ავსტრიაში სახელი Kitzbüheler Horn შიშს იწვევს ადგილობრივ მხედრებს გულებში. ჩვენ ვემზადებით ამ ყოველწლიურ ტანჯვის ფესტივალზე
ავსტრიის ალპების სილამაზეს შორის იმალება ველოსიპედის ერთ-ერთი მხეცი. შუა საუკუნეების ქალაქი კიცბიჰელი ავსტრიის ტიროლის რეგიონში არის მოკირწყლული ქუჩების თვალწარმტაცი სამყარო, მორთული პასტელი ფერის სახლები, გოთური ეკლესიები, ძველი ჰერალდიკური დროშები და ციხესიმაგრე კოშკები ზღაპრებიდან. დაკბილული მთები, ალპური მდელოები და ქალაქის გარშემო განსაცვიფრებელი ხედები ერთნაირად მომხიბვლელია. მაგრამ არ მოგატყუოთ. ავსტრიის ეს წყნარი რეგიონი მალავს მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მკვლელ ველოსიპედის ასვლას - საკურთხეველს, რომელზეც ადგილობრივი მოყვარულები ნებით სწირავენ თავს ფიტნესის, სიამაყისა და რეპუტაციისთვის და რომლის სასტიკმა გრადიენტმა აცრემლებულად აქცია პროფესიონალი ველოსიპედისტები.
კიცბიჰელერის რქა, 1,996 მეტრის სიმაღლის მწვერვალი კიცბიჰელის ჩრდილო-აღმოსავლეთით, გთავაზობთ 865 მეტრიანი ფეხით ასვლას სულ რაღაც 7,1 კმ მანძილზე. მას აქვს საშუალო გრადიენტი 12,5% და მაქსიმუმ 22,3%. Liquigas-Cannondale-ის ამერიკელმა ველოსიპედისტმა ტედ კინგმა მას "კედელი" უწოდა. კიცბიჰელის ბარებში ადგილობრივი ველოსიპედისტები იხსენებენ, თუ როგორ აიძულებდნენ ავსტრიის ტურზე ასვლას აიძულებდნენ პროფესიონალი მხედრები, ბავშვებივით ტიროდნენ მაყურებლებს, რათა მათ აღმართზე აეყვანათ ტკივილისგან თუნდაც ყველაზე მოკლე დროში. Team Sky-ის ავსტრიელი მხედარი ბერნარდ ეიზელი ამ გამოცდილების შესახებ ამბობს: "ის იწყება ცუდად და შემდეგ უარესდება და უარესდება." ასეთი სიტყვები ხდის ამ ასვლას ისეთივე სასიამოვნოდ, როგორც ლაშქრობა ჰელმანდის პროვინციაში, მაგრამ გზის ველოსიპედისტებს უცნაური მაზოხისტური ხასიათი აქვთ. დიდი, ცუდი მთების მოზიდვა. ველოსიპედით სიარული არაფერია, თუ არა ტანჯვის ხელოვნება.
თუნდაც ზაფხულში კიცბიუელის სათხილამურო ინფრასტრუქტურის თვალსაჩინო ჩონჩხები - საბაგიროები, ტობოგანის სირბილი და ხტუნვა - იძლევა საკმარის მინიშნებს, რომ ზამთრის სპორტის ეს მთიანი მოედანი ველოსიპედისტებს უამრავ საშინელებას უნდა მალავდეს.სამხრეთ-დასავლეთით მდებარეობს ჰანენკამის მთა თავისი ცნობილი სტრეიფის სათხილამურო ტრასით (მაქსიმალური გრადიენტი: 85%), რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი დაღმართია მსოფლიო თასის სათხილამურო ტრასაზე. მაგრამ ველოსიპედის საძმოს შიგნით, კიცბიჰელერის რქას უფრო ეზოთერული მიმზიდველობა აქვს. ის იშვიათად წარმოიქმნება იმავე სუნთქვით, როგორც Alpe d’Huez ან Mont Ventoux, მაგრამ მოგზაური ველოსიპედისტების ანეგდოტების, სურათებისა და ინფორმაციის ნაკლებობა მხოლოდ მას უფრო გამაგრილებლად უნიკალურ და საშიშ პერსპექტივას აქცევს.
