცენზია უფასოა ასევე ყველასთვის, არ აქვს მნიშვნელობა, არიან ისინი ბორბლების მშენებლები, ჰაბების შემქმნელები თუ სტუდენტებიც კი.
DT Swiss, Roval და Tune არის რამდენიმე დიდი სახელი, რომლებიც ცნობილია, რომ ამატებენ N3W ვარიანტებს თავიანთ დიაპაზონში და Campagnolo ამბობს, რომ უფრო მეტი ბრენდი მოდის ბორტზე მუდმივად.
ადგილობრივი წარმოშობა
Campagnolo ამბობს, რომ მის Vicenza-ს შტაბ-ბინის ირგვლივ გარემომ გავლენა მოახდინა მათ მიერ შექმნილ პროდუქტებზე. როგორც ჩანს, Tullio Campagnolo-ს ჰქონდა იდეა თანამედროვე სწრაფი გამოშვების ბერკეტის შესახებ ახლომდებარე Passo Croce D'Aune ასვლაზე.
ასევე ნათქვამია, რომ სხვა ადგილობრივი ციმას, ეკარის ფერდობებმა გავლენა მოახდინა ამ ახალი ჯგუფის განვითარებაზე, ამიტომ კამპანოლომ დაარქვა მას მწვერვალის პატივსაცემად..
1 მსოფლიო ომის დროს შემორჩენილი სამხედრო ხრეშის გზები მთას კვეთს. მთა ეკარის, როგორც საცდელი ადგილისა და 4500 ხრეშის მხედრის გამოხმაურებით მთელს მსოფლიოში, კამპანოლო ამბობს, რომ მან შეძლო ხრეშის ჯგუფებში მოთხოვნილების არსის კრისტალიზაცია.
განხილული კომპონენტი
კონკურენტებისგან განსხვავებით, რომლებმაც გარკვეულწილად გადააკეთეს არსებული კომპონენტები ან განაზოგადეს ახალი კომპონენტების გამოყენება, ტექნიკური ნაწილები, რომლებიც ქმნიან Ekar-ს, სპეციფიკური და ორიგინალურია. ისინი მოიცავს იმას, რასაც Campagnolo ამტკიცებს, რომ არის ყველაზე მსუბუქი ჯგუფი ბაზარზე 2, 385 გ.
მსგავსი სახით, Campagnolo-მ გაზომა Sram's Force-ის მექანიკური 11-სიჩქარე 2,471გრ, Force AXS 12-სიჩქარიანი 2,627გრ და Shimano-ს GRX800 2,728გრ..
Ekar-ის უკანა გადამრთველი შედგება 70-ზე მეტი მოძრავი ნაწილისგან, რომლებიც დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოს, პოლიამიდისა და შენადნობის ნარევისგან. მისი ახალი ტრაექტორია აშკარად ოპტიმიზირებს მის მოძრაობას ფართო დიაპაზონის 13 სიჩქარიან კასეტაზე და კლაჩი იცავს ჯაჭვს.
იგივე გადამრთველი თავსებადია სამივე Ekar კასეტასთან (რომლებიც მოდის 9-36, 9-42 და 10-44 დიაპაზონში). ეს არის ჭკვიანი ნაბიჯი, რომელიც ხელს შეუწყობს გადაცემათა კოეფიციენტების შეცვლის უნარს.
აშენებული ორი მონობლოკური ფოლადის ნაწილისგან, Campagnolo ამბობს, რომ 13-სიჩქარიანი Ekar კასეტა ემთხვევა ან აღემატება გადაცემის დიაპაზონს 2x. ქვედა ექვს ბურჯს შორის ერთი კბილის გადახტომით, რამდენიმე გადაცემათა კოლოფს შორის ცვლილებები არც ძალიან განსხვავებული იქნება.
