"პროფესორი" გვაძლევს თავის აზრს Boardman ველოსიპედის დიზაინის, "საიდუმლო ციყვის კლუბისა" და ველოსიპედის მომავლის შესახებ
'მე ვესაუბრე Giro-ს წევრს პატენტების შესახებ. მან თქვა, რომ თქვენ გაქვთ ორი არჩევანი: შეგიძლიათ დახარჯოთ თქვენი ფული ამაში, ან შეგიძლიათ დახარჯოთ ის, რომ თამაშზე წინ დარჩეთ. ეს უკანასკნელი ყოველთვის უფრო სახალისოდ მიმაჩნია.'
ასე ამბობს კრის ბორდმენი Merseyside brogue-ში, რამაც იგი ეროვნულ ინსტიტუტად აქცია ტურ დე ფრანსზე კომენტირებისას. ბოლო 13 წლის განმავლობაში, ბორდმენი აზიარებდა საკუთარ ცოდნას პრო პელოტონის შესახებ, როდესაც ის საფრანგეთში ტრიალებს. 2007 წლიდან ის იგივეს აკეთებს რეკრეაციული მხედრებისთვის ქვეყნის ზემოთ და ქვემოთ Boardman Bikes-ის წყალობით.
ეს სასაქონლო ნიშნის პატარა შრიფტი, ყვითელი 'c' ერწყმის თეთრ 'boardman'-ს, მოიხმარს ყველაზე მეტად downtube-ს, მისი ნდობა მზარდი ძალის სიმბოლოა ცნობილი კონკურენტული და, ზოგჯერ, შურისმაძიებელი ციკლის ბიზნესში. წარმოება. (გაითვალისწინეთ LeMond-ის ბრენდის დაღუპვა მას შემდეგ, რაც გრეგმა ეჭვქვეშ დააყენა ლენს არმსტრონგის მიღწევების სიწმინდე.)
იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა Halfords-მა, რომ ამ წლის დასაწყისში მან შეიძინა Boardman Bikes 10-15 მილიონ ფუნტ სტერლინგად. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს არ იყო ყველაზე დიდი დარტყმა - Halfords არის Boardman-ის ხელმისაწვდომი Performance ველოსიპედების დისტრიბუტორი, რომელიც წელიწადში დაახლოებით 50,000 ერთეულს ცვლის.
ბორდმენი რჩება უმცირესობის აქციონერად და 46 წლის კაცი მტკიცედ ამტკიცებს, რომ გაყიდვამ განაპირობა პენსიაზე გასვლამ და არა გაფართოებამ. „მინდოდა კომპანია უფრო დიდი და უკეთესი გავმხდარიყავი“, ამბობს ის.„ჩვენ გვაქვს 20-ზე მეტი R&D პროექტი, რომლებთანაც გვინდა გავაგრძელოთ, მაგრამ დაგვჭირდა მილიონები, რომ ისინი განხორციელებულიყო. ორიგინალური ინვესტორებისთვის მას ძალიან დიდი რისკი ჰქონდა. ჩვენ გავაკეთეთ სახლების დაყენება და აღარ გვინდა იქ წასვლა.“
ის, რა თქმა უნდა, ძლიერ პოზიციაზეა. ბორდმენმა August's Ride London 100-მილერი იარა და თვლის, რომ ველოსიპედების 5-7% მისი იყო. ეს არის 1750 ველოსიპედი მხოლოდ კლასიკურ რბოლაში. ცუდი არ არის ადამიანისთვის, რომელიც 2004 წლისთვის დაისვენა პროფესიონალურ ველოსიპედს, რათა მიეღო თავისი პირველი სიყვარული, სკუბა დაივინგი (მათ შორის, ყოველთვიური რუბრიკა ჟურნალ Diver-ში), როდესაც მან მიიღო ელ.წერილი სრულიად უცნობისგან.