დაცოცვის ლეგენდები
შეჯიბრი მოყვარულთა და ელიტარულ მხედრებისთვის, საერთაშორისო კიცბიჰელერის რქის რბოლა, ყოველწლიურად იმართება 1971 წლიდან. ყველაზე ცნობილი ბრძოლა გაიმართა 1970-იან წლებში, როდესაც ადგილობრივი მოყვარული გმირი ვოლფგანგ შტაინმაირი ბელგიელ პროფესიონალ მხედარ ლუსიენ ვან იმპეს დაუპირისპირდა. დუელი. სტეინმაირმა 7,4 კგ-იან სუპერველოსიპედს ატარებდა, მაგრამ მისი 39x22 გადაცემათა კოეფიციენტი ძალიან ამბიციური აღმოჩნდა და ვან იმპემ გაიმარჯვა რეკორდულ 30 მ 3 წამში. ყოფილმა ავსტრიელმა პროფესორმა თომას როჰრეგერმა დაამყარა ამჟამინდელი რეკორდი 28 მ 24 წამში 2007 წელს.
რბოლაში ჩვეულებრივ მონაწილეობს დაახლოებით 150 ადგილობრივი მხედარი ავსტრიიდან, ბავარიიდან და შვეიცარიიდან, მაგრამ რბოლის 32-ე გამოცემაში, რომელიც გაიმართა 2012 წლის 11 აგვისტოს, მონაწილეობდა ერთი ბრიტანელი: მე. ეს არის ჭეშმარიტად ადგილობრივი რბოლა, ადგილობრივი მხედრებით, ტრადიციებით და, შემდგომში, ადგილობრივი სტანდარტებით.
"პროფესიონალს დასჭირდება დაახლოებით 31 წუთი, ელიტარულ მოყვარულს დასჭირდება დაახლოებით 35 წუთი, ხოლო კარგ მოყვარულს დასჭირდება 40-55 წუთი", - ამბობს გიუნტერ აიგნერი კიცბიჰელის ტურიზმის საბჭოდან. „ერთი საათი მაინც კარგია, მაგრამ შედარებით ნელი. ყველაფერი 50 წუთზე ნაკლები ლოკალურად არის პატივცემული.“და ასე დასახულია ჩემი მოკრძალებული სამიზნე.
რბოლის მზისგან გაჟღენთილ დილას ველოსიპედით ველოსიპედით დაღმართზე ჩემი სასტუმროდან კიცბიუელის ძველ გულამდე, რათა დავრეგისტრირდე და ავიღო ჩემი რბოლის ნომერი საწყისი ხაზიდან - მხოლოდ იმისთვის, რომ ვიპოვო ყველა სხვა ველოსიპედისტი, რომელიც მიემართება სხვა გზა. მე ვხვდები, რომ ისინი მთებისკენ მიემართებიან გასათბობად, მიუხედავად იმისა, რომ მგზავრობა ორი საათის განმავლობაში არ იწყება.ეს არის პირველი შეხსენება, რომ ადგილობრივები ბიზნესს გულისხმობენ. როცა ქალაქში მეტი ველოსიპედისტი შემოდის, რჩევას ვთხოვ. „დაზოგე თავი ბოლო 2 კილომეტრზე“, აფრთხილებს ადგილობრივი მხედარი დანიელ ვაბნეგი. „ძალიან ციცაბოა – 20%-ზე მეტი ამ ბოლო 2 კილომეტრზე – და ბევრი ადამიანი კარგავს მას.“
მე მითხრეს, რომ პატარა თეთრი ფერმა 2 კილომეტრია გასავლელად. აქედან შეგიძლიათ ყველაფერი მისცეთ იმის ცოდნა, რომ პირდაპირ სახლში ხართ. მაგრამ ჯოჯოხეთივით მტკივა. სხვა მხედრები მირჩევენ გამოვიყენო უკუმთვლელი მარკერები ჩემი ტემპის შესაფასებლად და არ დალიო ზედმეტი - მგზავრობა ხანმოკლეა და ტაქტიკური დეჰიდრატაცია ნორმალურია წონის დაზოგვისთვის. უხეშად ვყრი ჩემს ენერგეტიკულ სასმელს წყალში.
ჯოსტლინგი პოზიციისთვის
10:45 საათზე ჩვენს პატარა პელოტონს პოლიციის ესკორტი მიჰყავს ქალაქის ქუჩებში და მღვრიე მდინარე კიცბიჰელერ აჩეზე, მთის ძირამდე.რბოლა ოფიციალურად არ იწყება მანამ, სანამ არ მივაღწევთ Kitzbüheler Horn-ს, მაგრამ მხედრები უკვე იბრძვიან პოზიციისთვის. ჩემი წინა ბორბალი სამჯერ არის დაძრული და უსაფრთხოებისთვის გადავწყვიტე უკან დავბრუნდე. მე შეიძლება ვიყო აქ, როგორც ტურისტი, მაგრამ, ადგილობრივი სიამაყით, მე ვარ რბოლაში - მომწონს თუ არა.