9-კბილიანი საჭე მოყვება კასეტის ორ ვარიანტს. მანამდე 9-კბილიან სპროკეტებს ცუდი დაჭერა ჰქონდათ, რადგან, როგორც ამბობენ, მათი მცირე ზომა იწვევს ჯაჭვის გადახრას უკიდურესი კუთხით, რაც აფერხებს ამძრავის ეფექტურობას.
"ეფექტურობის ასეთი ვარდნა არ გვინახავს", - ამბობს ჯაკომო სარტორე, ჯგუფის პროდუქტების მენეჯერი Campagnolo-ში.”მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ხრეშის გადაცემა მნიშვნელოვნად განსხვავდება გზისგან.
თუ მხედარი სწორად ადგენს ჯაჭვის რგოლს, 9-კბილიანი საჭე ნამდვილად საჭირო იქნება მხოლოდ დაღმართზე.'
საუბრისას ჯაჭვის რგოლებზე, Campagnolo შემოგთავაზებთ 38t, 40t, 42t და 44t ვარიანტებს, რომლებიც ახასიათებს ყველგან არსებული "ვიწრო-ფართო" კბილის პროფილის, ჯაჭვის შეკავების გაზრდის მცდელობას.
მწკრივი და ობობა არის UD ნახშირბადის ბოჭკოვანი. მათთვის, ვინც ფიქრობს, რომ კლდეები ამ მშვენიერ დასრულებაზე ხვდებიან, Campagnolo გამოიყურება თქვენი შიშის შემსუბუქების მიზნით.
ის უზრუნველყოფს ამწე დამცავ სტანდარტებს და, როგორც ჩანს, პრიალა ნახშირბადი გამძლეა. ამწეები გამოდის ფორმიდან ისე, როგორც არის და არ საჭიროებს ზედაპირის დახვეწას ან ლაქს, რაც დახეთქავს დარტყმის დროს.
მიზანმიმართული განვითარების Campagnolo არის პიონერი Ekar-ში, სანამ მისი ყველა სამომავლო ჯაჭვის ქსელში გავრცელდება არის 'ProTech' ბეჭედი BB საკისრებზე. ეს მუშაობს Ekar BB-თან ერთად, რომელიც იყენებს დალუქულ მილს ჭიქების დასაკავშირებლად. ის არსებითად არის Campagnolo-ს დიდი ხნის ულტრა ბრუნვის სტანდარტი, მაგრამ საკმარისად განსხვავებული, რომ არ იყოს უკან თავსებადი.
ამ მახასიათებლებმა ერთად უნდა შეასრულონ შესანიშნავ სამუშაოს, რათა შეაჩერონ ტალახის შეღწევა ჯაჭვის ნაკრების საკისრებში და გაახანგრძლივონ მათი სიცოცხლის ხანგრძლივობა.
როგორც თქვენ მოელოდით, 13-სიჩქარიანი ჯაჭვი ახლა უფრო თხელია, ვიდრე ოდესმე. მიუხედავად ამისა, კამპანოლო ამტკიცებს, რომ ამას არანაირი გავლენა არ მოუხდენია მის სიძლიერესა და გამძლეობაზე.
როგორც ჩანს, ფოლადის რგოლები დაფარულია ნიკელ-ტეფლონით, რათა გაუძლოს ცვეთას და მომზადებულია ქარხნულად უნიკალურ ულტრაბგერით აბაზანაში, რათა გაჟღენთილიყო თითოეული რგოლი გრძელვადიანი ლუბრიკანტით.
მნიშვნელოვანი განვითარებისას, Ekar-ის ჯაჭვი იქნება პირველი Campagnolo ქსელი, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება სწრაფი ბმულითაც.
Ekar-ის Ergopower ბერკეტები, სავარაუდოდ, ჯგუფის ერთ-ერთი ყველაზე მწვავე დებატების მახასიათებელია. ან სულაც მარჯვენა იქნება, რადგან მარცხენა უბრალოდ სამუხრუჭე ბერკეტს შეიცავს. მარჯვენა Ergopower იყენებს იგივე ერგონომიკას, როგორც Campagnolo-ს საგზაო ბერკეტები და შეუძლია ერთდროულად სამი ბორბლის გადატანა.