ბორდმენის ველოსიპედები
ეს უცნობი იყო ალან ინგარფილდი, გატაცებული ტრიატლეტი და ადამიანი, რომელმაც მოიფიქრა ბრენდ Boardman-ის იდეა. რა თქმა უნდა, ყოფილი პროფესიონალები, რომლებიც აწარმოებენ ველოსიპედების საკუთარ ასორტიმენტს, ახალი არაფერია – იხილეთ მაგალითებისთვის Eddy Merckx, Mario Cipollini და Sean Kelly. „მაგრამ მე არ მინდოდა, რომ ალანს ჩემი სახელი გამოეყენებინა და მოგება მოეტანა.ინოვაციური ველოსიპედების დამზადება მინდოდა.'
ბევრი ველოსიპედის მწარმოებლისგან განსხვავებით, რომლებიც აწარმოებენ უმაღლესი კლასის მოდელს, რომელიც იპყრობს სათაურებს, სანამ ამ ტექნოლოგიებს უფრო ხელმისაწვდომ დიაპაზონში გააზავებენ, ბორდმენმა და ინგარფილდმა დაიწყეს მასებით, 500 ფუნტი სტერლინგით და მხედრის პირველი სწორი საგზაო ველოსიპედით.. დაახლოებით იმავე დროს, Halfords ცდილობდა მეტი ველოსიპედის გაყიდვას, მაგრამ ცდილობდა ცნობილი ბრენდების ინტერესს.
"დიდი მწარმოებლები არ ყიდიან ჰალფორდს, რადგან ველოსიპედის განყოფილებაში მისასვლელად მოგიწევთ თაიგულების და ტილოების გასვლა", - ამბობს Boardman. „მაგრამ ჩვენ შევქმენით ის, რასაც ისინი ეძებდნენ.“
Halfords-ის ვალდებულებამ 450 მაღაზიის ასორტიმენტის მარაგი მოიზიდა ბიზნესმენი სარა მუნისგან და 2007 წელს ამოქმედდა Boardman Bikes. Performance-ის დიაპაზონი - 1,800 ფუნტზე ნაკლები ველოსიპედი - აფრინდა, რასაც ოთხი წლის შემდეგ მოჰყვა უფრო ძვირი Elite დიაპაზონი, რომელიც გონივრულად გავრცელდა დამოუკიდებელი არხებით.მიზეზი მარტივი იყო: დახარჯავდით თუ არა დამატებით 5000 ფუნტს ველოსიპედზე, რომელიც ზის არომატულ ნაძვის ხესთან, რომელიც შექმნილია თქვენი მანქანის უკანა ხედვის სარკეზე ჩამოკიდებისთვის? ეს არის ბიზნეს მოდელი, რომელიც დღემდე რჩება, მიუხედავად ჰალფორდის შეძენისა.
ეს არის ყველაზე მაღალი დონე, სადაც ბორდმენს შეუძლია ნამდვილად გაათავისუფლოს თავისი ცნობისმოყვარე გონება. მისი Bromsgrove ოფისი სავსეა ნოუთბუქებით სავსე "ყავის მაღაზიის" კომპონენტების ესკიზებით, ბევრმა მათგანმა იხილა დღის სინათლე წლევანდელ AiR/TTE 9.8-ში, მათ შორის შიდა წინა მუხრუჭები, შიდა საკაბელო მარშრუტი და აეროდინამიურად მოწინავე ზედა მილი, რომელიც ოდნავ იხრება შუაში.. იგი ასევე იყენებს მაღალი მოდულის ცალმხრივ ნახშირბადს მსუბუქი, მაგრამ ხისტი შეთავაზებისთვის.