ჩვენ ვუხვევთ მთავარ გზას, შემდეგ ვასრულებთ მოკლე ასვლას, სანამ გზა გადაუხვევს ღია ვაკეზე ჰოგლერნში. ეს აღნიშნავს საწყის ხაზს. როცა გადავდივარ, გული მეკუმშება, როცა ვხედავ გზას წინ აღმართული ტრიუკებივით პანდუსია. გზა ისე ციცაბო მოძრაობს, რომ მახსენდება ის დრო, როცა ვუყურებდი ლონდონის თაუერის ხიდის ძირებს, რომლებიც ჩემს წინ იხსნებოდა. წამებში ფილტვები მეწვის, რადგან ვცდილობ თვალი ავაყოლო სხვა მხედრებთან, რომლებიც ისვრიან ცისკენ და პირველი კილომეტრის ნიშანმდე მოგზაურობას, როგორც ჩანს, ასაკი სჭირდება.
გზა გლუვია, მაგრამ ვიწრო და მხედრები წყვეტენ საუკეთესო ხაზს, რაც ართულებს რიტმში მოხვედრას. როცა გზა ტრიალს იწყებს, თმის სამაგრი კიბეებივით ამოდის.მგზავრობისას რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ ფიჭვნარში შევდივართ და ჩრდილს მზისგან შვება მოაქვს. ჩვენ გამოვდივართ რბოლის ერთადერთ ბრტყელ მონაკვეთში - მოკლე 200 მეტრიანი მონაკვეთი გადასახადის ჯიხურთან. ჩემთვის ეს არის სუნთქვის შეგროვების შანსი, სხვებისთვის კი ღირებული წამების გადაყლაპვის შესაძლებლობა.
სამი კილომეტრის შემდეგ ვხვდები, რომ რბოლა სრულ სიჩუმეში მიმდინარეობს. არ ისმის სიტყვები და ყვირილი, მხოლოდ გაძნელებული სუნთქვის ხმა. როგორც რძის მჟავა გროვდება ჩემს ოთხკუთხედში, ვითვლი პედლების დარტყმებს და უაზროდ ვუყურებ საბურავის წინ ასფალტზე. მხოლოდ მაშინ, როცა თავს ვაიძულებ, მაღლა ავიხედო, ვამჩნევ ჩემს გარემოცვას, თვალწარმტაცი ფერმა სახლებით, ზურმუხტისფერი მდელოებითა და თოვლით დაფარული მთებით ჰორიზონტზე. მაგრამ ახლა ნებისმიერი სილამაზე ტკივილის პერიფერიულია. დაღმართზე შემიძლია დავტკბე პეიზაჟებით.
ტემპმა გამიკვირდა და იმაზე სწრაფად მიზიდავენ, ვიდრე ვისურვებდი ჩემს ირგვლივ მხედრებს - რაც სასარგებლოცაა და მავნეც.ვგრძნობ, როგორ უცემდა გული ჩემს ყურებში პულსირებული პულსით. შუა გზას რომ ვუახლოვდები ენერგეტიკულ გელს ვიღებ და ვნანობ. ძალიან ცხელა, სხეული ორთქლდება და ვგრძნობ კუჭში მჟავას მატებას. მყისიერად ვაბრუნებ ბოლო თოჯინას პირში. ირგვლივ ვიყურები სიმპათიისთვის, მაგრამ ვხედავ მხოლოდ აგონიაში გადახრილ სახეებს. ძროხის ზარის ხმაურიანი ზარი, ასე ხშირად ალპური სიმშვიდის შეხსენება, ახლა უფრო სიკვდილის ზარს ჰგავს.
ვყურებ ზევით და ვხედავ მხედრებს, რომლებიც ზიგზაგით მოძრაობენ გზაზე. მალე ვხვდები, რომ ეს არის გრადიენტის განზავების მიზანმიმართული მცდელობა. ვასკვნი, რომ მირჩევნია, რაც შეიძლება მალე დავასრულო ეს საშინელი ტკივილი და გავაგრძელო ჩემი პირდაპირი შეტევა მთაზე.