დაწევის ბერკეტი, თუმცა, სულ სხვაა. ის C-ის ფორმისაა - მრუდის გარე ნაწილი ხდება პლატფორმა, რომელიც აწეულია კაპოტებზე ტარებისას, ქვედა კი შიგნით ქმნის ფლანგს, რომელიც კამპანოლოს თქმით, ხელს შეუწყობს წვეთებიდან ქვემოთ გადაადგილებას.
Campagnolo-ს ცნობილი სამუხრუჭე ბერკეტის არქიტექტურა ახლა მუშაობს სრულიად გადამუშავებული დისკის სამუხრუჭე კალიპერებით. წინა Campagnolo კალიპერები (და ჰიდრავლიკური განყოფილებები Ergopower-ის ბერკეტებში) შემუშავებული იყო გერმანელი სპეციალისტების Magura-ს დახმარებით, მაგრამ Ekar's პირველია, რომელიც მთლიანად დამზადდა სახლში.
შესაბამისად, ისინი ვიზუალურად განსხვავდებიან, მაგრამ მიზნად ისახავს შეინარჩუნონ იგივე გაჩერების მახასიათებლები, რაც გააჩნდა წინა Campagnolo კალიპერებს.
არის 140მმ და 160მმ ვარიანტები როგორც კალიპერებში, ასევე როტორებში, რომლებიც იყენებენ იგივე დიზაინს, როგორც Campagnolo-ს გზის ეკვივალენტებს, მაგრამ აქვთ უჟანგავი ფოლადის მატარებლები ალუმინის ნაცვლად, რათა უფრო მდგრადი გახადონ ისინი მცირე წონის ჯარიმისთვის.
Ekar-ის სათაურით მომხიბვლელი 13-სიჩქარიანი ტექნოლოგია შესაძლებელი გახდა Campagnolo-ს ახალი N3W freehub სხეულის სტანდარტით. ის 4,4 მმ-ით უფრო მოკლეა ვიდრე Campagnolo-ს წინა სტანდარტი, რაც საშუალებას აძლევს უფრო მცირე დიამეტრის 10 ტ და 9 ტ სპროკეტებს გამოიმუშაონ თავისუფალი ჰაბის ბოლოდან და შეინარჩუნონ კერის ჩვეულებრივი მანძილი.
სპეცერის ჩამკეტის წყალობით N3W თავსებადია Campagnolo-ს 12-სა და 11-სიჩქარიან კასეტებთანაც, მაგრამ ეს სტანდარტი მომავალში გამოყენებული იქნება Campagnolo-ს ყველა ბორბლისთვის.
ეს მეტყველებს იმიტომ, რომ როგორც ადასტურებს, Campagnolo-ს ეკართან ერთად 13-სიჩქარიანი გზის ჯგუფების გამოშვება დიდხანს არ დასჭირდება.
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი გრეხილი: ფასი
უკანა გადამრთველი: £210
კასეტა: £226
ჯაჭვის ნაკრები: £297
ჯაჭვი: £40
BB: £28
LH Ergopower + Caliper: £260
RH Ergopower + Caliper: £326
როტორი (წყვილი): £62
სულ: £1449
გადახტომა-ზე
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი ჯგუფები: გაშვების მიმოხილვა
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი გრუზა: ფასი
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი გრუზა: პირველი მოგზაურობის შთაბეჭდილებები
Campagnolo Ekar 13-სიჩქარიანი გრუზა: პირველი მოგზაურობის შთაბეჭდილებები
Campagnolo გაიგზავნა 3T Exploro სატესტო ველოსიპედით, რომელიც აღჭურვილია ახალი 13 სიჩქარიანი Campagnolo Ekar ჯგუფებით გაშვებამდე, ასე რომ, მე მქონდა საკმარისი დრო სახლის ბილიკებზე ტარებისას, რათა ჩამომეყალიბებინა რამდენიმე საწყისი მოსაზრება.
