La Pina აღნიშნავს ლეგენდარული ველოსიპედის მშენებლის ჯოვანი პინარელოს სიცოცხლეს. ველოსიპედისტი აღმოაჩენს, რომ მარშრუტი შესაფერისი ხარკია
19 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პინარელომ ჩაატარა პირველი ველოსიპედის მარათონი ტრევიზოში, ჩრდილოეთ იტალიაში და ამ დროისთვის ეს ღონისძიება უფრო მეტი გახდა, ვიდრე გრანფონდო. La Pina გადაიზარდა ველოსიპედის ფესტივალში, რომელიც ივლისში სრულ შაბათ-კვირას მოიცავს და 3500 მონაწილეს მოიცავს. მაგრამ მიუხედავად მისი ზომისა, ის რჩება ოჯახურ საქმედ. ფაუსტო პინარელო, კომპანიის ამჟამინდელი უფროსი და დამფუძნებლის ჯოვანის ვაჟი, წარმართავს შაბათის გახურებას და ათვალიერებს სტუმრებს ქარხნის გარშემო. მოგვიანებით მისი და, კარლა, გადასცემს ჯილდოებს და სიტყვით გამოდის.
ღონისძიების 2015 წლის გამოცემა განსაკუთრებით მწვავეა ოჯახისთვის, რადგან ეს არის პირველი ჯოვანის გარდაცვალების შემდეგ, რომელმაც გახსნა თავისი პირველი ველოსიპედის მაღაზია 1953 წელს და წამოიწყო La Pina Granfondo 1996 წელს დაბადების დღის აღსანიშნავად და აღსანიშნავად. სამოყვარულო ველოსიპედის ძირითადი ღირებულებები: მონაწილეობა, პატივისცემა და გაზიარება.წლევანდელი ღონისძიება მას ეძღვნება და ბევრ მონაწილეს აცვია მაგლია ნერას ვერსიები - შავი მაისური, რომელიც ცნობილი იყო ჯოვანის მიერ, როდესაც ის იყო ბოლო ადამიანი, ვინც დაასრულა Giro d'Italia 1951 წელს.
ნელი, ნელი, სწრაფი, სწრაფი, ნელი
როდესაც ვდგავარ სტარტზე ტრევიზოს ცენტრში, სწრაფად ვხვდები, რომ მე თვითონ შემეძლო მაგლია ნერას "გამარჯვების" რიგში ვიყო. ადმინისტრაციის გარკვეული უცნაურობით, მე აღმოვჩნდი სასტარტო ჯგუფში, რომელიც შეიცავს სარბოლო გუნდებს, რომლებიც მიზნად ისახავს გამარჯვებას. მე ჩაძირული ვარ მოქნილი იტალიელების ჯგუფებს შორის შესატყვისი ნაკრებით, მათ სახეებზე ფოკუსირებული გამომეტყველებითა და მარშრუტის შესახებ ინფორმაციის ზედა მილებზე დამაგრებული. ჰაერში მზისგან დამცავი და მოლოდინის სუნი ასდის, რაც ჩემს ნერვებს არაფრით ამშვიდებს.
Team Sky-ის დარიო კატალდოსა და ბერნი ეიზელის დახმარებით, ფაუსტო პინარელო ღონისძიებას 7 საათზე იწყებს.დილის 45 საათი. ტემპი საბედნიეროდ დამშვიდებულია, როცა ტრევიზოს ქუჩებში, ფრესკულ სახლებსა და პორტიკოსებს გავდივართ, მაგრამ ერთხელ ქალაქის კედლებს გარეთ და მდინარე სილეზე გამავალ ხიდზე, სარბოლო გუნდები ორგანიზებულნი არიან ეფექტურ ერთეულებად და სანამ გავიგებ, სიჩქარე გაიზარდა. თითქმის 50 კმ/სთ-მდე.
საინტერესოა სერიოზული გუნდები გათავისუფლდნენ რეკრეაციული მონაწილეების უმეტესობის შემდეგ, რაც არ ჩანს ყველაზე უსაფრთხო საშუალება სპორტის ჩასატარებლად, მაგრამ მაინც მეხმარება, რადგან ვაძლევ უფლებას პელოტონს შემეწოვო ზოგიერთი პან-
ბინა პირველი 20კმ ტრევიზოდან. ჩვენ ვიჭერთ ზოგიერთ არაკონკურენტულ ჯგუფს და მე აღვნიშნავ, რომ ისინი მოძრაობენ ისეთი ტემპით, როგორიც მე შევძლებ მომდევნო 140 კმ-ის შენარჩუნებას. ოთხწახნაგოვანი სიჩქარე.
