პროფილურ ტიტანს ჯერ კიდევ აქვს თავისი ადგილი უმაღლესი კლასის მრბოლელებისთვის საგზაო ველოსიპედებისთვის და მტკიცებულების გეომეტრიას შეუძლია ველოსიპედის შექმნა ან გატეხვა
გახსოვს ველოსიპედის კომპანია, რომელიც ყოფილმა მრბოლელმა შექმნა? ან ამან გააცოცხლა 1930-იანი წლების ფრანგული ბრენდის crowdfunding ახალი ძველი სკოლის ამწეების ასაგებად? ან ის სპორტული კვების ჩაცმულობა, რომელიც შთაგონებულია მათი ბიძაშვილის ძაღლის, დეიდის ბებიას ფლაპჯის რეცეპტით?
ველოსიპედი შთააგონებს ველოსიპედისტებს, ველოსიპედისტები კი ველოსიპედისტებს შთააგონებენ და გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს ყველაფერი საკმაოდ მშვენიერია. ამიტომაც მქონდა ამ ველოსიპედისთვის რბილი ადგილი. Companies House-ში რეგისტრირებული სახელი შეიძლება იყოს ოლივერ ლავერაკი, მაგრამ ველოსიპედები, რომლებიც ოლივერმა და თანადამფუძნებელმა დევიდ კლოუმ შექმნეს, ატარებს სახელს ჯ.ლავერაკი: ჯეკი, ოლივერის ბაბუა.
"ის იყო საცდელი პილოტი, რომელმაც აფრინდა რამდენიმე პირველი სამხედრო თვითმფრინავი", - ამბობს ოლივერი. „და მიუხედავად იმისა, რომ ის თავშეკავებული იორკშირელი იყო, ზოგჯერ ყვებოდა წარმოუდგენელ ზღაპრებს პილონების ქვეშ ფრენის ან მომავალი მეუღლის ადას გაყვანის შესახებ.“.
ჯეკი ასევე იყო მონდომებული მოყვარული ველოსიპედისტი და მან შთააგონა ოლივერს ტარების სურვილი. მან არ იცოდა, რომ მის შვილიშვილს სურდა იმდენი სიარული, რომ 2015 წელს დააარსებდა ველოსიპედის საკუთარ ბრენდს. ექვსი წლის შემდეგ, ეს არის მისი ფლაგმანი მრბოლელი, R J. Ack Disc.
რას უყურებ?
თუ ფოლადმა განიცადა რაღაც რენესანსი რამდენიმე წლის წინ, მე ვიტყოდი, რომ ტიტანიც იგივეს აკეთებს ახლა და მას ხრეში აქვს მადლობა. ტიტანი ბუნებრივად მიდრეკილია დიდი ხრეშის ველოსიპედის დამზადებისთვის, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ ის უკეთესად ებრძვის დარტყმას, ვიდრე ნახშირბადი ან ალუმინი.
და მიუხედავად იმისა, რომ ამ მხრივ კონკურენციას უწევს ფოლადს, ის სიმკვრივის დაახლოებით ნახევარია, რაც ნიშნავს, რომ მოცემული მილი შეიძლება იყოს ისეთივე ხისტი წონის ნახევარზე. ამრიგად, ტიტანი წარმოადგენს ამ ორის ნაზავს, რომელიც იდეალურია ხრეშისთვის.
მაგრამ რომ არ დაგვავიწყდეს, ტიტანი ასევე აწარმოებს ბრწყინვალე გზის ველოსიპედებს. მართალია, ti ჩარჩოები იშვიათად იშლება 1,2 კგ-ზე დაბლა, მაგრამ ზედა უჯრის კომპონენტები ახლა ასე მსუბუქია, ti-racer-ს შეუძლია მიაღწიოს წონაში კარგ რიცხვებს და R J. Ack ამის დასტურია: ეს ზომა 56 სმ იწონის 8,3 კგ-ს.
