Trek Domane 4.3 დისკი მომავალია და ამის გასაცნობიერებლად მხოლოდ ერთი გასეირნება გჭირდებათ
როდესაც Trek-მა გამოუშვა Domane ჯერ კიდევ 2012 წელს, იგი გამიზნული იყო, როგორც კლასიკის სეზონის რიყის ჭუჭყიანი, მორგებული Trek-ის იმდროინდელი სუპერვარსკვლავის მხედრის, ფაბიან კანჩელარას ნიჭზე. ფლანდრიის ტურნეს ორი მოგებით და ერთი პარიზ-რუბეში, აშკარად იმუშავა მასზე. მაგრამ დისკის მუხრუჭებზე გადასვლით, ეს უბრალო მოკვდავებისთვისაც მუშაობს?
ჩარჩო
სად დავიწყოთ? ლაშქრობა არ არის ცნობილი ყალიბების მსხვრევით, მაგრამ დომანის სწრაფი გადახედვა გეტყვით, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი ველოსიპედი.
Domane-ის მთავარი სალაპარაკო ყოველთვის იყო IsoSpeed decoupler, რომელიც საშუალებას აძლევს სავარძლებს და სავარძლების მილს ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად გადაადგილდნენ ვერტიკალურ და წინა სიბრტყეში.
Trek ამტკიცებს, რომ სისტემა იძლევა 35 მმ-მდე შესაბამისობას, იდეალურია უხეში გზებისთვის, ისევე, როგორც კლასიკურებში.
2012 წელს, როდესაც Domane პირველად გამოვიდა, IsoSpeed საკმაოდ გარე კონცეფცია იყო. მაგრამ ახლა, ისეთი ველოსიპედებით, როგორიცაა Giant Defy და Cannondale Synapse, შესაბამისობა ნაკლებად არის USP.
რაც უნიკალურია არის დომანის გეომეტრია. რაც უფრო დაბალია ქვედა სამაგრი, მით უფრო სტაბილურია ველოსიპედი და სანამ ჩვენ შეჩვეულები ვართ ქვედა სამაგრის ვარდნას (მანძილი BB-ის ცენტრი ბორბლის ღერძებიდან ქვემოთ) დაახლოებით 70 მმ, Domane-ს აქვს უზარმაზარი 80 მმ. ვარდნა – ფაქტობრივად, ჩვენ გავზომეთ ის 82 მმ-ზე ჩვენს ზომაზე 54.
ეს ითარგმნება როგორც ბორბლებს შორის სიარულის შეგრძნება და უზარმაზარი თავდაჯერებულობა მოსახვევებში. ამ საზომს აერთიანებს ბორბლების ბაზა, რომელიც 100 სმ-ზე მეტია, უზარმაზარია 54 სმ ველოსიპედისთვის.
კიდევ ერთხელ, მეტი სიგრძე უდრის უფრო მეტ სტაბილურობას და მეტი მანევრირების ადგილს, როდესაც სიჩქარე იზრდება, ან დაღლილობას დაიწყებთ. გვერდითი სიმტკიცის გასაზრდელად დაამატეთ ბოლტის კვანძები წინა და უკანა მხარეს, და თქვენ მიიღებთ ველოსიპედს, რომელიც უმკლავდება ისე, როგორც არცერთ სხვა საგზაო ველოსიპედს, რომელიც ჩვენ ოდესმე გვივლია, დაღმართზე ზუსტი სიზუსტით.
კომპონენტები
გითხარით, რამდენად მოგვწონს Shimano-ს 11-სიჩქარიანი 105? სირცხვილი Shimano არ აწარმოებს ჰიდრავლიკურ მუხრუჭებს 105 დონეზე - Trek წავიდა Hy/Rd-ზე, რომელიც იყენებს კაბელებს ჰიდრავლიკური კალიბრის გასააქტიურებლად.
შედეგად ეს კალიპერები ცოტა მოცულობითი სრულდება, მაგრამ ისინი მუშაობენ და გვთავაზობენ კარგ კომპრომისს - დამუხრუჭების ძალა, რომელიც არ არის ისეთივე სრული, როგორც სრული ჰიდრავლიკა, მაგრამ ნამდვილად უფრო მძლავრი ვიდრე საკაბელო დისკები.
Bontrager-ის დასრულების ნაკრები ყველანაირად კარგი მექანიზმია, ნახშირბადის სავარძლის ჩათვლით, მაგრამ 90 მმ-იანი ღერო ჩვენთვის ცოტა მოკლეა, ხოლო ზოლები უცნაური ფორმისაა, უმეტესობასთან შედარებით.
დისკები
ერთ-ერთი გამოსაცდელი ველოსიპედიდან ერთი ჭანჭიკიანი ღერძებით, ჩვენ ნამდვილად ვფიქრობთ, რომ ისინი კარგია, სამუხრუჭე როტორების შენარჩუნება ბალიშებს შორის სწორ ადგილას, რათა შეწყვიტოს ხახუნი. მაგრამ ჯიზ, მახინჯები არიან?
Saracen-ზე ამოსახვევი ღერძები პატარაა აქ გამოყენებული სწრაფი გამოშვების ბერკეტებთან შედარებით – დიახ, თქვენ ატრიალებთ ბერკეტს და შემდეგ ხსნით მთელ ღერძს. ეს არის დიზაინი, რომელიც მოვიდა პირდაპირ მთის ველოსიპედებიდან და ამ აპლიკაციაში, როგორც ჩანს, ზედმეტია.