მდინარე პიავე ანათებს დილის მზეზე, როცა მას გადავდივართ Colle di Guarda-სკენ, 4.1 კმ ასვლა საშუალოდ 3,7%-ით, რომელიც ემსახურება როგორც დღის ასვლას. ჩვენ ვუახლოვდებით ტყიან მთისწინეთებს, მაგრამ ჰორიზონტზე დოლომიტების დაკბილული მწვერვალები დომინირებს - მომავალი ტანჯვის ძლიერი შეხსენება.
გზების განშორება
ჩვენ ვაგრძელებთ ჩრდილოეთისკენ და როგორც კომუნა დი სუზეგანაში შევდივართ, ლანდშაფტი იცვლება გარეუბნიდან სოფლად, ზეთისხილის ხეები აღნიშნავენ ასვლის დასაწყისს. გრადიენტის ცვლილება იწვევს უამრავ ღრიალსა და ზუზუნს ჩემი ახალი საცხენოსნო პარტნიორების ელექტრონული მექანიზმებიდან და მათი ამაღელვებელი ჭორაობა, რომელიც მუდმივია მას შემდეგ, რაც მე შევუერთდი ჯგუფს, წყვეტს გულისცემის მატებას.
მიუხედავად ზედმეტი ძალისხმევისა, ბოლოს და ბოლოს ვიწყებ ღონისძიების დასვენებას. ჰორიზონტზე გაქრა თავდადებული მრბოლელები და ჩვენს უკან ურბანული ტრევიზოს აურზაური, ატმოსფერო შეიცვალა ერთ-ერთ დიდებულ დღეს.
ვტრიალებ ქედის გასწვრივ, კოლე დი გვარდას თავზე, საიდანაც იშლება განსაცვიფრებელი ხედები რეგიონის ცნობილი პროსეკოს ვენახებისკენ.ასვლამ მოახდინა მხედრების დიდი რაოდენობის კონდენსაცია საკმაოდ მჭიდრო სივრცეში, ასე რომ, მე მსუბუქად ვიქცევი შემდეგ მიხვეულ-მოხვეულ დაღმართზე, რაც გონივრული მიდგომაა - გზის პირას მიდრეკილ კაცს ვეშვები. საგზაო გამონაყარი, გარშემორტყმული ცხენოსნობის დაინტერესებული პარტნიორების ჯგუფით. მისი La Pina დასრულდა, რომელიც ჩემთვის სიფრთხილით ტარების გაკვეთილია.
მივედით ბარბისანოში, მომხიბვლელ ქალაქში, რომელიც იღვიძებს, როცა ვზივართ. ადგილობრივები ყვირიან „ბუონა ფორტუნა!“ესპრესოს ყლუპებს შორის იმ კაფეებს შორის, რომლებსაც ჩვენ გავდივართ. მე მჭირდება მთელი ბედი, რაც შემიძლია. მარშრუტის პროფილის ნაჩქარევმა შესწავლამ ჩემს სადღეგრძელოზე ამ დილით აჩვენა, რომ ბარბისანო არის ბოლო თავშესაფარი მარშრუტის პროფილზე სერიოზული სიმსივნის წინაშე.
პეიზაჟი უფრო უხეში ხდება, საცხოვრებლები ახლა იშვიათი სანახაობაა დაქუცმაცებულ ვენახებს, კოპებს და მინდვრებს შორის.მე ვრჩები ჩემს ჯგუფს, როცა სტაბილურად ვიმატებთ სიმაღლეს 10 კმ-ის მანძილზე, შემდეგ კი ბორცვს შემოვუვლით, რომელზედაც რამდენიმე გადამრთველი იქნება დატვირთული ნელი მხედრებით. ეს არის Zuel di Qua-ს ბოლო მონაკვეთი, 7,3 კილომეტრიანი ასვლა, რომელიც ადვილად მართვადი იქნებოდა, რომ არა ეს 10% თმის სამაგრები.
ამ ეტაპზე მე ჯერ კიდევ საკმარისად სუფთა ვარ, რომ ისინი დიდი დისკომფორტის გარეშე დავატრიალო, თუმცა პირველი კვების სადგურის ხილვა მისასალმებელია, როდესაც ასვლას ვამთავრებ. შთაგონების მომენტი მაჩვენებს, რომ ვქმნი საოცრად გემრიელ სალამისა და ბანანის სენდვიჩს და, სათანადოდ შევსებული, პირდაპირ ციცაბო და ვიწრო დაღმართზე მივდივარ Cison di Valmarino-ში, სადაც კურსი იყოფა საშუალო და გრძელ მარშრუტებად.
სწორედ აქ ვშორდები იმ ჯგუფს, რომლითაც აქამდე ვზივარ. ისინი ყველა უხვევენ მარცხნივ საშუალო მარშრუტზე, მე კი მარტო დავრჩი გრძელი მარშრუტის წინაშე.