გარდა უცნაური უცნაურობისა, რომლის შეგუებას გარკვეული დრო დასჭირდა, მთლიანობაში ჩემი დრო ჯგუფური ნაკრების გამოყენებისას ძალიან დადებითი იყო.
Ekar-ის უკანა გადამრთველი მოძრაობს ჯაჭვს კასეტაზე სიზუსტით და კონტროლით. როგორც ხრეშით გასეირნებისას ხდება ხოლმე, მოულოდნელი სიტუაციები, როგორიცაა წევის დაკარგვა, არნახული მუწუკები ან უეცარი გრადიენტური ცვლილებები, ყოველთვის ხდება, ამიტომ მე ხშირად ვთხოვდი გადამრთველს გადაეტანა დენის ქვეშ ან მუწუკებზე.
მე ვერ ვიფიქრებ შემთხვევაზე, როდესაც მან გამოტოვა შეცვლა - სიჩქარის შეცვლა იყო სწრაფი და გადამწყვეტი, მიუხედავად გარემოებისა.
ორი ბერკეტი, რომელიც იწყებს ამ ცვლას, არის ცარცი და ყველი. ერთის მხრივ, საფეხურზე გადასასვლელი სავსებით ნაცნობია, რომელიც გადატანილია გზის არსებული დიზაინიდან.
დაწევის ბერკეტი თუმცა უნიკალურია ეკარისთვის და ვფიქრობ, ის გარკვეულწილად პოლარიზებული იქნება. მე ნამდვილად მივხვდი, რომ ამას გარკვეული შეჩვევა სჭირდებოდა.
ვერ ვიპოვე, რომ ზედა პლატფორმა ისეთივე კომფორტული იყოს გამწოვებისგან, როგორც სტანდარტული მექანიკური Campagnolo გადაცემის ბერკეტები, რადგან ზედაპირის ფართობი უფრო მცირეა და მისი კიდეები ნაკლებად მომრგვალებული.
თუმცა, პირიქით, მე მივხვდი, რომ C-ის ფორმის ბალიშები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს წვეთებში გადაადგილებას, რაც უზრუნველყოფს ბუნებრივ თაროს ადვილად მისადგომად ჩემი ცერა თითისთვის, საიდანაც გადავიდოდი უფრო დიდ მექანიზმში.
საბოლოოდ ცვლილება არის კომპრომისი, რომელიც შეიძლება მომეწონოს, თუ გრძელვადიან პერსპექტივაში ვიყენებდი ჯგუფებს, ასე რომ, ახლა მე ვიტოვებ საბოლოო გადაწყვეტილებას.
Campagnolo Ekar 13 სიჩქარიანი კასეტა რაღაც საოცარია. ცხრა ყველაზე დიდი ბუდე დამუშავებულია ფოლადის ერთი ნაჭრისგან და მათი არქიტექტურა CNC დიზაინის შედეგია.
ოთხი უმცირესი ჯოხები ქმნის საკუთარ ცალკეულ რგოლს კასეტის საკეტით, რომელიც ხრახნიანი ხრახნიანია თავისუფალი ჰაბის კორპუსზე, რათა კასეტა ადგილზე მიამაგროს Sram-ის XDr სისტემის მსგავსად.
ვიზუალურად შტრიხების განლაგება გასაოცარია. პაწაწინა 9 კბილი იწყებს სტაბილურ პროგრესს, რომელიც ერთი შეხედვით ექსპონენციალურად ფართოვდება 14-კბილიანი ჯოხიდან და 42-კბილამდე აღწევს მომდევნო შვიდ ნახტომში. Campagnolo განმარტავს, რომ sprocket jumps იყო შერჩეული, რათა შენარჩუნდეს რაც შეიძლება გლუვი პროგრესი.