Bontrager-ის ბორბლები უტუბოსთვის მზადაა და ღირსეული ყოველდღიური ბორბლების ნაკრებია, ისევე როგორც R1 Hard-Case საბურავები – თქვენ გსურთ განაახლოთ რაიმე უფრო მსუბუქ, უფრო ელასტიურ და მომჭერად, მაგრამ ეს არის ღირსეული დასაწყისი.
გასეირნება
გვიყვარს ველოსიპედისტში ბევრი ვისაუბროთ ციფრებზე და მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს მოსაწყენად აღქმული, ის ნამდვილად გვაწვდის ინფორმაციას, თუ რას გრძნობთ გზაზე. როგორც კი დომანის გეომეტრია დავინახეთ, აღფრთოვანებული ვიყავით იმის დანახვით, თუ რამდენად სწრაფად შეგვეძლო მასზე დახრილობა.
ველოსიპედის გრძელი, დაბალმოკიდებული განლაგება წარმოუდგენლად მიმტევებელია - სამყარო შორს ცბიერი, სწრაფი მართვის სარბოლო ველოსიპედებისგან, რომლებიც უნდა მოითმინოთ წყვილი ხელით.
IsoSpeed ნამდვილად მუშაობს და სცილდება დიდ დარტყმებს და გზის ხმაურს, მაგრამ ნუ ელით სავარძელში მგზავრობას - Domane მაინც ძალიან საგზაო ველოსიპედია, რომლის ძირითადი ეფექტურობა და ენერგიის გადაცემაა.
და მიუხედავად იმისა, რომ წონასთან დაკავშირებით იყო საშუალო შეფუთვა, ჩვენ არ ვიგრძენით, რომ Domane იყო დუნე ერთხელ და სიჩქარეზე - ფაქტობრივად, ხისტი ქვედა სამაგრის არე ნამდვილად გიბიძგებთ, გადმოხტეთ უნაგირიდან და სპრინტით..
ჩვენ გვქონდა ეჭვი TRP Hy/Rd მუხრუჭებთან დაკავშირებით, მაგრამ კომფორტული 105 გადამრთველისა და ძლიერი, მაგრამ კონტროლირებადი ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების კომბინაცია, ფაქტობრივად, მოულოდნელი დარტყმა იყო.
ეს არ არის მსუბუქი კონფიგურაცია და ტექნოლოგიურად, სავარაუდოდ, ის შეიცვლება მომდევნო ან ორ წელიწადში, მაგრამ ამ მომენტისთვის, ეს კარგი კომპრომისია. როგორც შესავალში განვიხილეთ, ამ ტესტში ღია გონებით შევედით და ვცდილობდით დავინახოთ რა არის შესაძლებელი დისკის მუხრუჭებისა და საგზაო ველოსიპედების შერწყმისას.
Domane Disc-ით, Trek-მა შექმნა ველოსიპედი, რომელიც ნამდვილად არღვევს ფორმებს და მიდის უფრო სწრაფად და უფრო თავდაჯერებულად, ვიდრე ნებისმიერი რგოლებით დამუხრუჭებული საგზაო ველოსიპედი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. არის Domane მომავლის მზერა? ჩვენ ასე ვფიქრობთ.
ჩარჩო - გრძელი ბორბლიანი ბაზა + ძალიან დაბალი ქვედა სამაგრი=მომავალი - 10/10
კომპონენტები - Shimano, TRP და Bontrager ნაკრების სასიამოვნო ნაზავი - 8/10
ბორბლები - ღირსეული უტუბლო დისკები ჭანჭიკიანი ღერძებით - 8/10
გასეირნება - სწრაფი, ამაღელვებელი გასეირნება - 9/10
გეომეტრია
| საჩივარი | გაზომილია | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542მმ | 538მმ |
| Seat Tube (ST) | 500მმ | 505მმ |
| ქვედა მილის (DT) | 604მმ | |
| ჩანგლის სიგრძე (FL) | 382მმ | |
| თავის მილი (HT) | 160მმ | 160მმ |
| თავის კუთხე (HA) | 71.3° | 71.3° |
| სავარძლის კუთხე (SA) | 73.7° | 73.4° |
| ბორბალი (WB) | 1, 010მმ | 1, 015მმ |
| BB ვარდნა (BB) | 80მმ | 82მმ |
Spec
| Trek Domane 4.3 დისკი | |
|---|---|
| ჩარჩო | 400 Series OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed ნახშირბადის დისკის ჩანგალი 15მმ ჭანჭიკის ღერძით |
| ჯგუფური | შიმანო 105 |
| მუხრუჭები | TRP Hy/Rd კაბელი/ჰიდროდისკი |
| ჯაჭვის ნაკრები | Shimano RS500, 50/34 |
| კასეტა | შიმანო 105, 11-32 |
| ბარები | Bontrager Race Blade VR-C |
| ფუძე | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager Carbon |
| დისკები | Bontrager Tubeless Ready დისკი |
| საბურავები | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| უნაგი | ბონტრაგერის პარადიგმა 1 |
| კონტაქტი | trekbikes.com |