ერთი ასაკის განმავლობაში - ან ასე მეჩვენება - მე მივყვები გზას მარცხნივ მთების ძირის გასწვრივ და ვიწყებ იმედის, რომ შევძლებ მათ თავიდან აცილებას. თუმცა, საბოლოოდ, გზა უხვევს და მე იძულებული ვარ გავუმკლავდე Passo san Boldo-ზე აღმართს. ის ხვდება პირდაპირ ორ მწვერვალს შორის რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე, სანამ მივა მთავარ 6 კმ-იან მონაკვეთზე, რომელიც საშუალოდ 7,5%.
ზარმაცი გადართვები გადის მდინარე გრავონზე და ადვილია რიტმში მოხვედრა, რისთვისაც მადლობელი ვარ, რადგან ახლა გვიანი დილაა და ტემპერატურა მატულობს. მე ვიწყებ წინ მხედრებში ტრიალს, მაინტერესებს, რატომ შეანელეს ისინი, მაგრამ მიზეზი მალევე ირკვევა. ჩემს წინ გზა ცისკენ მიიწევს, თმის სამაგრის ხუთი გვირაბით. მხედრები შედიან და გამოდიან ამ გვირაბებში, როგორიცაა რაღაც ჰორიზონტალური თამაში whack-a-mole.
მე ვეცემი მეორე კვების სადგურზე, სულ უფრო მადლობელი ვარ ჩემი ტკბილი და გემრიელი გამოგონებისთვის, როცა ენერგიას ვყრი ჩემს დროშის თეძოებში.ყველა გაჩერება გონივრულად იყო განთავსებული ასვლის მწვერვალზე, რაც საშუალებას აძლევს საკვებს დაღმასვლისას შეიწოვოს. შევსებული ჭამის შემდეგ, განწყობილება ამიწევს, რადგან პრანოლცისკენ მიმავალი ფართო დაღმართზე რამდენიმე მარტივი კილომეტრის გავლა შემიძლია. ბოლდოს აღმართის ფიჭვებმა ადგილი დაუთმეს ღია მინდვრებს და ალპური სტილის შალეებს. გზას რომ ვუყურებ, მთები აფარებენ ზოლს, რომელიც გრძელ ბალახს ჭრის მხედრებით დაკავებული. ეს ამაღელვებელი ხედია.
უმძიმესი იარდები
მარშრუტი იწყებს ტალღას, როცა გავდივარ ქალაქებში ტრიჩიანაში, ზოტიერსა და კარვეში. ადგილობრივები იძულებულნი არიან გაახალისონ მხედრები, მაგრამ მათ მიერ მოწოდებული სტიმული მცირდება ნერვიულობის მზარდი გრძნობით, რაც უფრო ვუახლოვდები Praderadego-ს. ამ 9 კმ ასვლის საშუალო 6.7% საკმარისად უვნებელად ჟღერს, მაგრამ 17% აფართოვებს გახანგრძლივებულ მონაკვეთებს და გზის ფხვიერ ზედაპირს.
მოწიწებით მივყვები მიხვეულ-მოხვეულ ცალზოლიან გზას ხეებს შორის, სანამ კუთხეს არ შემოვუვლი, რომ წინ ხოცვა-ჟლეტის სცენა დავინახო. მხედრები სხედან გზის პირას და გაჭიმულ ფეხებს აწვდიან, დამარცხებულები არიან პრადადეგოს პირველი სასტიკი პანდუსებით. სხვები უბიძგებენ თავიანთ ველოსიპედებს, ვერ პოულობენ საკმარისად დაბალ მექანიზმს, რომ დარჩეს მოძრავი. მე მესმის კიდევ ერთი ზარი „ბუონა ფორტუნა!“და მივიღებ ამას, როგორც ჩემს სიგნალს, რომ ჩავდე ჩემს უმარტივეს აღჭურვილობაში და შევუდექი ასვლას.
დიდი ხნის წინ, ტექნიკის ყოველგვარი პრეტენზია მიტოვებული იქნება, რადგან ვიკვლევ ნებისმიერ ბიომექანიკურ უპირატესობას, რათა შევინარჩუნო თავი. თითქმის ნახევარ გზაზე ჩამოვჯექი, იმედგაცრუებული ჩემი Garmin-ის ავტოპაუზის განუწყვეტელი სიგნალის გამო, ვცდილობ გადავწყვიტო, ჯერ კიდევ ვმოძრაობ თუ არა, მაგრამ კეთილი ადგილობრივი მივარდა და აფრქვევს პუნქცია წყლის ბოთლს. მე ვსუნთქავ „გრაზი მილეს“, როცა მაგარი სპრეი თავს და ზურგს ატენიანებს და საკმარისად მახალისებს, რომ ასვლა დავასრულო.