ეს ლოტუსი
ეს არის ინოვაციის სურათი, რომელმაც განაპირობა კრის ბორდმენის სარბოლო კარიერა და როგორ მიიღო მან მეტსახელი "პროფესორი". მისი რეპუტაცია დეტალებში - ის აკრავდა ფანჯრის ჩარჩოებს თავის Wirral სახლში, რთავს გამათბობელს და ტურბო მატარებელს საათობით, რათა სიმულაცია მოეხდინა თბილ კლიმატში რბოლაში - და ტექნიკურმა ჭკუამ აიძულა იგი 4 კმ-იანი დევნის ოქროსკენ 1992 წლის ოლიმპიადაზე ბარსელონაში..23 წლის ყოფილმა დურგალმა მოიპოვა ბრიტანეთის პირველი ველოსიპედის ოქრო 72 წლის განმავლობაში, რითაც თავისი პროფილი სახურავიდან გაიგზავნა. მან ასევე ხაზი გაუსვა ტექნოლოგიის გავლენას ველოსიპედის შესრულებაზე, როგორც არასდროს.
მოღვაწე მოყვარული ველოსიპედისტი და თვითნასწავლი ინჟინერი მაიკ ბაროუსი (რომელიც მოგვიანებით დააპროექტებდა Giant's Compact TCR დიაპაზონს) შეექმნა იდეა, შეეცვალა ტრადიციული ბრილიანტის ფორმის ჩარჩო მსუბუქი ერთი ცალი ჭურვით, რომელიც მხედარს საშუალებას მისცემს მიიღეთ უფრო აეროდინამიკური პოზიცია. ბაროუზმა შექმნა პროტოტიპი და ავტომობილების მწარმოებელ Lotus-თან ერთად შექმნა ველოსიპედი, რომელმაც არა მხოლოდ ოლიმპიური ოქროსკენ მიიყვანა Boardman-ი, არამედ მიიპყრო მისი ყურადღება ქარის გვირაბის ტესტირებისა და ნახშირბადის უპირატესობებზე - ორივე მათგანი Elite დიაპაზონის ცენტრშია.
"კარბონი უბრალოდ ტუზია", - ამბობს ის. „შეგიძლიათ ჩამოაყალიბოთ ის ნებისმიერ ფორმაში, რომელიც გსურთ და მას აქვს წარმოუდგენელი სიძლიერე-წონის თანაფარდობა. ძნელია მისგან თავის დაღწევა, უბრალოდ ბრწყინვალე მასალაა.'
Boardman-ის სიყვარული ნახშირბადისადმი ასახულია საზოგადოების მიერ - AiR 9.4 არის ყველაზე წარმატებული მოდელი Elite-ის დიაპაზონში; გასაკვირი არ არის, რომ £1,000 Team Carbon არის საუკეთესო გამყიდველი Performance-ის დიაპაზონში. რასაკვირველია, ნახშირბადი დიდად არ გამოდგება, თუ ის არ არის მანიპულირებული რაღაცით, რაც ლამაზად მოძრაობს.
"ყველა დიზაინი და R&D ხდება დიდ ბრიტანეთში", - ამბობს Boardman.”ჩვენ ვიყენებთ ფირმას Wycombe-ში პროტოტიპების უმეტესობისთვის და აეროდინამიკა დახვეწილია ბრეკლიში. ჩვენ ვსაუბრობთ გამოთვლითი სითხის დინამიკაზე [CFD], ისევე როგორც ქარის გვირაბის დროს.“წარმოება ხდება შორეულ აღმოსავლეთში. „ჩვენ ამჟამად ვიყენებთ კომპანიას ტაივანში. ყველას უყვარს ბრიტანეთში ველოსიპედების წარმოების იდეა, მაგრამ ნახშირბადის წარმოება დიდ ბრიტანეთში არ ხდება მიზეზის გამო და ეს არის მოცულობის ღირებულება.'.
დეივ ბრეილსფორდი და "საიდუმლო ციყვის კლუბი"
Boardman-მა დაამტკიცა ოსტატი ბიზნესში ყველაზე ინოვაციური გონების დაქირავების საქმეში - არასდროს ისე, როგორც British Cycling-თან მუშაობისას. 2004 წლის ათენის ოლიმპიადის შემდეგ, სადაც GB-მა მოიგო ორი ველოსიპედის მედალი, სპექტაკლის დირექტორმა დეივ ბრეილსფორდმა და ბორდმენმა ერთ-ერთი რეგულარული შეხვედრა გამართეს Starbucks-ში. მიუხედავად უიგინსისა და ჰოის წარმატებისა, GB-მ შეინარჩუნა კვალიფიკაციის მეფის რეპუტაცია და, როგორც ბორდმენი ამბობს, მაინც საშუალოდ ითვლებოდა, როცა ამას მნიშვნელობა ჰქონდა.
