ველოსიპედი სქესის გარეშე ადამიანებისთვის. ეს არის გზის დასასრული ქალების სპეციფიკური ველოსიპედის გეომეტრიისთვის?
ქალის სპეციფიკურ ველოსიპედებზე ნებისმიერ განხილვას აქვს პოტენციალი, გადაიზარდოს მახინჯ, ბრექსიტის სტილში. ერთ მხარეს არიან მორწმუნეები, რომლებიც მხარს უჭერენ იმ აზრს, რომ ველოსიპედი უნდა შეიცვალოს ქალის ფორმის ანატომიისთვის. თანაბრად ხმამაღალი არიან უარმყოფელები, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ველოსიპედის გეომეტრია არასოდეს არ უნდა განასხვავოს სქესის მიხედვით.
ქალთა სპეციფიკურმა მოძრაობამ მოიპოვა 90-იანი წლების ბოლოს, როდესაც ბრენდებმა, მათ შორის Specialized, დაიწყეს ანთროპომეტრიული მონაცემების გამოყენება მათი პროდუქტის განვითარებისთვის.
მონაცემებმა აჩვენა, რომ ქალები უფრო დაბალი იყვნენ ვიდრე მამაკაცები, გრძელი ფეხებით, მოკლე ტანით და მოკლე ხელებით.
ამ ატრიბუტების დასაკმაყოფილებლად, დაასკვნეს, რომ ქალებს სჭირდებოდათ ველოსიპედის ჩარჩოები უფრო მოკლე წვდომით და უფრო მაღალი დასტაებით (წინა ბოლო).
და ასე, 2002 წელს Specialized-მა გამოუშვა Allez Dolce და Allez Vita - მათი პირველი სპეციფიური ქალის ველოსიპედი.
ამირა, რომელიც 2009 წელს გაიხსნა სრულიად ახალ თასმასთან ერთად, იჯდა Specialized's-ის ქალთა სპეციფიკური ხის თავზე. ეს იყო სწრაფი, ხისტი, კრიტ-მოყვარული სარბოლო ველოსიპედი ქალებისთვის და მას ჰქონდა დადასტურებული მემკვიდრეობა - განსაკუთრებით, როგორც ლიზი დეინანის მსოფლიო ჩემპიონატის გამარჯვებული ველოსიპედი.
ეს იყო ქალების ეკვივალენტი (მაგრამ არა ვერსია) მამაკაცების მუდამ პოპულარულ ტარმაკთან, მაგრამ ახლა ამირა აღარ არის.
მის ადგილას არის ქალთა სპეციალიზებული S-Works Tarmac SL6, უნისექსის ჩარჩო ქალის სპეციფიკური შეხების წერტილებით, საერთო გეომეტრიით, შექმნილია ველოსიპედისტებისთვის და არა სქესისთვის.
ახალი მიდგომა
როდესაც სპეციალიზაციამ შეიძინა Retül 2012 წელს, მან მოიპოვა წვდომა 40000-ზე მეტ მონაცემთა წერტილზე, რომლებიც აღებული იყო მამაკაცებისა და ქალების ველოსიპედიდან.
ამ მონაცემების ანალიზმა გამოიღო რამდენიმე გასაოცარი შედეგი, რამაც ხელი შეუწყო სპეციალიზებულს დააბრუნა იგი სახატავ დაფაზე.
„როდესაც შევადარეთ ერთი და იგივე სიმაღლის კაცები და ქალები, მივხვდით, რომ ზოგიერთი განსხვავება, ფაქტობრივად, არ იყო სტატისტიკურად მნიშვნელოვანი.
მაგალითად, ქალის ფეხის საშუალო სიგრძე და მამაკაცის ფეხის სიგრძე არ იყო ისეთი განსხვავებული, როგორც ადრე გვეგონა, - ამბობს სტეფანი კაპლანი, ქალთა საგზაო პროდუქტების მენეჯერი.