"Ekar კასეტის ვარიანტები ხანგრძლივი კვლევის შედეგი იყო", ამბობს ჯაკომო სარტორე, ჯგუფის პროდუქტების მენეჯერი Campagnolo-ში.
„ჩვენ დავასრულეთ გზის ფილოსოფია შევინარჩუნეთ კასეტის ერთ ნახევარში, თითო კბილის ნახტომით თითოეულ ქვედა ექვს ბორბალს შორის. კასეტის ზედა ნახევარში გვაქვს უფრო დიდი ნახტომები, როგორც MTB კასეტებზე, მაგრამ არც ისე დიდი, რომ ცვლა ძნელი იყოს მხედრის ფეხებზე.'
მე აღმოვაჩინე, რომ ეს დასაბუთება დადასტურდა რეალურ სამყაროში. მე არასოდეს მაკლდა დისტანცია კასეტის ორივე ბოლოში, არ აქვს მნიშვნელობა, ლულას გავდიოდი გზის გასწვრივ თუ 15%-ით გაშლილ ტრასას ვფქვავდი. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეკარის დიაპაზონი ამ 9-42 ტ, 38 ტ კონფიგურაციაში ქმნის ეფექტურ ზედა ბოლო 50x12 მექანიზმს და ქვედა 34x38 მექანიზმს.
კასეტის ქვედა ნახევარში არსებული პატარა ნაბიჯები იდეალურ ვარიანტებს წარმოადგენდა, როდესაც ჩემი სიჩქარე მაღალი იყო და ამიტომ მგრძნობიარე იყო კადენციის მიმართ, ხოლო კასეტის ზედა ნახევარი გონივრულად ხტებოდა, როდესაც რელიეფი ტექნიკურად გართულდა და მე სწრაფად მჭირდებოდა ქვედა გადაცემათა კოლოფი. გააგრძელეთ შეუფერხებლად ტრიალი.
მიუხედავად იმისა, რომ მივესალმე სიახლეს, რომელმაც Campangolo-მ შემოიტანა თავისი ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემების განვითარება მთლიანად Ekar-ისთვის, მან გააჩინა შეშფოთება იმის შესახებ, რომ დამუხრუჭების შესრულება შეიძლება გავლენა იქონიოს ცვლილების შედეგად.
საბედნიეროდ, შემიძლია ვთქვა, რომ ეს ასე არ არის - Ekar-ის კალიპერები ინარჩუნებენ (ჩემი აზრით) კლასის ლიდერის შეგრძნებას და სიმძლავრით Campagnolo-ს ჰიდრავლიკური კალიპერები გახდა ცნობილი.
მუხრუჭების შესრულება, რომელიც დაკავშირებულია Campagnolo-ს საოცრად კომფორტულ ორმაგი მოსახვევ ბერკეტებთან, ნიშნავდა განსაკუთრებულ თავდაჯერებულობას ტექნიკურ რელიეფზე ჩემი სიჩქარის კონტროლის დროს.
გრძელვადიანი ტესტი საშუალებას მოგცემთ შეაფასოთ ახალი ფუნქციების გრძელვადიანი ეფექტურობა, როგორიცაა ულტრაბგერითი ჯაჭვის საპოხი გაჟღენთვა და ProTech ლუქები BB საკისრებზე.
თუმცა შემიძლია ვთქვა, რომ მკვეთრი შესრულების თვალსაზრისით ეკარი კონკურენტუნარიანია თავიდანვე.
როდესაც უფრო ფართომასშტაბიანი შედეგები Campagnolo-ს, როგორც კომპანიის, დამოკიდებულების შეცვლასთან დაკავშირებით განიხილება როგორც ჯგუფის გამოშვების ნაწილი, ვფიქრობ, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო და მნიშვნელოვანი პროდუქტის გამოშვება Campagnolo-სგან გარკვეული დროის განმავლობაში.
