Trek-ის მფლობელი და აღმასრულებელი დირექტორი, ჯონ ბურკი, მოგვითხრობს მრავალეროვნული ველოსიპედის ბრენდისა და მთის ველოსიპედის გაშვების შესახებ ჯორჯ ბუშთან ერთად
Cyc: ჩვენ ვიკრიბებით, რომ თქვენ იარეთ ველოსიპედით ჯორჯ ბუშთან ერთად. როგორ მოხდა ეს?
ჯონ ბერკი: მე ვიყავი ფიზიკური ფიტნესის პრეზიდენტის საბჭოში. მაშინ ჯორჯ ბუში დიდი მორბენალი იყო, მაგრამ მუხლზე პრობლემები ჰქონდა. მე გავუგზავნე შენიშვნა ვინმეს, ვინც მას იცნობდა, რომ ველოსიპედი უნდა მიეღო - თეთრმა სახლმა დარეკა დაახლოებით 20 წუთის შემდეგ. ასე რომ, უცებ ის ველოსიპედში ჩაერთო და აღმოჩნდა, რომ უზარმაზარი მთის ბაიკერი გახდა, ამიტომ მე ჩავიდოდი და დროდადრო მასთან ერთად ვივლიდი. ჩვენ განვიხილავდით ყველანაირ საკითხს.მასთან სიარული ძალიან სახალისო იყო. ჩვეულებრივ, რვა კაციანი ჯგუფი იქნებოდა და ის უბრალოდ ჩაქუჩს ურტყამდა და თუ გაგაგდებდნენ, რაღაცნაირად გარეთ იქნებოდი.
Cyc:შესთავაზა მას პერსპექტივა ველოსიპედის და მისი როლის შესახებ ტრანსპორტში?
JB: ნამდვილად არა. მას უბრალოდ უყვარდა ტარება.
Cyc:იყო თუ არა პრეზიდენტის უსაფრთხოების გუნდი?
JB: დიახ, საიდუმლო სამსახურის ბიჭები იქნებოდნენ ველოსიპედებზე. კაცო, ეს ბიჭები ძალიან ცდილობდნენ ასვლას. მისი მიზანი ყოველთვის იყო საიდუმლო სამსახურის ბიჭების ჩამოგდება.
Cyc: რით განსხვავდება Trek დღეს Trek ათი წლის წინ?
JB: პროდუქტმა ბევრი რამ გადაინაცვლა. ჩვენ განვავითარეთ შესაძლებლობები მსოფლიოში საუკეთესო ველოსიპედების დიზაინისა და აშენებისთვის. იქნება ეს მთის ველოსიპედის მხარეს თუ გზის ველოსიპედის მხარეს, პერსონალი საოცარია და ის უბრალოდ უკეთესდება. ეს ასე არ იყო 10 წლის წინ.
Cyc: რატომ არ გაიარა Trek-მა სხვა ბრენდების გზა, როგორიცაა სპეციალიზებული, რომლებმაც მთელი წარმოება შორეულ აღმოსავლეთში გადაიტანეს?
JB: სპეციალიზებული ფიზიკურად არაფერს აკეთებს [აშშ-ში]. ისინი ნამდვილად კარგად ერკვევიან იმაში, რასაც აკეთებენ და, რა თქმა უნდა, ძალიან კარგად ერკვევიან მარკეტინგის საკითხებში, მაგრამ ჩვენ რეალურად ვაკეთებთ ყველაფერს სწორედ აქ, ამ დაწესებულებაში. ეს ეხმარება იმ პროდუქტებს, რომლებსაც ჩვენ ვამზადებთ შორეულ აღმოსავლეთშიც – ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია დავამატოთ ტექნოლოგია და ფუნქციები, რომლებსაც სხვაგვარად ვერ შევძლებდით. ეს არ არის მხოლოდ საოცარი მაღალი კლასის ველოსიპედის ქარხანა, არამედ საოცარი R&D ობიექტია. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ეს R&D უპირატესობები მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აწარმოებთ ნივთებს ადგილზე.
Cyc: რომელი პროდუქტები გხიბლავთ ყველაზე მეტად?
JB: ახალი მადონი. უბრალოდ შეხედეთ ველოსიპედს - ვგულისხმობ, რომ ის საოცარი გარეგნობის ველოსიპედია, შემდეგ კი გადახედეთ მასში შემუშავებულ ტექნოლოგიას. როდესაც Trek გამოვიდა Y ველოსიპედით 1995 წელს, ეს იყო მართლაც მაგარი ველოსიპედი და ბევრად უსწრებდა თავის დროს სხვადასხვა თვალსაზრისით. თუ გადავხედავ ახალ Madone-ს, მას აქვს იგივე გასაოცარი ელემენტი.
Cyc: რა მიგაჩნიათ ბაზრის ყველაზე კონკურენტუნარიან ნაწილად?