უფრო მეტიც, Retül-ის მონაცემებმა აჩვენა, რომ მამაკაცები და ქალები, რომლებიც ტარაკს და ამირას ატარებდნენ, ფაქტობრივად, თავიანთ ველოსიპედებს ანალოგიურად აწყობდნენ.
ამ მხედრებისთვის - მათთვის, ვინც რბოლაში ან ცხენოსნობაში აგრესიულად ატარებდა - ცნება, რომ სჭირდებოდათ უფრო მოკლე და მაღალი დასტა უბრალოდ არ იყო მართალი.
კაპლანი დასძენს, „ჩვენ ასევე მივხვდით, რომ ამირას გეომეტრია მიზიდული იყო თრმაკის გეომეტრიისკენ და რომ განსხვავებები აღარ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ საჭირო გახდეს ორი განსხვავებული დიაპაზონი.“.
მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ქალები ახლა მხოლოდ ძველ ასპარეზზე დადიან. ორივე ველოსიპედი შეიცვალა.
„ახალი Tarmac არის სრულიად ახალი შესრულების გეომეტრია ხალხისთვის“, ამბობს კრის იუ, ინტეგრირებული ტექნოლოგიების დირექტორი.
ამირასთან შედარებით, გეომეტრიის ცვლილებები მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით მცირე ჩარჩოებზე.
ახალი Tarmac SL6 უფრო გრძელია ზედა მილში (562მმ 547მმ-თან შედარებით ზომით 56სმ) და აქვს უფრო მაღალი სადგამის სიმაღლე (795მმ 777მმ-თან შედარებით).
მოკლე ბორბლების ბაზა კიდევ უფრო მოკლეა (985მმ 994მმ-დან), მაგრამ სავარძლის კუთხე უცვლელი რჩება 73,5°-ზე, რაც იწვევს სწრაფ მგზავრობას.
ახალი Tarmac
ამირა იყო სილამაზის ნივთი - ქალებისთვის შექმნილი ნამდვილი სარბოლო ველოსიპედის იშვიათი მაგალითი. მაგრამ რვა წელი დიდი დროა და თითქმის რა თქმა უნდა იყო ცვლილების დრო.
თავდაპირველად, დიდ ბრიტანეთში ახალი Women's Tarmac ასორტიმენტი იქნება მხოლოდ Women's S-Works Tarmac SL6 და Women's Tarmac Expert, თუმცა ასორტიმენტი მომავალში გაფართოვდება.
ხელმისაწვდომია ხუთი ზომა 44სმ-დან 56სმ-მდე, ამწეების სიგრძე 165სმ-დან 172,5სმ-მდე.
ნახშირბადის ტექნოლოგიებისა და აეროდინამიკის მეცნიერების წინსვლა ნიშნავს, რომ ახალი ქალთა S-Works Tarmac SL6 უდავოდ უფრო მკაცრი და მსუბუქი ველოსიპედია, ვიდრე Amira.
ახალი ქალთა S-Works Tarmac SL6 იწონის 733 გ 56 სმ ჩარჩოსთვის, ხოლო მთლიანი ველოსიპედი იწონის დაახლოებით 6,48 კგ. შედარებისთვის, 56 სმ Amira S-Works SL4 იწონიდა დაახლოებით 6,7 კგ.
არის რამდენიმე რადიკალური, შესრულებაზე ორიენტირებული განსხვავებებიც. გაქრა გაშლილი, კობრას ფორმის ზედა მილი, ბოლქვიანი თავსაბურავი და მტვრიანი ქვედა მილი.
ახალ ჩარჩოს აქვს უფრო პატარა, უფრო დახვეწილი მთავარი სამკუთხედი და შემოიტანა აერო ატრიბუტები მისი ქარის ძმის, Venge-ისგან.
ეს მოიცავს სავარძლების პირებს, რომლებიც უერთდებიან სავარძლის მილს სავარძლის სამაგრის ქვემოთ, და "D- ფორმის" სავარძელს.