მაშასადამე, არ არის ზუსტად გამოცხადება იმის თქმა, რომ R J. Ack კარგად ადის. მე ვატარებ მსუბუქ, უფრო ხისტ ნახშირბადის ჩარჩოებს, რომლებიც უფრო ოსტატურად ახერხებენ ასვლას, მაგრამ უმეტესად - გამონაკლისი არის მკვეთრი, მკვეთრი აწევა - R J. Ack არ აწუხებს დახრილობას, მისი 56 მმ სიღრმის აერო დისკებით ეხმარება უფრო გრძელ მჯდომარეებს. ძალისხმევა.
მეტისთვის ეწვიეთ jlaverack.co.uk
მე ამ მსჯელობას ვაკეთებ საშუალო სიჩქარეზე დაყრდნობით, რადგან იმის გათვალისწინებით, რომ R J. Ack სხვა დათმობებს არ აკეთებს აეროდინამიკასთან დაკავშირებით, მე აღმოვაჩინე, რომ ჩემი საშუალო სიჩქარე ოდნავ გაიზარდა, განსაკუთრებით ერთ მარყუჟზე, რომელსაც ვატარებ, რომელიც ძირითადად ბრტყელია.
ეს დისკები არის დის-ბრენდის ÆRA-სგან, რომლებიც J. Laverack-ის ჩარჩოების მსგავსად მომდინარეობს შორეული აღმოსავლეთიდან და აკრავს კრის კინგს ან ჰოუპ ჰაბებს დიდ ბრიტანეთში. მე ვამბობ „მოგწონს“ჩარჩო, რადგან ის დაპროექტებულია J. Laverack-ის მიერ და შემდეგ დამზადებულია აზიაში - დიდი ბრიტანეთის ტიტანის ბრენდების მიწოდების საერთო მოდელი.
მცირე პარტიული ფოლადისგან განსხვავებით, იშვიათია აქ დამზადებული ტიტანის ჩარჩოები ნებისმიერი რაოდენობით. მიუხედავად იმისა, რომ სხვაგან შეგიძლიათ იპოვოთ მსგავსი გარეგნობის ÆRA დისკები, ჩარჩო უნიკალურია.
უხვია დახვეწილი შეხება, გრავირებული ქვედა სამაგრის გარსიდან, რომელიც აღბეჭდილია კომპანიის დევიზით, „გამოკვლევის თავისუფლება“, უკანა საყრდენებზე ამოტვიფრული ქუდები.
სამაგრები სასიხარულოდ მოხრილია, სასარგებლოა გაწმენდისთვის და ლამაზად ესთეტიკისთვის, ხოლო ზედა მილს აქვს მკაფიოდ გაბრტყელებული გარეგნობა, რაც უკანდახევაა ადრეული J. Laverack-ისთვის, რომელიც შექმნილია ციკლოკროსისთვის.
მე ნახევრად ველოდი, რომ ზედა მილის ფორმას აძლიერებდა კომფორტს, რადგან მას შეუძლია უფრო მოქნილი, და ნახევრად მინდოდა ეს სპილენძი. ერთი სოლიდური მაინც იქნებოდა ჩემი განსჯა იმაზე, რომ ეს არის ერთი გლუვი ველოსიპედი. როგორც არის, ახლა სხვაგან მომიწევს პასუხების ძებნა.
ყველა დაკავშირებულია
ეს არის ამ ველოსიპედის მთავარი აზრი: ის ძალიან ტკბილად დადის. ეს არის „რასის“გეომეტრიის სპეციფიკა, რაც ნიშნავს ჩანგლის უფრო მოკლე ბილიკს, უფრო ციცაბო თავთავიან მილსა და ქვედა დასტას, და მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს „კლასიკური“გეომეტრია, მე ვიტყოდი, რომ R J. Ack-ის მართვა მშვენივრად არის ჩართული, როგორც არის. თუ გაფუჭებული არ არის…
მეტისთვის ეწვიეთ jlaverack.co.uk
ის დაბალანსებული და სტაბილურია დაღმართისთვის, გლუვია კარგ ზედაპირებზე და არბილებს დანარჩენებს. მიუხედავად ამისა, მიუხედავად ამ კრუიზული ხარისხისა, R J. Ack ინარჩუნებს მანკიერ ნაკბენს, როდესაც საქმე ეხება კუთხეებს, და სწორედ ამ ორი ნივთის, სიგლუვისა და სიმკვეთრის შერწყმის უნარი, ამაღლებს ამ ველოსიპედს რაღაც განსაკუთრებულის სფეროებში.