JB: ეს სამიზნე ყოველთვის იცვლება. არის გარკვეული რამ, რაც სხვებზე რთულია, მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა შესაძლებლობები გაქვთ. ბორბლები ნამდვილად რთულია, მაგრამ სამუშაო, რომელსაც ჩვენ ვაკეთებთ გზის ბორბლებზე, ფენომენალურია.
Cyc: რაში ხედავთ Trek-ის მომავლის მთავარ პრობლემებს?
JB: ჩვენ ვქმნით უამრავ განსხვავებულ პროდუქტს და თითოეულ სფეროში ფოკუსირება და შესრულება დიდი გამოწვევაა. კიდევ ერთი დიდი პრობლემა ველოსიპედის ტარების ფართო სურათში არის უსაფრთხოება. ადამიანები, რომლებიც მანქანებს ეჯიბრებიან გზაზე სივრცისთვის - ჩემთვის ეს ნამდვილად დიდი საქმეა.
Cyc: როგორ მუშაობთ, როგორც ბრენდი, რათა გაუმკლავდეთ მხედრების უსაფრთხოების პრობლემას?
JB: ვფიქრობ, უსაფრთხოება ველოსიპედის მზარდი პრობლემაა. ჩვენ გვაქვს ბევრი პოლიტიკური ჩართულობა საგზაო უსაფრთხოებაში - აშშ-ში, სადაც ჩვენ აქტიურები ვართ.მე ვხედავ სინათლეს გვირაბის ბოლოს და ეს არ არის მატარებელი. მე ვფიქრობ, რომ არსებობს ორი რამის დაახლოება. ისეთი რამ, როგორიც არის ჩვენი Flare უკანა შუქი - მისი დანახვა დაახლოებით 2 კმ-დან არის მნიშვნელოვანი განსხვავება. არა ცოტა განსხვავება, დიდი განსხვავება. მე ვფიქრობ, რომ თქვენ იხილავთ ამის უკეთეს ვერსიებს. ადრე დაინახავთ მანქანებში ტექნოლოგიას, რომელიც თქვენს დაფაზე გამოჩნდება, რომ 100 მეტრის დაშორებით არის ველოსიპედისტი. და თქვენ გექნებათ მეტი ინფრასტრუქტურის აშენება, რაც ველოსიპედს უფრო უსაფრთხოს გახდის. მე ოპტიმისტურად ვარ განწყობილი.
Cyc:როგორ ფიქრობთ, 2014 წელს Trek Factory Racing ექსკლუზიურად დაფინანსების გადაწყვეტილება იყო კარგი ინვესტიცია?
JB: მე გეტყვით რაღაცას, ეს იყო საოცარი სწავლის გამოცდილება და ეს არის ის, სადაც ის ნამდვილად გადაიხადა ყველაზე მეტად. ზოგჯერ თქვენ აკეთებთ საქმიან გარიგებებს და შედიხართ მასში, ფიქრობთ, რომ სარგებელი იქნება ბრენდი და ის, რასაც თქვენ ნამდვილად მიიღებთ გარიგებიდან, არის ქარხანა. Trek Factory Racing-ით და არა ბრენდინგით, ერთ-ერთი უზარმაზარი სარგებელი პროდუქტის განვითარება იყო.იმაზე ბევრად მეტი ვიდრე ჩვენ წარმოვიდგენდით. სხვა თუ არაფერი, ჩვენ გვყავს 28 Trek-ის სპორტსმენი, რომლებიც ყოველდღიურად ამოწმებენ ჩვენს პროდუქტს, შემდეგ კი, როდესაც გექნებათ ახალი პროდუქტი, რომლის გამოცდაც გსურთ, სატელეფონო ზარი გაქრება და ის კეთდება, როცა გსურთ. ეს ადრე არ გვქონია და ეს ნამდვილად კარგია.
Cyc: მიუხედავად იმისა, რაც მოხდა, მაინც ამაყობთ იმ ველოსიპედებით, რომლებიც გააკეთეთ ლენს არმსტრონგისთვის?
JB: ვფიქრობ, ეს ისტორიის ნაწილია და მე მიყვარს ისტორია. თქვენ ხედავთ იმ ველოსიპედებს და რისი ნაწილია ეს ველოსიპედები - იყო კარგი და ცუდი ნაწილი. ჩვენ მართლაც შესანიშნავი სამუშაო გავაკეთეთ ამ ველოსიპედებზე, მაგრამ დღესაც ძალიან კარგ საქმეს ვაკეთებთ. ჩვენ მოგვწონს მოუთმენლად ველი. არსებობენ შესანიშნავი სპორტსმენები, რომლებიც ახლა დადიან Treks-ს, რომლებსაც გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვთ დღევანდელ დღეს. თქვენ ხედავთ ფაბიანს და რას აკეთებს ფაბიანი და რისი დახმარებითაც იგი ამ კომპანიას ეხმარებოდა. ასევე ძალიან ბედნიერი ვარ იენს ვოიგტთან ჩვენი ურთიერთობით. ვგულისხმობ, რომ ის ბიჭი არის… რა შესანიშნავი ადამიანია.