მე ზედმეტად ვარ ორიენტირებული გზის ნელი სარბენ ბილიკზე ჩემი საბურავის წინ, რომ შევამჩნიო მითიური თეთრი ფერმის სახლი 1,424 მეტრზე, რომელიც 2 კმ-ია გასავლელად, მაგრამ საშინელი საგზაო ნიშნებიდან ვხედავ - 18%, 21% - რომ მე უნდა შევდივარ საბოლოო ციცაბო სლოგში. გრადიენტი იმდენად მკვეთრია, რომ ჩემი წინა ბორბალი ახტება ცისკენ ყოველი პედლის მობრუნებისას, რაც მაძლევს ბრძოლას თავდაყირა დასარჩენად და მტკივნეული ცოდნის ატანას, რომ მე უბრალოდ დავკარგე პედლის დარტყმა.სიჩუმე მაინც დაირღვა. მე ვისწავლე ჩემი პირველი ავსტრიული სიტყვა - scheisse - რომელსაც რეგულარულად ყვირიან, სხვა გაბრაზებულ ტყვიამფრქვევებთან ერთად. მე არ მჭირდება გერმანული საუბარი, რომ განწყობილება გავიგო. ფრაზა "მოედნების პედლებით" არ ამართლებს ჩემი რევოლუციების სიმახინჯეს. მე რვაკუთხედებს ვატარებ.
ასვლა დაუნდობელია. ის იმდენად ციცაბოა, რომ ვერც კი შეანელებ - უკვე ისე ნელა მიდიხარ, რომ შენელება გაჩერებას ნიშნავს. ერთ მომენტში ვცდილობდი შემემცირებინა ტემპი, რომ სუნთქვა გამომესწორებინა, მაგრამ ამან უბრალოდ გაახანგრძლივა ტკივილის აფეთქება და განსაცდელი უფრო დიდხანს გაგრძელდა.
საბოლოო ათვლა
მირაჟის მსგავსი შეგრძნებაა, როცა მარცხნივ შემობრუნების ბოლო მონაკვეთი ჩანს. მშვენიერია ფინიშის ყურება 1,670 მეტრიანი ალპენჰაუსის მთის სასტუმროსთან, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის არაუმეტეს ერთი კილომეტრის დაშორებით, იგი დაცულია ჯოჯოხეთური გრადიენტებისგან გამოძერწილი თმის სამაგრებით.
ეს ბოლო მონაკვეთი, როგორც ჩანს, ერთ საათს გრძელდება და ჩემი დროდადრო მზერა თვალწარმტაცი გარემოში დასალევად საწვავის ერთადერთი წყაროა. მხოლოდ მაშინ, როცა ბოლო კუთხეს ვახვევ და ვხედავ გიგანტურ საათს, რომელიც 49 წუთიდან აჩქარებს, მახსოვს, რომ მქონდა დრო, რომ დამემიზნა - სადღაც შორს ქვემოთ გადავედი გადარჩენის ბუნდოვან რეჟიმში - და მოვუწოდო ენერგიის საბოლოო აფეთქება ჩაძირვისთვის. 50 წუთის ნიშნულზე. ჩემი ბოლო დრო იყო 49 მ 58 წამი. სასიამოვნოა იმის ცოდნა, რომ შემიძლია შევიდე კიცბიუელში ბარში და მივიღო მინიმალური შესაძლო პატივისცემა ადგილობრივებისგან. გამარჯვებულმა, მარტინ შოფმანმა, WSA Viperbike პროფესიონალთა გუნდიდან, დაასრულა 29 მ 56 წამში, ხოლო ბოლო მონაწილეს 1 სთ 14 წუთი დასჭირდა.
ჩემს სახელურზე ჩამოვარდნის შემდეგ მოჩვენებითი ხელი მაძლევს ჭიქა თბილი ვაშლის წვენს, მაგრამ ფოკუსის აღდგენას ცოტა დრო სჭირდება. მოგვიანებით ჩემი Garmin-ის მონაცემების შემოწმებისას აღმოვაჩინე, რომ ჩემი გულისცემის საშუალო სიხშირე იყო 175 დარტყმა წუთში მთელი მგზავრობისას - 10 დარტყმით წუთში მეტი ვიდრე მაშინ, როდესაც მე ვებრძოლე სამარცხვინო ქრონომეტრაჟს Alpe d'Huez - და მე საშუალოდ ვაფიქსირებდი სიჩქარეს მხოლოდ 53 rpm-ზე, საერთო სიჩქარით 8.2კმ.სთ.
გამარჯვებული, მარტინ შოფმანი, მეუბნება, რომ არასოდეს ეგუება ტკივილს: „ამ ასვლას ვაკეთებ ავსტრიის ტურში და მას შეიძლება 40 წუთზე მეტი დასჭირდეს, რადგან თქვენ უკვე გაიარეთ 100 კმ და კვდებით. ჩემი რჩევაა, მოექცეთ მას, როგორც დროის გამოცდას. თქვენ იპოვით ძალისხმევას, რომლის შენარჩუნებაც შეგიძლიათ და იკავებთ მას. უპირველეს ყოვლისა, ფოკუსირება გააკეთეთ პედალზე. თქვენ უნდა შეეცადოთ გამოიყენოთ 360° რაც შეიძლება მეტი.'