მე ვაღიარებ, რომ საბურავები დიდ როლს თამაშობენ: უტუბი, 28 მმ და დადასტურებული რეზინის ნაერთით, Conti GP5000 უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ ძალაუფლებას. მიუხედავად ამისა, ჩარჩოს ელასტიურობა და უფრო მეტიც, მისი გეომეტრია ნამდვილად ავლენს საუკეთესოს ამ საბურავებში. და ეს დისკები. და ეს კაბინეტი.
კარგი ჩარჩო აკავშირებს თავის ნაწილებს ერთმანეთთან და რჩება ცემა გულში, თან მოაქვს გამოხატული იდენტურობა და ეს არის ზუსტად ის, რაც აქ ხდება.
R J. Ack ჩარჩოს მასალა და დიზაინი თავს იჩენს, მაგრამ ამავე დროს ისინი ხელს უწყობენ ველოსიპედის შექმნას, რომელიც აღემატება მისი ნაწილების ჯამს. ეს არის ველოსიპედი, რომელიც არის დაჭიმული, მოქნილი და რეაგირებს, მაგრამ ყოველთვის მუშაობს გლუვი, გარანტირებული ზამბარით.
კომპლექტის არჩევა
Sidi Sixty ფეხსაცმელი, £330, saddleback.com
615 გ-ზე (ზომა 45) ეს არ არის ყველაზე მსუბუქი, მაგრამ მე შევჭამ ამ სუპერ ხისტ ნახშირბადის ძირებს, თუ უფრო ლამაზ, უკეთესად გაკეთებულ ფეხსაცმელს მიპოვით. მაგრამ ეს არის დეტალი, რომელიც ჩემზე ყველაზე დიდ შთაბეჭდილებას ახდენს.
ენის თავზე დამალული Velcro ჩანართები აჩერებს მის მოძრაობას; თითების Velcro-ის სახურავში ჩასმული ბადეები ორმაგად უსაფრთხოდ ინარჩუნებს ნივთებს. მთელი ფეხსაცმლის დამაგრება ხდება ერთი, შუაში დამონტაჟებული Tecno-4 ციფერბლატით, რომელიც მაღლა იწევს და შორდება ენიდან ქვედა სამაგრის მეშვეობით, ასე რომ Sixty შეიძლება ჩამოიწიოს ციფერბლატის გამოშვების ღილაკის ერთი ხელის დაჭერით/გაწევის მოძრაობით. ეს არის სუფთა იტალიური წარმოების კლასი.
ალტერნატიულად…
True GRiT
საბურავის უზარმაზარი დისტანციით - 50 მმ 650b რგოლებზე და 48 მმ 700c-ზე - მრავალი სამონტაჟო წერტილი და ჩანგალი შიდა დინამოს მარშრუტისთვის, GRiT (4, £ 750-დან) არის სუფთა ხრეშის ავანტიურისტი.
უხეში და-ძმა
მათთვის, ვინც ეძებს უხეში, ისევე როგორც გლუვი, J. Ack (4,145 ფუნტიდან) აღჭურვილია მოდუნებული გეომეტრიით და ფართო საბურავებით - 38მმ-მდე - პლუს დამცავი და თაროების სამონტაჟო ადგილები..
Spec
| ჩარჩო | J. Laverack R J. Ack Disc |
| ჯგუფური | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| მუხრუჭები | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| კასეტა | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ბარები | Pro Vibe carbon |
| ფუძე | Pro Vibe შენადნობი |
| Seatpost | ÆRA ნახშირბადი |
| უნაგი | Brooks Cambium C13 |
| დისკები | ÆRA AR56 დისკები კრის კინგის ჰაბებზე, Continental GP5000TL 28 მმ-იანი ტუბელის საბურავები |
| წონა | 9.21 კგ (56სმ რბოლა) |
| კონტაქტი | jlaverack.co.uk |
ყველა მიმოხილვა სრულიად დამოუკიდებელია და მიმოხილვებში წარმოდგენილი კომპანიების მიერ გადახდები არ განხორციელებულა