ჩვენ გვინდოდა ამ იმიჯის დაკარგვა, ცხადია. მე და დეივმა განვიხილეთ ეს და ვიგრძენით, რომ იყო დიდი რაოდენობის მცირე განვითარება, რამაც შეიძლება სწრაფად წახვიდე. ასე რომ, მე ოფიციალურად დავინიშნე შტაბის უფროსად. იგი დასრულდა როგორც ზღვრული მოგება, მაგრამ სინამდვილეში ის იყო პერსონალის უფროსი.
„ბევრი დრო გავატარე მსოფლიოს გარშემო მწარმოებლებთან საუბრისას“, - დასძენს ის თავის შელოცვაზე, რომელიც ცნობილი იყო როგორც საიდუმლო ციყვის კლუბი. „ჩვენი ხაზი იყო ჯერ სპექტაკლი და შემდეგ დასახვეწია, გვექნებოდა თუ არა საკმარისი დაფინანსება.საბედნიეროდ, ლატარიამ დაგვაყენა პრივილეგირებულ მდგომარეობაში, რადგან არ გვქონდა კომერციული მოთხოვნების დაკმაყოფილება. ყველაფერი ეხებოდა შესრულებას.'
ბრიტანულმა ველოსიპედმა დაიწყო მეტი დროის გატარება საუთჰემპტონის უნივერსიტეტის ქარის გვირაბში. ინდუსტრიის ექსპერტების მსგავსად - სპრინტის მწვრთნელი იან ვან ეიდენი - ისინი ასევე იყენებდნენ ველოსიპედის ბუშტის მიღმა მყოფი ადამიანების მომსახურებებს. Boardman-ის თქმით, ეს იყო ბრიტანული ველოსიპედის წარმატების გასაღები და მისი ველოსიპედების ასორტიმენტი.
„ყველა დიდი იდეა მოვიდა არაველოსიპედის ინდუსტრიიდან. მოვინახულეთ სამხედრო, F1, აკადემია, ავიაცია… როდესაც პირველად მივედით მაკლარენში, მათ არაფერი იცოდნენ ველოსიპედის შესახებ. და რადგან არ იცოდნენ, ყოველთვის ეკითხებოდნენ: "რატომ აკეთებ ამას?" და ჩვენ ვუპასუხეთ: "ჩვენ არ ვიცით". უცებ ხვდები, რამდენად შეზღუდული ხარ ტრადიციებით.მაგალითად, მე რომ გითხრათ, გამოიყენებთ 39 სმ ზოლებს? თქვენ შეიძლება თქვათ დიახ. რაც შეეხება 27-ს? არა? Რატომაც არა? რა არის თქვენი მიზეზი იმისა, რომ ამას არ აკეთებთ? უცოდინრობისა და გამოცდილების ნაზავი იდეალური ქორწინებაა საზღვრების გასარღვევად.'
