ამყარებს კარგ ბალანსს რბოლისთვის მზა შეხებებსა და მრავალმხრივ მრავალფეროვნებას შორის
BMC ამტკიცებს, რომ ეს მანქანა იდეალურია არა მხოლოდ ციკლოკროსის რბოლისთვის, არამედ ხრეშის ტარებისთვის და "უცნობი გზის თავგადასავლებისთვის".
ეს, რა თქმა უნდა, ამცირებს მის ფოკუსს სუფთა კროს რბოლაზე, მაგრამ ამავე დროს გთავაზობთ გამოყენების უფრო ფართო სპექტრს ყოველ მეორე კვირას, ახლა და მომდევნო თებერვალამდე.
აქვს თუ არა მას ის, რაც გვჭირდება კონკურენციის გამოყენებისთვის, გასარკვევია…
ჩარჩოების ნაკრები
BMC-ის შენადნობის ჩარჩო არის სამმაგი კონდახიანი, რათა მილები იყოს მსუბუქი იქ, სადაც ისინი შეიძლება იყვნენ, მაგრამ მტკიცე მათ შეერთებებზე.
როგორც შვეიცარიული ფირმის ბევრი საგზაო ველოსიპედი, Crossmachine შექმნილია "მორგებული შესაბამისობის" კონცეფციის მიხედვით.
მარტივი სიტყვებით, ეს ნიშნავს, რომ ის შექმნილია ვერტიკალური მოქნილობის უზრუნველსაყოფად ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ჩანგლის წვერები, ზედა მილი, სავარძლის საყრდენი და სავარძლები. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევად ვლინდება წვრილი ნარჩენების მრუდის შესამჩნევად.
დიდი ზომის ქვედა მილი, თავსაბურავი და ჯაჭვის საყრდენები უზრუნველყოფს გვერდითი სიხისტეს, რათა უზრუნველყოს ენერგიის მაქსიმალური გადაცემა და რეაგირებადი მართვა.
მრავალფეროვნების ერთი შენიშვნა არის თაროების და ტალახის დამცავი სამაგრების ჩართვა. წინა და უკანა სამუხრუჭე კაბელები გადის, შესაბამისად, ჩანგლისა და ქვედა მილის მეშვეობით, ხოლო ღია უკანა მექანიკური კაბელი, გარკვეულწილად გასაკვირია, გატარებულია ქვედა მილის ქვედა მხარის გასწვრივ და აყენებს მას ცეცხლის ხაზზე, რასაც რელიეფი ისვრის. ეს.
71,3° თავის კუთხის და 1000მმ-მდე ბორბლის ბაზის კომბინაცია ქმნის ველოსიპედს პირდაპირი საჭის მახასიათებლებით.
ჯგუფური
Crossmachine-ის მოძრავი ნაწილები თითქმის ექსკლუზიურად მოდის Sram's Rival ჯგუფებიდან - ზის Sram-ის ჯგუფების იერარქიის იმავე პოზიციაზე, როგორც 105-ში Shimano-ში.
ერთი, 40 კბილიანი კონკურენტული ჯაჭვის რგოლი შეესაბამება ოდნავ დაბალი სპეციფიკაციის Sram Apex კასეტას 11-სიჩქარიანი დიაპაზონით 11-42.
უკანა მექანიზმი არის Rival აღჭურვილობა, ისევე როგორც ერთჯერადი გადამრთველი, რომელიც იყენებს Sram-ის DoubleTap სისტემას – ერთი დაწკაპუნებით ირჩევს უფრო რთულ მექანიზმს, ხოლო პადლის სრული დაჭერით მოძრაობს კასეტაზე. Sram's Rival HRD-A1 ჰიდროდისკის მუხრუჭები ავსებს სურათს.
დასრულების ნაკრები
BMC-ის საკუთარი ბრენდის ნაკრები აღჭურავს Crossmachine-ს, 420მმ სიგანის შენადნობის სახელურით, რომელიც მიმაგრებულია 100მმ შენადნობის ღეროზე კაბინის ბოლოში.
საჯდომის მოწყობა იყენებს ნახშირბადის საჯდომს, რომელიც ატარებს Selle Royal Seba უნაგირს. სავარძელი განსაკუთრებით დახელოვნებულია ჯვარედინი რბოლაში, დამხმარე მორგებითა და მკვეთრი ვარდნით წვერზე, რაც ხელს უწყობს კბილებით ასვლას, ხელებით ბარის თავზე.