მწვერვალზე არის მესამე კვების სადგური თვალწარმტაცი სოფლის მწვანეზე, ასე რომ მე მაქსიმალურად ვიყენებ შესვენებას გაჭიმვით, ჭამით და დალევით.შევსებული და გახარებული პრადადეგოზე ჩემი წარმატებული ასვლით, ვეტევი მის გრძელ დაღმართზე, როცა მარშრუტი ისევ ტრივიზოსკენ მიბრუნდება. გზას დაბლა აქვს მშვენიერი მოხვევები, რომლებიც ეკვრის კლდოვან სახეს, შეუზღუდავი ხედებით უკან მდინარე პიავისკენ, რომელიც ცქრიალა შორ მანძილზე.
ძალიან მალე ისევ პედლებით ვსრიალობ კომბაისზე, 5.4 კმ-ის ზედაპირულ ასვლაზე, მაგრამ საბედნიეროდ ის სწრაფად გადის და რაც შემიძლია სწრაფად ვბრუნდები სიმაღლეზე დაბლა. დაღმართი მიდის ხეობის ნაპირზე, კიდევ უფრო მეტი ვენახის გასვლის შემდეგ გუიაში და მე ჩავდივარ ქალაქში სამი სხვა მხედრის გვერდით. ჩვენ ახლა ჩამოვცურეთ დოლომიტების კლანჭები ისე, რომ ჰორიზონტი რამდენიმე საათში პირველად გაბრტყელდება, რაც ხელს უწყობს ერთ მხედარს გაზარდოს ტემპი. შემდეგი 10 კმ მიიწევს სწრაფვაში და გადმოგვცემს მონტელოს ბოლო ასვლაზე, პრესა XIV-ზე.
მოკლე, მაგრამ 10%-იანი პანდუსებით, ეს არის ის, სადაც ის მანძილი, რომელიც მე გავიარე, ნამდვილად ცხადყოფს თავს და მე მიმატოვებენ სხვებს. თითქმის ნახევარი საათით ადრე ვზივარ ხეხილის ბოლო სადგურს. ასვლა აღარ არის გასაკეთებელი და მხოლოდ 20 კმ დარჩა მგზავრობამდე, ამიტომ ორგანიზატორები ჩვეულ ტარიფთან ერთად ღვინოს და ლუდს სთავაზობენ. მიუხედავად იმისა, რომ მაცდურია სიცივის მოწევა, მე გადავწყვიტე, რომ უარი თქვა ალკოჰოლზე, რადგან ჩემი ველოსიპედით მართვა საკმარისად არაჩვეულებრივია მაშინაც კი, როცა ფხიზელი ვარ, და ასე ვაპირებ 5 კილომეტრიან დაღმართს, რომელიც მიმაქვს დასრულებიდან 15 კმ-მდე.
გარემო სტაბილურად უფრო ურბანული ხდება, როცა ტრევიზოს მივუახლოვდი და ახლა მე უნდა ვმართო ჩემი ძალისხმევა, რათა თავიდან ავიცილო კრუნჩხვები ჩემს ფეხებში. La Pina-ს მარკის მოტოციკლი გვერდით მიყვება, მისი პილოტი აღფრთოვანებული ჟესტიკულაციით მოძრაობს ჩემს უკან, და მე უკან ვიხედები, რომ დავინახე 15 მხედრის ჯგუფი, რომელიც ახლოვდება.
მოტო გვიბიძგებს ბოლო 5 კმ-ზე 40 კმ/სთ სიჩქარით და აიძულებს მანქანებს გზა გაიარონ ტრევიზოში სიჩქარით. საბოლოოდ ის იშლება, როცა რიყის რიყის ბორცვზე ვტრიალებთ და გავდივართ პორტა სან ტომასოს, ტრევიზოს შთამბეჭდავ ჩრდილოეთ კარიბჭეს. დასრულებული ბანერის დანახვისას ჯგუფი იშლება ხაზის შესვენებაში. დაძაბული სპრინტი, როგორც ჩანს, შესაფერისად გამოიყურება შარვლის დასაჯდომის დასაბრუნებლად ტრევიზოში.
უსაფრთხოდ ვამთავრებ შუა ნაწილს და მთლიანობაში მოედნის შუა რიცხვებში, შვებით ვხვდები, რომ თავიდან ავიცილე მაგლია ნერა, მიუხედავად ჩემი შეშფოთებისა. მერე მახსენდება ჯოვანი პინარელო. ჟიროში მისმა ბოლო ადგილს მოუტანა მას პოპულარობა და ფული საკუთარი ველოსიპედის მაღაზიის დასაწყებად, რომელიც გადაიზარდა მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე პრესტიჟულ ველოსიპედში. ბოლოს და ბოლოს, ალბათ ცოტა ნელა უნდა წავსულიყავი.