მოვიდა მოდის დიზაინერი სალი კოუენი, რომელიც ადრე საცვლების დიზაინს აკეთებდა, მაგრამ ახლა ხელმძღვანელობდა სკინკოსტუმების განვითარებას - შეუზღუდავი არაფერი. „ჩვენ კი ვუყურებდით ტყავის კოსტუმებს, რომლებზეც შემოსილია, რომ გვენახა, როგორ იმოქმედა ქარის ნაკადზე. მაგრამ ეს არაფერია იმასთან შედარებით, რაც რობმა [CFD ექსპერტებიდან ლუისმა TotalSim] გამოვიდა. ისევ და ისევ, მან ცოტა რამ იცოდა ველოსიპედის შესახებ, ამიტომ არ იყო დათრგუნული. მახსოვს CFD-ის ერთი მაგალითი, სადაც რობმა დაწერა აერო ჩაფხუტი, ძაფით და ბურთით დამაგრებული, რომელიც ეკიდა მხედრის თავის წინ. ჰაერის ნაკადის შეფერხებით, მან თქვა, რომ თქვენ მიიღებთ ლოკალიზებულ დანაკარგს, მაგრამ წმინდა მოგებას იმ დროისთვის, როდესაც ის თქვენს თავზე შემოედინება. მე ვთქვი, რომ ეს დაუშვებელია, მაგრამ არ არსებობს მიზეზი, რომ ველოსიპედზე დამაგრებულმა კომპიუტერმა მსგავსი უპირატესობები არ მოიტანოს. ის არის ისეთი ადამიანი, რომელსაც შეუძლია ასეთი ნახტომების გაკეთება.''
რობი და სალი ასახავს მეთოდს, რომელსაც Boardman იყენებს ინოვაციური გუნდის შესაქმნელად, რომელიც დიდწილად ეყრდნობა გარე სერვისებს, ვიდრე ყველაფრის სახლში შემოტანას. ნაწილობრივ, ეს გადაწყვეტილება ძვირია – შეგიძლიათ ასობით ათასი დახარჯოთ პროგრამული უზრუნველყოფის ან წარმოების ხელსაწყოზე და ის მოძველებულია, სანამ არ დაეუფლებით მის გამოყენებას – მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია საქმის წინსვლის გაგრძელება.
"ბევრი მწარმოებელია, რომლებიც პოულობენ კარგ ადამიანებს და იცავენ მათ," ამბობს ის. „ამას სარგებელი აქვს, მაგრამ მე მირჩევნია გადაადგილების შესაძლებლობა. ეს არ არის ხალხის მიმართ ორგულობა, მაგრამ მაშინაც კი, თუ ისინი მართლაც კარგ საქმეს აკეთებენ ერთ პროექტზე, ეს არ ნიშნავს რომ ისინი კარგად იქნებიან შემდეგ საქმეში.“
ველოსიპედის მომავალი
"ინტეგრაცია წარმართავს ველოსიპედის ინდუსტრიის მომავალს", - ამბობს ბორდმენი ფაქტიურად.„ყველა კაბელი ჩაიკეტება შიგნით და ველოსიპედის მწარმოებლები შეეცდებიან დააკავშირონ ღეროები, ჩანგლები, სავარძლების საყრდენები… თქვენ უბრალოდ ყიდულობდით ჩარჩოსა და ჩანგლებს. ეს არის ის, რითაც კომპონენტების მწარმოებლები უნდა განვითარდნენ.'
Boardman მოჰყავს ინოვაციურ ფრანგულ ველოსიპედის მწარმოებელ Look-ს, როგორც კომპანიის მაგალითი, რომელიც მიჰყავს ბრალდებით ინტეგრაციამდე. მისი უახლესი მოდელი, 795 აერო საგზაო ველოსიპედი, არის თხევადი ქმნილება, სადაც მონობლოკური ნახშირბადის ღერო ინტეგრირდება ჩარჩოსთან. ეს ყველაფერი ფორმებზე არ არის, რა თქმა უნდა. ბორდმენი ვარაუდობს, რომ გაყვანილობა ელექტრონული ჯგუფებისგან, როგორიცაა Di2, შეიძლება შეიცვალოს სპილენძის ზოლის გამოყენებით ნახშირბადის ფორმის ბოლო ფენაზე, არსებითად ჩარჩოს გამაგრებით. „მაგრამ ეს დიდ ცვლილებას მოითხოვს იმ კომპანიებისთვის, როგორიცაა Shimano.“
რაც შეეხება ბრენდ Boardman-ის მომავალს? წარსულში ის აფინანსებდა UnitedHe althcare-ის ველოსიპედის გუნდს Pro Continental-ის წრეზე, მაგრამ ტურ დე ფრანსი მრავალი გუნდის ყოველწლიური მედიის გაშუქების 80%-მდე იყო. და პრო ველოსიპედის მესამე განყოფილებები.„ჩვენს ველოსიპედებს შეუძლიათ, მაგრამ WorldTour-ის გუნდთან შეთანხმება გამოიწვევს ხარჯებს, რომლებიც უნდა გადაეცეს მომხმარებელს. ეს ასევე ნიშნავს ნაკლებ R&D-ს.“ამ დროისთვის, Boardman-ის ყველაზე მაღალი დონის მხედრები მოდიან ტრიატლონიდან 2012 წლის Ironman Hawaii-ის გამარჯვებული პიტ ჯეიკობსისა და ძმების ბრაუნლის სახით..