ველოსიპედისტებს შეუძლიათ გაუმკლავდნენ ამ ასვლას წელიწადის ნებისმიერ დროს, კურსის დაწყების და დასრულების დროს დროული ბილეთების აპარატების წყალობით, მაგრამ რბოლაში შესვლა გთავაზობთ ნამდვილ ჩაძირვას უცხოური ველოსიპედის კულტურაში თავისი უნიკალური ადგილობრივი ტრადიციებით. კიდევ სად გილოცავენ ჭიქა თბილი ვაშლის წვენით? და როდესაც დაასრულებთ, რეგიონში 1200 კმ-ზე მეტი მთის გზებია შესასწავლი, მათ შორის შესანიშნავი ასვლა, როგორიცაა ლეგენდარული გროსგლოკნერი, რომლის დატკბობა უფრო სასიამოვნო ტემპით შეგიძლიათ - პირში ავადმყოფობის გარეშე.
როგორც მოსალოდნელი იყო, ნებისმიერი სიამოვნება რეტროსპექტიულია, მაგრამ არანაკლებ სასიამოვნო შედეგი. Kitzbüheler Horn-ის დასრულება შესანიშნავია თქვენი ასვლის თავდაჯერებულობისთვის. იმის ცოდნა, რომ გადაურჩები მის საშინელებებს, უზრუნველყოფს იმის გარანტიას, რომ "მკვლელი" ასვლა შენს ადგილობრივ მგზავრობაზე აღარასოდეს გამოიყურება ასე მძიმე.
მხედრის გასეირნება
Condor Baracchi, £1, 500 (მხოლოდ ჩარჩოების ნაკრები), condorcycles.com
მარტივად რომ ვთქვათ, თუ ველოსიპედს შეუძლია Kitzbüheler Horn-ზე ადგომა, მას შეუძლია ნებისმიერი რამ აწიოს. კიტი ჩემი გონების წინა პლანზე იყო, როცა დავრეგისტრირდი - ცივმა ოფლმა გამეღვიძა იმის შიშით, რომ ველოსიპედის მძიმე ავზი გამომეცადათ - მაგრამ Condor Baracchi-მ იმედი არ გამიცრუა. Condor RC11 ნახშირბადის ჩარჩო, რომელიც იწონის 1, 250 გ, საკმარისად მსუბუქი იყო იმისთვის, რომ ველოსიპედი ავიყვანე ყველაზე ციცაბო გრადიენტებზეც კი (ტალღის ჩანგალი ასევე ძალიან მსუბუქია) და საკმარისად ხისტი, რომ ჩემი სიმძლავრე ვერტიკალურ მოძრაობაში გადამეტანა.
Campagnolo Centaur-ის ჯგუფურმა კომპლექტმა უზრუნველყო გადაცემის გლუვი შეცვლა იმ იშვიათ შემთხვევებში, როდესაც გამბედაობა ვიგრძენი, გადამეყვანა უფრო მარტივი მექანიზმებიდან. იმისდა მიუხედავად, რომ ნორმალური ცხენოსნობის პირობებში უწყვეტი გრადიენტზე წვდომა კარგი იყო, ვგრძნობდი, რომ მჭირდებოდა უფრო მოკლე ღერო – მაგრამ ის კარგად უმკლავდებოდა დაღმართზე.
ეს ასევე საყურებელია. მე მქონდა უამრავი დადებითი კომენტარი მის თვალშისაცემი თეთრი დიზაინის შესახებ. ეს შეიძლება პროტოტიპს ჰგავდეს, მაგრამ თუ ეს ოპონენტებს აიძულებს იფიქრონ, რომ ახალ სუპერბაიკზე ხართ, ეს ცუდი არ არის.
დეტალები
| რა | Kitzbüheler Horn სამთო რბოლა |
| სად | კიცბიჰელი, ავსტრია |
| რამდენი | 7.1კმ |
| Av გრადიენტი | 12.5% |
| მაქს გრადიენტი | 22.3% |
| შემდეგი | 23 ივლისი 2016 |
| დარეგისტრირება | www.kitzbuehel.com / დარეკეთ +43 676 8933 51631 ან მოგვწერეთ [email protected] დეტალებისთვის. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi სპორტული