აწეული ტუჩი უკანა მხარეს ასევე უზრუნველყოფს უხეში რელიეფის საყრდენს.
დისკები
BMC მართავს DT შვეიცარიულ ბორბლებს - ამ შემთხვევაში, X1900 Spline. მათი შენადნობის დისკები აქვს 20 მმ შიდა დიამეტრით, გარე გაზომვით 24 მმ, რაც მათ საშუალებას აძლევს უფრო ფართო საბურავის მოთავსებას.
35c რეზინის Continental Cyclocross Race რეზინის პრეტენზია აქვს დაბალი გორავების წინააღმდეგობას და ასევე აქვს უფრო მსუბუქი საფეხური მის ცენტრში, ვიდრე ნორმა.
თითო £20-ად, ჩვენ გირჩევთ მათ ყველასთვის, გარდა ყველაზე ბინძური პირობებისთვის.
გზაზე/გზაზე
მისი გეომეტრიის გაზიარება ფირმის GF02 გამძლეობის საგზაო ველოსიპედთან, რომელიც ჩვენ შარშან გამოვცადეთ, CXA-ს მგზავრობა მყისიერად დამამშვიდებელია.
მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს კომფორტი თავის მხრივ, ჩვენ გვაინტერესებდა იმის გაგება, აქვს თუ არა მას ისეთი შესრულება, რომელიც შეესაბამება ჩვენს უგზოობის რბოლის სიმულაციას.
BMC მართავს ერთ წინა ჯაჭვის რგოლს, როგორც Sram-ის 1X გადაცემათა წყობის ნაწილი. ამის აშკარა სარგებელი ის არის, რომ ერთი გადამრთველი ნაკლებია საფიქრალი, ხოლო საკინძების შეცვლა მარტივი საქმეა მარჯვენა ხელის გადამრთველის გადაადგილებით MTB სპეციფიკაციის კასეტაზე მაღლა და ქვევით.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს თავისთავად სიმარტივეა, 11-42 ბლოკზე გადაცემათა შორის ფართო გადახტომა უფრო ნაკლებად გლუვ გადაადგილებას იწვევს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ აპირებთ უფრო მარტივ მექანიზმს ოდნავ დახრილზე ასასვლელად, რადგან ცვლაზე უფრო გრძელი სროლა მოითხოვს მტკიცე ბიძგს ბოლომდე.
გზებზე და ბორცვებზე უფრო გრძელი მოგზაურობისთვის, ეს არ იქნება ისეთი პრობლემა, რადგან ზუსტი და სწრაფი გადაადგილების საჭიროება ნაკლებად მნიშვნელოვანია.
უგზაო წრეზე დაბრუნება, თუმცა, BMC-ის ყველაზე შთამბეჭდავი სავიზიტო ბარათი მისი კომფორტია. Selle Royal უნაგირის დახრილი პროფილი ინარჩუნებს თქვენს ზურგს უსაფრთხოდ და შეფუთულს, ხოლო Sram Rival სამუხრუჭე გამწოვების გაფართოებული სიმაღლე, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათ უფრო ვიწრო პროფილზე, ვიდრე Shimano-ს ექვივალენტური კომპონენტები, ხდის მათ ერგონომიულად შესანიშნავად და საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ბევრი ბერკეტი. ველოსიპედის ხელახლა დარტყმა სწრაფად, მოკლე აწევით უფრო ფხვიერ ადგილზე.
თხელი, მოხრილი სავარძლები შესაბამისობის ახალ დონესაც მატებს. ველოსიპედის მხრებზე დადება ასევე მარტივია ბრტყელი პროფილის ზედა მილის წყალობით.
ძირითადად, ის, რაც CXA01-ზე ჩვენი გახსნის წრეს ვაშორებთ, არის დაზღვეულის განცდა ფხვიერ ადგილზე და მისი შენადნობის ჩარჩო ნაკლებად მკაცრია, ვიდრე თავდაპირველად მოელოდით.