საათის რეკორდი
გამგეობის კაცის პროფილი გაიზრდება, თუმცა საათის ჩანაწერში წესების ცვლილებებმა ბევრი პროფესიონალი აიძულა ეტალონების ასამაღლებლად. [2014] სექტემბერში, იენს ვოიგტმა დაამყარა ახალი ოფიციალური UCI საათის რეკორდი 51,115 კმ და ბრედლი უიგინსი და ფაბიან კანჩელარა, როგორც ცნობილია, გეგმავენ მცდელობებს 2015 წელს. Boardman-მა დაამყარა საათის რეკორდი 1993 და 1996 წლებში, სანამ UCI მიჩნეული ტექნოლოგია ითამაშებდა. ძალიან დიდი როლი შეასრულა და 1996 წელს მიღწეული 56,375 კმ დაამცირა "საუკეთესო ადამიანური ძალისხმევით".მას შემდეგ, საათობრივი ჩანაწერის მცდელობა განისაზღვრება დაუშვებელი - თანამედროვე აერო აღჭურვილობა და ექსტრემალური აერო პოზიციები. მას შემდეგ, რაც მისი წინა მცდელობები ჩაიშალა, ბორდმენმა დაამყარა ახალი ოფიციალური რეკორდი 2000 წელს 49,441 კმ-ის გამოყენებით ისეთივე ველოსიპედით, როგორიც ედი მერკსმა გამოიყენა თავისი რეკორდის დამყარებისას 1972 წელს, მაგრამ ამ წლის დასაწყისში UCI-მ შეარბილა მათი ტექნოლოგიური პოზიცია და ახლა დაუშვებს. ლეგალური დევნის ველოსიპედები. როგორც ადამიანი, რომელმაც სამჯერ მოხსნა საათის რეკორდი, რას ფიქრობს ბორდმენი ცვლილებებზე?
"კარგია, რადგან UCI ძალიან შორს წავიდა სხვა გზით," ამბობს ის. მე და გრემმა [ობრეიმ] ვაჩვენეთ, რომ აეროდინამიკა ჩვენი სპორტის დიდი ნაწილია, მაგრამ ჩვენი სპორტი იმდენად იყო ჩაფლული ისტორიაში, რომ მათ არ იცოდნენ, როგორ გაუმკლავდნენ ამ სიახლეებს. ვისურვებდი, რომ მათ ჰქონდეთ ერთზე მეტი ჩანაწერი სიმაღლეზე, ზღვის დონეზე, შენობაში, გარეთ… რატომ შეზღუდოთ ჩანაწერი?'
ეს ტიპიურია Wirral-ის ყველაზე ცნობილი ველოსიპედის შვილისთვის. ყოველთვის ნოვატორი; ყოველთვის ეძებს აწმყოს გაგებას, რათა გააუმჯობესოს მომავალი.მისი დემოკრატიული მსოფლმხედველობა ნიშნავს, რომ წინსვლა არ შეიზღუდება პატენტებით, მაგრამ უზრუნველყოფს, რომ Boardman Bikes გააგრძელებს ინოვაციებს და კრის ბორდმენს შეუძლია თავისუფალი დახაზოს, შეამოწმოს და განსაზღვროს ველოსიპედის მომავალი.
მიყევით კრის ბორდმენს Twitter-ზე
