უახლეს Orca-ში ორბეამ იპოვა საჭირო ტკბილი ადგილი ნებისმიერი ყოვლისმომცველისთვის
პოპულარული მცდარი მოსაზრებაა, რომ დაძველებული ღვინო საუკეთესო გემოთია. მართალია, ზოგიერთი უიშვიათესი და ძვირადღირებული ღვინოების დამზადება უფრო რთული ხდება ფრთხილად დაძველების გზით, მსოფლიოში არსებული ღვინის 95%-ზე მეტი განკუთვნილია დაუყონებლივ დასალევად, სანამ ის ახალგაზრდა და ახალია. ასე რომ, კოლოკვიალიზმი თავზე რომ გადავიტანოთ, ორბეას ორკა არ ჰგავს მშვენიერ ღვინოს, რადგან, რა თქმა უნდა, ასაკთან ერთად უმჯობესდება.
2017 წელს მე გამოვცადე წინა თაობის Orca, OMR. ეს იყო მსუბუქი და მომხიბვლელი სარბოლო ველოსიპედი, მაგრამ ემუქრებოდა სწრაფად მოძველებულიყო.მას არ ჰქონდა დისკის მუხრუჭები ან საკაბელო ინტეგრაცია, ჩამოშვებული სავარძლები ან აერო სტილი, რომელიც მაშინ იწყებოდა სარბოლო ველოსიპედებზე და რომელიც მას შემდეგ გახდა სტანდარტული. დაიღუპეთ აზრი, 23მმ-იანი საბურავებიც კი ჰქონდა.
ერთი წლის შემდეგ გავაგრძელე Orca Aero-ს ტესტირება. ეს იყო Orbea-ს მცდელობა, წინ წასულიყო შეფუთვაზე აერო მხარეს, იყო ერთ-ერთი პირველი ველოსიპედი, რომელმაც გამოიყენა UCI-ის მიერ 3:1 სიღრმის სიგანის თანაფარდობის რელაქსაცია მილის ფორმებზე.
ეს უდავოდ წინ გადადგმული ნაბიჯი იყო, მაგრამ ჩემთვის Orca Aero-მ ქანქარა ზედმეტად გადაატრიალა სხვა მიმართულებით. ეს იყო ველოსიპედის ჯოგერნაუტი, რომელიც სასტიკად ჩქარობდა ერთ დროს, მაგრამ იყო მძიმე და პრაქტიკულის უხეში მხარე.
უახლესი OMX ნიშნავს, რომ Orca ახლა 17 წლისაა, რამაც, როგორც ჩანს, მას საკმარისი დრო მისცა ლამაზად მომწიფებისთვის. ღვინის თვალსაზრისით, თუ Orca OMR არის ხილის თეთრი და Orca Aero არის ძლიერი წითელი, მაშინ OMX არის დახვეწილი ვარდი, რომელიც აერთიანებს ორივეს საუკეთესო თვისებებს.
ყველაფრის ცოტაოდენი
OMX-ს აქვს ინტეგრირებული კაბელები, აერო მილის ფორმები, ჩამოშვებული სავარძლები და დისკის მუხრუჭები, მაგრამ მთავარია, რომ ეს ფუნქციები დაემატა ველოსიპედის საპარსზე მკვეთრი მართვის გარეშე.
ველოსიპედის თანდაყოლილი სიხისტე, მისი მასიური ქვედა მილის, ქვედა სამაგრის შეერთების და ჯაჭვის საყრდენების შედეგი, ეხმარება ზედმეტი წონის კომპენსაციას, რომელიც საჭიროა ცვლილებების დასაკმაყოფილებლად. 7,5 კგ-ზე OMX არ არის ისეთი მსუბუქი, როგორც ზოგიერთი კონკურენტი, მაგრამ ველოსიპედის მყარი ხერხემალი ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს ძალისხმევას არ ვკარგავდი ველოსიპედის მოკლე, მკვეთრ დახრილობაზე ტესტირებისას.
ნომინალური ღირებულებით ყველაზე შესამჩნევი განახლება არის კომპონენტის ინტეგრაცია. კაბელები იმართება თითქმის მთლიანად შიგნიდან და კაბინეტი და სათავე მილის შეერთება სუფთაა, ისევე როგორც სავარძლის სამაგრი. ხანდახან, კაბელების და დამჭერების დამალვის აუცილებლობა შეიძლება ნიშნავს, რომ ტექნიკური სამუშაოები კოშმარად იქცევა, ამიტომ გამამხნევებელი იყო იმის აღმოჩენა, რომ ორბეამ კარგად დააბალანსა ეს სახიფათო მოქმედება.
კაბელები გადაყვანილია ზოლებიდან გაფართოებულ სპაზერში, რომელიც შეუფერხებლად გადის ჩვეულებრივი ღეროს ქვეშ. ეს არის ჭკვიანი და მარტივი გადაწყვეტა, რომელზეც ადვილია მუშაობა. თანაბრად, სავარძლის სამაგრი დამალული სამაგრი არაჩვეულებრივად მოწესრიგებულია, მაგრამ მისი წვდომა მარტივია.