როდესაც საქმე ეხება უფრო მჭიდრო მოხვევებზე და ასევე უფრო სწრაფ დაღმართზე ცალკეულ ტრასებზე მოლაპარაკებას, BMC შესანიშნავად ამართლებს თავს. ეს არ არის ის, რასაც ჩვენ ვუწოდებთ სარაკეტო ხომალდს სწრაფს, მაგრამ ეს შესანიშნავი შესავალია მათთვის, ვინც შესაძლოა პედლებით პირველი დარტყმით აიღოს უგზოობის რბოლაში.
BMC-ის ბორბლიანი ბაზა არ განსხვავდება საგზაო ველოსიპედისგან, რაც მას უფრო კომპაქტურად აგრძნობინებს და უფრო სწრაფად ტრიალებს.
420მმ-იანი სახელურის წვეთებზე ხელებით, უამრავი კონტროლია ტექნიკურ დაღმართზე, მათ შორის მდინარის ნაპირთან, რომელიც წიწაკაა ხის ღია ფესვებით.
Continental's Cyclocross Race საბურავები კარგად შეეფერება მრავალფეროვან პირობებს.
ჩვენ გავატარეთ ისინი 55psi სიჩქარით ოპტიმალური ცურვისთვის ჩვენი სატესტო მარშრუტის უფრო ღრმა და გამჭვირვალე მონაკვეთზე, მაგრამ ხისტი ჩანთის უფრო სწრაფ კუთხეებში კონტის რეზინის მიერ შემოთავაზებული დაჭერა შთამბეჭდავი იყო.
სველ ტალახში გახანგრძლივებული გამოყენება მალე ხაზს უსვამს მათ ერთადერთ შეზღუდვას, უფრო ზედაპირული მოჭიმვის შედეგად მათ ოდნავ სრიალებენ ბალახოვანი აწევის დროს.
ბევრი ადგილია აწეული ხის ფესვებისთვის, მაგრამ თუ თქვენი CX რბოლა მოიცავს ხის დაბრკოლებებს, თქვენ ალბათ მოგინდებათ ჩამოხვიდეთ და ველოსიპედით გადაიტანოთ მათზე, თუ მართლა კარგად არ ხართ კურდღლის ცურვა.
მოკლედ, მთლიანი პაკეტი შეესაბამება მის საფასურს - თქვენ შეგეძლოთ მასზე რბოლა, მაგრამ ის იგივე სიამოვნებას მოგანიჭებთ 50 მილის ხრეშის თავგადასავალში მეგობრებთან ერთად.
რეიტინგები
ჩარჩო: 'მორგებული შესაბამისობა' მას საოცრად კომფორტულს ხდის. 8/10
კომპონენტები: ჩვენ გვიყვარს Sram's Rival 1x-ის სიმარტივე. 8/10
დისკები: ფართო პროფილის დისკები უფრო მსუქანი საბურავების გამოყენების საშუალებას იძლევა. 8/10
The Ride: მრავალმხრივი ყოვლისმომცველი, მაგრამ არა სუფთა მრბოლელი. 8/10
განაჩენი
ძლიერი ყოვლისმომცველი, რომელსაც აქვს ბევრი აჯანყება თავის შესაძლებლობებზე კომპრომისის გარეშე, როგორც მთელი დღის კომპანიონი უგზოობის თავგადასავლებისთვის
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525მმ | 525მმ |
| Seat Tube (ST) | 510მმ | 510მმ |
| ქვედა მილის (DT) | N/A | 630მმ |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 395მმ | 394მმ |
| თავის მილი (HT) | 125მმ | 125მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 71 | 71.3 |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73 | 73.2 |
| ბორბალი (WB) | 990მმ | 992მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 68მმ | 68მმ |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| ჩარჩო | სამმაგი კონდახიანი ალუმინი, TCC 01 Premium Carbon შესაბამისობა -ისთვის |
| ჯგუფური | Sram Rival |
| მუხრუჭები | Sram Rival HRD-01 |
| ჯაჭვის ნაკრები | Sram Rival, 40t |
| კასეტა | Sram Apex, 11-42 |
| ბარები | BMC RDB 03, შენადნობი |
| ფუძე | BMC RSM 03, შენადნობი |
| Seatpost | TCC 01 Premium Compiiance-Post, carbon |
| დისკები | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Cyclocross Race, 700 x 35 |
| უნაგი | Selle Royal Seba |
| წონა | 9.44 კგ (ზომა 51 სმ) |
| კონტაქტი | evanscycles.com |