სავარძლის საყრდენი თავისთავად აღჭურვილია ორი განსხვავებული ნახშირბადის განლაგებით, რაც მას უფრო მოქნილს ხდის ზემოდან კომფორტისთვის და უფრო ხისტი იმ წერტილში, სადაც ის შედის ჩარჩოში.
სპეციფიკაციისთვის, S-Works Tarmac SL6 მოყვება Dura-Ace Di2, დაწყვილებული სპეციალიზებული S-Works ამწე.
Roval CLX 50 ბორბლიანი კომპლექტი მსუბუქია 1, 400გრ და აერო თავისი 50მმ ნახშირბადის რგოლებით. დისკების კომპლექტის პოვნა, რომლებიც საცალო ფასით 1,870 ფუნტ სტერლინგად იყიდება, სტანდარტით საკმაოდ გასაოცარია, თუნდაც ველოსიპედისთვის, რომლის ღირებულებაც 9,000 ფუნტია.
არის 33მმ-მდე საბურავის დისტანცია, თუმცა ველოსიპედს მოყვება 26მმ სპეციალიზებული ტურბო ბამბის საბურავები.
ქალების სპეციფიკური კომპონენტები მოიცავს Oura Pro 155 უნაგირს და S-Works SL Carbon Shallow Drop-ს, რომელიც კარგად ერგება პატარა ხელებს.
ქალთა S-Works Tarmac SL6 არის რევოლუცია ველოსიპედის დიზაინში ქალებისა და მამაკაცებისთვის. ეს მარტივი იდეაა - ველოსიპედებმა უნდა იმუშაონ სქესის მიუხედავად - მაგრამ Specialized-ის შესრულება შესანიშნავია.
შეიძლება გული დამწყვიტოს იმის გამო, რომ ამირა წავიდა, მაგრამ მის ადგილას არის რაღაც საყვარელი.
სპეციფიკაცია
ჩარჩო S-Works Tarmac SL6, FACT 12r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, სრული შიდა, ელექტროსპეციფიკური მარშრუტი, შიდა ინტეგრირებული სავარძლის სამაგრი, 130მმ უკანა მანძილი
ჩანგალი S-Works FACT carbon
ფუძე S-Works SL, შენადნობის, ტიტანის ჭანჭიკები, 6-გრადუსიანი აწევა
სახელური S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125x75mm
ლენტი S-Wrap w/ წებოვანი გელი
წინა მუხრუჭი Shimano Dura-Ace 9110F პირდაპირი სამაგრი
უკანა სამუხრუჭე Shimano Dura-Ace 9110RS პირდაპირი სამაგრი
წინა გადამრთველი Shimano Dura-Ace Di2 9150, ბრაზიანი
უკანა გადამრთველი Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-სიჩქარიანი
Shift ბერკეტები Shimano Dura-Ace Di2 9150
კასეტა Shimano Dura-Ace 9100, 11-სიჩქარიანი, 11-30t
ჯაჭვი Shimano Dura-Ace, 11-სიჩქარიანი
Crankset S-Works ნახშირბადის ბოჭკოვანი
ჯაჭვის რგოლები 52/36T
ქვედა სამაგრი OSBB, CeramicSpeed bearings
წინა ბორბალი Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, ნახშირბადის რგოლი, 50მმ სიღრმე, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed bearings, 16h
უკანა ბორბალი Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, ნახშირბადის რგოლი, 50 მმ სიღრმე, Roval AF1 Hub, CeramicSpeed bearings, 21h
წინა საბურავი ტურბო ბამბა, 700x26 მმ, 320 TPI
უკანა საბურავი ტურბო ბამბა, 700x26 მმ, 320 TPI
Seatpost S-Works FACT Carbon Tarmac სავარძლის საყრდენი, 20მმ ოფსეტური
უნაგი Oura Pro 155