მე მივიღე განცდა, რომ აერო სტილი არც მხოლოდ საჩვენებლად იყო. ყოველთვის ძნელია იმის ზუსტად დადგენა, თუ რამდენად ეფექტურია ველოსიპედის აეროდინამიკა, მაგრამ აღმოვაჩინე, რომ Orca-ს შეუძლია დამატებითი დარტყმა მომცეს მაღალი სიჩქარით.
შეიძინეთ Orbea Orca OMX Tredz-დან აქ
მაგალითად, არის განყოფილება ჩემს ერთ-ერთ სატესტო მარყუჟზე, სადაც შემიძლია ნაზი, გახანგრძლივებული შემცირება დაახლოებით 45 კმ/სთ-ზე. OMX-ზე აღმოვაჩინე, რომ შემეძლო აქ სპრინტი და დაჯილდოვდეს იმაზე მეტი აჩქარებით, ვიდრე ჩვეულებრივ მოველოდი.
არ შეასწოროთ ის რაც არ არის გატეხილი
Orbea არ ცდილობს რაიმე ახლის გაკეთებას ჩარჩოს გეომეტრიის თვალსაზრისით - OMX პრაქტიკულად იდენტურია Orcas-ის წარსულში, თუნდაც დისკის მუხრუჭების დანერგვით და გეომეტრიაში მცირე ცვლილებებით, რასაც ეს იწვევს.სხვაგან შესწორებებმა შეცვალა ნებისმიერი ეფექტი, რომელსაც შეიძლება ჰქონოდა გადამრთველი.
მაგალითად, Orbea-ს ინჟინრებმა შეინარჩუნეს ჯაჭვის საყრდენები უკიდურესად მოკლე 408 მმ-მდე და, შესაბამისად, აღმოვაჩინე, რომ OMX არქეტიპული სარბოლო ველოსიპედის მსგავსი იყო, რაც ქმნის განცდას, რომ მე შემეძლო თეძოს მართვა.
ეს იყო ჩემი სხეულის გადაადგილებისა და ველოსიპედის მიყოლის შემთხვევა, ვიდრე მე შეგნებულად მივუთითე სად მინდოდა ველოსიპედი წასულიყო. ეს ნიშნავდა OMX-ს, დაწყვილებული Mavic-ის მჭიდროდ, Yksion Pro-ის უტუბლოვან საბურავებთან, გაბერილ 70 psi-მდე გაბერილ ხაზებს კუთხეებში ლამაზად.
მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება ჩანდეს, რომ OMX ანაცვლებს Orca OMR-ს და Orca Aero-ს, თავად Orbea ამბობს, რომ ახალბედა რეალურად ზის ორივე მოდელთან ერთად.
OMR ოდნავ მსუბუქია; Aero უფრო მძიმეა, მაგრამ უფრო სწრაფი. ჩემი ფულისთვის OMX უზრუნველყოფს ატრიბუტების საუკეთესო ბალანსს მთელს დაფაზე და იქნება ის ველოსიპედი, რომელზეც მე წავიდოდი. მიუხედავად ამისა, ამდენი კარგი დიზაინის არჩევა ორბეას კარგი პრობლემაა.
ალტერნატიულად…
დაამატე 400 ფუნტი უსადენოდ
Dura-Ace Di2 ვერსია, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, მხოლოდ Sram Red eTap AXS-ის ვერსიით ფასდება £ 8, 299. ეს უკაბელო ჯგუფი კიდევ უფრო ასუფთავებს ველოსიპედის სრულყოფილ ინტეგრაციას მხოლოდ რამდენიმე დამატებითი გრამისთვის.
იყიდეთ Orbea Orca M11e Ltd-D Tredz-დან 8, 299 ფუნტად
ნახევარი ფასი, არა ნახევარი ველოსიპედი
Orca OMX M20LTD-D არის იგივე ჩარჩო, მაგრამ დაქორწინებულია Shimano Ultegra მექანიკურ გადართვაზე და Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL დისკებზე. 4 £ 199-ად თქვენ დაზოგავთ რამდენიმე გრანდს ჩვენს სატესტო ველოსიპედზე.
იყიდეთ Orbea Orca OMX M20LTD-D ახლა Tredz-დან £4, 199
Spec
| ჩარჩო | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| ჯგუფური | shimano Dura-Ace Di2 |
| მუხრუჭები | shimano Dura-Ace Di2 |
| ჯაჭვის ნაკრები | shimano Dura-Ace Di2 |
| კასეტა | shimano Dura-Ace Di2 |
| ბარები | Orbea OC2 Road Carbon |
| ფუძე | ICR |
| Seatpost | Orca SB0 |
| უნაგი | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| დისკები | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST დისკი, Mavic Yksion Pro 25მმ საბურავები |
| წონა | 7.54 კგ (55სმ) |
| კონტაქტი | orbea.com |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
